Kompresorių funkcijos ir tipai autoservise

Kompresoriai yra itin praktiški ir universalūs įrenginiai, plačiai naudojami įvairiose srityse, įskaitant gamyklas, ūkininkų dirbtuves, odontologijos klinikas ir, žinoma, autoservisus. Kompresoriais vadinami prietaisai, kurie suspaudžia orą, paverčia tai į jėgą ir taip sugeneruoja energiją. Oro kompresorių panaudojimo galimybės autoservisuose yra plačios ir jie padeda mechanikams sutaupyti laiko bei užtikrina sklandesnius darbo rezultatus.

Pagrindinės kompresorių funkcijos autoservise

Autoservise kompresoriai atlieka kelias esmines funkcijas, kurios užtikrina efektyvų ir sklandų darbą.

Oro kondicionavimo sistemos palaikymas

Automobilio kompresoriaus funkcija yra padidinti šaltnešio slėgį ir cirkuliuoti šaltnešį oro kondicionavimo sistemoje. Konkrečios funkcijos yra šios:

• Suspaudimu varomas šaltnešis: automobilio variklio pagalba kompresorius gali suspausti oro kondicionavimo garintuve esančius šaldymo garus į šaltnešio garus ir per oro kondicionavimo vamzdį išleisti į oro kondicionavimo kondensatorių, kur kondensuojasi ir išskiria šilumą aušalo garams kondensatoriuje. Taip suteikiamos aukšto slėgio sąlygos.
• Cirkuliacijos pasipriešinimo įveikimas: kompresorius padeda įveikti cirkuliacijos pasipriešinimą šaldymo sistemoje ir užtikrinti sklandų šaltnešio cirkuliavimą sistemoje.
• Garintuvo šaldymo procesas: dėl siurbimo slėgis garintuvo vamzdyje nukrenta, šaltnešis išgaruoja ir sugeria šilumą, taip įgyvendindamas garintuvo šaldymo procesą.

Pneumatinių įrankių veikimas

Paprastai, kalbant apie oro kompresorius, įsivaizduojami transporto priemonių servisai, kur minėtoji įranga yra nepakeičiama pagalbos priemonė. Oro kompresoriai čia naudingi dėl to, kad padeda mechanikams sutaupyti laiko ir užtikrina sklandesnius darbo rezultatus. Pavyzdžiui, jei reikia pakeisti automobilio ratus, serviso darbuotojas tai gali padaryti kur kas greičiau, jei naudoja pneumatinį veržliasūkį. Įranga, kuri naudoja suspaustą orą, gali atlikti labai įvairias funkcijas ir būti naudojama skirtingose sferose.

Oro kompresorių tipai ir veikimo principai

Oro kompresoriai skirstomi į du pagrindinius tipus: stūmoklinius kompresorius ir sraigtinius kompresorius.

Stūmokliniai oro kompresoriai

Populiariausi vienareikšmiškai yra stūmokliniai oro kompresoriai, nes jų panaudojimo galimybės yra platesnės ir jie nėra tokie specifiniai, kaip sraigtiniai oro kompresoriai, kurie naudojami ypač specifinėse sferose. Stūmokliniai oro kompresoriai dirba ir orą suspaudžia cilindrų pagalba. Jų darbo principas panašus į vidaus degimo variklius automobiliuose. Cilindrų judėjimo pagalba oras pumpuojamas į resiverį, o nuolat judėdami cilindrai tą orą suspaudžia. Tokiu būdu oras yra suspaudžiamas iki maksimalaus nurodyto slėgio ir cilindrai vėl nustoja dirbti. Kai darbuotojas, dirbdamas su pneumatiniais įrankiais, išnaudoja dalį suspausto oro resiveryje, stūmoklinis kompresorius vėl pradeda veikti ir vėl papildo iki maksimalios oro talpos. Ir taip eina ciklas tol, kol darbuotojas dirba su įrankiais, į kuriuos yra tiekiamas suspaustas oras. Būtent dėl to tai yra stūmoklinių kompresorių privalumas, kad oras yra nuolat papildomas ir stūmoklinis kompresorius, nors ir neveikia kažkuriuo metu, tačiau suspausto oro jame yra pakankamai dirbti su įrankiais.

Sraigtiniai oro kompresoriai

Sraigtiniai oro kompresoriai naudojami dažniausiai pramonėje, kadangi jų privalumas yra tas, kad jie visą parą gali dirbti be sustojimo, tai užtikrinant aukštą nepertraukiamą suspausto oro gamybą. Sraigtiniai kompresoriai yra ilgaamžiškesni, dirba tyliau ir sunaudoja mažiau elektros energijos tam pačiam reikalingam oro kiekiui suspausti. Į sraigtinį kompresorių per filtrus patenka oras iš lauko. Sraigtiniame kompresoriuje oras spaudžiamas dirbant dviem sraigtams. Kai sraigtinis kompresorius prispaudžia pilną talpą aukšto slėgio oru, jis išsijungia ir nutyla.

Automobilio variklio kompresoriai

Be oro kompresorių, skirtų autoserviso darbui, automobiliuose taip pat naudojami kompresoriai, skirti variklio galiai didinti. Jie gali būti skirstomi į fiksuoto tūrio kompresorius ir kintamo tūrio kompresorius. Svarbiausi yra turbokompresoriai ir mechaniniai kompresoriai.

Turbokompresorius (Turbina)

Turbokompresorius (angl. Turbocharger) arba liaudiškai turbina - tai įtaisas, montuojamas prie automobilio variklio su tikslu padidinti jo galią. Sugautos dujos suka turbokompresoriuje esantį žiedą ir tokiu būdu atiduoda varikliui daugiau suspausto oro. Kuo daugiau oro, tuo daugiau degalų galima sudeginti, arba, kitais žodžiais tariant, išgauti daugiau galios.

Veikimo principas ir ypatybės

• Veikimo slenkstis: nemažai tradicinių turbokompresorių turi tik tam tikrą variklio apsukų diapazoną, kuriame išmetamosios dujos gali suteikti papildomos galios.
• Galios pliūpsnis: kai kurių principų turbokompresoriuose, pasiekus suveikimo slenkstį, galia ateina staigiai ir greitai.
• Turboduobė: turbokompresoriaus veikimas - kantrybės reikalaujantis dalykas. Tam, kad jis tinkamai suveiktų, visuomet reikia šiek tiek laiko, ir papildomo galios pliūpsnio iškart negaunama. Toks prietaiso uždelsimas dar kitaip yra vadinamas „turboduobe“ (angl. Turbo lag). Dėl šios priežasties turbokompresoriai kurį laiką turėjo vėlavimo minusą, tačiau šiais laikais uždelsimo problema nėra tokia opi kaip anksčiau.

Mechaninis kompresorius (Supercharger)

Mechaniniame kompresoriuje (angl. Supercharger) naudojamas identiškas veikimo principas, t.y., jis suspaudžia orą, tačiau skirtumas tik tas, kad jis nesikliauja variklio išmetamosiomis dujomis, o energijos gauna iš paties variklio, prie kurio paprastai prijungiamas diržine pavara. Tam, kad sugebėtų suspausti orą, mechaninio kompresoriaus sukimo momentas turi būti labai greitas, dažnai net kelis kartus staigesnis nei paties variklio.

Veikimo principas ir ypatybės

• Galios atidavimas: kalbant apie mechaninį kompresorių, tokio dalyko kaip vėlavimas nėra ir vairuotojai savo varikliuose iškart pajaučia papildomą galios kiekį.
• Trūkumas: prieš suteikdamas papildomą galios pliūpsnį, mechaninis kompresorius kažkiek galios iš paties variklio atima.

Kompresorių patikimumas ir priežiūra

Variklio kompresorių patikimumas

Kaip ir kitose papildomo oro sistemose (įskaitant ir turbokompresorius), variklio viduje susidarys daugiau spaudimo ir susidarys didesnės temperatūros, kas paveiks bendrą variklio tarnavimo laiką. Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet deja, įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką.

Turbokompresoriaus gedimų požymiai ir priežastys

Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų:

• Automobilis pastebimai prarado galią.
• Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas.
• Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.
• Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai (kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus).
• Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė.

Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali reikėti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Žinoma, automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.

Dažniausios turbokompresoriaus gedimų priežastys:

• Nepakankamai alyvos sistemoje arba alyva netinkama. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
• Teršalai. Svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio.
• Automobilio amžius ir rida.
• Pažeistos tarpinės (dėl ko alyva patenka į išmetimo sistemą).

Stūmoklinio kompresoriaus priežiūra

Norint, jog įsigytas stūmoklinis kompresorius tarnautų kuo ilgiau, būtina jį reguliariai prižiūrėti. Atlikite reguliarią techninę priežiūrą taip, kaip ir atliekate savo automobiliui.

Oro kompresorių pasirinkimas autoservisui

Renkantis oro kompresorių autoservisui, būtina atsižvelgti į konkrečias technikos naudojimo sąlygas, kompresoriaus galią, talpą ir slėgį. Yra platus kompresorių pasirinkimas, ir kiekvienoje sferoje jie naudojami tiek skirtingų tipų, tiek skirtingų techninių parametrų.

Pagal naudojimo intensyvumą ir klasę

• Buitinėms užduotims skirta įranga: naudojama, pvz., pripūsti dviračio padangas ar žaislus. Tai maža galia pasižymintys įrenginiai.
• Sudėtingoms darbo sąlygoms pritaikyti oro kompresoriai: paprastai naudojami statybos darbų aikštelėse.
• Komercinio tipo kompresoriai: naudojami tuomet, kai pastoviai reikalingas intensyvus suslėgto oro tiekimas. Šie kompresoriai yra galingi, tvirti, neperkaista, todėl skirti naudoti nepertraukiamu režimu didelėmis apkrovomis.

Mažoje automobilių remonto dirbtuvėje, turinčioje mažiau užsakymų, pakanka ir buitinio ar pusiau profesionalaus prietaiso. Neverta permokėti už įrangą, kurią naudosite nedaug ir nedirbsite ilgalaikiu nepertraukiamu režimu. Buitinės ir pusiau profesionalios klasės oro kompresoriai yra pigesni. Paprastai jų darbinis slėgis, našumas ir oro rezervuaras būna mažesni, tačiau pagrindinė žemos kainos priežastis yra vidinių komponentų kokybė. Nors žinomo ir patikimo gamintojo oro komponentai (vožtuvai, stūmokliai ir t.t.) kokybiški, tačiau buitinis prietaisas paskaičiuotas mažoms ir nedažnoms apkrovoms. Perkrovus įrenginys nepateisins lūkesčių, t.y., greitai jį „sudeginsite“, o galingiems pneumatiniams įrankiams, buitinio prietaiso dėl mažo našumo tiesiog neužteks.

Jei planuojate įsigyti ar turite didelės galios pneumatinius įrankius, naudojančius 500 litrų oro per minutę ar daugiau, reikalingas profesionalus įrenginys. Tokį našumą gali užtikrinti tik profesionalus įrenginys, kurio darbinis slėgis pasiekia 10 barų ir daugiau. Profesionalūs kompresoriai gali tiekti suslėgtą orą ištisą parą, neperkaista ir tinka atlikti dideliems darbams.

Pagal tepimo tipą

Pagal tai, ar kompresorius tepamas nuolat, ar dirba „sausai“, visi suskirstyti į šiuos du tipus:

1. Tepaliniai oro kompresoriai. Oro kompresoriaus blokas pripildytas tepalo. Rezultatas - ilgaamžiškumas ir patikimumas, nėra perkaitimo pavojaus, tik būtina laiku įpilti tinkamos alyvos, nurodytos instrukcijose. Korpuse yra langelis, pro kurį matuokliu matuojamas alyvos lygis, jei tepalo nepakanka - būtina papildyti. Tokio kompresoriaus komponentai yra kokybiškesni, čia dažnai naudojamas legiruotas plienas, didelio stiprumo ketaus ir kitos „amžinos“ medžiagos, aišku, jis yra brangesnis, tačiau tarnauja ilgiau. Trūkumai - į pumpuojamą orą patenka tepalo lašeliai. Padangų pripūtimui tai netrukdo, o dažant net mažiausi tepalo lašeliai sukels problemas. Todėl naudojant tepalinius oro kompresorius būtina sumontuoti aukštos kokybės daugiasluoksnius filtrus (5 - 0,01 mikrono) ir reguliariai juos keisti.
2. Betepaliniai oro kompresoriai. Šie prietaisai yra paprastesni, nėra tepimo: jų stūmoklis juda sausame cilindrų bloke. Kadangi į orą nepatenka alyvos lašelių, jie gali būti naudojami tiek montuojant padangas, tiek plovyklose, tiek ir dažant. Gamintojai visaip bando sumažinti trintį ir trinties sukeltą perkaitimą, pavyzdžiui, į kamerą įpurškiamas vanduo arba naudojamos medžiagos, kurių trinties koeficientas mažas, tačiau jų resursas trumpesnis: nuolatinė sausa trintis pagreitina dėvėjimąsi. Betepaliniai yra pigesni, tačiau jų resursas daug trumpesnis, vadinasi, tinka ten, kur naudojami nedažnai.

Pagal pavaros tipą

Svarbus ir pavaros tipas. Galimi modeliai:

1. Oro kompresorius su tiesiogine pavara: paprastos konstrukcijos. Jie kainuoja mažiau, lengva aptarnauti, todėl sutinkami labai dažnai. Vienintelė problema yra maža galia. Iš esmės tai yra buitinės ir pusiau profesionalios klasės įrenginiai. Stūmoklinis, tiesiogine pavara oro kompresorius gerai tinka padangų montavimui, detalių smėliavimui, dažymui ar tiekti orą nedidelio galingumo pneumatiniams įrengimams.
2. Oro kompresorius su diržine pavara: daugiau galios, todėl naudojama profesionaliuose modeliuose. Tokios konstrukcijos kompresorius yra galingas, tvirtas, neperkaista, todėl skirtas naudoti nepertraukiamu režimu didelėmis apkrovomis.

Pagal maitinimo šaltinį (variklio tipą)

• Oro kompresorius su vienfaziu varikliu: jį galima jungti bet kuriame buitiniame tinkle, kurio įtampa yra 220 voltų / 50Hz, jungiamas į įprastą elektros lizdą nesirūpinant trifaziu maitinimu. Tokie įrenginiai yra įvairaus galingumo, našumo ir slėgio, įskaitant ir naudojamus profesionaliai.
• Kompresorius su trifaziu varikliu: didelės galios profesionali įranga, kuriai reikia 380 voltų maitinimo lizdo. Tai gali būti problema mažose dirbtuvėse.
• Oro kompresorius su benzininiu varikliu: parenkamas, kai reikalingas mobilumas. Patogus dažniems lauko darbams, kur nėra elektros įvado.

Svarbiausios darbinės charakteristikos

Renkantis oro kompresorių, būtina atsižvelgti į šias darbinės charakteristikas:

• Našumas: tai oro kiekis per minutę, kurį tiekia kompresorius (l/min). Norint nustatyti šį rodiklį, įvertinkite, kokius pneumatinius įrankius turite, kokį oro srautą jie sunaudoja. Pavyzdžiui, vidutinės galios veržliarakčiui reikia ~200 litrų per minutę, vadinasi, reikia įrenginio, kurio našumas 250-300 litrų per minutę. Atsargos reikia tam, kad neperkrautumėte kompresoriaus. Vadinasi, kuo galingesnis veržliaraktis ar dažymo pistoletas, tuo našumas turi būti didesnis, kitu atveju įrenginys dažnai įsijungs, nuolat pumpuos orą, bet reikiamo slėgio nepasieks, perkais ir greičiau susidėvės. Mažiems autoservisams užtenka 200-300 litrų oro per minutę, dideliems - 500 l/min. ir daugiau.
• Darbinis slėgis: dažniausiai autoservisuose naudojami 10 barų, o padangų montavimo darbams pakanka ir 8 barų. Dideliems autoservisams slėgis turėtų būti 10 barų ar didesnis.
• Resiverio tūris: kuo didesnis rezervuaras, tuo geresnės oro kompresoriaus charakteristikos ir tuo rečiau jis įsijungs. Mažos apimties darbams užteka ir 25 litrų talpos, o autoservisams rekomenduojama pradėti rinktis nuo 50 ar 100 litrų. Rezervuarai, kurių tūris 150, 200 litrų ar didesni, skirti didesniems autoservisams. Faktas tas, kad kiekvienas 50 litrų padidina svorį ir triukšmą darbo metu, taigi mažoms dirbtuvėms didelis tūris nereikalingas, o štai dideliems autoservisams - būtinybė.
• Variklio galia: šis parametras apibrėžia našumą ir slėgį, todėl teisingai pasirinkę pastarąsias charakteristikas automatiškai pasirinksite ir galią. Svarbiausia, kad variklis būtų apsaugotas nuo perkaitimo ir įtampos šuolių, kurie autoservisuose pasitaiko dažnai.
• Cilindrų skaičius: kiekviename cilindre yra suslėgtas oras, tad kuo jų daugiau, tuo geresnės kompresoriaus charakteristikos. Yra ir vieno cilindro oro kompresoriai, kurie efektyviai dirba, tačiau didelio našumo modeliai, paprastai būna dviejų ar trijų cilindrų. Tai taupo energiją ir užtikrina nepertraukiamą veikimą daugelį valandų. Dideliems autoservisams geriau rinktis dviejų ar trijų cilindrų stacionarų įrenginį, kadangi jis našus, o dirbs beveik be pertraukų.
• Pastaba apie pakopas: vienos pakopos kompresorius yra silpnesnis nei dviejų pakopų, kadangi jo slėgis ir našumas yra mažesni.
• Konstrukcija: horizontalusis kompresorius yra efektyvesnis, tačiau vertikalus užima mažiau vietos. Jei įrenginį reikia dažnai judinti, labiausiai tinka stūmoklinis su ratukais.
• Adapterių skaičius: vienu metu aptarnaujant kelis automobilius, patogu, kai prie vieno galingo kompresoriaus galima prijungti 2-3 įrankius.
• Džiovintuvas: suslėgtame ore esanti drėgmė kondensuojasi ir reikia kaskart pašalinti vandenį. Gerai, kai anga kondensatui išleisti įrengta patogiai, o dar geriau, kai džiovintuvas veikia automatiniu režimu.

Investuodami į kokybišką suspausto oro įrangą, džiaugsitės efektyviu, ilgai tarnaujančiu prietaisu.

tags: #kokia #funkcija #atlieka #kompresorius #autoservise