Akumuliatoriaus nekrovimo priežastys ir sprendimo būdai

Šiuolaikinėse transporto priemonėse 12 voltų akumuliatorius yra esminis komponentas, teikiantis energiją užvedimo sistemai, variklio valdymo blokui, apšvietimui ir kitiems prietaisams. Jei įkrovimo sistema veikia netinkamai, automobilis gali tiesiog nebeužsivesti. Dažnai vairuotojai susiduria su situacija, kai savadarbis ar standartinis įkroviklis „nekrauna“ akumuliatoriaus, o prietaisų skydelyje dega įspėjamoji lemputė.

Pagrindinės akumuliatoriaus nekrovimo priežastys

Svarbu suprasti, kad akumuliatoriaus įkrovimas priklauso ne tik nuo įkroviklio, bet ir nuo paties akumuliatoriaus būklės bei automobilio elektros sistemos komponentų. Pastebėję, kad akumuliatorius kraunasi netinkamai ar jau visiškai neveikia, svarbu nedelsiant išsiaiškinti priežastį.

1. Akumuliatoriaus amžius ir būklė

Akumuliatoriai paprastai tarnauja 3-6 metus. Senesni elementai greičiau išsikrauna ir praranda gebėjimą išlaikyti įtampą. Ypatingai tai aktualu tiems, kurie savo transporto priemonę naudoja trumpiems atstumams arba važinėja sudėtingomis klimato sąlygomis - dideliame šaltyje ar karštyje. Šie veiksniai gerokai sumažina akumuliatoriaus ilgaamžiškumą.

Jei akumuliatorius yra senesnis nei 2 metai, jis gali išsikrauti labai greitai ir automobilis gali sustoti bet kuriuo metu. Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta - tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti.

2. Korozija ir gnybtų kontaktai

Ant gnybtų susidariusi korozija (mėlyna ar žalsva masė) sukuria izoliacinį sluoksnį, kuris trukdo srovės perdavimui. Viena dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų - tai korozija.

Oksidacija ant gnybtų gali sukelti šiuos simptomus:

• Automobilis kartais neužsiveda arba sunkiai užsiveda.
• Ant gnybtų matomas baltos, žalios arba melsvos spalvos apnašų sluoksnis.
• Užvedant automobilį galima girdėti spragtelėjimą, bet variklis nesisuka.

Gedimo priežastys yra šios:

• Gnybtai nebuvo tinkamai priveržti.
• Drėgmė ir druskos sukelia koroziją.
• Akumuliatoriaus rūgšties garavimas sukelia cheminę reakciją, dėl kurios formuojasi oksidacija.

Korozija trukdo elektros srovei pasiekti automobilio sistemą, o taip pat akumuliatoriaus gnybtai gali būti per laisvi, pažeisti arba prastai prijungti.

3. Generatoriaus gedimai ir diržo problemos

Generatorius yra atsakingas už tai, kad akumuliatorius būtų pilnai įkrautas, kai vairuojate automobilį. Jeigu generatorius veikia netinkamai arba išvis neveikia, baterija nepasikraus. Indikacinės akumuliatoriaus lemputės įsižiebimas įprastai yra pirmasis generatoriaus rėlės gedimo simptomas. Jei diržas yra pažeistas arba nepakankamai įtemptas, jis slysta ir generatorius negamina pakankamai srovės akumuliatoriui įkrauti.

Generatoriaus diržas jungia alkūninį veleną ir generatorių. Jeigu jis pažeistas arba blogai prigludęs prie skriemulio, jis slysta ir generatorius nekrauna akumuliatoriaus. Dėl šios priežasties Jūsų automobilio akumuliatorius negaus pakankamos įkrovos, reikalingos automobilio elektriniams komponentams maitinti. Net jei pats generatorius veikia, jis gali neužtikrinti akumuliatoriaus įkrovimo, jei problema slypi jį sukančiame dirže. Diržo praslydimas ypač dažnas senesniuose automobiliuose - skriemulių nusidėvėjimas ir diržo tempimo mechanizmo problemos yra gana dažnos.

Simptomai, rodantys generatoriaus gedimą:

• Užvedus automobilį, prietaisų skydelyje dega akumuliatoriaus lemputė.
• Po ilgos kelionės akumuliatorius vis tiek išlieka silpnas.
• Variklis gęsta važiuojant (ypač jei veikia daug elektros prietaisų).

Gedimo priežastys:

• Generatorius nebesugeneruoja pakankamos įtampos dėl susidėvėjusių angliukų ar diodų gedimo.
• Įtampos reguliatorius neleidžia generatoriui tiekti pakankamai elektros energijos.
• Nutrūkęs arba nusidėvėjęs generatoriaus diržas.
• Blogai prijungti ar pažeisti laidai.

Labai retais atvejais generatorius taip pat gali iškrauti akumuliatorių automobiliui tiesiog stovint. Jeigu jis yra susidėvėjęs arba veikia netinkamai, dėl trumpo sujungimo akumuliatorius gali išsikrauti vos per keletą valandų.

4. Elektros nutekėjimas (parazitinis energijos suvartojimas)

Jeigu automobilis yra nenaudojamas, natūralu, kad po kurio laiko akumuliatorius išsikraus. Kai užgesinate automobilio variklį, automobilio salono apšvietimas, valdymo blokai bei tam tikros sistemos vis dar vartoja nemažą elektros srovę. Tačiau tai neturėtų nutikti per vieną ar dvi dienas.

Sudėtingos signalizacijos sistemos ar sugedę prietaisų jungikliai (pvz., pirštinių dėtuvės šviesos) gali iškrauti bateriją net automobiliui stovint. Automobilių elektros sistemose, ypač senose, laikui bėgant atsiranda tokios problemos kaip laidų oksidacija, izoliacijos pažeidimas arba tiesiog nusitrina ir nulūžta laidai. Tokiais atvejais dažnai vyksta trumpas sujungimas ir, pavyzdžiui, daiktadėžės ar kitas sunkiai pastebimas apšvietimas veikia nuolat.

Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra įdiegta signalizacija, kuri nuolat yra budėjimo režime ir, jeigu veikia netinkamai, gali iškrauti akumuliatorių per naktį. Tačiau, dažniausiai tokios problemos kyla turint ne originalią signalizaciją. Muzikos mėgėjai į automobilius mėgsta sumontuoti galingas garso sistemas su papildomais stiprintuvais bei žemų dažnių garsiakalbiais. Šios sistemos reikalauja tokios didelės elektros srovės, kad specialistai kartais rekomenduoja naudoti papildomą akumuliatorių. Nepatyrę jaunuoliai dažnai nesujungia sistemos tinkamai, todėl net ir užgesinus variklį ir ištraukus raktelį iš spynelės garso stiprintuvas lieka įjungtas.

Kitos priežastys:

• Ilgalaikis stovėjimas be naudojimo (ypač šaltuoju metų laiku).
• Elektronikos sistemos (signalizacija, multimedija, borto kompiuteris) naudoja elektros energiją net tada, kai automobilis išjungtas.
• Sugedę jungikliai arba pažeisti laidai, sukeliantys nuolatinį srovės nutekėjimą.

Savadarbių įkroviklių specifika

Daugelis vairuotojų naudoja savadarbius įkroviklius, tačiau susiduria su problema: vienus akumuliatorius jie krauna, kitų - ne. Tai dažniausiai lemia šios priežastys:

• Vidinė varža ir talpa: Skirtingų akumuliatorių vidinė varža skiriasi. Jei įkroviklio krovimo pabaigos įtampa nustatyta netinkamai, jis gali „nepamatyti“ akumuliatoriaus.
• Srovės ribojimas: Jei įkroviklio diodas mirksi, tai dažnai rodo srovės ribojimo režimą. Svarbu išmatuoti krovimo srovę - jei ji per aukšta, įkroviklis gali veikti nestabiliai.
• Techninis sudėtingumas: Paprasti tarybiniai įkrovikliai dažnai veikia be saugumo sistemų, todėl „maitina“ akumuliatorių nuolat, o modernūs išmanūs įkrovikliai turi apsaugas, kurios nutraukia krovimą, jei nustato, kad akumuliatorius sugedęs.

Kaip nustatyti ir pašalinti akumuliatoriaus nekrovimo problemas?

Jei kyla įtarimų dėl įkrovimo sistemos, atlikite šiuos žingsnius:

1. Vizualinė apžiūra ir gnybtų valymas

Patikrinkite, ar gnybtai nėra atsilaisvinę ar surūdiję. Nuvalykite juos vieliniu šepečiu. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi. Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.

Nuvalyti oksidaciją galima naudojant vielinį šepetėlį arba specialų akumuliatoriaus valiklį. Patepkite gnybtus vazelinu ar specialia apsaugine priemone, kad išvengtumėte oksidacijos ateityje. Priveržkite gnybtus taip, kad jie gerai laikytųsi, bet nesuspaustumėte per stipriai.

2. Akumuliatoriaus būklės patikra

Vienas paprasčiausių būdų - naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą. Patikrinti akumuliatoriaus būklę galite įvairiais būdais. Modernūs akumuliatoriai įprastai turi indikatorių viršuje, kurio spalva kinta pagal elektrolitų lygį. Indikatorius visada turėtų būti žalias. Gelsva spalva įspėja apie elektrolitų trūkumą, o juoda apie tai, kad laikas akumuliatorių keisti.

Pabandykite išimti akumuliatorių iš automobilio, jį gerai įkrauti ir atjungti nakčiai. Jeigu ryte įkrova nesiekia 12,4-12,7 V, tai laikas keisti akumuliatorių. Kai variklis išjungtas, įtampa turėtų būti apie 12,6 V, o veikiant varikliui - apie 13,5-14,5 V.

3. Generatoriaus patikra

Užvedus variklį, įtampos matuoklis prie akumuliatoriaus gnybtų turėtų rodyti daugiau nei 12 voltų. Jei įtampa mažesnė - generatorius veikia netinkamai. Vairuotojas turėtų patikrinti generatoriaus veikimą, ypač šaltojo sezono metu. Jei girdite cypimą iš variklio skyriaus arba įtampa šokinėja - vertėtų kuo greičiau atlikti generatoriaus sistemos patikrą. Galimai reikia generatoriaus remonto.

Jei generatorius veikia, bet neįkrauna tinkamai, gali reikėti pakeisti įtampos reguliatorių. Apžiūrėkite generatoriaus diržą - jei jis nusidėvėjęs ar nutrūkęs, pakeiskite nauju.

4. Elektros nutekėjimo testas

Naudodami multimetrą, išjunkite visus prietaisus ir išmatuokite srovės nutekėjimą. Jis neturėtų viršyti 50 miliamperų. Jeigu srovė siekia 100 miliamperų, reikia ieškoti problemos. Nustatę, kad srovė yra per didelė, galite pradėti ieškoti problemos, tikrindami saugiklius.

Suradę akumuliatorių (dažniausiai automobilio bagažinėje, variklio skyriuje, bet kartais ir po sėdynėmis), atlaisvinkite jungtį veržliarakčiu (dažniausiai 10 mm) ir atjunkite laidą. Įjunkite multimetrą ir nustatykite nuolatinės srovės matavimo režimą (DC), o matavimo vienetai yra amperai. Vieną multimetro laidą prijunkite prie akumuliatoriaus neigiamos jungties, o kitą prie automobilio minusinio laido. Prijungus multimetrą pastebėsite srovės šuolį, kadangi sužadinama visa automobilio elektros sistema, bet matuojama srovė pamažu turėtų nukristi.

Pastatykite multimetrą jums gerai matomoje vietoje ir po vieną ištraukite ir įstatykite saugiklius. Jeigu problema slypi, pavyzdžiui, salono apšvietime, tai ištraukus salono apšvietimo saugiklį pastebėsite didelį matuojamos srovės kritimą. Sužinoję, kokia sistema automobilyje iškrauna akumuliatorių, galite kreiptis į autoelektriką.

Kada kreiptis į profesionalus?

Nors daugumą problemų galima išspręsti savarankiškai, kai kuriais atvejais būtina specialistų pagalba:

• Generatoriaus gedimai: Jei generatorius nustoja gaminti energiją, tai dažniausiai reikalauja remonto ar keitimo, kurio neįmanoma atlikti pakelės sąlygomis.
• Išsipūtimas ir nuotėkis: Jei akumuliatorius yra pažeistas, išsipūtęs ar skleidžia aštrų rūgštų kvapą - jį reikia nedelsiant keisti, nes jis kelia pavojų.
• Nepašalinamos elektros sistemos problemos: Jei atlikus visus savarankiškus patikrinimus problema išlieka, tai gali reikšti sudėtingesnius elektros instaliacijos gedimus, kuriems reikia specialios įrangos ir žinių.

Jei patys nesate tikri, kaip išspręsti problemą, rekomenduojama kreiptis į specialistą - jis greitai nustatys gedimą ir pasiūlys optimalų sprendimą.

tags: #kodel #pakrovejas #alburnus #10a #nakrauna #akumuliatoriaus