Kodėl kaista starterio pritraukėjas: išsamus gedimų vadovas

Starteris yra viena iš svarbiausių automobilio elektros sistemos dalių, atsakinga už variklio užvedimą. Šis nedidelis, bet labai svarbus komponentas aktyvuojamas pasukus raktelį arba paspaudus užvedimo mygtuką, tuomet perduoda elektros energiją variklio alkūniniam velenui. Kol vidaus degimo varikliai neužleis vietos hibridinėms ir elektrinėms pavarų sistemoms, tol starteriai atliks svarbų vaidmenį paleidimo sistemose. Mūsų el. parduotuvėje galima rasti įvairių starterių, kurie atitiks Jūsų poreikius.

Starterio veikimo principas ir sandara

Starteris yra svarbus automobilio variklyje esančios užvedimo sistemos komponentas, kurio pareiga - inicijuoti degimą ir padėti varikliui pradėti dirbti pačiam. Energiją šis elektrinis varikliukas gauna iš akumuliatoriaus. Šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami elektriniai starteriai, varomi nuolatinės srovės, gaunamos iš akumuliatoriaus, varikliais. Variklio paleidimo metu starteris privalo įsukti variklio alkūninį veleną iki tam tikro greičio tam, kad vidaus degimo variklis pradėtų veikti savarankiškai.

Starterio konstrukcija susideda iš trijų pagrindinių elementų: elektros variklio, įtraukimo relės (solenoido) ir krumpliaračio pavaros mechanizmo su laisvąja eiga. Standartiškai yra tokios starterių dalys:

• Starterio korpusas
• Bendeksas
• Rotorius (inkaras)
• Statoriaus apvijos
• Šepetėliai

Starterio korpusas paprastai yra vamzdžio formos, kuriame patalpinti polių elementai, žadinimo apvijos bei nuolatiniai magnetai. Korpuse yra elektrinis rotorius su apvijomis. Įjungiantis elektromagnetas, vadinamas elektromagnetiniu jungikliu, kurį sudaro relė bei elektromagnetas, yra pritvirtintas prie starterio galvutės. Starterio galvutėje yra sumontuoti: krumpliaratis, vienos krypties sankaba, svirtis ir spyruoklė.

Pasukus užvedimo raktelį ar paspaudus Start mygtuką, ciklas prasideda. Elektromagnetas, esantis starteryje, įsijungia ir išstumia į bendeksą (krumpliaratį). Pastarasis susijungia su variklio smagračiu ir jis ima suktis. Krumpliaračiui pilnai susijungus su smagračio krumpliniu žiedu, elektromagnetiniame jungiklyje esantis kontaktas uždaro pagrindinę starterio srovės grandinę. Starteris įsijungia ir pradeda sukti smagratį. Vos užvedus variklį, starterio pavara slysta išilgai elektros variklio rotoriaus veleno spiralių ir atsijungia. Kad netyčia neįjungtų starteris, kai variklis veikia, yra specialūs užraktai.

Verta prisiminti, kad starteris ima iš akumuliatoriaus dideles elektros energijos dozes (200-600 A) per trumpą laikotarpį. Dėl to tinkamam starterio veikimui yra būtinas geros būklės akumuliatorius, tačiau netinkamas starterio veikimas gali dalinai iškrauti akumuliatorių arba net jį pažeisti.

Starterio gedimo požymiai ir priežastys

Daugeliu atvejų pagrindinis kaltininkas yra pasenęs akumuliatorius, tačiau kartais gedimo gali tekti ieškoti ir kitur. Standartinius paleidimo sistemos gedimus galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes: elektrinius ir mechaninius. Deja, ne visus gedimus pavyks laiku diagnozuoti ir užkirsti jiems kelią. Tiesa, yra tokių gedimų, kurių simptomai yra jaučiami ir girdimi, tačiau kai kurie atsiranda netikėtai ir be jokio išankstinio įspėjimo.

1. Starteris nesisuka arba suka per silpnai

Simptomai:

• Pasukus užvedimo raktelį, starteris nereaguoja arba suka labai lėtai.
• Variklis sunkiai užsiveda arba visai nesiveda.
• Silpnai šviečia prietaisų skydelio lemputės užvedimo metu.
• Girdimas lėtas arba netolygus starterio sukimasis.
• Pasukus raktelį, nieko nevyksta. Degimo raktelio padėtyje užsidega įspėjamosios lemputės.
• Degimo raktelio padėtyje užsidega įspėjamosios lemputės.
• Starteris veikia sunkiai ir lėtai. Starteris suka variklį mažu greičiu, nors akumuliatorius tinkamai įkrautas.

Potencialūs gedimai:

• Silpnas arba išsikrovęs akumuliatorius.
• Blogi kontaktai tarp akumuliatoriaus ir starterio.
• Sugedusi starterio relė.
• Sugedęs ar susidėvėjęs starterio varikliukas.
• Sugedę ar užstrigę starterio vidiniai komponentai (pvz., guoliai ar dantračiai).
• Degimo spynelės gedimas.
• Susidėvėję starterio šepetėliai.
• Vidinės elektros sistemos problemos arba elektronikos gedimai užvedimo sistemoje.
• Nusidėvėjusios mechaninės uždegimo spynelės ir jungiklio dalys.
• Imobilizatoriaus (imobilaizerio) sistemos gedimas.
• Sugedęs neutralios padėties jungiklis (automatinės transmisijos atveju).

Gedimo priežastys:

• Akumuliatorius gali būti nusilpęs, nepakankamai įkrautas arba visiškai išsikrovęs.
• Korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar laidų sujungimų.
• Elektros grandinės problemos - nusidėvėję, laisvi arba pažeisti laidai.
• Mechaninis starterio susidėvėjimas (pvz., guolių ar dantračių nusidėvėjimas).
• Sugedęs generatorius, dėl kurio akumuliatorius neįkraunamas tinkamai.
• Neteisingas starterio parinkimas - kitos apsukos sukelia elementų destrukciją.
• Žiemą, esant žemoms temperatūroms, gali atsirasti problemų dėl nepakankamo srovės kiekio.
• Didesnio klampumo variklinės alyvos naudojimas (pvz., 10W vietoje 5W) didina vidinį pasipriešinimą pačiame variklyje.

2. Pasigirsta spragtelėjimas, bet variklis nesisuka

Simptomai:

• Užvedimo metu girdimas tik vienas ar keli spragtelėjimai, bet starteris nesuka variklio.
• Po kelių bandymų automobilis gali užsivesti.
• Prietaisų skydelio lemputės užgesta ar pritemsta užvedimo metu.
• Girdimas veikiantis starteris, bet jis nesuka alkūninio veleno.
• Starteris sukasi, bet nesuka variklio.

Potencialūs gedimai:

• Sugedusi arba susidėvėjusi starterio relė.
• Prastos būklės akumuliatorius arba blogi kontaktai.
• Starterio solenoidas (elektromagnetas) neveikia arba stringa.
• Vidinis starterio gedimas (dantračiai, šepetėliai ar apvijos gedimas).
• Netinkamai veikiantis uždegimo raktas ar starterio valdymo sistema.
• Pažeistas sujungimo mechanizmas (krumpliaratis nesusijungia su smagračio vainiku).
• Pažeista šakutė, kurios užduotis - sujungti krumpliaratį su smagračio vainiku.
• Išlaužti krumpliai arba vienos krypties sankabos įjungiančio krumpliaračio (bendekso) gedimas.

Gedimo priežastys:

• Laidų kontaktų problemos - blogai priveržti laidai ar oksidacija.
• Relės kontaktai gali būti nusidėvėję arba perdegę.
• Jei starteris ilgai nenaudotas, gali būti užstrigęs solenoidas.
• Senas akumuliatorius gali nebeturėti pakankamos srovės įjungti starterį.
• Elektros grandinės neuždarantys elektromagnetinio jungiklio kontaktai.
• Susidėvėję arba nulūžę dantračiai, sujungti su smagračiu.

3. Trinties garsas arba aštrus metalinis garsas

Simptomai:

• Girdimas trinties garsas dėl susidėvėjusių starterio ir smagračio krumpliaračių.
• Aštrus metalinis garsas.

Gedimo priežastys:

• Nusidėvėjusi arba netinkamai įsijungusi starterio pavara.
• Eksploatuojant automobilį, ilgainiui metalinis krumpliaratis nusidėvi, jo sukibimo plokštuma neatitinka smagračio krumplių plokštumos, ko pasekoje esantys sukabinimo metu neatitikimai skleidžia papildomus garsus.

4. Per didelis starterio perkaitimas arba dūmai

Simptomai:

• Jeigu matote iš automobilio kylančius dūmus, tai svarbus įspėjamasis signalas.
• Užuodžiamas dūmų kvapas ar degančios plastmasės kvapas.

Gedimo priežastys:

• Starteris gali perkaisti dėl nuolatinės elektros srovės tiekimo arba ir toliau veikti, kai variklis jau dirba laisvąja eiga.
• Per daug elektros energijos tiekiama į starterį, nes starteris yra trumpas, veikia per ilgai, be poilsio, ar yra ryšio problema.
• Trumpasis jungimas, sudegęs starteris arba kiti degimo sistemos gedimai.
• Starterio perkaitimas įvyksta dėl ilgo sukimo, nežiūrint į tai, kad automobilio variklis nepasileidžia. Nerekomenduojama laikyti įjungto starterio daugiau nei 10 sekundžių. Jei automobilis neužsiveda - leisti starteriui pailsėti, ataušti.

5. Užvedus automobilį starteris neišsijungia

Simptomai:

• Pasukus raktelį uždegimo spynelėje iš III pozicijos į II, starteris tebedirba.
• Girdimas šaižus, metalinis garsas.

Gedimo priežastys:

• Sujungiančio mechanizmo krumpliaračio įstrigimas smagračio krumpliniame vainike.
• Pažeista įvorė sujungiančiame mechanizme, kuri blokuoja viso mechanizmo sugrįžimą į pirminę padėtį.
• Apdegę elektromagneto kontaktai, kurie bandant išjungti starterį lieka sujungti.
• Trumpas jungimas automobilio uždegimo spynelės kontaktinėje grupėje.

Dažnos starterio gedimo priežastys

• Sugedęs elektromagnetas (solenoidas): Šis elementas atsako už magnetinio lauko sukūrimą, reikalingą „pažadinti“ starteriui. Elektromagnetas stumia sukabinimo mechanizmą, vadinamą bendiksą, link krumpliaračio, atsakingo už sukibimą su variklio smagračiu. Elektromagneto pažeidimas dėl jėgos trūkumo neleidžia sukibti išstumiant bendiksą. Elektromagneto gedimas gali būti gamyklinis defektas arba perdegti eksploatacijos metu. Bendeksas ne tik stumia sukabinimo mechanizmą link krumpliaračio, bet ir reikiamu momentu atšaukia (kai variklis pasiekia didesnes apsukas nei starteris).
• Elektros instaliacijos defektas: Gali sukelti grįžtamojo judesio stoką. Tokiomis aplinkybėmis variklio apsukos perduodamos krumpliaračiui.
• Rūdys ir drėgmė: Rūdys yra visų elektros instaliacijų priešas. To priežastis yra drėgmės atsiradimas starteryje. Surūdiję elementai praranda savo mechanines ir elektrines savybes. Drėgmė starteryje atsiranda dėl smagračio apsaugos nebuvimo arba dėl kito nesandarumo, susidariusio dėl sunkių darbo sąlygų. Starteris yra veikiamas drėgmės ar teršalų, jeigu transporto priemonė buvo naudojama sunkiomis sąlygomis, pvz., važiuojant vietovėmis, kuriose nėra kelio.
• Neteisingas starterio parinkimas: Kitos apsukos sukelia elementų destrukciją, pvz., krumpliaračio dantų lūžius arba galvutės trūkimą.
• Netinkama montavimo procedūra: Svarbu atkreipti dėmesį, kad nebūtų pažeistos plombos arba smagračio apsaugos. Šie elementai užtikrina visos instaliacijos sandarumą. Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra teisingas starterio tvirtinimo varžtų ir laidų priveržimas. Jei varžtai surūdiję, juos reikia pakeisti naujais.
• Per ilgas starterio naudojimas: Starteris yra nuolatinės srovės variklis, pritaikytas dirbti trumpai. Gamintojai nurodo, kad jis turi dirbti maksimaliai 15 sekundžių, po to reikia dviejų minučių pertraukos. Mažai kuris vairuotojas laikosi šių taisyklių, kai automobilis neužsiveda.
• Alyvos nutekėjimas: Starteris dažnai yra aplink variklio dugną ir yra pažeidžiamas nuo variklio alyvos ar kitų pavarų skysčių nutekėjimo. Dėl alyvos nutekėjimo gali žymiai sutrumpėti starterio tarnavimo laikas.
• Trikdžiai paleidžiant variklį dėl elektros sistemos: Starterio gedimo požymiai gali atsirasti dėl prastos būklės, nešvarių ar sutrūkinėjusių laidų. Sunkumų gali kilti dėl pažeistų ar sugedusių kitų elektros komponentų.
• Per mažas starterio greitis: Čia taip pat gali būti kaltas akumuliatorius, laidai arba jų sujungimai. Bet kuris gedimas minėtuose elementuose sukelia problemą srovės patekimui į starterį, dėl to sumažėja jo sukimosi greitis. Taip pat verta nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus, nes dėl jų srovė taip pat gali sumažėti. Jei visi šie elementai yra tvarkingi, priežastimi gali būti pertraukos lygiagrečiose statoriaus arba rotoriaus elektros grandinėse. Taip pat pasitaiko situacijų, kai susidėvi rotoriaus įvorės, rotorius liečia statorių, o starteris veikia labai garsiai arba gali būti susidėvėję šepečiai ar pažeistas rotorius, starterio variklis.

Starterio diagnostika ir remontas

Starterio ir visos užvedimo sistemos techninės būklės patikra gali būti atliekama tiesiogiai automobilyje, bandant užvesti variklį, o taip pat ją išmontavus. Pirmasis metodas dažniausiai yra naudojamas pirminei diagnostikai, kurios metu įvertinamas galimo gedimo pobūdis. Paprastai paeiliui tikrinami visi elementai, kol randamas gedimo šaltinis.

Pirmine diagnostika:

1. Akumuliatoriaus patikra: Jei automobilis neužsiveda ir girdite tik spragtelėjimą arba starteris suka per silpnai, rekomenduojama pradėti nuo akumuliatoriaus ir laidų patikrinimo. Pakanka paprasčiausio multimetro, kuriuo naudodamiesi galite patikrinti akumuliatoriaus įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 12,6V, jį reikėtų įkrauti arba pakeisti.
2. Laidų ir kontaktų patikra: Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus ir patikrinkite laidus - jei pastebėsite oksidaciją ar laisvus sujungimus, juos sutvarkykite. Apžiūrėkite starterio laidus ir kontaktus - nuvalykite oksidaciją ir gerai priveržkite jungtis.
3. Starterio relės patikra: Patikrinkite starterio relę - jei ji neveikia, ją reikėtų pakeisti. Galite ją išbandyti pakeisdami kita veikiančia rele. Sugedusią relę galima diagnozuoti klausantis, ar pasukus raktelį nesigirdi spragtelėjimo.
4. Solenoido (elektromagneto) patikra: Jei relė veikia, bet starteris nereaguoja, gali būti užstrigęs solenoidas - pabandykite lengvai trinktelėti starterį plaktuku, kad jis atsikabintų. Įtarimus dėl elektromagneto galima patikrinti panaudojant bet kokias metalines detales ir atliekant trumpą jungimą. Jei po šio veiksmo starteris pradės veikti, tikrąja gedimo priežastimi greičiausiai galima laikyti susidėvėjusius šepetėlius.
5. Pavarų perjungimo svirties patikra: Jei pasukus raktelį, nieko nevyksta, pirmiausia pabandykite perjungti pavarų perjungimo svirtį (automatinės transmisijos atveju).

Išmontuoto starterio diagnostika (laboratorinėmis sąlygomis):

• Kruopšti visų starterio elementų patikra.
• Šepečių, starterio komutatoriaus bei apvijų patikra.
• Visų laidų, prijungtų prie starterio ir akumuliatoriaus, izoliacijos kokybės patikra.
• Matuojama jungiklio apvijų varža.
• Tikrinama elektromagneto šerdies grįžtamosios spyruoklės būklė.
• Šerdies laisvo judėjimo ričių korpuse galimybė.

Remontas:

• Jei starteris stringa, jį gali tekti išimti ir perrinkti - reikėtų patikrinti dantračius, guolius ir valymo mechanizmą.
• Jei starteris stipriai susidėvėjęs, geriausia jį pakeisti nauju arba restauruotu. Automobilių gamintojai dažniausiai rekomenduoja pakeisti visą starterį, kad būtų išvengta gedimų ateityje.
• Starterio remonto arba keitimo kaina ir trukmė priklauso nuo daugybės faktorių. Pačio starterio kainos labai skiriasi ir tam pačiam automobiliui gali tikti nauji starteriai kainuojantys 100 ar 500 EUR.
• Nors savarankiškas keitimas turi potencialo padėti šiek tiek sumažinti išlaidas, svarbu apsvarstyti, ar turite reikiamų žinių, įrankių ir vietos.

Prevencija ir patarimai

Laiku atlikus diagnostiką ir pašalinus nedidelius defektus, galima išvengti didesnių problemų ir išlaidų. Svarbu pažymėti, kad nors starteriai gali gesti dėl amžiaus ir nusidėvėjimo, gal net dažniau problemų atsiranda dėl elektros sistemos bėdų.

Tam tikri Jūsų įpročiai gali padėti iš starterio išspausti ilgiausią įmanomą tarnavimo laiką:

• Sumažinkite trumpų kelionių skaičių: Dažnas variklio užvedinėjimas trumpoms kelionėms gali pernelyg smarkiai apkrauti starterį.
• Rūpinkitės akumuliatoriumi: Geros būklės akumuliatorius yra būtinas tinkamam starterio veikimui.
• Išjunkite papildomus prietaisus prieš užvedant: Prieš sukdami raktelį ar spausdami mygtuką, dėl profilaktikos galite išjungti elektrinę įrangą - radiją, oro kondicionierių, žibintus ir kita.
• Priežiūra pagal grafiką: Reguliariai atlikite automobilio techninę priežiūrą.
• Įsiklausykite į įspėjamuosius ženklus: Atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus garsus ar sunkumus užvedant transporto priemonę.
• Nesistenkite visada, bet kokia kaina užvesti variklio: Nerekomenduojama laikyti įjungto starterio daugiau nei 10 sekundžių. Jei automobilis neužsiveda, leiskite starteriui pailsėti ir ataušti.

Jei patys nežinote, kaip tinkamai diagnozuoti gedimą, visada galima kreiptis į autoservisą, kur specialistai tiksliai nustatys problemą ir pasiūlys tinkamiausią sprendimą. Pirmiausia svarbu neignoruoti signalų - net jei starteris dar veikia, problemos dažniausiai tik didėja. Laiku sureagavus galima išvengti papildomų gedimų, pavyzdžiui, žalos akumuliatoriui ar generatoriui. Jei transporto priemonė vis dar turi garantiją, vertėtų kreiptis į oficialų serviso centrą. Kitu atveju rekomenduojama rinktis patikimus starterių gamintojus ir tiekėjus. Pavyzdžiui, Jubana siūlo kokybiškus starterius, kurie tinka tiek lengviesiems automobiliams, tiek sunkesnei technikai. Starterio gedimas - tai ne ta problema, kurią verta atidėlioti. Kuo greičiau pastebėsite sutrikimus ir imsitės veiksmų, tuo mažesnė tikimybė, kad automobilis vieną dieną tiesiog nebeužsives.

tags: #kodel #kaista #starterio #pritraukejas