Kiekvienoje transporto priemonėje yra vairavimo sistema, kuri leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tiesiog įsivaizduokite, kad jums reikia sukti arba persirikiuoti į kitą eismo juostą, tačiau vairą sunku staiga pajudinti arba jis užstringa. Dažniausia vairo problema yra ta, kad jį sunku pasukti. Kadangi dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas.
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro daug įvairių dalių. Svarbu suprasti pagrindines sunkiai judančio vairo priežastis. Šis nepatogumas gali reikšti įvairias problemas, nuo paprasčiausio priežiūros trūkumo iki rimtesnių mechaninių ar elektroninių gedimų.
Dažniausios sunkiai besisukančio vairo priežastys
1. Nepakankamas hidraulinio skysčio kiekis
Ko gero, labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio protėkio iš didelio slėgio žarnelės. Hidraulinis skystis reikalingas tam, kad stiprintuvo sistemoje būtų galima sudaryti slėgį ir sutepti siurblį, tad mažėjant jo kiekiui vairą sukti taps vis sunkiau.
2. Vairo krumpliastiebio problemos
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant, įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
Vartotojas pastebėjo: „kai pakeiciau kolonele kazkas panasaus buvo bet veliau dingo, galvojau gal dar nenusiorino sistema“. Kitas vartotojas, susidūręs su panašia problema, teigė: „skirtingai strikdavo. Vakar radau problema, variklio skyvo guma buvo pilnai plysusi, pakeiciau skyva db viskas ok.“ Taip pat pasitaikė atvejis, kai „rytais, kai uzvesdavau, tai 2-3 sekundes sunkiai sukdavosi vairas(kaip be stiprintuvo), o paskui visa diena veikia kuo puikiausiai, bet dabar toks pat strigimas atsirado visada kai ratai buna tiesioje padetyje. Tas strigimas pradejo erzint, nes stringa tik vienoje vietoje(centre).“ Vairo mechanizmo specialistas tuomet patarė, kad „kolonele mechaniskai stringa ir reik keist arba korpusa, arba asi“, tačiau vartotojui nerimą kėlė, kad „vaziuojant greitai, 80kmh+ dingsta visi strigimai.“ Specialistai taip pat pabrėžia: „Labai panašu, kad problema kolonėlėje.“
3. Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas
Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio. Hidraulinėse sistemose vairo stiprintuvo siurblį suka prie variklio prijungtas diržas. Patikrinkite vairo stiprintuvo diržą ir įsitikinkite, kad jis tinkamai įtemptas.
4. Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys
Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus.
Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už tai, kad uždaroje sistemoje užtektų hidraulinio slėgio, reikalingo padėti sukant vairą. Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį, ar ant jo nėra matomų nusidėvėjimo arba pažeidimo požymių. Tada atlikite kompiuterinę diagnostiką. Jei siurblys sugedęs, jį reikės pakeisti.
5. Sutirštėjęs vairo stiprintuvo skystis
Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Kiti simptomai ir jų priežastys
Vairo vibracija, drebėjimas
Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Didelė vairo vibracija, kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
Vairas paslysta
Vairas paslysta, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
Laisvas vairas
Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę
Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
Triukšmas sukant vairą
Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Vartotojo patirtis: „Sveiki susiduriau su naminuku vairo mexanizme. Kazkas negerai yra bet meistriukas kaip ir nieko nerado kituose forumose skaiciau zmones tureje tokia beda kreipesi i volvo centra keine viena kita dali ir niekas nepasikeite. Yra taip karts nuo karto labai sunkiai sukasi vairas i kaire puse (tik i kaire) siaip sukinejasi normaliai bet kazkas uzheina ir vaira pasuksi tik dviem rankom ir tai reikia stengtis.tas pats ir stovint ir vazhiuojant.Tiesa truputi vaira i sona sukiojant jauciasi ant vairo kad kazkas kazkur tuksena bet velgi nevisada.“ Šiam vartotojui vėliau meistrai įtarė, kad „gali buti atraminis guolis ant amortiko , nes ranka padejus ant amortiko tas mushimas yra ten stipriausias.“ Po to, kai „nuemiau amortizatoriu ir buvau begalo nudziugintas, kad atsiunte man ne ta detale. Bet Visgi nuemiau ta guoli isardziau pravaliau Sutepaiau ir kolkas vairas lengvesnis nei bet kada.“
Užvedimo spynelės ir vairo užrakto problemos
Jeigu užsiblokavo užvedimo spynelė, tai galėjo įvykti dėl kelių veiksnių. Kai kurie iš jų lengvai ir greitai išsprendžiami savarankiškai, tačiau neretai tai reiškia spynos gedimą, kurį būtina suremontuoti.
Savarankiškai sprendžiamos problemos:
- Užblokuotas vairas: Kuomet vairas yra užblokuotas ir nejuda, raktu gali būti sunku prasukti užvedimo spyną. Norint atblokuoti vairą ir spyną reikia pajusti, į kurią pusę vairas minimaliai pasisuka. Sukant vairą į šiek tiek pasiduodančią pusę, pabandykite stipriau pasukti raktą. Tik nenaudokite per daug jėgos, kad raktas nelūžtų.
- Išsikrovęs akumuliatorius: Ypač naujausiuose automobiliuose, išsikrovęs akumuliatorius gali neatblokuoti užvedimo spynos. Patikrinkite jo būseną, esant poreikiui įkraukite ar pakeiskite.
- Įjungta automatinės greičių dėžės pavara: Automobiliuose, kur greičių dėžė automatinė, automobilis dažniausiai užsives tik tuomet, kai svirtis yra ties parkavimosi ar neutralia pavara.
Atvejai, kai reikalinga specialistų pagalba:
- Išsidėvėjusi užvedimo spynelė: Ši problema gali būti labai trumpam išsprendžiama savarankiškai sutepant užvedimo spynelę per raktaskylę ir bandant ją prasukti raktu. Tačiau visais atvejais rekomenduojamas automobilio spynelės remontas. Spynelė turi būti išardyta, pravalyta, o išsidėvėję komponentai pakeisti naujais.
- Sugedęs vairo užraktas: Už vairo užrakinimą atsakingas komponentas yra užvedimo spynelės dalis. Tam tikrais atvejais jis užstringa ar sulūžta. Net aukšto segmento markėms, kaip Volvo ar Audi, neretai būdingas toks gedimas.
- Išsidėvėjęs raktas: Retsesniais atvejais, jeigu raktas yra sudilęs ar kreivas, jis gali neįstatyti spynos vidinių komponentų į tinkamą vietą, kad spyna galėtų prasisukti. Dėl šios priežasties, tam tikrais atvejais, užtenka išpjauti naują rakto geležtę, nekeičiant viso rakto. Tačiau svarbu turėti omenyje, kad išsidėvėjęs raktas neretai reiškia ir išdilusią spyną.
Taigi, kuomet užsiblokavo užvedimo spynelė, pirma verta pradėti nuo savarankiškos paprasčiausių priežasčių patikros. Tais atvejais, kuomet gedimas reikalauja skubaus remonto, rekomenduojama kreiptis į specialistus.
Vairo stiprintuvo skysčiai ir jų priežiūra
Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mums mėgautis maloniu vairavimu. Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Stiprintuvo skysčių tipai:
- Automatinės pavarų dėžės skystis (ATF): gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
- Nesintetiniai mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčiai.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Vairo mechanizmo priežiūra ir diagnostika
Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Daug logikos turbūt net nereikia čia: jūs važiuojate, vairas sugedo, praradote kontrolę... blogai. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto. Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.
Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą?
Tiesiog neignoruokite jokių keistų garsų, arba jeigu pajautėte, kad kažkas įtartino su vairo mechanizmu, o tą dažniausiai tikrai turėtumėte pajausti, nes nuolat vairuodami automobilį mes labai priprantame prie vairo sukinėjimo, apie tai negalvojame, bet kūnas viską puikiai įsimena.
Savarankiška diagnostika:
- Pirmiausia, vizualiai patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį, diržus ir padangas. Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių.
- Tada užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo.
- Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio bei patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tik turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.
Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai.