Pastaruoju metu vėl padaugėjo Kinijos automobilių gamintojų, kurie nevengia kopijuoti kitų gamintojų modelių. Nors ilgą laiką toks kopijavimas buvo tapatinamas su prasta kokybe ir technologiniu atsilikimu, Kinijos automobilių pramonė sparčiai tobulėja, o kopijos tampa vis panašesnės į originalus.
Ryškiausi kopijavimo pavyzdžiai
Kinijos automobilių pramonėje galima rasti daugybę pavyzdžių, kai gamintojai nepasikuklino nukopijuoti net smulkiausių detalių. Atrodo, kad "Toyota" dizainerių kūriniai yra ypač mėgstami, tačiau kopijuojami ir Europos gamintojų modeliai.
Nuo "Toyota" iki "Lexus" ir "Mini Cooper"
- Kompanijos "Lifan" naujos kartos sedanas "Lifan 520" yra atpažįstamai panašus į "Toyota" modelius, nukopijuojant net radiatoriaus grotelių formą. Šis sedanas kainuoja apie 8 tūkst. dolerių.
- "BYD Auto" pristatė krosoverį S6, nukopijuotą nuo ankstesnės kartos "Lexus RX350" visureigio. "Lexus RX350" Kinijoje yra ypač populiarus "pozuotojas" kopijavimui.
- "Lifan 320", debiutavęs 2008 metų Pekino parodoje, įtartinai panašus į britiškąjį "Mini Cooper". Nors automobilis nebuvo parduodamas Europoje ar JAV, jis buvo eksportuojamas į Peru ir Rusiją. Saugumo testuose "Lifan 320" buvo įvertintas kaip nepatenkinamas, negavęs nė vienos žvaigždutės iš penkių.
- "Chery QQ" yra toks panašus į "Daewoo Matiz" (arba "Chevrolet Matiz"), kad net gali naudoti kai kurias jo detales, pavyzdžiui, duris. Šis modelis buvo gaminamas Kinijoje, Irane ir Šri Lankoje, ir pasirodymo rinkoje metu buvo pigiausias automobilis pasaulyje, kainavęs apie 4,3 tūkst. eurų.
Kitos įžūlios kopijos
- Kompanija "Yema Auto" pristatė net tris naujus modelius - E-SUV, T-SUV bei F16 - kurie atpažįstamai nukopijuoti nuo kitų gamintojų kūrinių.
- Koncernas "Daimler AG" buvo pareiškęs pretenzijas Kinijos kompanijai "Shuanghuan Automobile", kuriame kompaktiniame "Bubble" modelyje atpažino savąjį "Smart ForTwo". Nepaisant teismo sprendimo uždrausti importą į Vokietiją, gamyba nebuvo nutraukta, o Italijoje panašios bylos "Daimler" laimėti nepavyko. "Shuanguan Sceo" yra pripažinta BMW X5 kopija, tačiau jame taip pat pastebimi "Toyota Land Cruiser" ir "Honda CR-V" stiliaus elementai.
- BAIC visureigis B80VJ, pristatytas vasario antroje pusėje, labai panašus į legendinį G klasės mersedesą. Šis automobilis, skirtingai nei kai kurios kitos kopijos, naudoja seną "Saab" platformą ir 2.3 litro turbo-benzininį variklį, o taip pat gali turėti "Cummins" dyzelinį motorą.
- JAC kompanijos visureigis SII, kainuojantis apie 19 tūkst. dolerių, yra lyg iš akies trauktas "Hyundai ix35" modelis, skiriasi tik priekiniu bamperiu, radiatoriaus grotelėmis, žibintais ir galiniu bamperiu.
- JAC pikapas 4R3 neabejotinai kurtas remiantis "Ford F-150" nuotraukomis.
- JAC sportinis modelis S11 turi priekį lyg "Nissan GT-R", galą lyg "Ferrari F430", o iš šono panašiausias į "Audi R8".
- "Haima" koncepcinis modelis "Yao" yra sedano "Hyundai i40" klonas.
- "Jinbei Sea Lion" galima sumaišyti su "Toyota Hiace".
- "Shenzhen Greenwheel EV" sukūrė elektra varomą "Jummer", primenantį garsiuosius "Hummer" visureigius.
- "Landwind X7" yra vienas ryškiausių kinų gamintojų įžūlumo pavyzdžių. 2014 metais Guangdžou automobilių parodoje, greta Kinijos rinkai skirto "Range Rover Evoque" debiuto, buvo demonstruojama ir jo kopija. "Landwind X7" buvo šiek tiek didesnis ir surinkimo kokybė nebuvo pati geriausia, be to, jis turėjo mažesnės galios variklį. Tačiau esminis skirtumas buvo kaina: "Evoque" kainavo 40 tūkst. eurų, o kopija - vos 14 tūkst.
- Viena svarbiausių Šanchajaus automobilių parodos naujienų buvo kiniška "Audi A6" kopija, kuri tiek ilgiu, tiek pločiu, tiek aukščiu nesiskiria nuo vokiško sedano. Nors vizualiai automobiliai nėra labai panašūs, Kinijoje jis pristatomas kaip "Premium" segmento atstovas su 1.5 litro benzininiu varikliu ir 20 tūkst. eurų kaina.
- "BYD S8" kabrioletas, pristatytas 2006-ųjų Pekino parodoje, yra "Mercedes-Benz CLK" kabrioleto kopija. Jo kaina prasidėjo nuo 20 tūkst. eurų.
- "Hawtai B35" išorės dizaine buvo galima atpažinti ne vieno prabangaus automobilio stiliaus elementus, tačiau po atnaujinimo 2012 metais tapo aišku, kad kinai orientavosi į "Porsche Cayenne", nors radiatoriaus grotelės primena "Bentley", o durys - "Mercedes-Benz".
- "BYD S7" yra tikras "Lexus RX" klonas, tačiau japonai gali guostis bent jau tuo, kad kinai jį pagamino žvelgdami į antros kartos modelį.
- "Geely Ge", pristatytas 2009 metais Šanchajaus automobilių parodoje, neturėjo nieko bendra su britų gamintoju, tačiau dėl griežtų kėbulo linijų, masyvių chromuotų radiatoriaus grotelių ir ant variklio dangčio įtaisytos skriejančios damos figūrėlės buvo atpažįstamas kaip "Rolls-Royce Phantom". Kainos skirtumas buvo stulbinantis: originalas kainavo mažiausiai 315 tūkst. eurų, o kopija - beveik 10 kartų mažiau.
- "Hunasu", patronuojamoji "Beijing Auto Industries Corporation" (BAIC) įmonė, pristatė "Urus" klono eskizus. Šis modelis bus supaprastinto dizaino, su 150 AG 1,5 litro varikliu su turbopripūtimu (originalo variklio galingumas - 650 AG) ir kainuos nuo 13,3 iki 20 tūkst. eurų, kas sudaro vos 5 proc. "Lamborghini Urus" kainos Kinijos rinkoje.
Kai kopijavimas tampa bendradarbiavimu: teisėtos kopijos
Nepaisant daugybės nelegalių kopijų, Kinijos automobilių pramonėje yra ir atvejų, kai kopijavimas vyksta su užsienio koncernų sutikimu. Ne viena kinų gamintojo turi bendradarbiavimo sutartis su vakarietiška kompanija, gaudama detales ir techninę informaciją. Atskirais atvejais netgi turi leidimus gaminti senesnių modelių kopijas.
- "BIAC" koncernui priklausanti "Beijing" markė per rekordiškai trumpą laikotarpį sukūrė kinišką "Mercedes Benz GL" versiją su "Daimler" koncerno palaiminimu. Šis modelis naudoja tą pačią platformą, pakabos komponentus ir net pavarų dėžę, varomas 6 cilindrų, 333 arklio galias išvystančiu motoru.
- "Brilliance V5" yra tikra BMW X1 kopija, tačiau bavarai dėl to visai nepyksta, nes "Brilliance" priklauso 50 proc. bendros Vokietijos ir Kinijos įmonės akcijų. Per ją BMW vykdo visą savo veiklą Kinijos rinkoje.
Kinijos automobilių pramonės evoliucija
Kinijos vyriausybė aktyviai skatina automobilių pramonę. Nuo 2012 metų buvo iškeltas uždavinys, kad keliuose važinėtų pusė milijono eko-automobilių, o iki 2018 metų Kinijoje automobilių gamyba pasiekė apie 28 milijonus mašinų per metus. Palyginimui, JAV pagamino 11 milijonų, Japonija - 10 milijonų.
Kopijavimo epochos pabaiga?
Kinijos automobilių gamintojų asociacijos prezidentas Wang Xia teigia, kad "kopijavimo laikotarpis baigėsi. Pramonė susivokė, kad kopijos gadina įvaizdį. Ir kinai labiau mėgsta originalą." Vis daugiau automobilių markių vadovų supranta, jog kopijavimas juos nuves tik į akligatvį. Todėl samdomi jauni specialistai iš Vakarų Europos, o savi siunčiami tobulinti įgūdžių į Japoniją, Europą ar Jungtines Valstijas.
Kiniškų automobilių kokybės augimas
Nepaisant praeityje buvusių pajuokų, per pastaruosius metus Kinijos automobilių kokybė radikaliai pasikeitė. Lietuvos autoverslininkų asociacijos (LAA) vadovas Vitoldas Milius, išbandęs kiniškus automobilius, gali patvirtinti, kad visi šioje šalyje suprojektuoti ir pagaminti automobiliai nė kiek neatsilieka nuo europietiškų. Pasak V. Miliaus, kinai perka europietiškus modelius ir supranta, kokia turi būti kokybiška mašina, todėl jie priversti gaminti gerus automobilius. Multimedijos sistemos, kurios anksčiau priminė 1985 metų disko stilių, dabar jau nelabai skiriasi nuo "Audi" multimedijos.
Kinijos automobilių ateitis pasaulinėje rinkoje
Nors kinų automobiliai jau nė kiek nenusileidžia pasaulinėms tendencijoms, jų invazijos į Europos rinką dar nereikėtų bijoti. Nors tai yra konkurencingi automobiliai, jiems trūksta išplėtoto servisų tinklo, o taip pat jie neatitinka itin aukštų europietiškų ekologijos standartų. V. Milius svarsto, kad Kinijos gamintojai pirmiausia žvalgysis į tokias dideles rinkas kaip Indija, Rusija, Ukraina, kurios neturi tokių griežtų reikalavimų kaip Europos Sąjunga ar JAV. Tačiau kinai gali įsiveržti su elektromobiliais, kurie jau dabar atrodo gerai ir gali nuvažiuoti didelius atstumus už prieinamą kainą.
tags: #kiniskos #automobiliu #kopijos