Davikliai, sekantys padangų slėgį: išsamus vadovas

Padangų slėgio davikliai, dažnai vadinami TPMS (Tire Pressure Monitoring System), yra svarbi šiuolaikinių automobilių saugumo ir efektyvumo dalis. Jie skirti stebėti padangų slėgį realiu laiku, informuoti vairuotoją apie bet kokius nukrypimus nuo normos ir taip padėti išvengti netikėtų gedimų, taupyti degalus bei užtikrinti saugumą kelyje.

Kaip veikia padangų slėgio davikliai?

Yra du pagrindiniai TPMS sistemos tipai:

1. Tiesioginė TPMS sistema (Direct TPMS)

Šioje sistemoje kiekvienoje padangoje, dažnai integruotas su ventiliu, yra sumontuotas atskiras slėgio jutiklis. Šie jutikliai matuoja tikrąjį padangos slėgį ir, esant nukrypimui daugiau nei 25% nuo rekomenduojamos ribos, radijo ryšiu siunčia informaciją į automobilio centrinį kompiuterį. Dėl to vairuotojas prietaisų skydelyje gauna perspėjimą. Ši sistema dažniau montuojama aukštesnės klasės automobiliuose ir suteikia tikslią informaciją apie slėgį kiekviename rate atskirai, net automobiliui stovint.

Tiesioginės TPMS sistemos privalumai:

• Labai mažų slėgio skirtumų nustatymas.
• Tikslus oro slėgio ir temperatūros matavimas kiekviename rate atskirai.
• Blogo slėgio fiksavimas net jei slėgis yra per žemas visose padangose.
• Slėgio davikliai yra suprogramuojami su originalia automobilio TPMS sistema.

Tiesioginės TPMS sistemos trūkumai:

• Įsigyjant naują ratlankių komplektą, reikalingos papildomos išlaidos naujiems TPMS slėgio jutikliams.
• Jutiklio baterijos tarnavimo laikas - apie 5-10 metų, o ekstremalios oro sąlygos (ypač šaltis) gali sutrumpinti jo tarnavimo laiką. Dažniausiai baterijos nėra keičiamos, todėl išsikrovus tenka pirkti visą naują daviklį.
• Papildoma įranga ir sudėtingesnis aptarnavimas, reikalaujantis specialios įrangos.
• Sezoninio padangų keitimo metu reikalingas didesnis mechanikų atidumas, kad nebūtų pažeistas jutiklis.
• Po padangų keitimo ar rotacijos svarbus sistemos kalibravimas.

2. Netiesioginė TPMS sistema (Indirect TPMS)

Ši sistema nenaudoja atskirų slėgio jutiklių padangose. Vietoje to, ji naudoja ABS (antilock braking system) daviklius, kurie matuoja kiekvieno rato sukimosi greitį. Kai padangos slėgis krenta, ratas sukasi greičiau, per tą patį atstumą atlikdamas daugiau apsisukimų nei ratas su normaliu slėgiu. Automobilio kompiuteris aptinka šį skirtumą ir informuoja vairuotoją prietaisų skydelyje.

Netiesioginės TPMS sistemos privalumai:

• Naudojamos jau automobilyje esančios ABS/ESP sistemos, nereikalaujančios papildomų investicijų į slėgio jutiklius.
• Paprastesnis aptarnavimas, nereikalaujantis specialios įrangos.

Netiesioginės TPMS sistemos trūkumai:

• Padangų slėgis nematuojamas stovint; sistema pradeda matuoti tik automobiliui pasiekus apie 30 km/h greitį.
• Sistema nematuoja faktinio kiekvienos padangos slėgio.
• Jei visų padangų slėgio skirtumas yra apytiksliai vienodas, automobilio kompiuteris gali nepranešti apie problemą.
• Sumontavus naujas padangas, būtinas kalibravimas.
• Mažesnis jautrumas ir informacijos apie tai, kuriame rate atsirado problema, trūkumas.

TPMS nauda

Nepaisant sistemų skirtumų, padangų slėgio daviklių naudojimas teikia daug privalumų:

• Visada tiksli informacija apie padangų būklę - oro slėgį ir temperatūrą.
• Mažesnės degalų sąnaudos dėl optimalaus padangų prisipūtimo.
• Mažesnis padangų nusidėvėjimas.
• Pagerėjęs transporto priemonės valdymas ir saugumas.
• Sumažėjęs stabdymo kelias ir slydimo rizika.

TPMS sistemos priežiūra ir aptarnavimas

Kad padangų slėgio davikliai veiktų efektyviai ir ilgai, būtina juos tinkamai prižiūrėti:

• Reguliariai tikrinkite padangų slėgį rankiniu būdu, naudojant slėgio matuoklį, net jei TPMS sistema automatiškai praneša apie pokyčius.
• Atlikite TPMS sistemos diagnostiką, ypač pastebėjus klaidos pranešimus ar sistemos veikimo sutrikimus.
• Saugokite jutiklius nuo mechaninių pažeidimų montuojant ar keičiant padangas.
• Po padangų keitimo ar rotacijos, būtina iš naujo kalibruoti TPMS sistemą.
• Tinkamai prižiūrėkite ratus, kad dulkės, purvas ir kitos nešvarumų dalelės netrukdytų jutiklių veikimui.
• Keičiant TPMS jutiklius ar jų dalis, naudokite tik kokybiškus ir patikimus gaminius.
• Atkreipkite dėmesį į ekstremalias oro sąlygas - žiemą padangų slėgis gali sumažėti, o vasarą padidėti dėl karščio.

TPMS remonto įrankiai ir įranga

Kokybiškam TPMS jutiklių remontui ir aptarnavimui reikalingi specializuoti įrankiai ir įranga. Populiariausių TPMS diagnostinių testerių sąraše yra prietaisai su OBD II jungtimi, kurie būtini adaptuojant pakeistus ar suprogramuotus jutiklius prie automobilio ECU.

Profesionaliam servisui rekomenduojama turėti:

• TPMS diagnostinį testerį (pvz., HAM-ATE-D001, HAM-D065/PRO).
• Universalų jutiklių asortimentą (pvz., EU-Pro Hybrid 3.5, U-Pro Hybrid 2.0, Hybrid BLE).
• TPMS Tool Kit jutiklių montavimo įrankių rinkinį.
• TPMS „Clamp-in; Snap-in“ jutiklių atsarginių dalių rinkinį.
• Įvairių spalvų ir medžiagų vožtuvus (guminius, aliumininius, juodus, grafito).
• TPMS programavimo įrangą, kuri leidžia aktyvuoti jutiklius, tikrinti jų būklę, klonuoti ar programuoti.

TPMS programavimo įranga turėtų palaikyti skirtingus dažnius (433 MHz Europoje, 315/433 MHz JAV) ir turėti galimybę atlikti įvairias funkcijas: jutiklių aktyvavimą, diagnostiką, klonavimą, mokymą. Aukštesnio lygio diagnostika leidžia nuskaityti ID numerius, skenuoti QR kodus ir programuoti visų tipų universalius jutiklius.

Jutiklių tipai ir montavimas:

Svarbu atpažinti įjungiamo stiliaus jutiklį:

• Clamp-in jutiklis tvirtinamas per rato vožtuvo angą ir sandarinamas atskiru tarpikliu.
• Snap-in stilius pasižymi tradiciškai sumontuotu guminiu vožtuvu.

Montuojant TPMS jutiklius, būtina juos užveržti reikiamu sukimo momentu (paprastai nuo 1,5 iki 8 Nm) ir užtikrinti tinkamą jutiklio korpuso padėtį ratlankio atžvilgiu.

Dažniausi TPMS gedimai

Nors netiesioginės TPMS sistemos yra mažiau jautrios gedimams, tiesioginių sistemų dažniausi gedimai yra:

• Baterijos išsikrovimas arba fizinis viso jutiklio pažeidimas (pvz., padangos keitimo metu, įvažiavus į duobę ar atsitrenkus į bortelį).
• ABS sistemos jutiklio pažeidimas (netiesioginėse sistemose).
• Korozija ar kitokie mechaniniai pažeidimai.

Jei TPMS sistema rodo klaidingus duomenis arba kyla klausimų dėl jos veikimo tinkamumo, kreipimasis į specialistą yra geriausias sprendimas. Nuo 2014 m. lapkričio 1 d. visi ES parduodami automobiliai privalo turėti padangų slėgio stebėjimo sistemas (TPMS), todėl tinkamai prižiūrėti šią sistemą yra ne tik patogumo, bet ir privalomumo reikalas.

tags: #kiniski #padangu #slegio #davikliai