„Kia Soul“ yra kompaktinės klasės vienatūris, sukurtas „Kia“ dizaino centre Kalifornijoje ir pristatytas 2008 metų Paryžiaus automobilių salone. Šis automobilis pasižymi išraiškingu dizainu, praktiškumu ir nedideliais gabaritais, siekdamas pritraukti pirkėjus nuo tokių populiarių modelių kaip MINI ir Fiat 500. Rinkoje pasirodęs 2009 metais, jis tapo atsaku vartotojų lūkesčiams turėti ekonomišką, miesto eismui pritaikytą, tačiau erdvesnį automobilį.
Dizainas ir koncepcija: drąsus žingsnis į priekį
Kai „Kia Soul“ pasirodė rinkoje, jis iš karto atkreipė dėmesį savo unikalia išvaizda. Tai buvo kampuotas, atkreipiantis dėmesį ir tiesiog kitoks automobilis, per viduriuką tarp gangsterių automobilio ir pensininkų svajonės, tarp visureigio ir vienatūrio. Šis drąsus sprendimas žymėjo reikšmingą posūkį „Kia“ dizaino filosofijoje, kuri anksčiau buvo žinoma dėl santūraus stiliaus ir orientacijos į prieinamą kainą. „Kia Soul“ išliko stebėtinai ištikimas „Soulster“ koncepcijos automobiliui, pristatytam 2006 m. Detroite.
Aukštesnė, patogesnė sėdėsena vairuotojams užtikrina geresnį matomumo lauką, be to, į tokį automobilį yra patogiau įsėsti. Korėjos kompanija sukūrė tris specialias „Soul“ versijas, kurių kiekviena skyrėsi savo įranga ir turėjo tik vieną specialų dažymą. „Soul“ siūlo daug erdvės visiems keleiviams. Standartinėje įrangoje yra elektrinis stoglangis, iPod jungtis ir kondicionierius.
Interjero ypatumai ir funkcionalumas
„Kia Soul“ interjere jaučiama išskirtinumo dvasia: prietaisų skydelis su dizaino elementais primena garso aparatūrą. Nors kai kurios centrinės konsolės plastmasės gali pasirodyti paprastos, automobilis stebina savo erdvumu - tiek priekyje, tiek gale vietos užtenka ir aukštesniems keleiviams. Kvadratinė bagažinės forma leidžia itin patogiai išnaudoti jos tūrį, nors jos talpa yra gana maža (222 l), ją galima padidinti išimant grindų įdėklą arba nulenkianas galines sėdynes. Didelės durelių angos garantuoja patogų įlipimą, o aukštos lubos suteikia daug erdvės.
„Kia“ netgi ryžosi individualizavimo keliui, siūlydama įvairias kėbulo grafikas, interjero stiliaus elementus ir net „blakstienas“ ant priekinių žibintų. Tarp įdomių interjero sprendimų yra stereofoninės garso sistemos nuotaikos apšvietimas, pulsuojantis pagal žemų dažnių ritmą, ir atbulinės eigos kamera, kurios vaizdas rodomas galinio vaizdo veidrodėlyje.
Techninės charakteristikos ir eksploatacija
Po „Soul“ trumpu variklio gaubtu yra vienas iš dviejų variklių - benzininis arba dyzelinis. Abiejų darbinis tūris yra 1,6 litro ir abu išvysto apie 125 AG (deklaruojama 126 AG). Nors 1.6 motoras dirba ramiai ir beveik nevibruoja, testo metu pastebėta, kad galingumas neatrodo siekiantis deklaruojamų 126 AG. Benzininis variantas yra šiek tiek vikresnis nuo nulio iki 100 km/h (10,4 s, palyginti su dyzelinio 10,7 s), tačiau dyzelinis variklis jausis stipresnis realiomis vairavimo sąlygomis dėl didesnio sukimo momento. Jis taip pat turi didesnį maksimalų greitį - 180 km/h, kai benzininis pasiekia 177 km/h. Abiejų variklių eksploataciniai rodikliai, kuro sąnaudos ir padangos yra pateikiamos detaliai.
Važiavimo savybės ir komfortas
Važiuoklė, suderinta kartu su „Lotus“ kompanija, tikrai nenuvils sportiško važiavimo gerbėjų, tačiau kartu nėra pernelyg kieta ir puikiai susitvarko su kelio nelygumais. Nepaisant to, po kurio laiko testo dienoraštyje pasirodo kritikų įrašai apie automobilio jautrumą šoniniam vėjui ir nepatogiai kietą, tarsi medine, pakabą. Aukšta „dėžė“ negimė galingu automobiliu, tačiau ji nusipelnė truputį galingesnio variklio. Mieste tokiu galima važinėti, o štai atsidūrus greitkelyje pojūtis nekoks: kadangi benzininio variklio „per skystos blauzdos“, jis turi veikti aukštais sūkiais. O tai didina degalų sąnaudas, be to, labai trūksta šeštos pavaros. Kai važiuojama greitai, „Soul“ „ryja“ beveik 12 litrų degalų, tuo tarpu bakas yra vos 48 litrų talpos. Didelis dėžės formos kėbulo pasipriešinimas vėjui didina degalų sąnaudas ir mažina temperamentą. Elektroniniu būdu valdomas vairo stiprintuvas yra jautrus ir lengvas, todėl „Soul“ lengva manevruoti mažu greičiu, tačiau trūksta realaus grįžtamojo ryšio.
Ar turėtumėte pirkti KIA SOUL? (Bandomasis važiavimas ir MK1 apžvalga)
Saugumas
„Kia Soul“ gavo maksimalų penkių žvaigždučių įvertinimą „Euro NCAP“ saugumo testuose ir tai yra vienas geriausių rezultatų tarp B segmento automobilių. Saugumo atžvilgiu „Soul“ yra gerai aprūpintas - jame yra dvigubos priekinės, šoninės ir visos ilgio užuolaidinės oro pagalvės, ABS su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu ir stabdymo asistentas.
| Savybė | Aprašymas |
|---|---|
| Saugumas | Maksimalus 5 žvaigždučių „Euro NCAP“ įvertinimas |
| Įranga (standartinė) | Elektrinis stoglangis, iPod jungtis, kondicionierius |
| Varikliai | 1.6 l benzininis ir 1.6 l dyzelinis |
Ilgalaikio testo rezultatai ir patikimumas
„Kia Soul“ ilgalaikiame teste neturėjo jokių itin rimtų trūkumų: jam nereikėjo pildyti alyvos nesulaukus techninės apžiūros termino, niekas nebarškėjo ir negedo. Tris kartus perdegė priekinio žibinto lemputė, vieną kartą sustreikavo nustumiamo stoglangio jungiklis. Tai dar vienas patikimas „Kia“ automobilis. Tiesa, dažų danga galėtų būti kokybiškesnė: nuo atšokusio priekyje važiavusio automobilio akmens raudoni dažai sutrupėjo taip, kad teko perdažyti visą variklio dangtį. Pasak „Kia“ koncerno atstovų, šia spalva dažant kėbulą buvo padengtas per plonas grunto sluoksnis. Kitų spalvų automobiliai taip nebūtų nukentėję. Rūdžių raudonis - šios dulkės nubyrėjo ant mechanikų darbastalio išmontavus katalizatorių. Rūdimis padengtas ir liambda zondas. Žvilgsnis per endoskopą patvirtina, kad pažeista tik išmetamųjų dujų katalizatoriaus įėjimo pusė. Galima priežastis: nekokybiškas katalizatorius. Dar labiau nustebino alyvuotas pavarų dėžės korpusas. Per pirmą techninio aptarnavimo vizitą serviso darbuotojai jau buvo atkreipę į tai dėmesį, tačiau alyvos dėmė nedidėjo ir priežastys nebuvo toliau nagrinėjamos. Nuo priekinio buferio daug kur nusitrynė skaidrus lakas. „Kia“ atnaujino „Soul“ prieš 2011 metus. Vietoje nepraktiškų atlenkiamų rankenėlių, durelės atidaromos kitokio dizaino rankenėlėmis. Atsarginį ratą pakeitė ratų remontui skirtas rinkinys.
Konkurencinė aplinka ir patarimai pirkėjui
Lyginant su pagrindiniais konkurentais, tokiais kaip Nissan Juke, Fiat 500L ir Mini Countryman, Kia Soul (AM) išsiskiria savo unikalaus dizaino ir erdvumo deriniu:
- Nissan Juke - žinomas dėl savo sportiškumo ir stilingo interjero.
- Fiat 500L - siūlo daug vietos ir praktiškumo.
- Mini Countryman - pasižymi premium kokybe ir geru valdymu, tačiau yra brangesnis.
- Renault Captur - praktiškas sprendimas mažame automobilyje.
Nors „Kia Soul“ turi keletą trūkumų, tokių kaip kietoka pakaba ir ne pati geriausia triukšmo izoliacija, jo privalumai, tokie kaip išskirtinis dizainas, erdvus interjeras ir geras kainos ir kokybės santykis, gali būti svarbūs veiksniai priimant sprendimą.
Naudotų automobilių rinkoje kainos varijuoja priklausomai nuo būklės ir ridos. Nors galima rasti pigesnių egzempliorių (nuo ~2930 eurų), patikimesni variantai su priimtina istorija dažniausiai kainuoja nuo 3520 eurų, o dyzeliniai modeliai - nuo 4690 eurų. „Soul“ modelių gama gausi įvairių komplektacijų. Pagrindinėje „1“ versijoje jau yra oro kondicionierius, elektriniai langai ir CD grotuvas, o „2“ siūlo 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, papildomus valdiklius ant vairo bei iPod sąsają. Renkantis naudotą „Kia Soul“, verta atkreipti dėmesį į atnaujintus, po 2012 metų modelius - tada benzininis variklis gavo daugiau galios, atsirado efektyvesnis dyzelis ir šešių pavarų mechaninė dėžė. Tai leido pagerinti tiek dinamiką, tiek triukšmo lygį važiuojant magistralėje. Tokie automobiliai ilgainiui kainuoja pigiau dėl mažesnių kuro sąnaudų ir žemesnio taršos mokesčio, ypač dyzelinės versijos.
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją!