Kia Sorento 2013: Vartotojų atsiliepimai ir analizė

Kia Sorento - tai didesnio dydžio SUV, kuris per daugelį metų tapo vienu populiariausių pasirinkimų tarp šeimų ir keliautojų. Jis žinomas dėl erdvumo, tvirtos konstrukcijos ir gero pravažumo, tačiau vairuotojai pabrėžia, kad šis automobilis turi ir savų kaprizų.

Dizainas ir interjeras

Kia Sorento dizainas visada buvo orientuotas į praktiškumą, o ne perdėtą prabangą. Automobilis atrodo solidžiai - ypač naujesnės kartos modeliai su agresyvesne priekine dalimi ir LED žibintais. 2013 metų modelis, nors ir buvo išorinis atnaujinimas, po juo slypi beveik naujas automobilis. Išoriškai atnaujinta priekinė ir galinė dalis paryškina „Sorento“ patrauklumą, o „Kia“ drąsiai pasirinko vertikaliai išdėstytus rūko žibintus abiejuose galuose. Priešingai nei naujasis „Santa Fe“, „Kia“ visam „Sorento“ asortimentui įdiegė LED dienos žibintus (DRL), kurie suteikia papildomą vizualinį patrauklumą, kuriuo įmonė yra gerai žinoma. Kelyje jis iškart atpažįstamas kaip „Kia“ šeimos narys.

Interjere apdailos medžiagos yra kokybiškos, o surinkimas - tvirtas, be girgždesių net po kelerių metų eksploatacijos. Valdymo mygtukai išdėstyti logiškai, ekranas lengvai valdomas, o bagažinė - viena didžiausių savo klasėje. Salonas yra erdvus, vaikai su visomis kėdutėmis ir kitais jiems reikalingais daiktais puikiai telpa ir nesijaučia, kad mašina prigrūsta. Bagažinė labai talpi, slidės ir kita įranga be problemų telpa. Salono apdaila yra pakankamai kokybiška. Šeimininkai džiaugiasi patogiu ir erdviu salonu, kuriame penkiese telpa laisvai. Visi prietaisai patogiai išdėstyti, gerai matosi.

Vis dėlto, yra ir minusų: salono plastmasė labai glotni, lieka pirštų žymės, kurios prastai nusivalo. Taip pat atkreipiamas dėmesys į tai, kad prietaisų skydelyje ir duryse liko kietas plastikas iš ankstesnio modelio, o tai nuvilia, nes vartotojai pageidautų minkštesnių medžiagų bent jau ant durų. Interjero medž. Elektr. Yra nemalonus girgždėjimas salone - tai bagažinės lentyna kankina, tai saugos diržai antroje eilėje trankosi į rėmą.

Varikliai ir pavarų dėžės

Kia Sorento gaminamas su plačiu variklių pasirinkimu - nuo patikimų dyzelinių iki benzininių. 2013 m. modelyje varikliai ir transmisijos išlieka nepakitę. Galimi du variantai: 3,5 litro V6 benzininis (204 kW galios ir 335 Nm sukimo momento) ir 2,2 litro turbininis dyzelinis (145 kW galios ir 421-435 Nm sukimo momento, priklausomai nuo transmisijos). Ateityje gali prisijungti ir 2,4 litro keturių cilindrų benzininis variklis. „Kia“ tęsia strategiją siūlyti benzininius variantus tik su priekinių ratų pavara, o dyzeliniai modeliai varo visus keturis ratus.

Benzininiai varikliai

• 3.5 V6 benzininis variklis: puikiai „santykiauja“ su dujomis, vidutinės sąnaudos yra pakankamai padorios - 15-16 l/100km. Gamintojo nurodomos benzino sąnaudos yra 12,6 l, realybėje - apie 14 l. Šis variklis tiesiog super, kaip tokios kainos mašinai galios per akis užtenka. Kuro sąnaudos mieste - 10 litrų.
• 2.4 GDI benzininis: tylesnis ir labiau tinkamas miesto eismui, tačiau jo sąnaudos kiek didesnės. Vairuotojas, turintis 2.4 su keturiais varančiaisiais automatais, apgailestauja, kad nepasirinko dyzelio dėl didesnių nuvažiuojamų atstumų. Jo kuro sąnaudos mišriame cikle yra 12,5 l, žmonos - 10 l.

Dyzeliniai varikliai

• 2.2 CRDi dyzelinis variklis: populiariausias Europoje, vertinamas dėl geros traukos ir ekonomiškumo. Nors Kia Sorento bendrai laikomas patikimu visureigiu, kai kurie vairuotojai pastebi pasikartojančias bėdas, kurios būdingos tam tikriems varikliams ar metams. Dėl tokios geros dinamikos kuro sąnaudos yra pakankamai įspūdingos - autostradoje 120 km/h sunaudoja tik 6.4-6.9 litrus, mieste su kamščiais - iki 12 litrų šimtui km. Mišriu režimu (arčiau užmiesčio) išeina apie 6 litrus 100 km, žiemą miesto režimu buvo 7.5 litrai. Ypač ekonomiškas trasoje, važiuojant 100-110 km/h, sunaudoja 5.5 - 5.7 litrus šimtui km, mišriu režimu - 6-6.5 l. Deja, kiek žinoma, 2.2 dyzelis su mechanine pavarų dėže išimtas iš gamybos, paliktas tik su automatu.
• 2.5 CRDi dyzelinis variklis: reikėtų vengti itališko VM firmos dyzelinio 2,5 CRDi. Jis geresnis už tos firmos „garsiuosius“ 2,5 TD, montuotus į Voyager ir Jeep Cherokee - yra naujos konstrukcijos su vientisa galva ir „Common rail“ sistema, bet turi problemų su turbinomis. Senesniuose modeliuose sutinkamas 2.5 CRDi pasižymi paprastesne konstrukcija, tačiau kai kuriems vairuotojams teko susidurti su grandinės ir galvutės tarpinės problemomis. Vienas vairuotojas, turėjęs 2014 metų Sorento su 2.5 CRDi, teigia, kad variklis stiprus, bet po 170 tūkst. km teko keisti grandinę.

Pavarų dėžės

Šešių greičių automatinė pavarų dėžė veikia darniai su abiem varikliais ir užtikrina sklandų bei nepriekaištingą perjungimą. Tiptronic pavarų dėžė dirba labai tiksliai, perjungimų nesijaučia, rankiniu režimu teko naudotis vos porą kartų, norint išvažiuoti iš pusnies. Tačiau automatinės pavarų dėžės reikalauja griežtos priežiūros. Vairuotojai pataria, kad dyzeliniame variklyje alyva būtų keičiama kas 60 tūkst. km.

Važiavimo savybės ir valdymas

Kasdienybėje Sorento sąnaudos labiausiai priklauso nuo variklio, pavarų dėžės ir važiavimo profilio. Kuro sąnaudos labai priklauso nuo važiavimo manieros, vėjo krypties ir stiprumo bei oro sąlygų. Geras matomumas. Gera pakaba važiuojant prastu keliu. Puiki dinamika, be to, valdoma labai lengvai, kaip lengvoji mašina. Tiesa, jei greitis bent 80 km/h, į posūkius su didesniu nei 80 proc. spinduliu eiti nedera. Į lenkimus drąsiai einama, nes žinoma, kad po pedalu dar tikrai yra atsargos. Kelyje stabilus, gerai laiko kursą, posūkiuose dideliu greičiu puikiai tvarkosi. Triukšmo izoliacija gera, jei langai uždaryti - 150 km/h salone tylu, bet tik ne su gamyklinėmis padangomis. Greitėja lengvai iki 200 km/h, galima buvo mėginti ir daugiau, bet nerizikuota. Kelia laiko gerai, bet vėlgi, ne su tomis padangomis, su kuriomis mašina parduodama. Posūkiuose užnešiojo, bet pakeistos padangos ir viskas gerai.

Atnaujinta vietoje sureguliuota pakaba, kuri „Kia Sorento“ važiavimo ir valdymo savybes prilygino geriausiems. „Kia“ pripažįsta, kad ji naudojo „Ford Territory“ kaip važiavimo kokybės etaloną ir BMW X5 kaip valdymo savybių šabloną. Galima teigti, kad „Sorento“ yra beveik toks pat lankstus kaip vietinės gamybos ir sureguliuotas „Ford Territory“, bet ne visai. Kalbant apie BMW X5 palyginimą, tai puikus SUV, pagal kurį galima vertinti valdymo dinamiką, ir korėjiečiai padarė didžiulę pažangą. Nepaisant to, „Sorento“ nuvilia vairo jautrumas, kuris, nepaisant naujos trijų režimų „flex-steer“ sistemos, kuri sustiprina pojūtį, vis dar toli gražu neprilygsta jo gerokai brangesniam vokiškam konkurentui. Apskritai, lyginant jį su tikraisiais bendraamžiais, važiavimo ir valdymo savybės yra geriausių. 18 procentų padidėjęs sukimo standumas tikrai padėjo, o nelygumai girdimi, bet nebūtinai jaučiami. Purvinose ir laisvose kelių dangose visų ratų varomas „Sorento“ yra pasitikintis ir lengvai valdomas, tačiau priekinių ratų varomas kartais gali būti sunkiai valdomas.

Kalbant apie priemiesčio kraštovaizdį, kuriame „Sorento“ greičiausiai praleis didžiąją dalį savo gyvenimo, visų ratų varomas dyzelinis modelis yra pastebimai rafinuotesnis, su sklandžiu pagreičiu iš posūkių ir apskritai geresniu vairavimo pojūčiu. Vis dėlto, priekinių ratų varomo didelės galios V6 variklis užtikrina tiesiškesnį tiesiaeigį pagreitį be momentinio vėlavimo, jaučiamo turbininiame dyzelyje. Gruntiniu keliu mašinos galą gerokai mėto, jei greitis 100-110 km/h, gal čia dėl padangų. Prastai suderintas variklis (benzinas) su pavarų dėže - problema išspręsta pastačius čipą pedalui, dabar viskas labai netgi tvarkoje.

Komfortas ir praktiškumas

Apibendrinant, Sorento pasižymi komfortu ir praktiškumu. Vairuotojai atkreipia dėmesį, kad galinių sėdynių ir vairo šildymas - labai reikalingos funkcijos, nors iš pradžių galvojo, kad tai bereikalinga prabanga. Pagrindiniai kriterijai renkantis šią mašiną buvo kaina, ekonomiškumas, komfortas ir talpumas. Salonas erdvus, jaukus, labai patogios nišos bagažinėje. Labai daug privalumų, kurie pateisina lūkesčius 95 procentais. Per du metus privažiuota 54 tūkst. km, važinėta ir darbo reikalais, ir su šeima, ir į vasaros keliones į užsienį atostogauti.

Interjeras atrodo tarsi iš prabangesnių automobilių: maloni medžiaga, sutvarkytos apdailos detalės, aplinkos apšvietimas ir pakankamai įvairių laikiklių bei daiktų laikymo vietų šeimai reikalingam naudojimui. Priekinės ir antros eilės sėdynės patogios trumpoms ir ilgoms kelionėms ir lengvai talpina vidutinį suaugusįjį. Kalbant apie griežtai tik vaikams skirtą trečiąją eilę, į ją lengviau patekti nei į daugumą kitų 7 vietų SUV rinkoje. Deja, dėl trečios eilės aukščio suaugusiems nekomfortiška, o bagažo vietos su visomis eilėmis yra ribota. Vairo sėdymo vietos komfortas kelia diskusijų, mat ūgis 186 cm, sėdynės nelabai patogios, po 3-4 valandų nugara nutirpsta, ir šoninės atramos nelabai kokios. Gera klimato kontrolės sistema.

Patikimumas ir techninė priežiūra

Nors Kia Sorento bendrai laikomas patikimu visureigiu, kai kurie vairuotojai pastebi pasikartojančias bėdas, kurios būdingos tam tikriems varikliams ar metams. Pirmiausia - EGR vožtuvas ir DPF filtras, kurie linkę gesti, kai automobilis dažniau važinėja mieste. Kai kuriose senesnėse 2.5 CRDi versijose pasitaiko grandinių įtempiklių ar galvutės tarpinės problemų, o tai gali būti brangus remontas. Elektronikos srityje pasitaiko smulkių nesklandumų: langų pakelėjai, durų užraktai ar jutikliai.

Vairuotojai teigia, kad per metus automobilis dar nepavedė, atliekamas tik planinis techninis aptarnavimas, daugiau jokių rūpesčių mašina nekelia. Techninis aptarnavimas, kiek domėtasi, nėra brangus, servisas pigus. Automobilis labai praktiškas, dinamiškas, ekonomiškas. Vidutinis 15 000 km arba 12 mėnesių aptarnavimas kainuoja apie 350 USD, tačiau prie 60 000 km aptarnavimo jis siekia apie 600 USD, o po to vėl grįžta prie normalios kainos. Pagrindinė „Kia Sorento“ pirkimo nauda yra penkerių metų neriboto kilometrų garantija ir fiksuotos kainos aptarnavimas.

Galimi privalumai

• Erdvus salonas ir didelis bagažo skyrius - idealus šeimai ar kelionėms.
• Patikimas 2.2 CRDi variklis, užtikrinantis gerą balansą tarp galios ir taupumo.
• Aukštas pravažumas ir efektyvi 4×4 sistema.
• Komfortiškas, tylus važiavimas užmiestyje.
• Gerai vertinamas kainos ir kokybės santykis.
• Geros šviesos ir priešrūkiniai žibintai.
• Kokybiška dažų danga.

Galimi trūkumai

• Mieste kuro sąnaudos gali viršyti 9 l/100 km.
• EGR ir DPF sistemos gali kelti rūpesčių trumpais atstumais.
• Pakaba kiek standesnė nei kai kurių konkurentų.
• Automatinės pavarų dėžės reikalauja griežtos priežiūros.
• Senesni 2.5 CRDi gali turėti grandinės ar galvutės tarpinės problemų.
• Jautrus priekinis stiklas, įbrėžimai atsiranda net nuo iš priekio atlekiančio smėlio. Po metų važiavimo stiklą teko keisti - skilo, kai pateko akmenukas nuo furos.
• Problemos su multimedija - nelabai draugauja su likusia elektronika mašinoje.
• Kėbulo lakas silpnas, jau kartą poliruotas.
• Prastai sureguliuotas radijas, kanalų paieška mažai naudos duoda.
• Šoniniai veidrodėliai - matomumas puikus, bet jie labai tolina.
• Prastos gamyklinės padangos.

Apibendrinimas ir rekomendacijos

Dauguma Kia Sorento savininkų sutaria - tai patikimas, praktiškas ir universalus automobilis, kuris ypač pasiteisina šeimos poreikiams ar ilgesnėms kelionėms. Daug kas giria dėl erdvumo, stabilumo kelyje ir malonaus važiavimo pojūčio. Tai grynai miesto visureigis. Su „Land Rover“ jo painioti nereikia. Bet jei miesto bekelę reikia įveikti ar į kaimą išvažiuoti, kur bent jau greideriuotas kelias - mašinos labiau nei pakanka. Be to, mašina labai puikiai tinka ilgoms kelionėms trasomis. Per nepilnus metus nuvažiuota 40 000 km, iš jų du trečdaliai - nuobodus miesto važiavimas kamščiuose. „Kia Sorento“ nėra automobilis, kuris bandytų stebinti prabanga ar sportiškumu - jo stiprybė slypi stabilume ir racionalume.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

• Ar Kia Sorento patikimas automobilis? Taip, jei jis reguliariai prižiūrimas ir laiku keičiami tepalai bei filtrai. 2.2 CRDi laikomas vienu patikimiausių „Kia“ dyzelinių variklių, ypač jei pavarų dėžėje alyva keičiama kas 60 tūkst. km.
• Kokios realios kuro sąnaudos mieste ir užmiestyje? Mieste „Sorento“ vidutiniškai sunaudoja apie 8-9 litrus dyzelino arba 10-11 litrų benzino. Užmiestyje - 6-7 litrai dyzelino ir apie 7,5-8 litrai benzino.
• Kokie Sorento varikliai patikimiausi? Patikimiausi laikomi 2.2 CRDi dyzeliniai varikliai nuo 2015 metų. Jie turi patobulintą grandinės sistemą ir geresnį aušinimą, todėl yra atsparesni ilgam naudojimui.
• Ar Sorento tinka kelionėms ir ilgiems atstumams? Taip, tai viena stipriausių šio modelio savybių. Sėdynės patogios, salonas tylus, o važiuoklė užtikrina stabilumą net ir važiuojant greitkelyje ar su priekaba.
• Į ką atkreipti dėmesį perkant naudotą Sorento? Svarbiausia patikrinti pavarų dėžės darbą, variklio grandinę, DPF filtrą ir serviso istoriją. Patartina naudotis automobilio istorijos ataskaitomis prieš perkant.

tags: #kia #sorento #2013 #atsiliepimai