„Kia Niro EV“: Išsami informacija apie elektrinį krosoverį Norvegijoje

„Kia Niro“ sulaukė didelio populiarumo. Automobilis rinkoje pasirodė 2016 m., o netrukus sulaukė ir elektrifikuotų variantų - įkraunamo hibrido (PHEV) ir visiškai elektrinės versijos.

„Kia Niro“: istorija ir evoliucija

„Kia Niro“ yra korėjietiškas kompaktiškas krosoveris (C segmento), kuris pirmą kartą parodose pasirodė 2013 m. prototipo pavidalu. Oficiali automobilio premjera įvyko po 2,5 metų, 2016 m., Čikagos parodoje, o po mėnesio - Ženevoje. Praėjus metams po pasirodymo, 2017 m., buvo parodyti pirmieji tolesnių „Kia Niro“ elektrifikavimo darbų rezultatai - „Plug-In Hybrid“ (PHEV) modelis. Automobilio pagrindą vis dar sudarė 1,6 GDI vidaus degimo variklis, išvystantis 101 AG, o transmisija iš esmės niekuo nesiskyrė nuo standartinio hibrido.

2019 m. „Kia“ pristatė visiškai elektrinį modelį „e-Niro“. Šių konfigūracijų „Kia Niro“ buvo parduodamas iki 2022 m. Ieškantys naudoto, praktiško ir ekonomiško elektromobilio dažnai sustoja ties „Kia Niro EV“. Tai antroji šio modelio elektrinė karta, pasirodžiusi 2022 m.

Antrosios kartos „Kia Niro EV“ apžvalga

„Kia Niro EV“ vis dar išsiskiria kaip itin racionalus pasirinkimas ieškantiems naudoto elektromobilio. „Niro EV“ yra visiškai elektrinis kompaktiškas krosoveris ir „e-Niro“ visureigio įpėdinis, kuris konkuruoja su tokiais elektromobiliais kaip „Peugeot e-2008“ ir „Skoda Enyaq“, taip pat su šeimyniniais elektriniais hečbekais, tokiais kaip „Hyundai Ioniq 5“ ir „Volkswagen ID.3“.

„Parkers“ teigia, kad „Niro EV“ yra geresnis už savo pirmtaką visais atžvilgiais - geriau įrengtas, geriau atrodo, lengviau naudotis integruotomis technologijomis, turėtų būti šiek tiek ekonomiškesnis ir šiek tiek erdvesnis, nepaisant to, kad išoriškai nėra didelis. „Carbuyer“ priduria, kad „Niro EV“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti toliau nei „e-Niro“.

Nuo 2024 m. gegužės mėn. „Kia Niro EV“ turi „New Car Expert Rating“ A įvertinimą su 80% balų.

Variklis ir baterija

Visuose „Kia Niro EV“ variantuose montuojamas 201 AG galios elektros variklis, varantis priekinius ratus, ir 64,8 kWh talpos baterija. Miestui ir užmiesčiui galios užtenka su kaupu - automobilis įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 7,2 sek. Gamintojo deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas - 459 km. Bandymuose realiomis sąlygomis pavyko pasiekti 407 km, kas vis dar geriau nei panašaus dydžio kai kurių konkurentų rezultatai.

Važiavimo savybės ir komfortas

„Kia Niro EV“ orientuotas į komfortą, todėl važiuoklė sureguliuota švelniau. Tai reiškia, kad net važiuojant prastesnės būklės miesto keliais, automobilis išlieka ramus ir stabilus, tik šiek tiek siūbuoja posūkiuose. „Car“ teigia, kad „važiuoti nėra nieko ypatingo“ - pažymima, kad sumažėjo sukimo momentas ir maksimalus greitis, pereinant nuo „e-Niro“ prie „Niro EV“. Tačiau sumažėjęs našumas greičiausiai netrukdys pagrindinei „Niro“ auditorijai - pirkėjams, ieškantiems lengvai valdomo ir patogaus elektrinio šeimos automobilio.

Interjeras ir technologijos

Viduje „Niro EV“ primena didesnįjį brolį „Kia EV6“: salono dizainas modernus, naudojamos medžiagos malonios liesti, o surinkimo kokybė - aukšta. Čia daugiau patogumo nei kai kuriuose konkurentuose, pavyzdžiui, „VW ID.3“ ar „BYD Atto 3“. Erdvus, minimalistinio stiliaus salonas pasižymi svetinga atmosfera.

Mūsų dizaineriai suderino aukštųjų technologijų įkvėptą dizainą ir naujausias technologijas su patogiomis sėdynėmis ir išmaniosiomis funkcijomis. Įsitaisę prie vairo, žavėkitės pažangiu naujuoju „Kia“ dizaino stiliumi - jis vadinasi „Suderintos priešingybės“ (angl. „Opposites United“). Drąsias, netradicines salono formas pabrėžia horizontalios ir įstrižos prietaisų skydo bei durų apdailos elementų linijos, o intuityvius valdiklius ypač lengva pasiekti ir patogu naudoti.

Tvarios medžiagos

Aiškiai patvirtindami nuolatinį „Kia“ įsipareigojimą siekti tvarumo, naujajam „Niro“ sukūrėme skirtingas sėdynių medžiagas. Priklausomai nuo įrangos lygio, galima rinktis sėdynių apmušalus, pagamintus iš tekstilės, tekstilės ir dirbtinės odos derinio, sintetinės PVC odos arba dirbtinės poliuretano odos - abi pastarosios medžiagos tinka veganams. Perdirbtų medžiagų tekstūriniai paviršiai ir atpalaiduojantis aplinkos apšvietimas papildo centrinę konsolę su integruotais daugiafunkciais valdikliais, leidžiančiais patogiai valdyti informacijos ir pramogų sistemos bei klimato kontrolės parinktis.

Informacinės ir pramogų sistemos

Vairuotojo vieta suprojektuota taip, kad vairuojantis asmuo galėtų mėgautis visiškai intuityviu valdymu, o asmeninio profilio sąranka maksimaliai pritaikyta kiekvieno poreikiams. Informacijos ir pramogų sistema yra intuityvi.

• Integruotos „Kia Connect“ paslaugos: Lengvai pasiekite visą reikiamą informaciją apie savo keliones. Navigacijos sistemoje rasti greičiausią kelią bet kurio tikslo link padės realiuoju laiku pateikiama informacija apie eismą, nuolat patikslinami maršruto duomenys ir numatomas atvykimo laikas. Naudokitės „Kia Connect Live Services“ paslaugomis, kad galėtumėte sekti orų prognozes, patikrinti automobilių stovėjimo aikštelių užimtumą ir rasti lankytinas vietas bei įkrovimo stoteles.
• Interaktyvi „Kia Connect“ programėlė: Net nebūdami automobilyje galite naudotis „Kia Connect“ programėle išmaniajame telefone - taip sutaupysite laiko ir lengvai bei patogiai palaikysite ryšį. Naudokitės funkcija „Find My Car“, kad prireikus galėtumėte lengviau rasti savo transporto priemonę. Pastatę automobilį, leiskite „Last-Mile Navigation“ Jus kone už rankos vesti iki galutinio kelionės tikslo. Jei Jūsų automobilį vairuoja kitas asmuo, „Valet Parking“ funkcija stebi kelionę už Jus.
• Projekcinis ekranas (Head-Up Display): Visą reikiamą informaciją galite matyti savo akių lygyje. „Niro“ įrengtas projekcinis ekranas su vairavimu susijusius rodmenis pateikia tiesiai ant priekinio stiklo, kad galėtumėte visą laiką stebėti kelią.
• Greitas įrenginių įkrovimas: Pasirūpinkite, kad visi Jūsų išmanieji prietaisai visada būtų visiškai įkrauti. Jei norite savo išmanųjį telefoną įkrauti belaidžiu būdu (iki 15 įkrovimo W galia), tiesiog padėkite jį ant įkrauti skirto kilimėlio, esančio centrinės konsolės priekyje.
• „Harman/Kardon Premium Sound“ garso sistema: Užtikrina aukščiausios kokybės garsą.

Bagažinės erdvė

Bagažinė prilygsta geriausiems klasės modeliams: pagal bandymus, joje tilpo net septynios rankinės, o atostoginėms išvykoms vietos pakaks be vargo. Įdomu tai, kad bagažo skyrius didesnis už hibridinio „Niro“ modelio. Be to, po variklio gaubtu yra priekinė bagažinė „Frunk“ su 20 litrų talpa, puikiai tinkanti įkrovimo kabeliui ir kitiems smulkiems daiktams.

Komplektacijos lygiai ir papildomos funkcijos

Bazinis „2“ lygio komplektacijos modelis aprūpintas visomis reikalingomis kasdieniam patogumui funkcijomis: automatinė klimato kontrolė, bekontaktis užvedimas, adaptyvi kruizo kontrolė. Norint daugiau komforto funkcijų (šildomos sėdynės, belaidis telefono įkrovimas) verta rinktis „3“ arba „4“ lygio komplektaciją. Tarp papildomų sprendimų - panoraminis stogas, elektrinis bagažinės dangtis, ventiliuojamos ir šildomos priekinės sėdynės bei šildomas vairas.

„Premium Relaxation“ keleivio sėdynė, kurią galima atlošti iki gulimosios padėties, siūlo patogiausią padėtį vienu mygtuko paspaudimu. Naujasis „Kia Niro“ siūlo dar daugiau erdvės keleiviams ir vietos kroviniams dėl ilgesnio ir platesnio kėbulo bei ilgesnės ratų bazės.

„Kia Niro EV“ trūkumai ir alternatyvos

Didžiausias „Niro EV“ minusas - lėtesnė įkrovimo sparta. Maksimali galia siekia 72 kW, todėl įkrauti akumuliatorių nuo 10 iki 80% prireikia mažiausiai 43 minučių, jei yra tinkamos sąlygos.

Kai kas alternatyvų ieško tarp didesnių elektromobilių - pavyzdžiui, „Skoda Enyaq“ siūlo daugiau vietos salonui ir bagažinei, o už panašią sumą galima įsigyti naujesnį modelį. Ekonomiškesni variantai - ankstesnės kartos „Kia e-Niro“ modeliai.

„Kia Niro“ saugumas ir pagalbos sistemos

„Kia Niro“ elektrifikuota šeima taip pat siūlo „DriveWise Advanced Driver Assistance Systems“ rinkinį, kuris užtikrina keleivių ir pėsčiųjų saugumą. Jis padeda vairuotojui išlikti susikaupusiam ir informuotam prie vairo, stebi galimus pavojus, perspėja vairuotoją ir prireikus įsikiša.

• Vairavimo greitkelyje pagalbos sistema (HDA): HDA sistema sukurta tam, kad be vargo važiuotumėte greitkeliais. HDA automatiškai palaiko „Niro“ atstumą iki kito priekyje važiuojančio automobilio ir išlaiko jį savo juostoje greitkelyje. Tuo pačiu metu ji kontroliuoja vairavimą, greitėjimą ir lėtėjimą, kol esate juostoje. Jei įrengta HDA2, „Niro EV“ taip pat padės persijungti į kitą juostą.
• Priekinio susidūrimo išvengimo pagalba sukant sankryžoje (FCA): Vertindama Jūsų „Niro“ automobilio kameros ir radaro duomenis, FCA sistema analizuoja informaciją apie judėjimo trajektoriją kertančius automobilius, pėsčiuosius ar dviratininkus, kad padėtų išvengti galimo susidūrimo. FCA 1.5 sistema taip pat padeda išvengti susidūrimų su transporto priemonėmis atliekant posūkį ar sukant į kairę sankryžoje. Jei nustatomas galimas susidūrimas, prietaisų skydelyje pasirodo įspėjamasis signalas ir taikoma maksimali stabdymo galia. „Niro EV“ atveju FCA 2.0 taip pat įsijungtų kertant sankryžą.
• Galinio susidūrimo nematomoje zonoje vengimo pagalbos sistema (BCA-R): Ši sistema garsiniu ir vaizdiniu signalu įspėja apie riboto matomumo zonoje esančias transporto priemones ir aktyviai valdo Jūsų automobilį, kad padėtų išvengti susidūrimo.
• Navigacijos duomenimis pagrįsta išmanioji greičio palaikymo sistema (NSCC): NSCC sistema palaiko Jūsų nustatytą greitį ir užtikrina saugų atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, kontroliuodama greitėjimą ir lėtėjimą.
• Galinio susidūrimo vengimo pagalbos sistema (PCA-R): Jokių nemalonių netikėtumų išvažiuojant iš stovėjimo vietos ar kitos riboto matomumo erdvės. Ši sistema įspėja, jei judant atbuline eiga nustatoma susidūrimo su pėsčiaisiais ar kitais objektais rizika.
• Nuotolinis išmanusis parkavimo asistentas (RSPA) / RSPA2: Naudodamiesi šia sistema galite pastatyti savąjį „Kia Niro“ į stovėjimo vietą ar iš jos išvažiuoti, net jei nesėdite prie vairo - tai ypač pravartu ankštose stovėjimo vietose. Jums naudojantis rakteliu, automobilis gali saugiai judėti tiesia linija, įvažiuoti į stovėjimo vietą arba iš jos išvažiuoti. RSPA2 funkcija automatiškai nukreips jus į vietą ir netgi atliks įstrižinį parkavimą - viskas vienu išmaniojo rakto paspaudimu.

„Kia Niro“ buvo išbandytas „Euro NCAP“ 2022 m. rugsėjo mėn., jam suteiktas keturių žvaigždučių saugumo įvertinimas. Šis įvertinimas galioja hibridiniams ir įkraunamiems hibridiniams visureigio variantams, taip pat visiškai elektriniam „Kia Niro EV“.

„Kia Niro“ išorės dizainas

Naujojo „Kia Niro“ išorės stilius yra elegantiškas ir įspūdingas. Jis sukurtas taip, kad džiugintų tuo, kas laukia ateityje.

• Drąsios ateities veidas: Dėmesį prikausto unikalus, abiejose pusėse įgaubtas variklio dangtis, pabrėžiantis firminį „tigro veido“ priekinės dalies dizainą, ir „Heartbeat“ technologijos dienos šviesos žibintai. Dvispalvis matinių ir išryškintų blizgių priekinių grotelių derinys suteikia unikalumo pojūtį, o šešiakampių formų grotelių raštas byloja apie futuristinę aukštųjų technologijų stilistiką. Be išskirtinių dvispalvių šešiakampių priekinių grotelių, unikalus tik EV skirtas išorės dizainas pasižymi plačiu kėbulo spalvos buferiu, kuriame integruotas centrinis įkrovimo taškas.
• Išskirtinis krosoverio profilis: Naujojo „Kia Niro“ šoninis profilis, kuriame dera paprastos linijos ir drąsus krosoverio stilius, pasižymi unikaliomis, išskirtinį įspūdį sukuriančiomis kėbulo apdailos detalėmis.
• Trykštantis galia iš visų pusių: Visapusiškai ryškus ir stilingas. Galinė dalis pasižymi patrauklia minimalistinio dizaino koncepcija, apimančia bumerango formos galinius žibintus, „Heartbeat“ atšvaitus, tvirtą apatinę buferio apsaugą ir masyvų, paprastų linijų buferį.
• Individualizuoti ratai: Išskirtinai „Niro EV“ sukurti 17 colių lengvojo lydinio ratai turi 5 žiedlapių dizainą ir pasižymi dviejų spalvų apdaila su juodais akcentais.

Įkrovimo sprendimai

Su „Kia Charge“ visada turėsite be rūpesčių, plačiai prieinamą ir lengvai naudojamą įkrovimo paslaugą, kad ir kur eitumėte. Viskas, ko jums reikia, yra viena paprasta kortelė - greitai ir lengvai prieigai prie augančio DCS tinklo, apimančio daugiau nei 300 000 įkrovimo stotelių 29 Europos šalyse. Namuose įrengta elektromobilio įkrovimo stotelė yra puikus būdas maksimaliai išnaudoti savo elektrinę ar „Plug-in Hybrid Kia“. Tai suteikia galimybę įkrauti automobilį, kai jis yra namuose, ir gali pasirodyti ypač ekonomiška.

Dėl „Vehicle-to-Load“ (V2L) funkcionalumo „Kia Niro EV“ tampa nešiojamu energijos šaltiniu, kad ir kur būtumėte. Visiškai įkrautas jis gali tiekti iki 3 kW galios.

„Kia“ garantija ir techninė priežiūra

„Kia“ reputacija patikimumo srityje ir „Niro EV“ septynerių metų garantija yra papildomas privalumas. „Kia“ garantija apima 7 metų laikotarpį nuo pirmosios registracijos arba 150 000 km, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau. Garantija galioja visose ES šalyse (taip pat Norvegijoje, Šveicarijoje, Islandijoje ir Gibraltare).

„Kia“ elektromobiliuose (EV), hibridiniuose modeliuose (HEV) ir įkraunamuosiuose hibriduose (PHEV) montuojamos aukštos įtampos ličio jonų baterijos pritaikytos ilgalaikei eksploatacijai. KIA baterijoms suteikiama 7 metus arba 150 000 km galiojanti garantija, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau. Švelniuosiuose hibriduose (MHEV) naudojamoms žemos įtampos (48 arba 12 V) baterijoms Kia suteikia 2 metų garantiją be ridos apribojimų. Kia taip pat užtikrina, kad elektromobilių ir įkraunamųjų hibridų baterijos garantijos laikotarpiu išlaikys 70 proc. įkrovimo talpos. Hibridinių modelių ir švelniųjų hibridų talpos sumažėjimas neįtrauktas į garantijos sąlygas. Siekiant maksimaliai išvengti galimo talpos sumažėjimo, rekomenduojama vadovautis naudotojo vadove pateiktomis rekomendacijomis.

Nuo 2021 m. gegužės mėn. parduotai naujai transporto priemonei „Kia“ siūlo du nemokamus navigacijos sistemos žemėlapių bei informacinės ir pramogų sistemos programinės įrangos atnaujinimus belaidžiu („Over-the-air“) būdu.

Patikimumas ir gedimai

Vairuotojų tarpe „Kia Niro“ gauna gerus įvertinimus. Pirmosios kartos atveju sunku rasti informacijos apie elektrinio modelio defektus. Tačiau hibridinės versijos turi pavienių pavarų dėžės ir vidaus degimo variklio problemų. Pirmosios kartos hibridiniuose modeliuose pasitaikanti problema - benzino nutekėjimas į alyvą, apie kurią pranešė daug naudotojų. Ji pasireiškia kylančiu alyvos lygiu ir būdingu kvapu iš po bako dangtelio. Šis gedimas gali būti būdingas hibridiniams automobiliams, kurie važiuodami nekaitina vidaus degimo variklio.

Labai dažnai pasitaikantis gedimas yra juntamas „Niro“ trūkčiojimas, vibracija arba pavarų perjungimas. Kai kurie vairuotojai pranešė, kad padėjo uždegimo sistemos techninė priežiūra, kurios šaltinis buvo ritės. Kiti, kita vertus, kad garsai girdimi iš pavarų dėžės - ir čia taip pat yra sugedę sinchronizatoriai, kurie gali sugesti jau po nedidelės ridos. Be pirmiau aprašytų problemų, vairuotojai kartais susidurdavo ir su nedideliais „gremlinais“, susijusiais su automobilio elektronika.

Antrosios kartos „Kia Niro“ rinkoje yra tik trečius metus, tačiau kai kuriais atvejais jau gali pasitaikyti atskirų gedimų. Jie daugiausia susiję su pavarų dėže, kuri iš gamyklos neturi atbulinės eigos pavarų dėžės: ši priklauso nuo elektros variklio. Mechaniniu požiūriu sunku rasti didelių gedimų: vienintelės antrosios kartos modelio problemos daugiausia susijusios su surinkimo kokybe ir būtent su už atbulinės eigos režimą atsakingu generatoriumi.

„Kia Niro EV“ išsiskiria patikimumu - turėtojai vertina ilgaamžę elektrinę pavarą ir bepriekaištį veikimą. Nedidelių trikdžių gali pasitaikyti informacinėje sistemoje, tačiau garantinis aptarnavimas Lietuvoje paprastai išsprendžia problemas greitai ir be didesnių nepatogumų.

Kaina ir eksploatacijos sąnaudos

Naudotų „Kia Niro EV“ kainos Lietuvoje prasideda nuo maždaug 24 600 eurų už naujesnį automobilį su bazine įranga. 2023 m. modeliai su „3“ įranga kainuoja apie 26 900 eurų, o pilniausiai sukomplektuoti „4“ - apie 29 300 eurų. Beveik nauji 2024 m. modeliai.

Draudimo grupė siekia 28-29, priklausomai nuo pasirinktos komplektacijos. Tai įprastas rodiklis elektriniams šios klasės automobiliams.

„Kia Niro EV“ yra labai geras, atsižvelgiant į eksploatacijos sąnaudas. Planinės techninės priežiūros išlaidos yra išskirtinės, o draudimo išlaidos ir elektros efektyvumas (EV ekvivalentas mylioms, nuvažiuotoms su galonu benzino ar dyzelino) taip pat yra geri. Kaip papildomas privalumas, baterijos veikimo nuotolis yra geras, todėl automobilio nereikės krauti per dažnai.

tags: #kia #niro #electric #norvegijoje