Automobilio turbina (arba turbokompresorius) yra vienas iš svarbiausių variklio komponentų, padedančių padidinti galingumą ir efektyvumą. Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose beveik visuomet yra viena ar net kelios turbinos. Šis komponentas padidina variklio galią ir pagerina dinamiškumą, kuris ypač svarbus tiek miesto eisme, tiek greitkeliuose. Tačiau šis sudėtingas mechanizmas yra jautrus įvairiems gedimams, kurie gali sutrikdyti automobilio darbą. Kadangi turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos.
Turbina dirbdama patiria stiprias mechanines apkrovas, kurias sąlygoja sukančių rotorių aukšta išmetamųjų dujų temperatūra (daugiau kaip 700°С) ir slėgis (iki 8 bar). Taip pat didelė apkrova tenka ir slydimo guoliams, kuriuose įmontuotas rotorius - sukimosi greitis siekia 200 tūkstančių ir daugiau apsisukimų per minutę. Turbokompresoriai yra labai preciziški komponentai, kurie sukasi itin dideliu greičiu. Jų veikimui užtikrinti reikalingas puikus tepimas, švarus oro srautas ir pakankamas aušinimas.
Dažniausios turbinos gedimo priežastys
Turbokompresoriai dažniausiai genda dėl kelių būdingesnių priežasčių. Pasak „Garrett“ ekspertų, iki 90 % turbokompresoriaus gedimų kyla dėl prasto tepimo arba užterštos alyvos, o ne dėl gamybos defektų.
1. Alyvos problemos
- Nepakankamas tepimas: Turbinos darbas labai priklauso nuo variklio alyvos, kuri tepa ir aušina jos guolius. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje. Tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims. Jei tiekimo kanalai užsikemša ir užsiteršia, guoliai ir velenai gali perkaisti, susidėvėti arba net užstrigti.
- Netinkama arba užteršta alyva: Per didelės sūkių priežastis gali būti senas ar netinkamas tepalas, dėl kurio turbinos velenėlis gali perkaisti ir sugesti. Praradęs tepimo savybes, chemiškai užterštas tepalas stipriai išdilina veleną ir slydimo guolius, juos perkaitina. Dažniausiai sukeliamas dėl atplyšusios tepalo nubėgimo tarpinės ar naudojamo hermetiko, kuris dalinai ar visai užkiša tepalo siurblio paėmimą ar padavimą (vamzdelį) į turbokompresorių.
- Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą.
Rekomendacijos, susijusios su alyva:
- Itin atidžiai rinkitės variklinę alyvą. Variklis su turbo įpūtimu yra labai reiklus alyvos kokybei ir jos keitimui. Rinkitės tik gerą alyvą iš patikimų tiekėjų. Venkite klastočių.
- Alyvą reikia keisti laiku. Turbininiame variklyje reikia keisti alyvą, nuvažiavus ne daugiau kaip 10000 km. Jeigu ketinate dar ilgai važinėti savo automobiliu, tai keiskite alyvą kas 8 tūkstančius kilometrų. Tačiau itin rimtai priimkite dėmesį į alyvos klampą ir gamintojų rekomendacijas.
- Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus. Naudokite tik aukštos kokybės ir tinkamą alyvą. Pasidomėkite, kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
- Reguliariai tikrinkite alyvos lygį, ypač prieš žiemą.
2. Svetimkūniai ir teršalai
Turbokompresorius iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą.
- Oro filtro problemos: To pavyzdžiu gali tapti pažeistas oro filtras, kuris praleidžia mechanines oro priemaišas (smėlio dulkes, mažus akmenukus). Keičiant oro filtrą buvo neišvalyta filtro dėžė, arba naudojamas prastos kokybės filtras, arba seniai keistas. Minkšti svetimkūniai, tokie kaip medžiagos atplaišos ar popierinės servetėlės, patekusios per įsiurbimo sistemą sukelia sparnuotės pažeidimą. Keičiant oro filtrą ar oro įsiurbimo vamzdžius, nebuvo pašalinta sutrūkusios sandarinimo movos, ar jose palikta servetėlės ar kitokia atplaiša.
- Mechaniniai pažeidimai: Turbiną taip pat gali sugadinti oro tiekimo sistemoje aplaidesnių meistrų palikti varžtai ar veržlės - jie varikliui dirbant atskrieja į turbinos šaltos dalies sparnuotę ir ją pažeidžia. Sukelia gilius įbrėžimus ir įtrūkimus (kietos metalo atplaišos) slydimo įvorėje, tuo tarpu guoliavietė pažeidžiama šiek tiek mažiau. Svetimkūniai patekę kartu su išmetimo dujomis pažeidžia veleno priekines mentės briaunas.
- Korozija: Druskos arba smėlis sukelia stiprią eroziją/koroziją, kuri laikui bėgant pažeidžia menteles.
3. Netinkamas naudojimas ir priežiūra
- Staigus variklio užgesinimas: Jei turbinai neleidžiama tinkamai sustoti (iš karto užgesinamas variklis), ji gali greičiau susidėvėti ir tai gali paveikti jos dalis. Dėl staigaus variklio užgesinimo dingsta alyvos slėgis, alyvos tiekimas į karštą turbokompresorių sumažėja, todėl turbina perkaista, oksiduojasi ir užsikoksuoja, ant turbinos detalių paviršių susidaro kietosios abrazyvinės dalelės.
- Staigus stabdymas po akceleracijos: Vairuotojui staigiai stabdant taip pat galima turbokompresorių sugadinti, mat jis nespėja sustoti po akseleravimo.
- Netinkamas montavimas: Netinkamas montavimas ir kompiuterinis kalibravimas, gali iššaukti turbokompresoriaus gedimą, net jei pati detalė bus nauja.
- Kuro kokybė: Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras. Dyzeline esančios kenksmingos sudegusios atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.
- Išmetimo sistemos problemos: Išsilenkusi nuo karščio galinė veleno dalis, susidaręs spaudimas išmetimo sistemoje išdaužo atraminį guolį ir žiedavietes.
- Per dideli sūkiai: Retais atvejais, dėl per didelių sūkių veleno galvutė gali lūžti perpus.
Turbinos gedimo požymiai ir keisti garsai
Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Tačiau jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų. Turbokompresorius yra variklio „plaučiai“. Kai jis pradeda siųsti signalus - galios praradimą, dūmus ar keistus garsus - tai nėra nedidelė kosmetinė problema, o įspėjimas prieš rimtą gedimą.
turbinos skleidziamas garsas
1. Keisti garsai
Kitas ženklas, galintis pranešti apie turbokompresoriaus pažeidimus, yra keisti automobilio garsai. Sveikas turbokompresorius veikia tyliai, nepaisant to, kad sukasi labai dideliu greičiu. Veiksminga turbinos sistema greitėjimo metu skleidžia tik tylų inkštimą. Tačiau kai vidiniai komponentai susidėvi arba sugenda (pavyzdžiui, guoliai arba turbinos mentės), galite išgirsti švilpimą, ūžimą, barškėjimą arba kitus keistus garsus. Dažniausiai apie šios sistemos gedimus įspėja švilpimą primenantis garsas. Specifinis garsas įprastai randasi, kai per sutrūkinėjusią tarpinę skverbiasi išmetamosios dujos arba oras. Kartais triukšmas kyla dėl nesandaraus slėgio vamzdžio, o ne dėl pačios turbinos. Turbinos bėdos tampa pastebimesnės, kai ji ima dirbti - augant variklio sūkių skaičiui.
2. Sumažėjusi variklio galia ir padidėjusios kuro sąnaudos
- Automobilis pastebimai prarado galią. Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas. Automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.
- Kai turbokompresorius pradeda gesti, jis nebegali į variklį įpūsti pakankamai oro, todėl degimo procese būna mažiau deguonies. Dėl to variklis lėčiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, reikia ilgesnio laiko, kad pavyktų įsibėgėti.
- Gali padidėti kuro sąnaudos ir pačių dujų nuodingumas. Gedimas turbinoje taip pat gali turėti įtakos kuro sąnaudoms. Kadangi prastai veikianti turbina varikliui neduoda pakankamai suslėgto oro, pastarasis turi dirbti intensyviau (įpurškiant daugiau degalų), kad kompensuotų deguonies trūkumą.
- Jei pastebėjote, kad automobilio galingumas mažėja, paspaudus akseleratoriaus pedalą turbina įsijungia po ilgokos pauzės, gali būti, kad jums reikalingas turbokompresorių remontas.
3. Dūmai iš išmetimo vamzdžio
Apie turbokompresoriaus gedimus įspėti gali ir iš automobilio sklindantys melsvos arba pilkšvos spalvų dūmai. Šių spalvų dūmai įprastai susidaro automobilio alyvai patekus į išmetimo sistemą. Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus. Padidėjęs dūmingumas dažnai yra plika akimi matomas ir neretai praneša, kad kažkas negerai su turbina.
4. Įspėjamoji variklio lemputė
Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė. Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė. Tokie kodai, kurie praneša, jog variklyje yra nepakankamas slėgis, paprastai rodo turbokompresoriaus problemas. Tokiais atvejais borto kompiuteris gali rodyti klaidos kodą P0299 („per mažas slėgis“) arba užsidegti lemputė Check Engine. Ko gero, vienas iš akivaizdžiausių ženklų, įspėjančių apie variklio problemas, yra automobilio prietaisų skydelyje įsižiebusi įspėjamoji variklio lemputė. Tiesa, ši lemputė tiksliai nenurodo, kas sukelia automobilio problemas.
Turbinos gedimų prevencija
Tiesa, jog turbina, kaip ir kitos automobilio dalys, laikui bėgant dėvisi. Visgi galime patikinti, jog tinkamai prižiūrint automobilį ir laiku pastebint pirmuosius turbinos gedimo požymius, pavyks išvengti rimtų ir brangių remonto darbų. Kad turbokompresorius veiktų patikimai, labai svarbi ir tinkama variklio priežiūra:
- Turi būti reguliariai keičiama alyva, filtrai (alyvos ir oro).
- Po intensyvios kelionės, prieš užgesindami variklį, leiskite jam trumpai dirbti laisva eiga (apie 1 minutę). Tai itin svarbu turbinoms su neaušinamu guolių korpusu, kuriuose aušinimo funkciją atlieka alyva.
- Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami. Pašilus varikliui pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi. Būtinai pašildykite turbininį variklį. Juk esant šaltajai eigai alyva per persipylimo vožtuvą iš karto patenka į variklį, aplenkdama filtrą!
- Geras oro filtras ir tvarkingai dirbanti įsiurbimo sistema apsaugo turbiną nuo abrazyvinių dalelių ar nešvarumų, kurie gali pažeisti menteles.
- Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą. Pvz., profesionalus ir itin veiksmingas - „JLM Diesel Turbo Cleaner“. Panaudojus šį valiklį, nešvarumai ir suodžiai su laiku išnyks. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus. Tačiau tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo gedimo sprendimo būdas. Periodiškas naudojimas veiks daug geriau nei vienkartinis.
- Reguliarus aušinimo skysčio pildymas, išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos, pačios turbinos ir susijusių variklio sistemų patikra padeda užtikrinti, kad turbokompresorius veiktų tinkamai.
- Griežtai draudžiama keisti kokius nors turbo įpūtimo sistemos nustatymus ir reguliavimus. Pavyzdžiui, bandant didinti įpūtimo slėgį, galima perkaitinti variklį ir pažeisti stūmoklius, cilindrų bloko galvutes arba variklio atramas.
Kruopšti priežiūra bei laiku daromas aptarnavimas gali ženkliai prailginti turbinos tarnavimo laiką ir padėti išvengti brangių gedimų. Tinkama priežiūra gali pailginti turbinos tarnavimo laiką iki 250 000 km.
Ką daryti, jei turbina sugedo?
Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali prireikti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Žinoma automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas. Jeigu iš turbinos sklinda neįprasti garsai, pastebėjote alyvos nuotėkį arba vibraciją, nedelsdami sustabdykite ir patikrinkite variklį. Turbinos sukimosi dažnis siekia 200 000 apsukų per minutę. Visos detalės gaminamos su mažiausiomis užlaidomis ir surenkamos paliekant mikroskopinius konstrukcinius tarpelius. Todėl turbinos priežiūrą ir keitimą reikia patikėti specialiai mokytiems ir patyrusiems automobilių meistrams.
Turbinos diagnostika ir remontas
Pastebėjus turbinos gedimą, būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja. Nuvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Tada - sugedusios dalys pakeistos, o visa turbina išplauta. Į turbiną sudėtos naujos dalys, o turbokompresorius vėl įstatytas į transporto priemonę.
Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:
- Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma tai tikrai nebus pigus „malonumas“. Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.
- Arba, jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti, t.y. restauruoti turimą turbokompresorių. Šios srities serviso specialistai sugedusį turbokompresorių gali suremontuoti, pakeičiant turbinos šerdį (kartridžą), įdedant naują gamykloje surinktą ir sureguliuotą detalę.
Taip pat verta paminėti, kad būna atvejų, kuomet turbokompresoriaus keitimas nėra pagrindinė išeitis, nes jam tvarkingai dirbti savo darbą gali trukdyti kitas automobilio variklio sistemos gedimas, kurį būtina identifikuoti ir pašalinti. IĮ Autura specialistai patikrins jūsų transporto priemonę ir nuspręs, ar jums reikalingas turbokompresorių remontas.