EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) sistema yra svarbi jūsų automobilio emisijų kontrolės dalis, padedanti sumažinti azoto oksidų (NOx) emisijas. Ji grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo sistemą, taip sumažindama degimo temperatūrą ir sulėtindama degimo procesą. Tai yra sudėtinga sistema, įdiegta siekiant laikytis vis griežtesnių aplinkosaugos reikalavimų. Tačiau laikui bėgant ši sistema gali pradėti gesti, o tai neigiamai veikia variklio darbą, kuro sąnaudas bei aplinkosauginius rodiklius.
EGR vožtuvas atlieka labai svarbų vaidmenį EGR sistemoje, reguliuodamas išmetamųjų dujų tiekimą į įsiurbimo kolektorių. Jis veikia kartu su variklio valdymo bloku, kuris nustato dujų dozę tam tikrame sūkių diapazone. Užvedus variklį, EGR vožtuvas yra uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios ir deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%. EGR vožtuvas lieka uždarytas, kol variklis nepašildytas ir be apkrovos. Šiuolaikiniuose varikliuose naudojamos sudėtingos sistemos, padedančios suderinti našumą ir išmetamųjų teršalų kiekį. Tarp jų labai svarbus vaidmuo tenka EGR vožtuvui.
Pagrindinės EGR sistemos gedimo priežastys
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų.
Anglies nuosėdų kaupimasis
Tai dažniausia EGR sistemos problema. Išmetamosiose dujose esanti anglis ilgainiui kaupiasi ant vožtuvo ir kanalų sienelių. Anglies nuosėdos ir užsikimšimas: EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių, anglies nuosėdų ir kitų priemaišų, kurios susidaro išmetimo dujose. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba atidarytoje padėtyse.
Užstrigęs EGR vožtuvas (atidarytas arba uždarytas)
EGR vožtuvai automobiliuose ilgainiui pasidengia anglies sankaupomis ir blokuoja juos atidarytoje, uždarytoje arba iš dalies atidarytoje padėtyje.
Sugedęs EGR padėties jutiklis
Elektroniniai EGR vožtuvai turi integruotą padėties jutiklį. Kai šis sugedęs, ECU (variklio valdymo blokas) neteisingai valdo EGR sistemą. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidega gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
Vakuumo nuotėkis (vakuminėse sistemose)
Senuose modeliuose EGR vožtuvą valdo vakuumas. Įtrūkusi ar atsijungusi žarnelė trikdo sistemą. Tai daugiau senesnėse sistemose pasitaikanti bėda, kur vožtuvai yra valdomi vakuumu. Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
Elektrinės grandinės gedimai
Instaliacijos ar ECU jungčių pažeidimai gali sukelti EGR sistemos gedimus elektroniniuose modeliuose. Vožtuvo valdymą kontroliuoja elektronika ir jutikliai. Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
EGR aušintuvo gedimas (dyzeliniuose varikliuose)
EGR aušintuvas mažina dujų temperatūrą. Jis gali įtrūkti arba pradėti leisti aušinimo skystį. Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių. Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau beveik visiškai švarios nuo suodžių.
Netinkama priežiūra
Reguliarus techninis aptarnavimas, įskaitant degalų sistemos ir variklio valymo darbus, gali prailginti EGR vožtuvo tarnavimo laiką.
EGR sistemos gedimo simptomai
Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą. Bet koks EGR sistemos gedimas gali turėti įtakos tinkamam variklio veikimui. Jei nešvarus EGR vožtuvas lieka atidarytas arba iš dalies atidarytas, gedimo simptomai jau bus aiškiai pastebimi. Laimei, laiku pastebėjus šiuos simptomus, galima išvengti pavojaus ir brangesnių problemų ateityje.
Netolygus variklio darbas laisvąja eiga ir užgesimai
Dėl užsikimšusio EGR vožtuvo dažnai nestabili laisvoji eiga. Sustoję prie šviesoforo galite pastebėti vibraciją arba variklis virpės labiau nei įprastai. Užstrigęs/atidarytas EGR vožtuvas gali sukelti variklio laisvos eigos sutrikimus, užgesimus ir prastą akseleracijos atsaką. Variklis gali pradėti dirbti nelygiai arba trūkčioti, ypač važiuojant pastoviu greičiu. Nestabili variklio eiga, silpna trauka. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščiosios eigos apsisukimus, keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir t.t. Sunkiais problemos atvejais, netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali užgesinti variklį.
Sumažėjusi variklio galia ir trūkčiojimas akseleruojant
Sugedęs ar užsikimšęs EGR vožtuvas gali lemti sumažėjusią variklio galią, nes variklis negali efektyviai sudeginti degalų mišinio. Jeigu jaučiasi galios praradimas, uždelsimas iš akceleratoriaus arba prastas akceleratoriaus pedalo „atsakas“ - visi šie dalykai gali byloti apie EGR gedimą. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Kai vožtuvas užblokuotas, išmetamosios dujos negali tinkamai cirkuliuoti. Tai turi įtakos degimo efektyvumui ir mažina variklio galią. Variklio veikimo problemos: jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., sumažėjusią galią, prastą greitėjimą.
Padidėjusios kuro sąnaudos
Sugedęs EGR vožtuvas gali padidinti degalų sąnaudas. Kadangi degimo procesas tampa mažiau efektyvus, variklis tai kompensuoja įpurkšdamas daugiau degalų. Dėl to sunaudojama daugiau degalų. Paprastai apie suodžių filtro gedimą byloja tokie požymiai, kaip padidėjęs kuro sunaudojimas. DPF filtro regeneracija gali vykti trumpesniais intervalais nei įprastai ir tai sudarys nepatogumus važiuojant.
„Check Engine“ lemputės užsidegimas
Variklio valdymo blokas aptinka EGR vožtuvo gedimą ir įjungia įspėjamąją „Check Engine“ lemputę. Šiuolaikinėse transporto priemonėse EGR sistema stebima elektroniniu būdu. Aptikus gedimą, variklio valdymo blokas išsaugo gedimų kodus ir įjungia variklio patikros lemputę. EGR vožtuvai naudojami varikliuose su EFI sistema (elektroninis degalų įpurškimas) ir gedimo atveju užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie variklio valdymo gedimą. Gali būti ir kitos priežastys dėl EGR vožtuvų sutrikimo, pvz.: sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis MAF jutiklyje. EGT jutiklio gedimas gali iššaukti lemputės užsidegimą, kuri informuoja apie variklio pažeidimą.
Klaidos kodai
- P0401 - Nepakankamas EGR srautas (dažniausiai dėl anglies nuosėdų ar užstrigusio uždaryto vožtuvo).
- P0402 - Per didelis EGR srautas (dėl užstrigusio atidaryto vožtuvo).
- P0405 - Per žema jutiklio įtampa (sugedęs padėties jutiklis).
- P0403 - EGR valdymo grandinės sutrikimas (elektrinės grandinės gedimai).
Dūmingumas ir variklio detonacija
Klasikinis užsikimšusio EGR vožtuvo požymis - iš išmetimo vamzdžio kylantys juodi dūmai. Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas. Užstrigęs uždarytas vožtuvas gali sukelti padidėjusias NOx emisijas ir variklio detonaciją esant apkrovai. Balti dūmai iš duslintuvo gali reikšti EGR aušintuvo gedimą (ypač dyzeliniuose varikliuose).
Variklio perkaitimas ir aušinimo skysčio netekimas
Jei EGR vožtuvas užstrigęs, degimo temperatūra pakyla, nes išmetamosios dujos nėra grąžinamos į recirkuliaciją, kad atvėsintų procesą. Kai dėl užsikimšusio EGR vožtuvo pakyla degimo temperatūra, padidėja perkaitimo pavojus. Aušinimo skysčio netekimas ir variklio perkaitimas gali būti susiję su EGR aušintuvo gedimu.
„Bangavimas“ apsukose ir šnypščiantis garsas
Vakuumo nuotėkis gali sukelti variklio „bangavimą“ apsukose. Šnypščiantis garsas veikiant varikliui gali rodyti suodžių filtro gedimą.
Nepraeitas emisijų testas
EGR sistema nereaguoja ir neefektyvi arba netinkamai veikianti EGR sistema didina išmetamųjų teršalų kiekį, dėl to transporto priemonė gali nepraeiti techninės apžiūros ar net gauti baudą iš policijos.
EGR problemų pasekmės
Nors sugedęs EGR vožtuvas nebūtinai trukdo vairuoti, ilgesnis važiavimas su šiuo gedimu gali pakenkti variklio veikimui ir padidinti taršą. Sugedęs EGR vožtuvas gali padidinti degalų sąnaudas ir sukelti variklio veikimo problemų, tokių kaip netolygus darbas arba trūkčiojimai, kas sumažina vairavimo komfortą ir gali pakenkti kitiems variklio komponentams. Ignoruojant užsikimšusį EGR vožtuvą, variklis gali palaipsniui blogėti. Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo. Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus. Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų, kurios į įleidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR, ir variklio alyvos garų, kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją, sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.
Ignoruojant EGR vožtuvo gedimo simptomus, taip pat turės neigiamos įtakos variklio įrangos (pvz., akumuliatoriaus ir starterio) ir paties variklio agregato būklei (pvz., greičiau bus pažeistas įsiurbimo kolektorius). Be to, tuomet greičiausiai susidursime su padidėjusiomis išlaidomis už degalus. Kita pasekmė - bus sunku praeiti techninę apžiūrą, į kurią įeina ir išmetamųjų dujų grynumo testas. Jį per patikrinimus gali atlikti ir uniformuoti pareigūnai. Prastas EGR darbas gali padidinti degimo temperatūrą, dėl to viskas gali smarkiai detonuoti, kaisti iki nevaldomų temperatūrų ir ilgainiui net sugadins variklio vidines dalis.
Dažniausi blogo EGR vožtuvo simptomai | EGR gedimo požymiai
EGR problemų sprendimo būdai
EGR vožtuvo gedimai gali rimtai paveikti automobilio variklio veikimą ir išmetamųjų dujų kontrolę. Ką gi daryti su EGR problema? Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resurso, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja.
Diagnozė
Kreipkitės į autoservisą, kad būtų atlikta kompiuterinė diagnostika. EGR problemų diagnozavimas paprastai prasideda nuo transporto priemonės diagnostikos per OBD-II. Specialistas ieškos gedimų kodų, susijusių su EGR arba davikliais. Diagnostinis gedimų kodas gali būti patikrintas diagnostiniu skeneriu. Jei turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje bus tiksliai išsiaiškinta, kokia EGR būklė, ar galima jį sutaisyti ar reikia keisti.
Valymas arba keitimas
Jei vožtuvas užsikimšęs, jį galima išvalyti specialiomis priemonėmis. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad būtų užtikrintas jo laisvas judėjimas ir sandarumas, tiesa, reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant” sistemą, jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui”. Fizinis vožtuvo valymas gali užimti daug laiko, o kartais reikia specialių įrankių. EGR vožtuvo valymas nuo priemaišų yra laikinas sprendimas ir nėra rekomenduojamas. Pilnas priemaišų pašalinimas praktiškai neįmanomas ir potencialiai leidžia kenksmingų priemaišų patekimą į variklį.
Lieką labiau „liaudiškas” sprendimas - bandyti pratęsti EGR sistemos gyvavimo laikotarpį. Profilaktiškai rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių. Mūsų valiklis skirtas anglies ir suodžių nuosėdoms iš EGR vožtuvo, įsiurbimo kolektoriaus ir degimo kameros pašalinti. Mūsų formulė pagrįsta pažangiais cheminiais plovikliais ir tepimo medžiagomis. Tiesiog įpilkite rekomenduojamą kiekį į degalų baką. No Leaky EGR vožtuvų valiklis tinka benzininiams, dyzeliniams ir hibridiniams varikliams. Vienas taksi operatorius Artimuosiuose Rytuose kas du mėnesius naudoja No Leaky, kad jo parkas veiktų efektyviai. Vokietijoje dirbtuvėse dirbantis mechanikas šį produktą reguliariai naudoja EGR vožtuvams valyti jų neišimdamas. Ispanijos vairuotojas pastebėjo, kad jo dyzelinis automobilis nustojo skleisti juodus dūmus vos po vienos procedūros. Jei jūsų automobiliui pasireiškia bet kuris iš užsikimšusio EGR vožtuvo simptomų, veikite šiandien. Mūsų EGR vožtuvų valiklį ir visus kitus gaminius galite įsigyti tik mūsų oficialioje svetainėje.
Atjungimas (nerekomenduojama)
Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas”, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Dauguma renkasi kelią - atjungti EGR. Tačiau atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą. Taigi, atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais kaip turėtų). Taigi siūlome gerai pagalvoti prieš nusprendžiant panaikinti EGR. Mes nesmerkiame vairuotojų kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog NEŽINO kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau gal norėtųsi sukritikuoti mechanikus, kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui, kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.
EGR’o panaikinimas, pliusai - šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegomis kolektoriuose. Atjungus EGR išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas, ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome, EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti.
Profilaktika
Laikykitės rekomenduojamų intervalų dėl tepalų keitimo, naudokite geros kokybės degalus ir laiku keiskite oro filtrus, kad sumažintumėte anglies nuosėdų susidarymą EGR sistemoje. Jei įmanoma, venkite trumpų kelionių. Užsikimšęs EGR vožtuvas ne tik turi įtakos našumui, bet ir didina taršą. Atnaujindamas vožtuvo veikimą, No Leaky prisideda prie švaresnio oro ir mažesnio poveikio aplinkai. "No Leaky" skiria daug išteklių moksliniams tyrimams, bandymams ir naujovėms. Prieš išsiųsdami kiekvieną partiją patikriname, ar ji kokybiška, nuosekli ir saugi. Transporto priemonių technologijos tobulėja, tačiau anglies dvideginio kaupimasis visada bus vidaus degimo variklių problema. Mūsų tikslas - supaprastinti techninę priežiūrą visiems vairuotojams. Manome, kad variklių techninė priežiūra turi būti paprasta, patikima ir prieinama kiekvienam.