Subaru Forester yra automobilis, kurio savininkai dažnai sako: „nusipirkęs jį supranti, kad tai ne tik automobilis, bet ir gyvenimo būdo dalis“. Šis modelis garsėja savo pravažumu, patikimumu ir universalumu, tačiau, kaip ir bet kuris automobilis, jis turi savo privalumų ir trūkumų. Ypač svarbus aspektas yra palėtintojas - mechanizmas, kuris reikalingas tikram visureigiui, siekiant padidinti pravažumo charakteristikas.
Subaru Forester apžvalga: praktiškumas ir patikimumas
Subaru Forester niekada nesiekė būti madingiausiu miesto krosoveriu. Jo dizainas labiau orientuotas į praktiškuą ir patikimumą. Viduje vairuotoją pasitinka aukšta sėdėsena, kuri suteikia puikų matomumą tiek mieste, tiek užmiestyje. Komforto srityje Forester labiau praktiškas nei prabangus - medžiagos tvirtos, surinkimas kokybiškas, nors salone mažiau blizgesio nei kai kuriuose konkurentuose.
Pagrindinis Forester „koziris“ - tai simetrinė visų varančiųjų ratų sistema (AWD). Ji užtikrina stabilumą bet kokiomis sąlygomis: lietuje, sniege ar žvyrkelyje. Subaru Forester nuo pat pradžių išsiskyrė tuo, kad gamintojas pasirinko tik jam būdingą technologiją - bokserinius variklius ir nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą.
Variklių ir pavarų dėžių ypatumai
Populiariausi yra 2.0 ir 2.5 litro atmosferiniai bokseriniai varikliai. Jie pasižymi ilgaamžiškumu, tačiau reikia reguliariai tikrinti alyvos lygį, nes kai kuriems savininkams pasitaiko padidėjusios sąnaudos. Vairuotojai, turintys 2.0 benzininį variantą, mini, kad sąnaudos gali būti didokos, bet patikimumas tai atperka. Mieste sąnaudos siekia 11-12 l/100 km, užmiestyje - 7,5-8,0 l/100 km, o mišriu režimu - 9-9,5 l/100 km.
Nuo 2008 m. Forester buvo siūlomas ir su 2.0 D bokseriu - pirmuoju pasaulyje tokio tipo dyzeliniu varikliu. Jis labai ekonomiškas (apie 6-7 l/100 km), tačiau pirmosios kartos dyzeliai turėjo bėdų su alkūninio veleno guoliais ir įtempikliais.
Forester komplektuojamas su mechanine arba Lineartronic CVT automatine dėže. Mechaninė laikoma ilgaamže, o CVT dėžė užtikrina komfortą, bet gali pradėti „vilkinti“ arba trūkčioti, jei alyva ilgai nekeičiama. Rekomenduojama išankstinis CVT alyvos keitimas maždaug kas 60 tūkst. kilometrų.
Kalbant apie pavarų dėžes, mechaninėje dėžėje stovi tikras tarpašinis diferencialas, kurį blokuoja iki 100% viskozinė mova. Jei vienas ratas pakibo duobėje, suksis jis ir kitos ašies vienas ratas, jei Subaru atmosferinis. Jei tai turbo modelis, suksis abu galiniai ratai, nes turbo versijos turi gale LSD (riboto slydimo diferencialą). Jei tai AT dėžė, nėra centrinio diferencialo, bet stovi sankabų mechanizmas, kurį hidraulikos pagalba valdo kompiuteris, skaičiuojantis ABS ir trijų greičio jutiklių duomenis.
Dažniausi gedimai ir priežiūra
Nors Forester garsėja patikimumu, net ir šis „bekelės karys“ turi savo silpnų vietų. Benzininiai bokseriniai varikliai kartais pasižymi padidėjusiomis alyvos sąnaudomis. Dyzelinė 2.0 D versija, ypač ankstyvieji modeliai, turi bėdų su alkūninio veleno guoliais, kurių remontas gali būti labai brangus. Benzininiai opoziciniai varikliai turi vieną silpną vietą - galvos tarpinių pratekėjimus. Simptomai: aušinimo skysčio dingimas, alyvos maišymasis su antifrizu arba alyvos dėmės ant variklio bloko.
Mechaninė pavarų dėžė laikoma gana patikima, tačiau sankaba gali nusidėvėti greičiau, ypač jei automobilis dažnai naudojamas sunkesnėmis sąlygomis. Forester važiuoklė gana tvirta, bet Lietuvos keliuose dažnai dėvisi amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės. Senesnės kartos Forester modeliai linkę rūdyti - ypač slenksčiai, galinės arkos ir dugnas.
Palėtintojas: kodėl jis svarbus tikram visureigiui?
Jeep Wrangler apžvalga. Ar legendinis visureigis skirtas tik bekelei?
Antras esminis tikro visureigio atributas - palėtinta pavara, dar vadinamas demultiplikatoriumi. Daugeliu atvejų važiuojant bekele „dideliu“ greičiu galima laikyti 10 ar 15 km/val., tačiau net ir toks tempas nebus įmanomas, jei variklio galios nebus kaip transformuoti į realiai didelį sukimo momentą.
Dakaro asas Antanas Juknevičius teigia: „Paslaptis čia viena - papildomas transmisijos mechanizmas, paprastai vadinamas tiesiog „palėtintoju“. Jis kiekvieną visureigį gali paversti traktoriumi ir kilstelėti pravažumo charakteristikas į visiškai kitą lygmenį“. Svarbu palėtintojo nepainioti su tokiais dalykais kaip antipraslydimo ar antiprabuksavimo kontrolės sistemos - elektronika rūpinasi eismo saugumu, bet ne pravažumu.
Foriku fanai domisi, ar daug pravažumo prarandama renkantis be palėtintojo. Su turbininėmis versijomis ir automatinėmis pavarų dėžėmis palėtintojo dažniausiai nebūna. Tai reiškia, kad nors automobilis ir turi keturių varomųjų ratų sistemą, jo gebėjimas įveikti labai sudėtingas bekelės sąlygas bus ribotas, palyginti su modeliais, turinčiais palėtintuvą.
Kitos svarbios visureigio savybės
Dar vienas tikro visureigio ir padidinto pravažumo automobilio skiriamasis bruožas - galimybės įveikti vandens kliūtis. Paprastai kokio gylio brasta nekelia pavojaus priklauso nuo vietos, kurioje įmontuoti mašinos valdymo blokai ir kompiuteriai. Naudojant papildomą variklio oro paėmimo vamzdį-kaminą, vadinamą „snorkeliu“, visureigis gali panerti po vandeniu iki pat stogo.
Antanas Juknevičius perspėja, kad svarbiausi visureigių elektronikos mazgai paprastai ne tik perkeliami į aukščiausias įmanomas vietas salone, bet ir papildomai hermetizuojami. Tačiau pats svarbiausias dalykas yra oro įsiurbimo mechanizmas. Jei jis nekokybiškas ar prastai prižiūrimas, grėsmė gauti hidrosmūgį ir sugadinti variklį iškyla kaskart įveikiant net ne pačias giliausias brastas.
Subaru Forester 2.0 116 kW: populiarus pasirinkimas
Subaru Forester 2.0 116 kW (apie 158 AG) yra vienas populiariausių „Forester“ variantų, dažniausiai sutinkamas antrosios (2002-2008 m.) ir trečiosios (2008-2013 m.) kartos modeliuose. Šis benzininis variklis suteikia pakankamai galios tiek kasdienėms kelionėms mieste, tiek išvykoms užmiestyje ar į gamtą. Jis mėgstamas žmonių, gyvenančių užmiestyje ar kaimo vietovėse, kur dažni prastesni keliai, taip pat tarp tų, kurie mėgsta žvejybą, medžioklę ar keliones į gamtą.
Šis Forester yra mėgstamas žmonių, gyvenančių užmiestyje ar kaimo vietovėse, kur dažni prastesni keliai, taip pat tarp tų, kurie mėgsta žvejybą, medžioklę ar keliones į gamtą. Vairuotojai, turintys Subaru Forester 2.0 116 kW, dažniausiai vertina jo pravažumą, patikimą AWD sistemą ir praktiškumą.
Jei automobilis meta tirštą baltą dūmą, beveik kaip garą, galimas variklio tarpinės nesandarumas ir aušinimo skystis patenka į variklio degimo kameras. Tuo atveju reikėtų (sušilus varikliui iki darbinės temperatūros) paspausti aušinimo sistemos žarneles (išsiplėtimo bakelio kamštis turi būti tampriai užsuktas) - jeigu jos kietos ir neina jų išspausti, vadinasi, tarpinei „kaput“.
Naudoto Subaru pirkimo patarimai
Naudoto „Subaru“ pirkimas gali būti puikus sprendimas važiuojant Lietuvos keliais, tačiau „Boxer“ varikliai, CVT ir nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara reikalauja specifinių patikros punktų. Prieš perkant automobilį, paruoškite ir pasiimkite su savimi mažą magnetuką, susuktą į skudurėlį. Juo patikrinkite, ar automobilis nebuvo perdarytas, ar nepradėjęs rūdyti kėbulas. Atidarykite alyvos pilimo angos dangtį. Jei ant jo yra substancija, panaši į juodos spalvos pastą, tai reiškia, kad variklio tepimo sistema yra ne visai tvarkinga, arba variklis buvo perkaitęs.
Patikrinkite stabdžius. Ant asfalto staigiai iki galo paspauskite stabdžius. Išeikite, apžiūrėkite likusias žymes. Jos turi būti simetriškos ir tiesios. Visiems perkantiems bet kokios markės auto - skirkite laiko variklio iššildymui, kol įsijungs ventiliatorius. Be to, iššilus varikliui iki reikiamos temperatūros, apsukos turi kristi iki 500-900 aps/min.
Atkreipkite dėmesį į automobilio stiklus ir užrašus ant jų, kad būtų originalus automobilio gamintojo ženklas. Ypač ant klijuojamų stiklų - tai priekinio ir galinio, - jei gamintojo ženkluko nebus, vadinasi, stiklas keistas. Patikrinkite, ar priekinių žibintų spektras sklinda į dešinę aukštyn nuo centro, o ne į kairę aukštyn, kaip automobiliams, pritaikytiems važinėti kairės kelio pusės.
Variklis - kita labai brangi automobilio dalis. Kompresija - vienas svarbiausių variklio kokybės parametrų. Sklinda melsvas dūmas iš išmetimo vamzdžio - automobilio rida bus didesnė nei 80 tūkst. kilometrų. Jei triukšmingai dirba vandens siurblys ar generatoriaus guoliai skleidžia triukšmą, taip pat vertėtų pagalvoti apie jų nusidėvėjimą.
Naudoto „Subaru Forester“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 7 tūkst. eurų. Jei ieškote automobilio, kuris ne tik nugabens jus į darbą, bet ir leis drąsiai leistis į kalnus, miškus ar žiemos keliones - Subaru Forester tikrai vertas dėmesio.
tags: #kam #reikalingas #paletintojas #subaru