Sankaba yra viena iš svarbiausių motociklo dalių. Jos pagrindinė funkcija - perduoti arba nutraukti jėgos perdavimą tarp variklio alkūninio veleno ir pavarų dėžės. Daugelis motociklininkų pastebi, kad jų transporto priemonės laikui bėgant tampa vis „mėsingesnės“ ir silpnesnės. Ši situacija nebūtinai yra prasto variklio degimo ar oro žiedo susidėvėjimo priežastis. Jei techninė priežiūra neatliekama laiku arba atliekama netinkamai, tai taip pat turės įtakos variklio galiai.
Sugedus sankabai, remontas gali būti sudėtingas. Tačiau, atliekant kasdienę priežiūrą, sankabos gedimo tikimybę galima žymiai sumažinti.
Sankabos nusidėvėjimo įvertinimo metodai
Norint laiku nustatyti sankabos nusidėvėjimą ir išvengti didesnių problemų, galima atlikti kelis patikrinimus:
- Kai variklio sūkiai nesikeičia, bet važiavimo greitis yra akivaizdžiai mažesnis nei anksčiau.
- Jaučiasi, kad nors važiuojant padidėjo variklio sūkiai, tačiau transporto priemonės greitis iš esmės nepasikeitė (sankaba prabuksuoja).
- Paremti pagrindinę atramą, leisti galiniam ratui palikti žemę, įjungti 1 pavarą, laikyti žemą akceleratorių, lėtai spausti galinio stabdžio pedalą. Jei matosi, kad galinis ratas pradeda stabdyti, bet variklio sūkiai nėra žymiai sumažinti, tai rodo sankabos nusidėvėjimą.
- Sprendžiant iš variklio alyvos spalvos: keičiant variklio alyvą, juodoje variklio alyvoje esanti šiek tiek pilkos spalvos medžiaga gali indikuoti sankabos susidėvėjimą. Jei sankaba stipriai išjungta, alyva bus juodos-pilkos spalvos mišinio.
Kaip veikia motociklo sankaba
Sankabos problemų sprendimas ir priežiūra
Kai susiduriama su sankabos problemomis, svarbu tinkamai jas diagnozuoti ir spręsti.
Sankabos troso reguliavimas ir keitimas
Jei sankaba kabina prie pačios pabaigos, tai gali reikšti, kad reikia patemti arba pareguliuoti trosą. Padidinus „free play“ (laisvą eigą) varžtu prie rankenėlės, sankaba gali pradėti kabinti šiek tiek anksčiau.
Situacija, kai nutrūksta sankabos trosas, yra gana dažna. Po troso pakeitimo, jei sankaba neišsimina, net judinant ašelę prie sankabos, tai gali reikšti, kad kažkas kažkur užstrigę. Ne visada pavyksta pirštais ar su įrankiais lengvai nuspausti ašelę, nes sankabos spyruoklėms suspausti reikia daug jėgos.
Sankabos rankena (ties pirštais) turi turėti laisvą eigą (free play), o spyruoklėlė atitempia rankeną į pradinę padėtį. Jei ašelė vaikšto labai lengvai, net neatmesdama troso atgal, tai gali reikšti, kad kažkas atitrūkę.
Svarbu patikrinti, ar naujas trosas nėra per ilgas. Vietos troso patempimui paprastai būna prie apatinio varžto (kur tvirtinasi troso šarvas) ir prie rankenos.
Sankabos diskų būklė
Jei buvo važinėta su prabuksuojančia sankaba, ant tarpdiskių galima pastebėti poliravimosi žymes. Šios dėmės blizga, bet neturėtų būti mėlynavimų ar pajuodavimų. Frikcinės plokštelės turėtų būti patikrintos pagal gamintojo manualą. Jei frikcinės plokštelės yra visiškai naujos ir nėra akivaizdžių pažeidimų, sankabą galima bandyti surinkti su esamais diskais.
Šlapio tipo sankabos diskai neturi būti visiškai sausi. Net jei variklio tepalo dabar nėra, sankabos diskai turėtų būti šlapi, tepaluoti. Ant pirmo bėgio ratas turėtų suktis sunkiai, ant penkto - lengviau. Jei sunkiai sukasi ir ant pirmo bėgio, kai sankaba tariamai atjungta, tai gali reikšti problemą.
Kasdienė priežiūra
Atliekant reguliarią priežiūrą, galima ženkliai prailginti sankabos tarnavimo laiką ir išvengti netikėtų gedimų:
- Reguliariai tikrinkite sankabos troso laisvą eigą ir prireikus ją sureguliuokite.
- Stebėkite variklio alyvos būklę. Juoda, pilka alyva gali rodyti sankabos nusidėvėjimą.
- Venkite važiuoti su prabuksuojančia sankaba, nes tai spartina diskų nusidėvėjimą.
- Laiku keiskite variklio alyvą ir naudokite gamintojo rekomenduojamą alyvą, kuri tinka šlapio tipo sankaboms.
tags: #kaites #motorolerio #sankabos #bugnas