Padangų slėgio davikliai: veikimo principai ir priežiūra

Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, leidžiančių jam sklandžiai ir saugiai judėti keliu. Padangų guma sukimba su kelio danga ir leidžia automobiliui išlikti valdomam net važiuojant dideliu greičiu, nelygia ar šlapia kelio danga, posūkiais. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis, kurį matuoja specialūs davikliai - TPMS arba Tire Pressure Monitoring System (liet. padangų slėgio stebėjimo sistema).

Padangų slėgio davikliai yra esminė šiuolaikinių automobilių dalis, padedanti užtikrinti jūsų ir jūsų keleivių saugumą kelyje. Jie ne tik praneša apie per žemą arba per aukštą padangų slėgį, bet ir padeda išvengti netikėtų gedimų bei taupo degalus. Kaip gi veikia šie davikliai ir kaip juos tinkamai prižiūrėti?

TPMS sistemos istorija ir privalomumas

Dėl nepakankamai pripūstų padangų anksčiau kildavo daugybė eismo įvykių bei problemų, kurių būtų įmanoma išvengti. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis. Reaguodama į padažnėjusius eismo įvykius dėl nepakankamai pripūstų padangų, JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams dar 2007 metais.

Pagal 2012 m. įsigaliojusią Europos Sąjungos direktyvą, nuo 2014 m. lapkričio 1-osios visi nauji automobiliai standartinėje įrangoje privalėjo turėti padangų slėgio daviklius. Europoje ši sistema taip pat sutinkama daugybėje automobilių, o nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose. Europos Sąjunga šį reikalavimą patvirtino norėdama padėti ne tokiems atidiems vairuotojams išvengti nemalonumų kelyje.

Padangų slėgio davikliai buvo pradėti diegti ir dėl neatidžių vairuotojų, kurie labai retai tikrina padangų slėgį arba į jį visiškai nekreipia dėmesio, kol nesprogsta padanga. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis.

TPMS sistemos veikimo principai: tiesioginė ir netiesioginė sistema

Nors ne kiekviena TPMS naudoja tą patį veikimo principą, rezultatas yra toks pats - vairuotojo informavimas apie padangų slėgį. Šiuo metu naudojami du padangų slėgio stebėjimo sistemų tipai:

• Tiesioginė TPMS
• Netiesioginė TPMS

Tiesioginė TPMS sistema

Tiesioginė TPMS sistema naudoja ant ratlankių (padangos viduje) montuojamus padangų slėgio daviklius, kurie tiesiogiai matuoja oro slėgį ir temperatūrą. Radijo signalu duomenys perduodami automobilio valdymo sistemai. Informacija iš jutiklio į modulį dažniausiai perduodama belaidžiu būdu. Kiekvienas jutiklis turi savo serijinį numerį, todėl valdymo modulis atskiria informaciją ir parodo labai tikslią informaciją.

Su tokiais slėgio davikliais informaciją galima matyti realiu laiku, valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje. Tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema yra gerokai tikslesnė ir naudingesnė vairuotojui. Ji leidžia vairuotojui būti ramiam - padangos pradūrimo tiesiog neįmanoma nepastebėti.

Netiesioginė TPMS sistema

Netiesioginė TPMS sistema nenaudoja padangų slėgio daviklių, ji analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis, vertindama padangų apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką. Ji veikia pasikliaudama rato sukimosi greičio sensoriais, kuriuos naudoja ABS sistema. Jie matuoja bei stebi, kokiu greičiu sukasi kiekvienas ratas. Pagal tai borto kompiuteris nustato ir lygina ratus tarpusavyje bei mato, kuris sukasi kokiu greičiu.

Sumažėjus padangos slėgiui, kinta padangos apimtis ir jos apsisukimų skaičius, todėl borto kompiuteris, aptikęs vienos padangos apsisukimų neatitikimą, įspėja apie galimą slėgio kritimą. Modeliuose su netiesiogine padangų slėgio stebėjimo sistema, esant poreikiui, prietaisų skydelyje įžiebiama informacinio pobūdžio lemputė, kuri įspėja, jog padangų slėgis pasikeitė. Tačiau slėgio lygis ratuose nerodomas.

Ši TPMS sistema yra daug pigesnė, tačiau nėra tokia patikima ir tiksli, ji gali veikti tik automobiliui judant ir reaguoja tik į maždaug 20 % slėgio sumažėjimą. Ji yra pigesnė, tačiau mažiau tiksli ir patikima, nes veikia tik automobiliui judant.

Kodėl padangų slėgis yra svarbus?

Tinkamas padangų slėgis yra gyvybiškai svarbus dėl kelių priežasčių:

• Saugumas: Dėl per mažo slėgio padangose gali sumažėti sukibimas su keliu, pailgėti stabdymo kelias ir padidėja rizika, kad padanga prakiurs. Be to, per mažai pripūstos padangos gali turėti neigiamos įtakos automobilio valdomumui. Pernelyg aukštas arba per mažas slėgis padangose gali įtakoti ne tik automobilio valdymą, bet ir stabdymo kelią, o tai gali įtakoti nemalonaus incidento baigtį.
• Taupumas: Tinkamas slėgis padeda sumažinti degalų sąnaudas.
• Padangų tarnavimo laikas: Padangos, kurių žemas slėgis, greičiau susidėvi.

Padangų slėgio valdymas yra esminė automobilio priežiūros dalis, kurios daugelis dažnai nepastebi.

Padangų slėgio matavimo įrankiai

Nors TPMS sistema informuoja apie slėgio pokyčius, naudinga turėti ir padangų slėgio matuoklį. Kaip stebėti padangų slėgį? Štai čia praverčia manometras padangoms, kuris pateikia tikslius rodmenis ir suteikia ramybės jausmą.

Padangų slėgio matuoklių pagrindinis principas yra toks pat kaip ir bet kurio slėgio matavimo prietaiso. Jie matuoja oro jėgą, veikiančią ploto vienetą, paprastai nurodomą svarais kvadratiniame colyje (PSI). Prijungus padangų slėgio matuoklį prie padangos ventilio koto, susidaro sandari sistema. Oro slėgis padangoje spaudžia matuoklio jutiklį, todėl jis juda arba keičia formą. Padangų slėgio matuoklio slėgio rodymo būdas priklauso nuo jo konstrukcijos.

Mechaniniai matuokliai

Mechaniniuose matuokliuose, tokiuose kaip Burdono vamzdelis arba pieštuko formos matuokliai, oro slėgis sukelia fizinio elemento judėjimą, o šis judėjimas paverčiamas slėgio rodmeniu skalėje. Kiekvienas padangų slėgio matuoklio tipas pasižymi unikaliomis savybėmis, privalumais ir galimomis problemomis.

Burdono vamzdelio slėgio matuokliai

Svarbiausia Burdono vamzdelio slėgio matuoklio dalis yra išlenktas, tuščiaviduris ir lankstus metalinis vamzdelis, vadinamas Burdono vamzdeliu. Atviras vamzdžio galas prijungtas prie padangos ventilio, o kitas galas užsandarintas.

Diafragminiai slėgio matuokliai

Kitas mechaninio matuoklio tipas yra diafragminis manometras padangoms. Kaip rodo pavadinimas, šie matuokliai veikia diafragma - lanksčia membrana, reaguojančia į slėgio pokyčius. Diafragminiame slėgio matuoklyje padangos oro slėgis spaudžia diafragmą, todėl ji deformuojasi. Ši deformacija perduodama mechanine jungtimi, kad matuoklio rodyklė judėtų ir taip atspindėtų padangos slėgį.

Skaitmeniniai slėgio matuokliai

Skaitmeniniai padangų slėgio matuokliai yra modernus klasikinio padangų slėgio matavimo prietaiso variantas. Jie pasižymi patogia vartotojo sąsaja ir dideliu tikslumu, todėl tapo vis populiaresni tarp vartotojų. Skirtingai nuo mechaninių manometrų, skaitmeniniai manometrai slėgiui matuoti naudoja elektroninius jutiklius. Pritvirtinus manometrą prie padangos ventilio, padangos oro slėgis veikia jutiklį, kuris paverčia slėgį elektriniu signalu. Skaitmeniniuose matuokliuose rodmuo bus rodomas ekrane.

Nepriklausomai nuo naudojamo matuoklio tipo, labai svarbu jį naudoti teisingai, kad rodmenys būtų tikslūs. Norėdami gauti tiksliausius rodmenis, patikrinkite padangų slėgį, kai padangos yra šaltos, nes karštis gali padidinti padangų slėgį. Tinkamas padangų slėgio stebėjimas ir reguliavimas yra vienas paprasčiausių, bet svarbiausių žingsnių siekiant užtikrinti saugią ir ekonomišką vairavimo patirtį.

CUB TPMS davikliai

Šiuolaikinėje rinkoje galima rasti įvairių gamintojų TPMS daviklių. Pavyzdžiui, dirbama su rinkos lyderių gaminamais CUB padangų slėgio davikliais, kurie suderinami su 99,9 % automobilių. CUB TPMS slėgio davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. CUB TPMS davikliai tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. CUB TPMS slėgio davikliai padeda išvengti netinkamo padangų slėgio keliamų rizikų: sumažėjusios sukibimo jėgos, padidėjusių degalų sąnaudų, netolygaus padangų nusidėvėjimo ir eismo įvykių rizikos.

TPMS daviklių priežiūra ir eksploatacija

Moderniuose automobiliuose padangų slėgio davikliai yra privalomi ir nuo jų neįmanoma išsisukti. Nors jų naudojimo idėja yra gera, daugeliui vairuotojų jie gali kelti nepatogumų.

Priežiūros rekomendacijos:

1. Reguliarus patikrinimas: Nors TPMS sistema automatiškai praneša apie slėgio pokyčius, rekomenduojama reguliariai patikrinti padangų slėgį rankiniu būdu, naudojant slėgio matuoklį.
2. Baterijos tarnavimo laikas: Kiekvienas padangų slėgio jutiklis turi ne tik radijo siųstuvą, bet ir bateriją. Tiesioginiai slėgio jutikliai dažnai turi integruotas baterijas, kurios turėtų tarnauti 5-8 metus (specialistų teigimu), po to jutiklį reikėtų pakeisti nauju. Oficialiai maitinimo šaltinis nekeičiamas, tačiau apsukrūs specialistai tai gali padaryti už atitinkamą kainą. Dažnu atveju senųjų padangų slėgio daviklių (TPMS) akumuliatoriai išsikrauna, todėl prietaisų skydelyje atsiranda TPMS klaidos pranešimas. Vidutinė tiesioginės ratų slėgio stebėjimo sistemos tarnavimo trukmė yra penkeri-septyneri metai, nors netrūksta atvejų, kai jutikliai susidėvi arba sugenda jau po dvejų-trejų metų nuo transporto priemonės įsigijimo. Dažnai padangos tarnauja ilgiau nei patys jutikliai.
3. Diagnostika: Reguliariai atlikite TPMS sistemos diagnostiką, ypač jei pastebite klaidos pranešimus arba sistemos veikimo sutrikimus.
4. Apsauga nuo pažeidimų: Stenkitės apsaugoti jutiklius nuo mechaninių pažeidimų. Montuojant arba keičiant padangas, įsitikinkite, kad darbuotojai žino apie jutiklių buvimą ir dirba atsargiai. Dažna gedimo priežastis - mechaninis jutiklių pažeidimas keičiant padangas. Kartais vulkanizatoriai, norėdami ištaisyti pažeidimus, užklijuoja jutiklius, kad gedimas išryškėtų tik po tam tikro laiko. Kiekvieną kartą keičiant padangas svarbu paminėti autoservisui, kad mūsų automobilyje yra tiesioginė padangų slėgio matavimo sistema.
5. Švara: Dulkės, purvas ir kitos nešvarumų dalelės gali paveikti jutiklių veikimą.
6. Kokybiškos dalys: Kai reikia pakeisti TPMS jutiklius arba jų dalis, naudokite tik kokybiškus ir patikimus gaminius.
7. Kalibravimas: Po padangų keitimo ar rotacijos, svarbu iš naujo kalibruoti TPMS sistemą. Tai užtikrina, kad sistema teisingai atpažins kiekvienos padangos slėgį ir veikimą. Kai kurie davikliai prisitaiko patys, tačiau pagal tam tikrą procedūrą, pavyzdžiui, važiuojant tam tikru greičiu tam tikrą atstumą. Kitiems gali prireikti apsilankyti aptarnavimo centre, o tai, žinoma, kainuoja papildomai. Keičiant pačias padangas ir paliekant ratlankius, pakanka iš naujo nustatyti jutiklius. Kartais vulkanizatorius turės iš naujo sukalibruoti automobilio kompiuterį, tačiau paprastai tai jis padarys vietoje.
8. Oro sąlygos: Ekstremalios oro sąlygos, pavyzdžiui, itin šaltos ar karštos temperatūros, gali paveikti padangų slėgį. Žiemos metu padangų slėgis gali sumažėti, o vasarą - padidėti dėl karščio.

Daviklių keitimas ir kainos

Sugedus vienam davikliui, nebūtina keisti viso komplekto - pakanka pakeisti tik neveikiantį daviklį. Ši paslauga būtina įsigyjant antrą ratlankių komplektą žiemai ar vasarai, jei automobilyje įrengta tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).

Apie slėgio daviklių gedimą pranešama prietaisų skydelyje pasirodžius pranešimui, kad viename iš ratų sumažėjo slėgis. Paprastai padangų keitimas su slėgio davikliais kainuoja šiek tiek brangiau. Kaina daugiausia priklauso nuo konkretaus autoserviso, kuriame keičiamos padangos. Keičiant padangas reikia patikrinti, ar padangų slėgio davikliai tinkamai veikia. Todėl patartina įsitikinti, kad dirbtuvės turi reikiamą įrangą šiai operacijai atlikti.

Siekiant sumažinti padangų slėgio jutiklio pažeidimo riziką, patartina kartu su ratlankiais turėti du padangų komplektus, kad nereikėtų nuimti padangų nuo ratlankių. Jei sezoninis padangų su slėgio davikliais keitimas atliekamas ant lengvojo lydinio ratlankių, o mes norime juos pakeisti į plieninius ratlankius, turime atsižvelgti į tai, kad greičiausiai būsime priversti pirkti atskirus daviklius. Daugeliu atvejų padangų slėgio davikliai iš lengvojo lydinio ratlankių netinka plieniniams ratlankiams ir atvirkščiai.

Naujo padangų slėgio daviklio kaina priklauso nuo markės ir modelio. Padangų slėgio daviklio kaina taip pat skiriasi priklausomai nuo jo tipo ir ar tai yra originalus, trečiųjų šalių ar universalus daviklis. Originali detalė, be abejonės, bus brangesnė, tačiau ir jos tarnavimo laikas dažniausiai būna ilgesnis. Tuo tarpu trečiųjų šalių gamybos arba universalūs padangų jutikliai bus gerokai pigesni, tačiau jų tarnavimo laikas bei kokybė kelia dviprasmiškus jausmus.

Daviklių komplektas (4 vnt.) su programavimu kainuoja nuo 160 €, padangų montavimas atliekamas pagal galiojantį kainoraštį. Pigesni pakaitalai yra išsigelbėjimas. Daugiau informacijos apie padangų slėgio daviklių (TPMS) paslaugas ir kainas galite gauti paskambinę telefonu +370 676 73838 arba atvykę į „Gpadangos“ ratų servisą Vilniuje, Vilkpėdės g.

tags: #kaip #veikia #padangu #slegio #davikliai