Nuo 2007 iki 2017 metų gamintas Volvo V70 yra vienas iš populiariausių Volvo modelių, pasižymintis erdviu salonu ir puikiais saugumo įrenginiais. Šis universalas buvo siūlomas su įvairiais varikliais, įskaitant benzininius ir dyzelinius. Pagrindiniai Volvo V70 konkurentai rinkoje yra Audi A6 Avant, BMW 5 Series Touring ir Mercedes-Benz E-Class Wagon.
Volvo V70 yra puikus pasirinkimas tiems, kurie ieško patikimo, saugaus ir erdvaus universalios kėbulo tipo automobilio. Nors kuro sąnaudos ir išlaikymo išlaidos gali būti aukštesnės, automobilio patikimumas, komfortas ir saugumo savybės dažnai pateisina šias investicijas.
Variklių pasirinkimas ir eksploatacija
Dyzeliniai varikliai
Vienas iš dažnai minimų variklių yra 2.5 TDI 103 kW (senesni P26 kėbulo modeliai) ir 2.4 D5 Euro4 120 kW (vėlesni modeliai). Šie varikliai apipinti legendomis dėl savo patikimumo. Keičiant tepalus, filtrus ir diržus laiku, paties variklio resursas yra labai didelis, ir dažniau užsilenkia aplinkiniai agregatai nei pats variklis.
2.5 TDI 103 kW
Šis variklis pasižymi dideliu patvarumu, tačiau turi ir savitų minusų. Nuo žemų apsukų, kol turbina dar neužsipūtusi, jis yra siaubingai tingus. Vairuotojai pažymi, kad "short shiftinant" (per anksti perjungiant aukštesnę pavarą) trečiu ar ketvirtu bėgiu, tenka laukti, kol automobilis vėl pradės greitėti normaliu tempu. Čipas gali šiek tiek pagerinti situaciją, tačiau standartinėje komplektacijoje 103 kW galia gali atrodyti nepakankama dinamiškam važiavimui.
Eksploatacija: Nedažnai genda, o susidariusi nuomonė, kad senosios Volvos yra labai "kantrios", pasitvirtina. Vairuotojai pažymi, kad prižiūrėtas 2.5 dyzelinis variklis gali nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų be didesnių problemų. Kuro sąnaudos džiugina - kreiseriniu (90 km/h) greičiu galima pasiekti ir 5 l/100 km, nors mieste dėl automobilio svorio ir nedinamiškumo jos gali smarkiai išaugti (7-9 l/100 km žiemą).
2.4 D5 Euro4 120 kW
Šis 5 cilindrų D5 variklis, ypač 120 kW versija, yra vertinamas dėl savo patikimumo ir malonaus garso. Vairuotojai mini, kad jis dirba labai maloniai ir su chipu gali pasiekti apie 138 kW galią, kas suteikia pakankamą dinamiką.
DPF ir EGR problemos: Šie varikliai, ypač eksploatuojami mieste, gali susidurti su DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtro) užsikimšimu. Tai yra dažna problema artėjant prie 300 tūkst. km ridos. Sprendimas dažnai būna DPF išoperavimas ir EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos) išprogramavimas. Tokios procedūros, kartu su chipavimu, gali kainuoti apie 160-220 Eur ir padidinti galią, nekeičiant dūmingumo (jei katalizatorius neliečiamas).
Volvo XC70 2007-2016m. Nuomonė ir patarimai || AUTOpatikros.lt
Benzininiai varikliai ir LPG (dujos)
Kyla diskusijos, ar geriau rinktis benzininį variklį ir dėti dujų įrangą, ar dyzelinį. Vieni teigia, kad geras, nenuvažinėtas dyzelinis automobilis kainuos brangiau nei du benzininiai. Kiti skeptiškai vertina dujų įrangą, baiminasi dėl vožtuvų sudegimo, ypač modeliuose, kurie neturi kompensatorių.
- Argumentai už benziną/dujas:
- Pigiau įsigyti geros būklės benzininį automobilį.
- Dujomis važiuoti išeina pigiau nei dyzeliu (išskyrus gal trumpus atstumus šaltuoju metu).
- Greitas variklio sušilimas žiemą.
- Mažos vibracijos.
- Malonu retkarčiais užsukti variklį iki aukštų apsukų.
- Dujų įrangos eksploatacinės išlaidos nėra didelės: purkštukai (pvz., Barakuda laiko apie 200 tūkst. km), reduktoriaus remontas po 50-70 tūkst. km (50-100 Eur).
- Variklio galvos remontas, jei ir prireiks dėl dujų, yra pigesnis nei dyzelinio variklio purkštukų ar smagračio keitimas.
- Argumentai prieš benziną/dujas:
- Kai kuriuose varikliuose nėra kompensatorių, todėl didelės apsukos ir apkrovos važiuojant dujomis gali sukelti vožtuvų sudegimą.
- Mažas nuvažiuojamas atstumas tarp užpylimų su dujomis (maks. 300-400 km, palyginti su 1000 km su D5 dyzeliu).
- Balionas bagažinėje užima vietą.
- Senos kartos (pvz., 3-ios kartos) dujų įranga gali blogai reguliuoti mišinį.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad geriausi benzininiai varikliai Volvo V70 (P26 kėbule) yra 2.4 125 kW, kurie maloniai važiuoja nuo žemų apsukų ir vartoja mažiausiai kuro. Turbininiai benzininiai varikliai šiuose modeliuose nėra laikomi būtinais, o 103 kW benzininis variklis gali būti per silpnas.
Važiuoklė ir valdymas
Volvo V70 važiuoklė yra apibūdinama kaip paprasta, bet pakankamai gerai susitvarkanti su kelio nelygumais. Komfortas priklauso nuo sėdynių (minkštesnės suteikia daugiau komforto). Vairas lengvas, valdymas malonus.
Stabdžiai vertinami kaip labai geri, automobilis gerai stovi ant kelio ir yra puikiai valdomas. Ilgesnėse kelionėse rieda maloniai ir užtikrintai.
Vienas iš dažnai minimų minusų yra didokas apsisukimo spindulys, tačiau dauguma vairuotojų sutinka, kad tai yra "išpūstas reikalas" ir kasdieniam naudojimui jis didelės įtakos neturi. Parkuojantis ar manevruojant aikštelėse problemų dėl to nekyla.
Tačiau kai kurie vairuotojai kritikuoja važiuoklę kaip "visišką šlamštą" - nekomfortišką, nestabilią ir ne pačią patvariausią. Nors spyruoklės yra per minkštos, tai neprideda komforto, nes pati važiuoklė "nedirba".
Salonas ir interjeras
Volvo V70 salonas yra erdvus, o sėdynės - patogios, nevarginančios ilgose kelionėse. Interjero medžiagos ir surinkimo kokybė dažnai vertinama teigiamai, nors kai kurie modeliai po daugelio metų gali pasižymėti salono barškėjimu. Ypač kritikuojama, kad barska "viskas ir visur", kas rodo galbūt prastesnę plastikų kokybę arba jų prastą senėjimą.
Kitos interjero savybės:
- Garso izoliacija: Daugeliu atveju vertinama kaip kokybiška, ypač atsižvelgiant į tai, kad tai universalas. Tačiau kai kurie vartotojai pastebi, kad variklio skyriaus garso izoliacija galėtų būti geresnė, o salone girdisi ratų ūžesys.
- Audio sistema: Gamyklinė audio sistema dažnai apibūdinama kaip "pasakiškos kokybės". HU-803 radija pakankama kokybiškai klausytis muzikos, o Yatour adapteris (Bluetooth, AUX, USB) gali praplėsti jos galimybes.
- Bagažinė: Labai talpi ir funkcionali.
- Šviesus pusiau odinis salonas: Gana teplus, nors lengvai valosi.
- Prietaisų skydelio apšvietimas: Viena silpnesnių vietų, dažnai neveikia magnetolos apšvietimas ar klimato kontrolės lemputės. Remontas nėra brangus (~30 Eur).
- NAVI ekranas: Daugeliu atveju nenaudingas, nes naujausi žemėlapiai yra pasenę (apie 2014 metus). Įrengti naują navigaciją yra brangu.
Informacinis ekranas ir prietaisų skydelis
Jungtinio prietaisų skydelio informaciniame ekrane pateikiama informacija apie kai kurias automobilio funkcijas, pvz., pastovaus greičio palaikymo sistemą ir kelionės kompiuterį. Čia taip pat rodomi pranešimai, kurie vaizduojami ženklais ir tekstu. Skaitmeniniame prietaisų skydelyje galima pasirinkti įvairias temas: „Elegance“, „Eco“ ir „Performance“.
Temą galima pasirinkti tik veikiant varikliui. Tai daroma spustelėjus kairiojo perjungiklio mygtuką OK ir nurodžius meniu parinktį „Temos“, sukant svirtelės reguliavimo ratuką. Pasirinkus temą ir patvirtinus, kai kuriuose modeliuose centrinės konsolės ekrano vaizdas atitinka pasirinktą temą. Prietaisų kontrasto režimą ir spalvų režimą galima nustatyti naudojant kairiąją svirtelę.
Temos pasirinkimą ir kontrasto režimo bei spalvų režimo nuostatas galima įrašyti į kiekvieno nuotolinio valdymo pultelio atmintį.
Matuokliai ir indikatoriai
Priklausomai nuo pasirinktos temos, prietaisų skydelyje rodoma įvairi informacija:
- Degalų lygio matuoklis: Kai rodyklė pasiekia pirmąją baltą padalą, įsijungia geltonas indikatorius, informuojantis apie žemą degalų lygį bake.
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros matuoklis.
- Spidometras.
- Tachometras: Nurodo variklio greitį tūkstančiais apsukimų per minutę.
- Pavarų perjungimo indikatorius / įjungtos pavaros indikatorius.
- „Eco guide“ / „Power guide“: Papildomi indikatoriai, priklausantys nuo pasirinktos temos, kurie padeda stebėti ekonomiją ar galią.
Visi indikatoriai ir įspėjamieji ženklai, išskyrus ženklus informacinio ekrano centre, šviečia esant II raktelio padėčiai arba užvedus variklį.
Dažnos problemos ir patarimai perkant
Šaltas užvedimas ir variklio problemos
Viena iš dažnai pasitaikančių problemų, ypač senesniems dyzeliniams modeliams, yra sunkus užvedimas šaltu oru. Gali būti keli kaltininkai:
- Degimo kampas: Pakeitus pagrindinį diržą, svarbu, kad būtų tinkamai sureguliuotas degimo kampas. Jei tai padaryta netinkamai (pvz., pigiai keičiant diržus su markeriu), kuras įpurškiamas nelaiku, dėl ko sunkiau kuriasi automobilis. Šios procedūros kaina yra apie 70 Eur ir ji trunka iki pusvalandžio.
- Kuro sistema: Problemos su aukšto kuro slėgio sistema - purkštukai, kuro siurbliai, slėgio davikliai.
- Pakaitinimo žvakės: Patikrinti, ar jos veikia.
- Starteris: Nors gali atrodyti, kad starteris suka gerai, susidėvėjusios apvijos gali naudoti daugiau srovės, greičiau iškraudamos akumuliatorių ir nepasiekdamos reikiamų apsukų.
- Kuro kiekis bake: Kartais nepakankamas kuro kiekis gali turėti įtakos užvedimui, ypač esant žemai temperatūrai. Pilnas bakas sumažina kondensacijos riziką.
- Kuro filtras: Svarbu reguliariai keisti kuro filtrą ir ištuštinti jį nuo kondensato.
Jei automobilis sunkiai kuriasi šiltas, bet šaltas užsiveda puikiai, problema gali būti kuro siurblyje - jam sušilus, gali padidėti plunžerinės poros tarpelis, ir siurblys nesukelia reikiamo slėgio. Bandymas užpilti šalto vandens ant kuro siurblio gali padėti diagnozuoti šią problemą.
Elektronikos problemos
Elektronika gali tapti silpnąja vieta. Vienas iš pavyzdžių - atjungus akumuliatorių neištraukus rakto iš spynelės, gali sudegti valdymo blokai. Jų keitimas yra brangus (virš 200 € už bloką) ir reikalauja specifinės komplektacijos bei programinės įrangos perrašymo. Taip pat pasitaiko ir smulkių, bet erzinančių elektronikos gedimų.
Svarbu: Niekada negalima išimti nuotolinio valdymo pultelio iš uždegimo spynelės užvedus variklį ar tada, kai automobilis yra velkamas.
Kitos dažnos ligos
- Vakuumo pompos garsai (klaskėjimas).
- Dangtelio tarpinės dažnai leidžia.
- Brangios dalys: Pvz., rato guolio kaina prasideda nuo 50 Eur.
- Start/Stop funkcija: Kartais variklis užsiveda automatiškai net ir vairuotojui nenusprendus tęsti kelionę (pvz., rasojant langams, sumažėjus akumuliatoriaus talpai).
Patarimai perkant naudotą Volvo V70
- Būtinai patikrinkite automobilio istoriją (pvz., per carVertical). Dauguma rinkoje esančių automobilių (už 1000-4000 €) yra nuvažiavę arti milijono kilometrų, nepaisant skelbime nurodomos mažos ridos.
- Atkreipkite dėmesį į visų komponentų aplink vairuotoją nusidėvėjimą (vairas, pedalai, mygtukai, sėdynė), nes ridos dažniausiai būna suktos.
- Ieškokite prižiūrėto automobilio. Net ir su didele rida, tinkamai prižiūrėtas automobilis gali tarnauti ilgai.
- Venkite "dyzelinių fanatikų" patarimų, kurie teigia, kad Volvo niekada negenda. Bėdos pasitaiko ir jiems.
- Apsvarstykite japoniškus automobilius, jei ieškote pigesnės eksploatacijos ir techninio paprastumo, tačiau komforto bus mažiau.
- Jei ieškote komforto, BMW E39 arba MB E klasė gali būti geresnis pasirinkimas, nes jų "ligos" meistrams gerai žinomos ir remontas pigesnis.
Apibendrinimas ir asmeninės patirtys
Volvo V70 yra cinkuotas automobilis, todėl nerūdija. Jis patogus savo dydžiu tiek mieste, tiek užmiestyje, pakankamai galingas (jei neskraidymui) ir patogus kelionėse. Vairuotojai giria jo funkcionalumą, gerą išvaizdą ir malonų akiai dizainą. Jis vertinamas kaip pakankamai saugus ir patikimas, o prižiūrėtas automobilis tikrai nepaves ir vertas savo pinigų, kaina greitai nekrenta.
Daugelis vairuotojų teigia, kad Volvo V70 (ypač su D5 varikliu) yra puikus, patikimas ir komfortiškas pasirinkimas. Kai kurie, persėdę iš Audi, pripažįsta, kad Volvo kai kuriais atvejais yra net geresnis. Pigus aptarnavimas ir ekonomija užmiestyje yra dažnai minimi privalumai.
Tačiau pasitaiko ir kritiškų nuomonių. Kai kurie vartotojai Volvo V70 laiko "pensininkų" automobiliu dėl ramaus charakterio ir neįkvepiančios dinamikos. Kiti jį kritikuoja dėl nestabilios ir nekomfortiškos važiuoklės, prastos elektronikos kokybės ir pasenusio dizaino. Buvo ir tokių, kurie turėjo dvi Volvo (V70 ir S80) vienu metu ir apibūdino jas kaip "pačias blogiausias auto iš visų, kiek turėjo", kasdien galvojant, kas suges šiandien.
Apibendrinant, Volvo V70 nėra "WOW" automobilis ir nepadarys įspūdžio kaip kokie BMW E60. Tačiau daugeliui jis yra patikimas, komfortiškas ir praktiškas pasirinkimas, ypač jei automobilis yra gerai prižiūrėtas ir perkant atidžiai įvertinama jo būklė.