Renkantis automobilį „Toyota Avensis“ su 2.0l D4D (85kw ar 93kw) arba 2.2l D4D (110kw ar 130kw) dyzeliniu varikliu, svarbu atsižvelgti į galimas variklio problemas, ypač susijusias su variklio galva ir degalų tiekimo sistema.
Variklių Pasirinkimas ir Savybės
Dažnai giriami 2.0l D4D varikliai, tačiau 2.2l D4D varikliai taip pat turi savo privalumų. Renkantis tarp 93kw ir 110kw versijų, abi varomos grandinine, svarbu, kad automobilis neturėtų DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtro).
DPF Filtras: Kas Tai ir Kur Jo Ieškoti?
DPF filtras, kitaip dar vadinamas D-CAT, yra dyzelinio kietųjų dalelių filtras, skirtas sulaikyti kenksmingas daleles iš išmetamųjų dujų. Jis gali būti montuojamas ir 93kw, ir 110kw, ir 130kw varikliuose. Jei DPF filtras yra nesifruojant, tai gali sukelti papildomų rūpesčių, nes jis reikalauja specialios priežiūros, dažnai susijusios su važiavimu didesniu greičiu, kad filtras galėtų regeneruotis. Jei DPF užsikemša, jį gali tekti valyti rankiniu būdu specialia įranga. Informacijos apie tai, kaip atskirti automobilį su DPF filtru, galima rasti specializuotose temose forume, dažnai net atidarius variklio dangtį.
Dažniausios 2.2 D4D Variklio Problemos
2.2 D4D (2AD-FHV) variklis, gamintas 2005-2015 m., yra 4 cilindrų eilės variklis su aliuminio bloku ir cilindrų galvute. Jis naudoja Common Rail kuro įpurškimo sistemą, turbokompresorių su kintama geometrijos turbina (VGT), EGR ir DPF sistemas, siekiant atitikti Euro IV standartus.
1. Cilindro Galvutės Deformacija
Didžiausia 2.2 D4D variklio problema yra cilindro galvutės deformacija, kuri dažnai įvyksta dėl perkaitimo. Perkaitęs variklis gali deformuoti cilindro galvutę, todėl ji nepriglunda prie bloko, o tai sukelia galvos tarpinės gedimą. Dažni simptomai yra aušinimo skysčio praradimas ir perkaitimo problemos. Remontas yra sudėtingas: galva turi būti nuimta ir apdirbta, o esant didelei deformacijai, gali tekti ją pakeisti. Ilgalaikis automobilio perkaitimas gali lemti labai brangų remontą.
2. Padidintas Alyvos Vartojimas
Ankstyvuoju variklio naudojimo laikotarpiu buvo pastebėtas padidintas alyvos vartojimas. Nors Toyota pakeitė sugedusių variklių stūmoklius, problema išliko. Manoma, kad ji buvo ištaisyta 2008 m. su modifikuotomis dalimis, todėl naujesniuose varikliuose šios problemos neturėtų būti.
3. Užsikimšęs DPF Filtras
Kaip minėta anksčiau, užsikimšęs DPF filtras yra dažna problema. Jei DPF filtras nėra tinkamai prižiūrimas ir regeneruojamas, jis gali užsikimšti, reikalaudamas rankinio valymo.
4. Kuro Purkštukų Gedimai
Šiuose varikliuose naudojami pjezo purkštukai, kurie nėra žinomi dėl savo ilgaamžiškumo. Paprastai jie tarnauja 150 000-200 000 km, po kurių gali užsikimšti arba pradėti tekėti. Sugedusių purkštukų atstatymas yra sudėtingas, todėl nerekomenduojama pirkti atnaujintų pjezo purkštukų.
5. Purkštukų Poveržlės
Dar viena svarbi problema - purkštukų poveržlės, kurios turi būti keičiamos kas 60 000 km. Dėl jų nekeičiamos, purkštukai gali "prisiklijuoti" prie cilindro galvutės su susikaupusia juoda derva, apsunkindami jų išėmimą ir galimai pažeisdami purkštuką.
6. VGT Turbinos Užstrigimas
VGT (kintamos geometrijos turbinos) sklendės gali užstrigti vienoje padėtyje, dėl ko turbina veikia tik vienu režimu, sukeldama galios praradimą.
7. SCV Vožtuvo Gedimas
SCV (siurbimo valdymo vožtuvo) gedimas gali sukelti įvairius simptomus: užsidegančią variklio lemputę, galios praradimą, variklio gesimą ir sunkumą užvesti. Tokiais atvejais gali padėti variklio valdymo programos atnaujinimas ir kuro slėgio vožtuvo praplovimas.
How turbocharger and turbo intercooler work ( with animation )
8. EGR Vožtuvo Problemos
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo) užsikimšimas anglimi reikalauja reguliaraus valymo. Taip pat gali kilti problemų su EGR aušintuvu, kuris gali praleisti aušinimo skystį. Dėl šios gamyklinės klaidos Toyota atšaukė tam tikrus aušintuvus.
Kitos Dažnos Problemų Apraiškos ir Sprendimai
Forumo diskusijose vartotojai dalijasi įvairiomis problemomis, susijusiomis su „Toyota Avensis“ varikliais:
- Aušinimo skysčio dingimas ir salono nešildymas: Tai gali būti rimtas signalas apie pramuštą variklio tarpinę ar net sutrūkusią galvą. Remontas gali kainuoti apie 1000 Eur ar daugiau, priklausomai nuo pažeidimų masto.
- Sunku užvesti šaltą variklį: Ši problema dažnai pasireiškia, kai temperatūra nukrenta žemiau 10 laipsnių. Sprendimai gali apimti pakaitinimo žvakių patikrinimą, variklio valdymo programos atnaujinimą ir kuro slėgio vožtuvo praplovimą. Kai kuriais atvejais programos atnaujinimas „Tokviloje“ buvo atliktas nemokamai, turint aptarnavimo knygelę.
- Variklio gesimas sustojus: Tai gali būti susiję su kompiuterio problemomis, ECU maitinimo relės blogu kontaktu arba netgi senesne variklio valdymo programine įranga.
- Navigacijos sistemos persikrovimas: Kartais navigacijos sistema gali persikrauti važiavimo metu. Tokiu atveju gali padėti programinės įrangos atnaujinimas.
- Variklio galvos kapitalinis remontas: Po kapitalinio remonto, ypač kai galva buvo šlifuota ir tarpinės keistos, rekomenduojama vengti didelių apsukų, kol detalės „apdirbs“.
- Aušinimo skysčio patekimas į degimo kamerą: Tai sukelia baltus dūmus ir aušinimo skysčio mažėjimą. Remontas gali apimti galvos virinimą arba jos keitimą. Virinimas Alytuje laikomas kokybišku, tačiau svarbu, kad po suvirinimo darbus atliktų kvalifikuoti meistrai.
Renkantis „Toyota Avensis“ su 2.2 D4D varikliu, rekomenduojama atkreipti dėmesį į automobilius po 2011 m. gamybos, nes ankstesni modeliai gali būti labiau linkę į minėtas problemas.