Kaip tinkamai stabdyti automobiliu su automatine pavarų dėže

Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis tampa vis populiaresni dėl savo patogumo ir naudojimo paprastumo, ypač miesto sąlygomis. Vis dėlto, vairuotojams, kurie mokėsi ar yra įpratę vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, perėjimas prie "automato" gali kelti klausimų ar net nerimo. Šis išsamus gidas skirtas ne tik pradedantiesiems, bet ir tiems, kurie nori geriau suprasti automatinės pavarų dėžės veikimo principus, optimalaus vairavimo būdus bei priežiūros ypatumus. Siekiama pateikti informaciją struktūriškai, pradedant nuo pačių pagrindų ir pereinant prie sudėtingesnių situacijų bei techninių niuansų, kad kiekvienas vairuotojas jaustųsi užtikrintai ir saugiai kelyje.

Pirmieji žingsniai: susipažinimas su valdymo elementais

Prieš pradedant važiuoti automobiliu su automatine pavarų dėže, būtina gerai susipažinti su pagrindiniais valdymo elementais, kurie skiriasi nuo mechaninės pavarų dėžės automobilio.

Pavarų perjungimo svirtis (arba mygtukai/ratukas)

Tai pagrindinis elementas, skiriantis automatinę transmisiją nuo mechaninės. Vietoje įprastos H formos schemos, čia rasite linijinę (dažniausiai) svirtį arba moderniuose automobiliuose - mygtukus ar ratuką su raidėmis, žyminčiomis skirtingus važiavimo režimus.

• P (Park) - Stovėjimo režimas: Ši padėtis blokuoja transmisiją, neleisdama ratams suktis. Ji naudojama automobiliui stovint ilgesnį laiką arba pastačius jį į stovėjimo vietą. Svarbu: P režimas nėra pakaitalas stovėjimo stabdžiui (rankiniam stabdžiui)! Visada pirmiausia įjunkite stovėjimo stabdį ir tik tada perjunkite svirtį į P padėtį, ypač statant automobilį nuokalnėje ar įkalnėje. Taip sumažinsite apkrovą transmisijos blokavimo mechanizmui (vadinamajam "parking pawl"). Užvesti variklį dažniausiai galima tik esant P arba N padėtyje.
• R (Reverse) - Atbulinės eigos režimas: Ši padėtis įjungia atbulinę eigą. Ją galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus. Staigus perjungimas iš D į R (arba atvirkščiai) automobiliui judant gali rimtai pažeisti pavarų dėžę. Prieš pradedant važiuoti atbuline eiga, visada įsitikinkite, kad kelias laisvas.
• N (Neutral) - Neutrali pavara: Šioje padėtyje variklis yra atjungtas nuo ratų, panašiai kaip mechaninėje dėžėje įjungus laisvą pavarą. Ratai gali laisvai suktis. N režimas naudojamas trumpalaikiam sustojimui, automobilio stūmimui nedideliu atstumu arba tempiant automobilį (laikantis specifinių taisyklių). Niekada nenaudokite N padėties riedėjimui nuo kalno - tai pavojinga, nes prarandate galimybę stabdyti varikliu ir apkraunate stabdžių sistemą.
• D (Drive) - Važiavimo režimas: Tai pagrindinis važiavimo į priekį režimas. Automatinė pavarų dėžė pati parinks ir perjungs pavaras priklausomai nuo greičio, akceleratoriaus pedalo paspaudimo ir kelio sąlygų. Daugumą važiavimo laiko praleisite būtent šiame režime.

Papildomi režimai (gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio)

• S (Sport) - Sportinis režimas: Šiame režime pavarų dėžė leidžia varikliui pasiekti aukštesnius sūkius prieš perjungiant pavarą aukštyn, o pavaros žemyn perjungiamos anksčiau. Tai suteikia automobiliui dinamiškumo, geresnį pagreitėjimą, bet dažniausiai padidina degalų sąnaudas.
• L (Low) arba 1, 2, 3 - Žemos pavaros: Šios padėtys riboja aukščiausios pavaros įjungimą. Pavyzdžiui, L arba 1 gali reikšti, kad bus naudojama tik pirma pavara, 2 - pirma ir antra ir t.t. Tai naudinga važiuojant stačiomis įkalnėmis (kad dėžė nuolat neperjunginėtų pavarų) arba leidžiantis stačiomis nuokalnėmis (stabdymui varikliu).
• M (+/-) - Rankinis režimas (Manual): Leidžia vairuotojui pačiam perjungti pavaras aukštyn (+) arba žemyn (-), stumdant svirtį arba naudojant specialias menteles prie vairo. Nors pavaras perjungiate rankiniu būdu, sistema dažniausiai neleis padaryti kritinių klaidų (pvz., perjungti per žemą pavarą važiuojant dideliu greičiu ar "pertempti" variklio).
• O/D (Overdrive) mygtukas: Dažniau sutinkamas senesniuose modeliuose. Overdrive yra aukščiausia pavara, skirta ekonomiškam važiavimui pastoviu greičiu (pvz., greitkelyje). Išjungus O/D (dažniausiai užsidega lemputė skydelyje), automobilis nenaudos aukščiausios pavaros. Tai gali būti naudinga važiuojant mieste su dažnais greičio pokyčiais, tempiant priekabą ar važiuojant įkalnėmis/nuokalnėmis, kai norima efektyvesnio variklio stabdymo ar galios.

Pedalai: tik du!

Automobilyje su automatine pavarų dėže yra tik du pedalai:

• Dešinysis pedalas - Akceleratorius (dujų pedalas): Kuo stipriau jį spaudžiate, tuo greičiau automobilis važiuoja arba greitėja.
• Kairysis (didesnis) pedalas - Stabdžių pedalas: Naudojamas automobilio greičiui mažinti arba visiškai sustabdyti.

Kritinis patarimas pradedantiesiems (ypač pereinantiems nuo mechaninės dėžės): visada naudokite tik dešinę koją abiem pedalams valdyti! Kairė koja turi ilsėtis ant specialios atramos kairėje pusėje arba ant grindų. Bandymas naudoti kairę koją stabdžiui (kaip sankabai mechaninėje dėžėje) yra labai pavojingas įprotis. Stabdžių pedalas yra jautresnis nei sankabos, ir netyčia staigiai jį nuspaudus kairia koja galima sukelti avarinę situaciją. Be to, stresinėje situacijoje yra rizika vienu metu nuspausti abu pedalus. Įpraskite nuo pat pradžių: dešinė koja dirba, kairė ilsisi.

Stovėjimo stabdys (rankinis arba elektroninis)

Stovėjimo stabdys (liaudyje vadinamas "rankiniu" arba "ručniku", net jei jis valdomas mygtuku) yra būtinas elementas. Jis veikia nepriklausomai nuo pagrindinės stabdžių sistemos ir blokuoja ratus (dažniausiai galinius), kad automobilis nejudėtų stovint. Visada naudokite stovėjimo stabdį pastačius automobilį, ypač nuokalnėje ar įkalnėje, prieš perjungdami pavarų svirtį į P padėtį. Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) dažnai įsijungia/išsijungia automatiškai, bet svarbu žinoti, kaip jį valdyti rankiniu būdu.

Pradedame važiuoti: žingsnis po žingsnio

Kai susipažinote su valdymo elementais, laikas pradėti važiuoti. Pasirinkite saugią, erdvią vietą pirmiesiems bandymams, pavyzdžiui, tuščią aikštelę.

1. Pasiruošimas: Atsisėskite patogiai, sureguliuokite sėdynę, veidrodėlius, prisisegkite saugos diržą. Įsitikinkite, kad pavarų svirtis yra P padėtyje ir stovėjimo stabdys įjungtas.
2. Variklio užvedimas: Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą dešine koja. Pasukite užvedimo raktelį arba paspauskite "Start/Stop" mygtuką. Variklis turėtų užsivesti. Dauguma automobilių neleidžia užvesti variklio, jei svirtis nėra P arba N padėtyje ir/arba jei nėra nuspaustas stabdžių pedalas - tai saugumo priemonė.
3. Pavaros pasirinkimas: Toliau laikydami nuspaustą stabdžių pedalą, perkelkite pavarų svirtį iš P į D (Drive) padėtį. Gali tekti paspausti specialų mygtuką ant svirties, kad ją atblokuotumėte. Pajusite nedidelį automobilio truktelėjimą - tai normalu.
4. Pradedame judėti: Atleiskite stovėjimo stabdį. Lėtai ir švelniai atleiskite stabdžių pedalą. Dauguma automobilių su automatine pavarų dėže pradės lėtai riedėti į priekį net ir nespaudžiant akceleratoriaus - tai vadinama "slinkimu" (angl. creep). Ši savybė naudinga lėtai judant spūstyse ar parkuojantis.
5. Greitėjimas: Švelniai spauskite akceleratoriaus pedalą dešine koja. Automobilis pradės greitėti, o pavarų dėžė automatiškai perjungs pavaras aukštyn. Stenkitės spausti pedalą tolygiai, vengdami staigių judesių.
6. Stabdymas: Norėdami sumažinti greitį ar sustoti, perkelkite dešinę koją nuo akceleratoriaus ant stabdžių pedalo ir švelniai jį spauskite. Kuo stipriau spausite, tuo staigiau automobilis stabdys. Stenkitės stabdyti tolygiai ir iš anksto numatyti stabdymo poreikį.
7. Visiškas sustojimas: Visiškai sustojus (pvz., prie šviesoforo), laikykite nuspaustą stabdžių pedalą. Jei sustojimas ilgesnis, galite įjungti stovėjimo stabdį ir/arba perjungti į N padėtį.
8. Parkavimas: Privažiavę prie stovėjimo vietos, visiškai sustabdykite automobilį stabdžių pedalu. Laikydami nuspaustą stabdį, tvirtai įjunkite stovėjimo stabdį. Tik tada perjunkite pavarų svirtį į P padėtį. Išjunkite variklį. Atleiskite stabdžių pedalą. Tokia seka užtikrina, kad automobilio svoris laikysis ant stovėjimo stabdžio, o ne ant transmisijos blokavimo mechanizmo.

Pagrindinės vairavimo technikos su automatine pavarų dėže

Įvaldžius pagrindus, svarbu suprasti keletą vairavimo technikos aspektų, kurie padės vairuoti sklandžiau, saugiau ir ekonomiškiau.

Sklandus greitėjimas ir stabdymas

Kaip ir vairuojant bet kokį automobilį, sklandūs veiksmai yra raktas į komfortišką ir saugų vairavimą. Venkite staigaus akceleratoriaus spaudimo ("dugnas") be reikalo ir staigaus stabdymo. Tolygus greitėjimas leidžia pavarų dėžei optimaliai parinkti pavaras, taupo degalus ir mažina automobilio dėvėjimąsi. Išankstinis situacijos numatymas ir tolygus stabdymas ne tik padidina keleivių komfortą, bet ir tausoja stabdžių sistemą.

Greičio palaikymas ir pavarų perjungimas

Važiuojant D režimu, pavarų dėžė viską daro už jus. Jūs kontroliuojate greitį akceleratoriumi ir stabdžiu. Esant pastoviam greičiui, dėžė įjungs aukščiausią įmanomą pavarą degalų ekonomijai užtikrinti. Jei prireiks staigiau pagreitėti (pvz., lenkiant), stipriau nuspaudus akceleratorių, suveiks vadinamasis "kickdown" mechanizmas - pavarų dėžė automatiškai perjungs vieną ar kelias pavaras žemyn, kad padidintų variklio sūkius ir galią.

Posūkiai

Prieš posūkį sumažinkite greitį stabdydami, o ne posūkio metu. Įvažiuokite į posūkį optimaliu greičiu ir, jei reikia, posūkio viduryje ar pabaigoje galite švelniai spausti akceleratorių, kad išlaikytumėte stabilumą.

Neutralios pavaros (N) naudojimas

Diskusijos apie N padėties naudojimą trumpalaikiams sustojimams (pvz., prie šviesoforo) netyla. Kai kurie ekspertai teigia, kad perjungimas į N ir atgal į D kaskart sustojus be reikalo apkrauna pavarų dėžės mechanizmus ir nieko nesutaupo. Kiti mano, kad ilgesniam nei minutės sustojimui verta įjungti N, kad sumažėtų apkrova hidrotransformatoriui (jei tai klasikinė automatinė dėžė) ir šiek tiek sumažėtų vibracija bei degalų sąnaudos. Modernios transmisijos dažnai turi sistemas, kurios pačios dalinai "atsijungia" sustojus D režime su nuspaustu stabdžiu.

Bendroji rekomendacija pradedantiesiems: trumpai sustojus (iki 30-60 sekundžių), saugiau ir paprasčiau likti D režime su nuspaustu stabdžiu. Jei sustojimas ilgesnis (pvz., geležinkelio pervažoje), galima įjungti N ir stovėjimo stabdį.

Kategoriškai draudžiama: Niekada nejunkite N padėties riedėdami nuo kalno! Tai labai pavojinga. Prarandate variklio stabdymo efektą, visa apkrova tenka stabdžiams, kurie gali perkaisti ir prarasti efektyvumą (angl. brake fade). Be to, kai kuriose transmisijose N režime sutrinka tepimas, o staigus D įjungimas važiuojant gali pažeisti dėžę.

Važiavimas atbuline eiga (R)

Prieš perjungiant į R, įsitikinkite, kad automobilis visiškai sustojo. Važiuokite lėtai ir atsargiai, nuolat stebėdami aplinką per veidrodėlius ir sukiodami galvą. Naudokitės "slinkimo" (creep) efektu - dažnai pakanka tik atleisti stabdį, kad automobilis lėtai judėtų atgal, o greitį reguliuoti stabdžiu. Akceleratorių naudokite tik jei reikia įveikti nedidelę įkalnę ar pagreitėti.

Vairavimas specifinėse situacijose

Automatinė pavarų dėžė palengvina vairavimą daugelyje situacijų, tačiau kartais pravartu žinoti papildomų niuansų ar pasinaudoti specialiais režimais.

Važiavimas įkalnėn

Važiuojant į stačią ar ilgą įkalnę D režimu, pavarų dėžė gali pradėti dažnai perjunginėti pavaras aukštyn ir žemyn ("medžioti pavaras"), ieškodama optimalios. Tai gali būti neefektyvu ir erzinti. Tokiu atveju naudinga pasinaudoti žemesnę pavarą fiksuojančiais režimais (L, 1, 2, 3) arba rankiniu režimu (M), pasirinkus pavarą, kuri leidžia užtikrintai kilti be dažno perjunginėjimo. Sportinis režimas (S) taip pat gali padėti, nes jis palaiko aukštesnius variklio sūkius.

Važiavimas nuokalnėn (stabdymas varikliu)

Leidžiantis stačia ar ilga nuokalne, labai svarbu nenaudoti vien tik stabdžių pedalo greičiui kontroliuoti. Nuolatinis stabdymas gali perkaisti stabdžių diskus ir kaladėles, dėl ko jų efektyvumas drastiškai sumažėja (brake fade). Čia į pagalbą ateina stabdymas varikliu. Perjunkite pavarų dėžę į žemesnę pavarą (L, 1, 2, 3 arba naudokite M režimą ir perjunkite pavarą žemyn). Variklio sūkiai pakils, ir jis pradės stabdyti automobilį. Kuo statesnė nuokalnė ir didesnis greitis, tuo žemesnę pavarą gali tekti pasirinkti. Tai leidžia saugiai kontroliuoti greitį ir tausoti stabdžių sistemą. Niekada neriedėkite nuo kalno N režimu!

Lenkimas

Kaip minėta, staigiau nuspaudus akceleratorių D režime, suveikia "kickdown" - dėžė perjungia pavarą žemyn staigiam pagreitėjimui. Jei jūsų automobilis turi S arba M režimą, galite juos įjungti prieš lenkimą, kad užtikrintumėte greitesnę reakciją ir didesnę galią reikiamu momentu. Lenkiant svarbu neleisti "automatui" pačiu netinkamiausiu momentu persijungti į aukštesnę pavarą, dėl to sumažėtų variklio apsukos, kurias vėl reikės padidinti. Tokiems atvejams kai kuriose dėžėse yra režimas OD (Overdrive), kurį reikia lenkiant atjungti. Šis veiksmas neleis pereiti į aukštesnę pavarą, tačiau reiktų sekti tachometrą, kad neatsidurtumėte "raudonoje" zonoje.

Važiavimas spūstyse (stop-and-go)

Automatinė pavarų dėžė čia yra tikras išsigelbėjimas. Naudokitės "slinkimo" (creep) efektu lėtam judėjimui. Švelniai atleiskite stabdį, kad pajudėtumėte, ir švelniai stabdykite, kad sustotumėte. Stenkitės išlaikyti didesnį atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, kad išvengtumėte dažno staigaus stabdymo ir judėjimo.

Vairavimas žiemą

Žiemą, esant slidžiai kelio dangai, visi veiksmai turi būti dar sklandesni. Venkite staigaus greitėjimo ir stabdymo. Jei ratai prasisuka pajudant iš vietos, kai kurie automobiliai turi specialų žiemos režimą (W arba snaigės simbolis), kuris padeda pajudėti švelniau (dažnai pradedant antrąja pavara). Jei tokio režimo nėra, stenkitės labai švelniai spausti akceleratorių. Leidžiantis slidžia nuokalne, būtinai naudokite stabdymą varikliu (žemesnes pavaras), kad išvengtumėte ratų blokavimo stabdant. Važiuojant apledėjusia įkalne svarbiausia vengti ratų prasisukimo ir staigių akceleratoriaus pedalo paspaudimų. Jeigu pačiu netinkamiausiu momentu trauką "užmuša" ESP sistema, pabandykite ją atjungti.

Stabdžių gedimas

Staigus stabdžių gedimas yra viena pavojingiausių situacijų, su kuria gali susidurti vairuotojas. Norint valdyti automobilį su automatine pavarų dėže tokiu metu, reikia nuraminti nervus ir imtis tinkamų veiksmų. Kai tik pastebite, kad jūsų stabdžiai nereaguoja, pirmiausia turite įspėti kitus ir perimti situacijos kontrolę. Kartais stabdžių sistema gali laikinai atgauti slėgį, jei pedalas yra pumpuojamas. Kelis kartus greitai paspauskite stabdžių pedalą, kad patikrintumėte, ar atsinaujina stabdymo galia. Automatinės pavarų dėžės leidžia stabdyti varikliu. Jei akceleratoriaus pedalas užstrigęs, perjunkite pavarų svirtį į N (neutrali) padėtį, kad variklis nebevarytų ratų. Dauguma šiuolaikinių automatinių pavarų dėžių turi rankinius nustatymus, tokius kaip M, „-“ arba skaičiai (L, 2, 1), kurie leidžia kontroliuoti lėtėjimą. Kai transporto priemonė sulėtės, švelniai patraukite stovėjimo stabdį, kad automobilis visiškai sustotų. Jei įmanoma, nukreipkite automobilį į įkalnę, kad natūraliai sumažintumėte greitį. Kai transporto priemonė visiškai sustoja, perjunkite pavarų svirtį į stovėjimo padėtį, įjunkite stovėjimo stabdį ir atsargiai išlipkite iš transporto priemonės. Už automobilio pastatykite įspėjamąjį trikampį, kad įspėtumėte kitus.

Automatinės pavarų dėžės priežiūra ir dažniausios klaidos

Automatinė pavarų dėžė yra sudėtingas ir jautrus mechanizmas, todėl tinkama priežiūra ir vengimas dažnų klaidų yra būtini jos ilgaamžiškumui užtikrinti.

Tepalų tikrinimas ir keitimas

Periodiškai tikrinkite tepalų kiekį bei kokybę. Transmisijos skysčio lygis - svarbus parametras, tepalų turi būtų pakankamai. Tačiau reikia mokėti skysčių lygį patikrinti. Labai svarbu prieš tikrinant užvesti variklį ir sušildyti automobilį - pajunginėti pavaras, kad tepalas pasiskirstytų. Koks turi būti reikiamas tepalų lygis, parodyta automobilio instrukcijoje. Ištraukus matuoklę, pirmas jos ištraukimas yra nuvalomas - tepalo lygis vertinamas matuoklę ištraukus antrą kartą. Matuoklėje yra sužymėtos ribos - didžiausia bei mažiausia. Specialistai pataria tepalus tikrinti bent kartą per mėnesį, o suplanavus ilgesnę kelionę, juos patikrinti - privaloma. Taip greičiau bus pastebėtas tepalų nutekėjimas. Esant per mažai tepalų, „automatas“ gali „sudegti“. Keičiant ar pildant tepalų, negalima pilti bet ko ir bet kiek.

6 klaidos, kurios žudo pavarų dėžę

Štai 6 dažniausiai pasitaikančios klaidos, kurias daro vairuotojai su automatine pavarų dėže:

1. Pavarų perjungimas be sankabos: Nors tai skamba keistai automatinės dėžės kontekste, naujokai gali bandyti spausti neegzistuojančią sankabą ir netyčia paspausti stabdžio pedalą. Tai sukelia staigų ir pavojingą stabdymą. Rekomendacija: pirmą - antrą važinėjimo su automatine dėže dieną, įveskite taisyklę: „nepaklusnią" koją slėpkite po sėdyne arba patraukite į šalį.
2. Perjungimas į N prie šviesoforo: Kai kuriems suveikia įkaltas vairavimo kursuose refleksas „pereinam į neutralą". Nors trumpalaikis perjungimas į N nėra kritinė klaida, dažnas šio veiksmo kartojimas trumpalaikių sustojimų metu be reikalo apkrauna dėžės mechanizmus.
3. Nepakankamas dėmesys variklio stabdymui: Automatinės pavarų dėžės nereaguoja į greičio pedalo atleidimą taip, kaip įprasta mechaninė transmisija. Tačiau tam yra pažemintos pavaros arba pusiau automatinis režimas, kuriais galima ir reikia naudotis, ypač prieš posūkį ar leidžiantis nuo kalno, kad būtų tausojami stabdžiai.
4. Pavarų perjungimas važiuojant: Griežtai draudžiama važiuojant įjungti režimus P (Parking) ir R (Reverse). Šiuos režimus galima įjungti tik visiškai automobiliui sustojus.
5. Stabdžio ir greičio pedalų spaudimas vienu metu: Pavarų dėžė taip pat gali perkaisti, jeigu nuspręsite pažiūrėti, kas bus nuspaudus stabdžio ir greičio pedalus vienu metu. Tai sukuria didelę apkrovą transmisijai ir gali sukelti gedimus.
6. Šaltos pavaros naudojimas: Jei įjungus variklį iš karto spausite akseleratoriaus pedalą, staigiai pakils apsukų skaičius, atitinkamos pavaros bus jungiamos grubiai. Automatinės transmisijos detalės yra smulkios, tokių dalykų „nemėgsta“. Leiskite tepalui pavarų dėžėje nors porą minučių sušilti. Specialistai pataria prieš pradedant važiuoti pajudinti pavarų perjungimo svirtį į visas padėtis išlaikant automobilį vietoje paspaudus stabdžius.

Automobilio su automatine pavarų dėže tempimas

Tai labai svarbus aspektas. Daugumos automobilių su automatine pavarų dėže negalima tempti įprastu būdu (su pakeltais tik priekiniais arba galiniais ratais, arba tiesiog lynu) dideliu atstumu ar greičiu. Taip yra todėl, kad transmisijos tepimo siurblys dažniausiai veikia tik dirbant varikliui. Jei variklis išjungtas, o ratai sukasi (tempant automobilį), transmisijos mechanizmai gali likti be tepimo ir greitai sugesti.

Dažnai minima "50x50 taisyklė": tempti galima ne didesniu nei 50 km/val. greičiu ir ne didesnį nei 50 km atstumą, pavarų svirtį nustačius į N (neutrali) padėtį. Tačiau ši taisyklė tinka ne visiems automobiliams ir yra skirta tik ekstra atvejams. Visada pirmiausia patikrinkite savo automobilio naudojimo instrukciją! Saugiausias būdas transportuoti sugedusį automobilį su automatine pavarų dėže - naudoti autovežį (traliuką), kuris pakelia visus ratus. Neveikiant varikliui, neveikia ir automobilio automatinės transmisijos sutepimo sistema.

Mašiną su priekine pavara kabinti prie evakuatoriaus reikia „snukiu“, su užpakaline pavara - galu, su pilna pavara geriau visą pakrauti ant platformos.

Kiti svarbūs aspektai

• Rankinio stabdžio naudojimas: Nepamirškite profilaktiškai naudoti rankinio stabdžio. Palikus automobilį, tarkime, nakčiai, ant lygios kelio dangos - užtenka P padėties. Sustojus trumpam, galima naudoti rankinį stabdį. Tuo tarpu, jei stovėjimo sąlygos ekstremalesnės, tarkime, įkalnė ar nuokalnė - naudojamas rankinis stabdys, ypač - žiemą. Stovint nuokalnėje ar įkalnėje galima naudoti ir abi priemones kartu: režimą P bei rankinį stabdį.
• Automobilio „užnešimas“: Trumpalaikis „neutralios“ pavaros perjungimas slidžiame kelyje - veiksmingas ginklas prieš automobilio „užnešimą“, o šis veiksmas, priešingai nei susiformavusi nuomonė, negali išvesti automatinės pavarų dėžės iš rikiuotės. Trumpas, bet akcentuotas neutralaus režimo įjungimas stabilizuoja automobilį ir „užnešimas“ dingsta. Tą patį rekomenduojama atlikti įveikiant mažus posūkius, esančius nuokalnėje. Jeigu vis dėlto automobilį „užnešė“ svarbu nepamiršti, kad akceleratorių reikia tuoj pat atleisti, o vairą pasukti į užnešimo pusę ir grąžinti į pradinę padėtį.
• Galvokite iš anksto: Daugelį vairuotojų problemų su „automatu“ galima išspręsti supratus paprastą tiesą: elektronika niekada negalės įspėti, ko jūs užsinorėsite iš jos kitą sekundę. Tad galvokite iš anksto ir laiku „įspėkite“ automobilio „smegenis“ apie savo ketinimus (perjungimas į sportinį režimą, pažemintos pavaros perjungimas ir t.t.), tuomet jūs ir jūsų automobilis sudarys sėkmingą kūrybinį tandemą.

tags: #kaip #stabdyti #su #automatine #pavaru #deze