„Alfa Romeo 166“ automobilio savininkai dažnai susiduria su iššūkiais, bandydami prijungti CD keitiklį, ypač jei norima naudoti neoriginalią įrangą. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius aspektus, susijusius su CD keitiklio montavimu ir galimomis alternatyvomis.
Originalaus CD keitiklio ypatybės
Originalaus CD keitiklio suderinamumas
Daugelis „Alfa Romeo 166“ savininkų patvirtina, kad originalus CD keitiklis, esantis bagažinėje, yra gana problematiškas. Jis dažnai skaito tik originalius CD diskus ir nepriima įrašytų kopijų. Vienas iš pagrindinių apribojimų yra tas, kad „Alfa Romeo“ naudoja vidinę sąsają (interfeisą) su specifiniu protokolu, todėl neįmanoma naudoti jokių kitų keitiklių, net ir tų, kurie turi „Porsche“ sąsają.
CD keitiklio dalies numeryje turi būti raidės „AR“. Pavyzdžiui, „Becker Silverstone 2640 AR“. Be šių raidžių, keitiklis gali būti nesuderinamas. Tai reiškia, kad perkant „Becker“ ar „Sony“ keitiklį, jis turi būti skirtas būtent „Alfa Romeo“ automobiliui, su atitinkamu modelio žymeniu gale.
Buvo diskutuojama apie naujesnį modelį, „Becker Silverstone 7860“, kuris esą atitinka 2660 modelio pajungimą. Tačiau nėra aiškaus patvirtinimo, ar automobilio kompiuteris priimtų tokį keitiklį. Kai kurie vartotojai teigia, kad kituose tinklalapiuose rašoma, jog jis tinka, tačiau konkretaus atsakymo iš forumo dalyvių nėra.
Pas kai kuriuos savininkus ant CD keitiklio apskritai parašyta „Fiat“, o ne „Sony“ ar „Becker“. Dėl pajungimo manoma, kad čia tiesiog yra tam tikri standartai ir gamintojai jų laikosi, kalbant apie jungtis. Tačiau dėl protokolų bendravimo niekas negali garantuotai pasakyti.
Dažniausios originalaus CD keitiklio problemos
- Neskaito įrašytų diskų: Daugelis vartotojų pastebi, kad keitiklis nenuskaito įrašytų CD-R diskų, net jei jie įrašyti kokybiškai ir mažu greičiu. Originalūs diskai dažniausiai skaitomi be problemų.
- Lazerio nusidėvėjimas: Dažniausiai pasitaikanti problema yra nusėdęs lazeris, kurį reikia pakeisti. Pats lazeris paprastai kainuoja apie 10 EUR.
- Diskų nepamatymas: Keitiklis gali paimti kompaktus iš stalčiaus, bet jų nematyti ir negroti.
Įrašymo greičio ir kokybės svarba
Nors kai kurie teigia, kad įrašymo greitis neturi įtakos įrašo kokybei, daugelis patyrusių vartotojų ir specialistų tvirtina priešingai. Įrašymo greitis turi įtaką, ypač jei naudojamas biudžetinis įrenginys. Tai labiausiai pasijaučia, kai lazeris jau būna prie pabaigos. Jeigu greitis tariamai neturėtų įtakos įrašymo kokybei, tai ROM gamintojai seniai būtų atjungę galimybę pasirinkti greitį ir lenktyniautų, kuris greičiau sugebės iškepti diską.
Patartina įrašinėti diskus x8 greičiu, o ne maksimaliu (x56 ar daugiau), arba išsiaiškinti, kokį greitį palaiko automobilinis grotuvas. Taip išvengiama problemų su neskaitymais, „pakibimais“ ir šokinėjimais. Pats bandęs įvairiais greičiais, jei lazeris silpnas, tai nepadės, kad ir po baitą per sekundę rašysi.
Grotuvo lazeriui skaitant „štampuotą“ (originalų) CD, naudojamas mažesnės galios lazerio spindulys. Skaitant CD-R, reikalinga didesnė srovė, paduodama į lazerį. Jei įrenginys suprojektuotas taip, kad tos didesnės srovės paduoti negali, jis paprasčiausiai „nematys“ arba „nenuskaitys“ CD-R. Be to, jei lazeris yra „pasėdęs“, jam reikia daugiau galios, o ateina momentas, kai net ir įrenginiams, numatytiems CD-R nuskaitymui, nebeįmanoma paduoti daugiau srovės.
Skiriasi ir CD / CD-R nusakantys standartai: „Red Book“ („originalus“ Audio CD) ir „Orange Book“ (CD-R, CD-RW). Ne visi audio grotuvai (ypač senesni) su jų programine įranga yra suprojektuoti, kad galėtų skaityti „Orange Book“ diskus.
Pati audio informacija (jei audio diskas) tiek originaliame CD, tiek ir CD-R archyvinėje kopijoje yra identiška, jeigu kopija padaryta su „normalia“ programa.
CD diskų tipai ir ilgaamžiškumas
- Sidabrinės spalvos diskai: Tai atspausdinti diskai su aliumininiu atspindinčiu sluoksniu. Aliuminis diske lėtai, bet oksiduojasi ir keičia atspindėjimo savybes, todėl jų gyvavimo trukmė yra 10-15 metų.
- Mėlyni ir žali CD-R diskai: Juose naudojamas cianis registruojamajame sluoksnyje. Žalią spalvą suteikia auksinis atspindintis sluoksnis, mėlyna lieka esant sidabro arba aliuminio lydinių sluoksniui. Šie diskai turi vidutinį atsparumą temperatūros pokyčiams ir saulės spinduliams. Rekomenduojamas tarnavimo laikas - 75 metai.
- Auksiniai CD-R diskai: Turi ftalocianinį registruojamąjį sluoksnį ir yra atsparesni išoriniams poveikiams. Rekomenduojama disko gyvavimo trukmė - 200 metų.
Alternatyvos CD keitikliui
Atsižvelgiant į tai, kad CD keitiklio technologija jau yra „mirusi“ daugeliui vartotojų, verta apsvarstyti alternatyvas. Skaitmeninės technologijos vystosi daug greičiau nei automobilių modeliai, todėl geriau neapsiriboti senos standartinės komplektacijos prietaisais.
MP3 grotuvas ir FM siųstuvas / kasetės adapteris
Viena iš paprasčiausių ir pigiausių alternatyvų yra investuoti į MP3 grotuvą (pvz., iPod) ir FM siųstuvą arba kasetės adapterį (kaina apie 30 EUR). Tačiau reikia turėti omenyje, kad prijungti iPod ar kitą „Unilink“ suderinamą keitiklį prie esamo kabelio gali būti neįmanoma, nes signalas yra užkoduotas.
DVD grotuvas
Kai kurie savininkai svarsto galimybę išmesti originalų CD keitiklį ir vietoj jo įdėti DVD grotuvą. Pavyzdžiui, buvo rasta DVD grotuvų už 290 Lt, kurie groja ir rodo viską, kas įmanoma.
Svarbu žinoti apie elektroniką ir kėbulą
Elektronika
„Alfa Romeo“ elektronikos srityje gerokai suprastėjo, lyginant su senesniais modeliais. Dažnos problemos su įvairiais davikliais (kuro slėgio, oro srauto matuokle, alkūninio veleno padėties davikliu ir pan.). Imobilaizeris taipogi kartais neleidžia užvesti variklio (dažnai būna išdilusios užvedimo spynelės, kas simbolizuoja didelę ridą). Mėgsta sudegti pečiuko ventiliatorius (pečiuko radiatorius stovi virš oro pagalvės kompiuterio ir keleto relių, o pradėjęs leisti skystį užpila šiuos elementus). Klimato kontrolės varikliukai ir sklendės taip pat mėgsta sukelti problemų. Jei yra bėda su elektronika, geriau tai nustatyti prieš perkant automobilį ir, ko gero, atsisakyti pirkimo.
Vienas iš buvusių savininkų mini, kad jo automobilis turėjo problemų su salono pečiuko saugikliu, kuris dėl neaiškių priežasčių nuolat lydydavosi.
Kėbulas
Kėbulas yra gerai apsaugotas nuo korozijos, tačiau tikrai nėra pats saugiausias avarijos atveju.
Bendras vertinimas
„Alfa Romeo 166“ bandoma suderinti sportiškumą su komfortu, ir tai ganėtinai neblogai pavyko. Automobilis pasižymi dideliu salonu su talpia bagažine (nors galinės sėdynės nesusilanksto). Interjero medžiagos ir surinkimo kokybė nėra aukščiausios klasės, tačiau komplektacija dažnai būna turtinga: ekranas, visi 4 elektriniai langai, elektriniai veidrodėliai, navigacija, autopilotas, praslydimo sistema, odinis salonas, neretai pasitaiko ir rimtesnė garso aparatūra (CD keitiklis, garso stiprintuvas ir du žemo dažnio garsiakalbiai gale), stabilumo kontrolė, elektrinės, šildomos sėdynės.
Perkant tokį automobilį reikia atsiminti, kad problemų išvengti nepavyks. Kuo prastesnė būklė, tuo daugiau problemų bus. Be to, įsigyjant reikia atsiminti, kad neužteks pasikeisti tepalus su filtrais - yra ganėtinai brangi pakaba, elektronika, variklio dirželio keitimas. Pastarojo keitimo kaina tikrai nebus brangesnė nei, pavyzdžiui, „Audi V6 TDI“, bet tikrai ne keli šimtai litų.
Apibendrinant, tai nuostabus automobilis, kurio dizainas, tiek vidumi, tiek išore, nesensta ir atkreipia kitų dėmesį. Nepaisant tam tikrų trūkumų, „Alfa Romeo 166“ yra smagus ir patogus automobilis ilgoms kelionėms, ypač su galingais dyzeliniais varikliais.