Automatinės pavarų dėžės diagnostika ir dažniausi gedimai

Nors automatinės pavarų dėžės vis populiaresnės lengvesniuose automobiliuose, mechaninės pavarų dėžės vis dar plačiai naudojamos daugelio tipų transporto priemonėse. Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Galime patikinti, jog automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų.

Mechaninės pavarų dėžės sandara ir gedimai

Mechaninę pavarų dėžę sudaro variklio ir diferencialo bei - atsižvelgiant į konstrukciją - tarpinis velenai. Krumpliaračiai variklio velene perduoda varomąją galią į tarpinį veleną. Ant abiejų šių velenų yra krumpliaračių poros, kurios atitinka atskiras pavaras. Šie elementai yra sujungti vienas su kitu sinchronizatorių pagalba. Įjungus nurodytą pavarą, kiti ratai atjungiami. Svarbus visos dėlionės elementas yra guolis. Priekinius varančius ratus turinčių automobilių pavarų dėžės korpuse yra diferencialo mechanizmas.

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių pavarų dėžės gedimų yra guolių susidėvėjimas. Per didelio guolių susidėvėjimo priežasčių gali būti daug. Paprastai gedimas atsiranda dėl reguliaraus ir ilgo važiavimo esant maksimaliai apkrovai ir dėl to, kad nėra kontroliuojamas pavarų dėžės alyvos lygis. Daugelio vairuotojų vis dar mano, kad tiek į mechanines, tiek į automatines pavarų dėžes pilamos alyvos nereikia periodiškai tikrinti ar keisti ir kad jos kiekis nepasikeis eksploatacijos metu. Daugeliu atvejų tai netiesa ir toks aplaidumas gali sukelti brangių gedimų. Jei pavarų dėžė veikia per garsiai, skleidžia minėtus garsus, tačiau tik veikiant konkrečiai pavarai, greičiausiai tai bus susidėvėjęs krumpliaratis arba šalia šio konkretaus rato esantis guolis. Jei pavarų perjungimą lydi girgždėjimai arba kyla sunkumų jas pasirenkant, tai gali būti sugadintų sinchronizatorių požymis.

Automatinės pavarų dėžės diagnostika

Automatinės greičių dėžės diagnostika Vilniuje ir Kaune - tai ne tik kompiuterinė automato patikra. Tikrinamos papildomai: CAN linijos, visi valdymo moduliai, plius mechaninių dėžės mazgų diagnostika ir defektracija. Po atliktos automatinės pavarų dėžės kompiuterinės diagnostikos parengiamas tolimesnis patikros planas.

Pradinė kompiuterinė automatinės pavarų dėžės patikra - tai kaip apsilankymas pas šeimos daktarą. Kompiuterinė diagnostika rodo tik tai, ką gali. Kartais gali būti kaltas ir senai keistas tepalas dėžėje, o gali būti, kad bėda bus ir su dėžės valdymo bloku. Mūsų turima diagnostikos įranga leidžia nustatyti klaidas (gedimus) ne tik pavarų dėžėje, bet ir kitose automobilio sistemos dalyse. Diagnostikos testas parodo buvusius ir esamus gedimus, jei gedimų kodai nebuvo ištrinti iš automobilio elektroninio valdymo bloko atminties, kurie yra fiksuoti automobilio elektroniniuose valdymo blokuose, leidžia atlikti adaptacijas, patikrinti parametrus. Mūsų įmonėje galima atlikti beveik visų automobilių APD diagnostiką. Diagnostika gali būti atliekama profilaktiškai, užsakovui prašant arba pastebėjus APD gedimus (gali būti grubūs pavarų jungimai, degant skydelyje APD ar Check Engine informacinėms lemputėms, alyvos keitimo metu ir kt. Diagnostika apie esamus ir buvusius gedimus elektrinėje ir mechaninėje dalyje (jeigu gamintojo yra numatyta informacija). Šią funkciją turi daugelis naujos kartos automobilių. Adaptacija dažniausiai yra atliekama po APD remonto ir kai APD turi nedidelius trūkumus (grubus pavarų jungimas, pavarų užlaikymas ir kt.). Programavimą galime atlikti BMW, Audi, VW markės automobiliams. Programavimas dažniausiai atliekamas po APD remonto ir kai APD veikimas yra nesklandus (juntamas grubus jungimas, užlaikymas ir kt.).

Kaip patikrinti automatinę pavarų dėžę patiems?

1. Perjungimas iš P į R: Įsėdus į automobilį ir užvedus variklį, perėjimas iš P padėties į R turėtų būti sklandus, be jokių smūgių. Jei jaučiamas silpnas timptelėjimas, tai tikrai nereikia dėl to panikuoti, kad pavarų dėžė sugedusi.
2. Važiavimas lėtai D padėtyje: Pradedame važiuoti lėtai D padėtyje ir labai švelniai bėgėjamės iki 90 km/h. Šiam tikrinimui reikės pasirinkti tinkamą kelią. Iki 90 km/h stengiamės įsibėgėti per 1 - 2 min.
3. Drastiškesnis testas: Jungiame D padėtį ir važiuojame sukeldami varikliui 1500 - 2500 apsisukimų. Dėžei perjungus iš 1 pavaros į antrą, staigiai spaudžiame pedalą iki dugno ir pavarų dėžė grįžta vėl į pirmą pavarą. Atkreipiame dėmesį, ar perėjimas buvo be smūgių.
4. Važiavimas įkalnėn: Įsibėgėjame iki 90 - 100 km/h ir važiuojame tolygiai laikydami akseleratorių. Būtų labai puiku, kad šiam testui tektų kelio atkarpa, kurioje kelias šiek tiek turėtų įkalnę.
5. ATF lygis ir būklė: Jei jūsų modelyje yra matuoklis, patikrinkite, ar alyvos lygis yra aukštas ir karštas. Sveikas skystis paprastai yra raudonos arba gintaro spalvos, ne neskaidrus ar sudegęs.
6. OBD nuskaitymas: Nuskaitykite TCM/ECM naudodami galingą skaitytuvą.
7. Kelio bandymo pastabos: Užrašykite, kada atsiranda simptomų (šalta/karšta, įkalnė, konkrečios pavaros).

Pagrindiniai automatinių pavarų dėžių gedimo požymiai

Automatinės pavarų dėžės yra sudėtingi mechanizmai, kurių gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais. Žinodami pagrindinius automatinės pavarų dėžės gedimo požymius, galėsite užbėgti įvykiams už akių ir išvengti didesnių nuostolių.

Pavarų nejungimas arba sunkumas jungiant pavaras

Viena iš dažniausių problemų yra pavarų nejungimas arba sunkumas jungiant pavaras. Pavyzdžiui, automobilis gali judėti tik viena pavara (dažniausiai antrąja), nepaisant pasirinkto važiavimo režimo (pvz., "D"). Kartais pavaros gali būti jungiamos tik esant aukštoms variklio apsukoms (nuo 3000 aps./min.), arba jungiant pavaras jaučiamas stiprus smūgis.

• Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas ir reikalingą remontą. Dažnu atveju, taip yra dėl sumažėjusio tepalų lygio, kurio trūkumas ir apsunkina bėgių perjungimą. Visgi, jei tepalų lygis nepakitęs, situacija kiek rimtesnė. Šiuo atveju, rekomenduojame apsilankyti autoservise ir išsiaiškinti, dėl kokių priežasčių persijunginėjant bėgiams juntamas sunkumas ir dunksėjimas.
• Automobilis pajuda ne iškart. Užkuriate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart. Jei tenka susidurti su šia problema, didelė tikimybė, jog automobilio pavarų dėžės tepalas paseno arba turite problemų su automobilio kompiuteriu. Galite pabandyti perkrauti automobilio kompiuterį, atjungdami automobilio bateriją ir palaukdami 30 minučių.
• Sunkumas atbulinei pavarai. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad atbuline pavara beveik neįmanoma įvažiuoti į įkalnę. Paspaudus akseleratoriaus pedalą, variklio apsukos kyla, tačiau automobilis nejuda. Kartais perjungus atbulinę pavarą ir atleidus sankabą, automobilis pradeda judėti, tačiau paspaudus gazą vėl sustoja. Tokiais atvejais gali būti sutrikęs atbulinės pavaros veikimas arba problema gali slypėti hidraulinėje sistemoje.
• Nuolatinis sukimas. Kitas pasitaikantis gedimas - automobilis, įjungus "D" arba "R" režimą, pradeda nuolat suktis, o įjungus "N" ar "P" režimą garsas dingsta. Tokie simptomai gali reikšti problemą su hidrauliniais komponentais arba pačiu pavarų mechanizmu.
• Uždelstas arba staigus pavarų perjungimas: pastebimas pauzė arba „dunktelėjimas“ renkantis D/R režimą arba perjungiant pavaras lengvai nuspaudus akceleratorių.
• Slydimas arba praplatėjimas: variklio apsukos kyla, bet greitis važiuojant nekyla.

Smūgiavimas ir vibracija

Smūgiavimas jungiant pavaras, ypač šaltam varikliui, yra dažnas pasitaikantis gedimas. Pavyzdžiui, BMW E91 automobilis su 3 litrų varikliu gali smūgiuoti jungiant pavaras. Kartais smūgiavimas jaučiamas stabdant ar lėtėjant, pavyzdžiui, perjungiant iš 3 į 2 arba iš 2 į 1 pavarą. Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Audi A6 C7 su 3.0 benzinu, stiprus smūgis jaučiamas pačioje pabaigoje, prieš visišką sustojimą.

Vibracija, stovint prie šviesoforo ar tiesiog lėtai judant, taip pat gali signalizuoti apie pavarų dėžės problemas. Pavyzdžiui, Audi A4 B7 su Multitronic pavarų dėže stovint ant "D" pozicijos gali jausti stiprią vibraciją. Panašūs simptomai, kaip stiprus truktelėjimas beveik sustojus, gali pasireikšti ir kituose modeliuose. Įprasto vairavimo metu, drebėjimas ar trūkčiojimas neturėtų jaustis ir pavaros turi persijungti švelniai bei sklandžiai. Jeigu jaučiate, kad automatinė pavarų dėžė perjungiant pavaras pradėjo drebėti, trūkčioti arba perjungti pavarą užtrunka kiek ilgiau nei įprastai, kreipkitės į specialistus.

Pašaliniai garsai ir ūžesys

Pašaliniai garsai, sklindantys iš pavarų dėžės, yra dar vienas indikatorius, nurodantis galimus gedimus. Nors sunku tiksliai apibūdinti, koks garsas sklinda, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus, tai gali būti ūžesys, zvimbimas ar švilpimo garsas.

Jeigu išgirdote, kad kažkas automatinėje dėžėje ūžia, švilpauja, lyg bitės zvimbia, būtų gerai nelaukti, kol visiškai automobilis pradės nebevažiuoti. Ūžesys, atsirandantis važiuojant pastoviu greičiu ir dingstantis atleidus akseleratoriaus pedalą, gali reikšti, kad problema slypi ne tik pavarų dėžėje, bet ir, pavyzdžiui, galiniame tilte ar kardane. Jei atleidus gazą girdimas ūžesys, o paspaudus pedalą jis dingsta, tai gali būti susiję su diferencialo ar kardaninio veleno granatos gedimu. Kiti pašaliniai garsai, tokie kaip cypimas ar girgždėjimas įjungus atbulinę pavarą, gali nurodyti į specifinius gedimus, kurie dažnai reikalauja detalesnės diagnostikos. Jeigu įjungus laisvą „N - Neutral“ pavarą yra girdimas lyg smūgio garsas, gali užtekti pakeisti transmisijos alyvą ir simptomai išnyks.

Traukos dingimas ir automobilio "bukumas"

Kai kurie automobiliai, įjungus "D" pavarą, pradeda "buksuoti" ir sunkiai įsibėgėja, o mechaniniu režimu važiuoja normaliai. Tai gali reikšti, kad problema slypi automatinės pavarų dėžės valdymo sistemoje. Traukos dingimas, ypač šylant varikliui, gali būti susijęs su pavarų dėžės apsaugos funkcija arba kitomis problemomis. Tokiais atvejais, kompiuterinė diagnostika gali padėti nustatyti tikslią gedimo priežastį.

Kintančios variklio apsukos

Turbūt kiekvienas vairuotojas žino, jog važiuojant pastoviu greičiu, atitinkamai ir variklio apsukos turėtų būti tolygios. Todėl, pastebėjus, jog apsukos stipriai kinta - šoka į viršų arba smunka žemyn, vertėtų patikrinti pavarų dėžę. Nepamirškite, jog laiku nepastebėjus ir neišsprendus šios problemos, vėliau gali tekti susidurti su daug rimtesnėmis problemomis bei didesnėmis remonto išlaidomis. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad automobilis, važiuojant pastoviu greičiu, pradeda pulsuoti apsukomis. Tai gali būti susiję su smagračio ar jo pagalvių problemomis, o kartais ir su pačia pavarų dėže.

Tepalo nuotėkis ir degėsių kvapas

Tepalo nuotėkis - tai vienas iš pastebimiausių automatinės dėžės gedimo požymių ir turėtų būti pašalintas nedelsiant. Nenumokite ranka, jeigu po ilgesnio laiko tarpo pastebėjote tepalo nuotėkį po automobiliu. Tai yra viena iš dažniausiai ignoruojamų automatinių pavarų dėžės gedimo priežasčių. Automobilio transmisijos tepalas savaime niekur nepradingsta, todėl pamatavus ir pastebėjus tepalo trūkumą, galima daryti išvada, kad yra tepalo nuotėkis ir reikia atlikti patikrą.

Degėsių kvapas - tai dar viena problema, rodanti, jog turite pavarų dėžės problemų. Tokie kvapai dažniausiai reiškia, kad dėžėje atsirado tepalo trūkumas arba jo tepimo savybės, nuo senumo, lygios nuliui ir dėžės dalys pradėjo trintis viena į kitą tiesiogine prasme. Degėsių kvapas atsiranda dėl pernelyg aukštos automatinės pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Viso to pasekoje atsiranda drožlės, kurios keliauja į visus dėžės tepimo kanalus, sugadindamos viską aplinkui, kas sukasi. Dažniausiai tokią dėžę reikia paprasčiausiai išmesti. Todėl, pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojama patikrinti tepalus.

Užsidegusi įspėjamoji lemputė

Užsidegusi įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje („Check Engine” arba APD lemputė) - tai pats akivaizdžiausias įspėjimas, jog susiduriate su problema. Ši užsidegusi kontrolinė lemputė reiškia, kad automobilio kompiuteris gavo signalą dėl neįprastai veikiančio komponento ar mechanizmo, kurį užfiksavo daviklis. Yra daug priežasčių, kodėl ši lemputė gali užsidegti, tačiau tai gali būti ir dėl neįprasto pavarų dėžės darbo. Daviklis gali užfiksuoti sutrikusį pavarų dėžės darbą daug anksčiau, kol požymius pradėsite jausti Jūs patys, ir nevertėtų ignoruoti šio įspėjamojo ženklo prietaisų skydelyje. Tokiu atveju būtina kreiptis į autoservisą, kuriame atliktų kompiuterinę diagnostiką ir nustatytų gedimo priežastį.

Dažniausios automatinių pavarų dėžių gedimų priežastys

Kiekviena automatinė pavarų dėžė gali turėti savo specifinę gedimo priežastį, tačiau dažniausiai kylančios bėdos atsiranda dėl prastos priežiūros ir laiku nekeičiamų tepalų. Daugelis automatinių pavarų dėžių gedimų yra susiję su:

• Hidraulinių blokų (pūslės) gedimais: Pūslė yra svarbus automatinės pavarų dėžės komponentas, atsakingas už skysčių slėgio valdymą ir pavarų perjungimą. Jos gedimai gali sukelti įvairius simptomus, nuo pavarų nejungimo iki smūgiavimo.
• Tepalo kokybe ir kiekiu: Nepakankamas tepalo kiekis arba jo užterštumas metalo šiukšlėmis gali lemti sklandaus pavarų dėžės darbo sutrikimus. Automobilių gamintojai rekomenduoja automatinės pavarų dėžės tepalo keitimo intervalus, kurie svyruoja nuo 30 000 iki 50 000 km, priklausomai nuo modelio ir eksploatacijos sąlygų. Svarbu, kad tepalo keitimai būtų atliekami laiku ir dokumentuojami. „Visą gyvenimą trunkantis“ skystis yra rinkodaros terminas - karštis naikina priedus. ATF keičiasi kas 60-80 tūkst. km (arba dažniau, jei tai vilkikas / miesto taksi).
• Elektronikos sutrikimais: Nors kai kuriais atvejais elektronikos gedimai gali pasireikšti kaip transmisijos klaidos, dažnai svarbu atlikti kompiuterinę diagnostiką, kad būtų galima tiksliai nustatyti problemą.
• Smagračio ir jo pagalvių defektais: Smagratis, ypač dvimasis, gali tapti gedimų šaltiniu, sukeliant vibraciją ar smūgiavimą.
• Kardano ir diferencialo problemomis: Kaip minėta, ūžesys ar vibracija gali kilti ne tik iš pavarų dėžės, bet ir iš kitų automobilio agregatų.

Remontas ir priežiūra

Jei pavarų dėžė neveikia sklandžiai, verta apsvarstyti pilną tepalo keitimą. Keičiant tepalą paprastu būdu, pakeičiama tik apie 50% seno tepalo, o likusios metalo šiukšlės ir toliau trukdo sklandžiai dirbti pavarų dėžei. Pilnas tepalo keitimas leidžia išplauti visą pavarų dėžę, įskaitant hidraulinius blokus ir aušinimo sistemą, todėl po tokios procedūros pavarų dėžė dažnai pradeda veikti gerai. Jei automobilis pravažiavo 300 000 km, o tepalas po keitimo vis tiek lieka nešvarus, tai rodo didelį dėvėjimąsi ir metalo šiukšlių kiekį sistemoje. Tokiu atveju pilnas tepalo keitimas yra itin rekomenduojamas.

Esminis dalykas: ankstyva diagnostika - skysčių patikrinimas, OBD duomenys, temperatūros kontrolė - pigiai išsprendžia daugumą problemų. Jei pavarų dėžės remontas kainuoja, kaip minimum nuo 1000 eurų ir į viršų. Ir čia kaina ne remonto, o automatinės pavarų dėžės keitimo. Dažnai pavarų dėžės remonto išlaidos perauga variklio remonto darbų išlaidas.

Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, pastebėjus, kad jungiant pavaras atsiranda smūgių, gali padėti variklio valdymo programinės įrangos perrašymas (softo atnaujinimas) arba tepalo keitimas. Tačiau, jei problemos yra rimtesnės, gali prireikti ir rimtesnio remonto, įskaitant hidraulinio bloko ar kitų komponentų atstatymą. Automatinės pavarų dėžės yra patvarios, tačiau ignoruojant ankstyvus simptomus, remonto išlaidos greitai išauga. Dauguma gedimų prasideda nuo mažų dalykų.

Profesionalios pagalbos nauda

Norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką. Tai leidžia perskaityti klaidas, analizuoti pavarų dėžės darbo parametrus ir priimti teisingą sprendimą dėl remonto. Daugiau nei dešimties metų patirtį turintis ČAPKAUSKAS automobilių serviso komanda pasiruošusi padėti sprendžiant visus, su automobilio technine būkle susijusius klausimus. Servise dirba profesionalių specialistų komanda, darbui naudojame tik modernią bei šiuolaikišką įrangą, o detales, reikalingas remontui, perkame tik iš kokybiškų ir patikrintų tiekėjų. Autoserviso „Autovela“ specialistai siūlo profesionalų automobilių servisą ir remontą. Jie atlieka kompiuterinę diagnostiką, analizuoja gedimus ir pasiūlo optimalius remonto sprendimus, atsižvelgiant į automobilio būklę ir kliento poreikius.

"Auto-Matas" - tai aukščiausios kvalifikacijos specialistų komanda, dirbanti su visų modelių automatinėmis pavarų dėžėmis. Veiklą pradėję dar 1995 metais, sukaupėme neįkainojamos patirties ir išaugome į modernų automatinių pavarų dėžių aptarnavimo bei remonto centrą. Mūsų komanda, profesionaliai atliekanti automatinių pavarų dėžių remontą bei diagnostiką, pasiruošusi operatyviai įvertinti Jūsų situaciją ir pasiūlyti Jums optimaliausią remonto variantą. Savo kasdieninėje veikloje didelį dėmesį skiriame atliktų darbų kokybei bei klientų poreikiams. Mūsų tikslas - operatyviai suteikti Jums kokybiškas automobilio remonto paslaugas už mažiausią kainą. Visada mielai konsultuojame bei teikiame rekomendacijas. Aptarnaujame ne tik taisymo ar garantinio laikotarpio metu, bet ir po jo. Mūsų klientas mums svarbiausias!

Remontas servise apima tokius etapus:

1. Registracija ir apžiūra: Susisiekite su servisu telefonu ir užregistruokite automobilį apžiūrai.
2. Diagnostika: Atvežus automobilį, atliekama išsami apžiūra, įskaitant kompiuterinę diagnostiką, siekiant nustatyti visas problemas.
3. Sąmatos sudarymas: Po diagnostikos vadybininkas susisiekia su klientu, informuoja apie gedimus, preliminarią remonto kainą ir reikalingų detalių pristatymo terminus.
4. Remontas: Gavus kliento sutikimą, pradedami remonto darbai.

Paslaugų registraciją galite atlikti vienu iš pasirinktų būdų. Kreipkitės ir stengsimės pateikti palankiausią pasiūlymą automobilio remontui.

tags: #kaip #patinrinti #antros #pavaros #varza