Kaip patikrinti vairo mechanizmą "Škoda Octavia"

Be gerai veikiančio vairo mechanizmo vairuoti gali būti ne tik nesaugu, tačiau ir visai neįmanoma. Tai yra esminis vairavimo elementas, leidžiantis judėti eisme, įveikti posūkius, parkuoti ar daryti manevrą. Tačiau pasitaiko situacijų, kada vairo mechanizmas ima prastai veikti. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų ir galima juos pastebėjus greitai imtis remonto.

Vairo stiprintuvo sistemos pagrindai

Vairo stiprintuvas (VS) yra svarbi šiuolaikinio automobilio dalis, palengvinanti vairavimą ir didinanti saugumą. Jo gedimas gali ne tik apsunkinti vairavimą, bet ir kelti pavojų. Prieš pradedant tikrinimą, svarbu suprasti, kaip veikia vairo stiprintuvo sistema. Paprastai, tai hidraulinė sistema, kuri naudoja siurblį, varomą variklio, kad sukurtų slėgį skystyje. Šis slėgis padeda pasukti automobilio ratus, sumažindamas vairuotojo pastangas.

Vairo stiprintuvo sistemos komponentai

Sistemos komponentai apima:

• Skysčio bakelį: talpina vairo stiprintuvo skystį.
• Siurblį: sukuria slėgį sistemoje.
• Žarnas: jungia komponentus ir perduoda skystį.
• Vairo mechanizmą: padeda pasukti ratus, naudojant hidraulinį slėgį.

Krumpliastiebinė vairo pavara (vairo kolonėlė)

Krumpliastiebinė vairo pavara (vairo kolonėlė) - tai mechaninis komponentas, perduodantis vairo judesius tiesiogiai į priekinius ratus. Jai veikiant automobilis gali daryti posūkį. Manevruojant su tokiu paprastu vairo mechanizmu reikia daug pastangų, ypač parkuojantis, o tai vargina. Sprendimas - vairo stiprintuvas. Pradžioje buvo naudojamos hidraulinės, vėliau elektrinės-hidraulinės ir galiausiai visiškai elektrinės EPS / EPAS sistemos. Pritaikius jas vairą galima sukti lengvai, be jokių pastangų. Mainais už šį patogumą konstrukcija tapo sudėtingesnė, padidėjo komponentų bei jų remonto kainos.

Vairo stiprintuvų tipai

Šiuolaikiniuose automobiliuose sutinkami 3 pagrindiniai vairo stiprintuvų tipai:

• Hidrauliniai: pirmoji sistema, kuri leido be didelių pastangų pasukti vairą. Sistema gana sunki, reikalaujanti tinkamos priežiūros, kelianti šiek tiek problemų, be to, didinanti degalų sąnaudas. Pagrindinis tokios sistemos trūkumas - didelis siurblys, jį reikėjo montuoti prie variklio ir jis veikė visą laiką, todėl padidėdavo degalų sąnaudos.
• Elektrinis-hidraulinis: nuo hidraulinio skiriasi tuo, kad hidraulinį siurblį varo elektros variklis. Jis veikia prireikus - vairuotojui pasukus vairą. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti valdant elektros variklio sukimąsi.
• Elektrinis (EPS arba EPAS): tai uždara sistema, kurioje nėra skysčių, todėl nereikia priežiūros. Vis dėlto gedimo atveju reikia keisti viską, o tai lemia dideles išlaidas. Ši sistema pradėta naudoti devintojo dešimtmečio pabaigoje, daugiausia japoniškuose automobiliuose. Šiandien po automobilių gaubtais tokia sistema įrengiama dažniausiai, nes užima mažai vietos ir yra tiesiog gera. Be to, prabangiuose (ir ne tik) automobiliuose vis dažniau naudojamos autonominės parkavimo sistemos. Ir tik EPS / EPAS gali su tuo susitvarkyti. EPS yra labai mažas ir lengvas, o stiprintuvo variklis ir valdiklis dažniausiai yra montuojami ant vairo veleno. EPS veikia tik tada, kai reikia, ir sunaudoja nedaug energijos.

Sklandų hidraulinių ir elektrohidraulinių stiprintuvų veikimą padeda užtikrinti vairo stiprintuvo siurblys. Posūkių metu sukurdamas specialų hidraulinį slėgį, siurblys leidžia sklandžiai pasukti vairą su mažesnėmis fizinės jėgos sąnaudomis.

Skysčio lygio ir būklės tikrinimas

Pirmasis žingsnis - patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę. Tai paprastas, bet svarbus veiksmas, kuris gali padėti nustatyti ankstyvus sistemos gedimus.

1. Atidarykite variklio dangtį (kapotą).
2. Raskite vairo stiprintuvo skysčio bakelį. Jis dažniausiai yra variklio skyriuje, pažymėtas vairo simboliu. Jei nesate tikri, pasižiūrėkite į naudotojo vadovą.
3. Išjungę variklį, atsukite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį ir patikrinkite skysčio lygį jame. Bakelyje turėtų būti žymos "MIN" ir "MAX". Skystis turi būti tarp šių žymų.
4. Patikrinkite skysčio būklę. Skystis turi būti švarus ir permatomas. Jei jis yra tamsus, drumstas ar su nuosėdomis, jį reikia pakeisti.

Pastaba: Skysčio lygis gali šiek tiek kisti priklausomai nuo variklio temperatūros. Tikrinkite skystį, kai variklis yra šaltas. Nepamirškite, kad tokia sistema yra tik automobiliuose su hidrauline vairo sistema.

Skysčio keitimas

Vairo stiprintuvo skystis, priklausomai nuo gamintojo rekomendacijų, įprastai keičiamas kas 50 - 80 tūkst. nuvažiuotų kilometrų. Jei skystis yra prastos būklės, jį reikia pakeisti. Tai galite padaryti patys arba kreiptis į autoservisą. Skysčio keitimas padės išvengti rimtesnių problemų ir prailgins vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką. Svarbu ne tik laiku keisti hidraulinį stiprintuvo skystį, bet ir reguliariai tikrinti jo lygį sistemoje. Per žemas skysčio lygis apsunkina vairo stiprintuvo sistemos darbą bei sukelia ankstyvus stiprintuvo siurblio pažeidimus.

Stiprintuvo skysčių tipai

Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jam reikalingas hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti. Kokie būna stiprintuvo skysčiai?

• Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
• Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
• Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.

Siurblio veikimo tikrinimas

Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už slėgio sukūrimą sistemoje. Jei siurblys neveikia tinkamai, vairavimas bus sunkus, ypač važiuojant mažu greičiu. Paprastai jis būna variklio bloko priekyje arba šone. Apžiūrėkite diržą ir stiprintuvo skriemulį. Jie būna prijungti prie vairo stiprintuvo siurblio.

1. Užveskite variklį.
2. Pasukite vairą į vieną pusę iki galo, tada į kitą. Klausykite, ar nėra neįprastų garsų, tokių kaip ūžimas ar cypimas. Tai gali būti siurblio gedimo požymis.
3. Patikrinkite vairo pasukimo lengvumą. Jei vairas sukasi sunkiai, ypač kai variklis yra įjungtas, siurblys gali būti sugedęs.

Svarbu: Ilgai laikyti vairą pasukus iki galo gali pažeisti siurblį. Pasukite vairą tik trumpam, kad patikrintumėte jo veikimą.

Siurblio gedimo požymiai

Jei stiprintuvo siurblys veikia netinkamai, vienas ryškiausių defekto požymių - sunkesnis vairo valdymas posūkiuose. Reikia daug didesnių fizinių pastangų, nei įprastai, norint pasukti transporto priemonės vairą reikiama kryptimi. Taip pat, sugedus stiprintuvo siurbliui, posūkių metu neretai girdimas ir pašalinis garsas - ūžimas, neįprastas švilpimas, kaukimas. Sukant vairą gali atsirasti ir neįprastos vibracijos, vairo mechanizmo trūkčiojimai bei pasipriešinimo netolygumas.

Hidraulinių siurblių gedimų priežastys

Hidraulinių siurblių atveju gedimo priežastimi itin dažnai tampa nepakankamas hidraulinio skysčio lygis vairo stiprintuvo sistemoje. Jei siurbliui tenka dirbti susiduriant su ryškiu hidraulinio skysčio trūkumu, ši detalė daug greičiau dėvisi, perkaista ir sugenda. Taip pat hidraulinio stiprintuvo siurblio gedimus dažnai paskatina tokios problemos, kaip nešvarus, oksiduotas arba nuo ilgo naudojimo pasenęs hidraulinis skystis. Hidraulinio stiprintuvo siurblio defektai kartais atsiranda ir dėl natūralaus siurblio guolių bei kitų komponentų susidėvėjimo.

Elektrohidraulinių siurblių gedimų priežastys

Elektrohidraulinio vairo stiprintuvo siurblio atveju natūralus susidėvėjimas rečiau tampa pagrindine detalės gedimo priežastimi. Dažnai defektai atsiranda dėl problemų elektros tiekimo grandinėje. Prastai veikiantys laidų kontaktai, korozija jungtyse, neįprastai žema įtampa bei kitos, panašios priežastys dažnai sukelia netolygų elektrohidraulinio siurblio darbą. Elektrohidraulinio vairo stiprintuvo siurblio defektai neretai atsiranda ir dėl variklio valdymo bloko (ECU) gedimų bei siurblio perkaitimų. Sugedus centriniam valdymo blokui, defektai paskatina tokias problemas, kaip netinkamas siurblio veikimo greičio, slėgio parinkimas. Tuo tarpu perkaitimo problemą šio tipo siurbliuose dažnai paskatina tokie defektai, kaip nuolatinė aukšto lygio apkrova, užsikimšęs hidraulinio skysčio filtras ar pernelyg žemas skysčio lygis stiprintuvo sistemoje.

Siurblio diagnostika

Jei įtariate, kad siurblys neveikia tinkamai, galite atlikti papildomą diagnostiką. Tai apima slėgio matavimą sistemoje, naudojant specialų manometrą. Šį darbą geriausia patikėti profesionaliam mechanikui.

Žarnų ir jungčių tikrinimas dėl nuotėkių

Nuotėkiai yra dažna vairo stiprintuvo problemų priežastis. Nuotėkiai gali sumažinti skysčio lygį, sumažinti sistemos slėgį ir sukelti siurblio gedimą. Tiek tais atvejais, kai skysčio yra pakankamai, tiek, jeigu jo lygis - mažas, vizualiai apžiūrėkite žarneles, jungtis ir patį siurblį, dėl pralašėjimo bei nuotėkių. Čia gali praversti žibintuvėlis bei skudurėlis ir popierinis rankšluostis.

1. Apžiūrėkite žarnas ir jungtis. Ieškokite drėgnų vietų ar skysčio pėdsakų.
2. Patikrinkite žarnų būklę. Žarnos neturi būti įtrūkusios, suskilinėjusios ar pažeistos.
3. Patikrinkite jungčių sandarumą. Jungtys turi būti tvirtai priveržtos ir neturi leisti skysčio.

Pastaba: Nuotėkiai gali būti sunkiai pastebimi, ypač jei jie yra nedideli. Jei įtariate nuotėkį, nuvalykite aplinkinius paviršius ir po kurio laiko vėl patikrinkite.

Nuotėkių šalinimas

Mažus nuotėkius galima pašalinti priveržiant jungtis arba pakeičiant pažeistas žarnas. Didesnius nuotėkius gali reikėti šalinti keičiant visą vairo stiprintuvo sistemą. Šį darbą geriausia patikėti profesionaliam mechanikui.

Vairo mechanizmo tikrinimas

Vairo mechanizmas yra atsakingas už vairo judesių perdavimą ratams. Jo gedimas gali sukelti neįprastą vairo elgesį, pavyzdžiui, laisvumą ar sunkumą pasukti. Kai viską apžiūrėjote ir papildėte skysčio, užveskite variklį ir vėl pasukinėkite vairą.

1. Patikrinkite vairo laisvumą. Įjunkite variklį ir pasukite vairą nedideliais judesiais. Jei ratai nereaguoja iš karto, vairo mechanizme gali būti laisvumo. Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
2. Patikrinkite vairo pasukimo sunkumą. Pasukite vairą į vieną pusę iki galo, tada į kitą. Jei vairas sukasi sunkiai, ypač kai variklis yra įjungtas, vairo mechanizmas gali būti sugedęs. Pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio. Vairas paslysta, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
3. Klausykite, ar nėra neįprastų garsų. Pasukant vairą gali būti girdimi kaukšėjimo ar trinksėjimo garsai, kurie gali rodyti vairo mechanizmo gedimą. Triukšmas sukant vairą dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.

Vairo mechanizmo diagnostika

Vairo mechanizmo diagnostika yra sudėtinga ir reikalauja specialios įrangos. Jei įtariate vairo mechanizmo gedimą, kreipkitės į profesionalų mechaniką.

Dažniausiai pasitaikančios vairo stiprintuvo problemos

Vairo mechanizmo problemos - tikėtina, kad retas kuris dažnai susidūrė su tokiomis, bet atsiradus tokiai nevalia jos ignoruoti. Be jau aptartų problemų, yra ir kitų dažniausiai pasitaikančių vairo stiprintuvo problemų:

• Ūžimas ar cypimas pasukant vairą. Tai gali būti dėl žemo skysčio lygio, sugedusio siurblio arba oro patekimo į sistemą.
• Vairo vibracija, drebėjimas. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Didelė vairo vibracija - kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Tai dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
• Sunkus vairavimas. Tai gali būti dėl žemo skysčio lygio, sugedusio siurblio arba užsikimšusio vairo mechanizmo.
• Skysčio nutekėjimas. Tai gali būti dėl pažeistų žarnų, jungčių arba siurblio.
• Vairo kolonėlės gedimas. Tai gana dažna ir, deja, brangi problema. Vairo kolonėlės gedimo požymiais gali būti vairo strigimas posūkių metu, nenatūraliai didelis laisvumas sukant vairą, o taip pat įvairių rūšių triukšmai, atsirandantys sukant vairą.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę. Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keisdami susidėvėjusią vairo pavarą taip pat turėtumėte patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.

Vairo stiprintuvo sistemos gedimas yra ta problema, kuri „nesustabdo“ automobilio. Vis dėlto daugybei nepatyrusių vairuotojų tai gali būti nemaloni staigmena - vairo pasukimui reikės didelės jėgos. Apsunkintas automobilio valdymas ir galima panika gali baigtis avarija. Tipiniai vairo stiprintuvo gedimų požymiai yra apsunkintas vairo pasukimas, stiprintuvo darbo trikdžiai (užsikirtimai), triukšmas, hidraulinėse sistemose - siurblio kaukimas ir prietaisų skydelyje deganti vairo stiprintuvo kontrolinė lemputė.

Vairo kolonėlės gedimų priežastys

Yra daug priežasčių, dėl kurių atsiranda vairo kolonėlės gedimų. Tai gali būti eksploatacinis susidėvėjimas dėl automobilio intensyvios eksploatacijos, tepalo prasisunkimas pro nesandarias apsaugas, vandens patekimas į kolonėlės vidų ir korozijos atsiradimas, įvorės susidėvėjimas, rutulinių jungčių išmušimas, alyvos kanalų užsikimšimas ir pan.

Vairo stiprintuvo gedimų priežastys

Yra daug vairo stiprintuvo gedimų priežasčių: nepakankamas vairo stiprintuvo skysčio lygis, skysčio nuotėkiai, stiprintuvo siurblio arba jo pavaros diržo pažeidimas. Elektriniuose vairavimo mechanizmuose gedimo priežastimi gali būti perdegęs saugiklis, pažeista valdymo pynė, sistemos perkaitimas dėl ilgalaikio intensyvaus manevravimo statant automobilį arba kurio nors daviklio gedimas.

Patarimai vairo stiprintuvo priežiūrai

Kaip tinkamai prižiūrėti vairo mechanizmą? Reguliari vairo stiprintuvo priežiūra gali padėti išvengti daugelio problemų ir prailginti sistemos tarnavimo laiką:

• Reguliariai tikrinkite skysčio lygį ir būklę.
• Laiku keiskite skystį.
• Apžiūrėkite žarnas ir jungtis dėl nuotėkių.
• Venkite ilgai laikyti vairą pasukus iki galo. Nesivadovaujant šiuo patarimu, dažniau sukeliama maksimali hidraulinio slėgio apkrova. Tai ženkliai paspartina vairo stiprintuvo siurblio bei kitų stiprintuvo sistemos komponentų dėvėjimąsi.
• Reguliariai tikrinkite ratų balansą.
• Eksploatuojant automobilį, patariama vengti staigaus, nebūtino manevravimo. Pertekliniai manevrai (ypač šaltuoju metų laiku, kai hidraulinis skystis lėčiau pasiekia darbinę temperatūrą) stipriai apkrauna vairo stiprintuvo sistemą ir skatina jos dėvėjimąsi.

Kalbant apie modernesnius - elektrohidraulinius bei pilnai elektrinius siurblius - ilgesnį jų tarnavimo laiką dažnai padeda užtikrinti reguliariai atliekama kompiuterinė vairo stiprintuvo sistemos diagnostika. Jos metu fiksuojami mažiau akivaizdūs elektros įtampos svyravimai, ankstyvos siurblio apkrovos anomalijos ir kiti neįsisenėję defektai. Ankstyvas jų aptikimas padeda išvengti didesnių sistemos gedimų.

Atsargumo priemonės

Dirbant su vairo stiprintuvo sistema, svarbu laikytis atsargumo priemonių:

• Dirbkite gerai vėdinamoje patalpoje.
• Naudokite apsauginius akinius ir pirštines.
• Atsargiai elkitės su skysčiu, nes jis gali būti toksiškas.

Vairo stiprintuvo siurblio patikra nebūtinai turi būti sunki užduotis. Turėdami šiek tiek žinių ir tinkamus įrankius po ranka, galite lengvai pastebėti su juo susijusias bėdas namų sąlygomis. Jei pastebėjote kokių nors problemų, susijusių su vairo stiprintuvo siurbliu arba kažkas yra ne taip, tačiau nerandate priežasties, visada patartina kreiptis į profesionalų mechaniką. Visada galite atvykti ir į artimiausią servisą, kur jūsų automobilio vairo mechanizmą apžiūrės kompetentingi specialistai.

tags: #kaip #patikrinti #vairo #mechanicma #skoda #oktavia