Kaip patikrinti BMW E61 komplektaciją

BMW E61, penktosios kartos BMW 5 serijos universalas, gamintas nuo 2004 iki 2010 metų, yra vertinamas dėl praktiškumo, komforto ir sportiškumo derinio. Šis modelis sulaukė didelio populiarumo. Perkant naudotą BMW E61, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip patikrinti jo komplektaciją, kad pasirinktas automobilis tarnautų ilgai ir patikimai. Refix.lt teigia, kad BMW E61 pasižymi aukštu vairavimo malonumu, puikia dinamika ir erdviu kroviniu. Tai puikus pasirinkimas tiems, kurie nori praktiško universalo, bet nenori aukoti komforto ar sportiškumo.

Komplektacijos nustatymo būdai

Automobilio komplektacija - tai konkretaus automobilio modelio techninės ir įrangos savybių rinkinys, kuris nustato, kokie komponentai ir funkcijos yra įdiegti automobilyje. Tai apima viską nuo bazinės įrangos iki papildomų pasirinkimų. Komplektacija gali apimti transporto priemonės variklį, pavarų dėžę, saugumo ir kitą įrangą, apšvietimo sistemas, taip pat automobilio išorės bei interjero elementus. Yra keli būdai nustatyti BMW E61 komplektaciją:

1. VIN numeris (Transporto priemonės identifikavimo numeris)

VIN numeris yra unikalus kiekvienam automobiliui ir juo galima sužinoti daug informacijos apie transporto priemonę, įskaitant jos komplektaciją. VIN numerį galite rasti ant automobilio kėbulo, dažniausiai ant prietaisų skydelio, vairuotojo durelių rėmo arba dokumentuose. Taip pat galite kreiptis į automobilio gamintoją arba jo oficialų atstovą.

2. VIN dekoderiai

Automobilio komplektaciją taip pat galite sužinoti pasinaudoję VIN dekoderiais, kurie, priklausomai nuo gamintojo ir automobilio markės, gali padėti gauti bazinę informaciją. Šiuo atveju jums reikia ne tik žinoti transporto priemonės VIN kodą, bet taip pat pasirinkti atitinkamai automobilio markei pritaikytą dekoderį, nes, pvz., BMW, Mercedes-Benz ar Audi markių automobiliams yra pritaikyti skirtingi VIN dekoderiai.

3. Automobilio dokumentacija

Originalūs automobilio dokumentai, tokie kaip serviso knygelė ar techninės priežiūros įrašai, dažnai pateikia išsamią informaciją apie transporto priemonės komplektaciją ir sumontuotą įrangą.

4. Specializuotos programėlės

Šiuolaikinės specializuotos mobiliosios programėlės, skirtos automobilių patikrai, taip pat gali padėti nustatyti komplektaciją pagal VIN numerį ar kitus duomenis.

5. Automobilio salonas ir lipdukai

Apžiūrėję automobilio saloną, galite pastebėti įvairius komplektacijos elementus. Taip pat kai kurie BMW modeliai turi lipdukus su įrangos sąrašu, dažniausiai esančius ant durelių rėmo, bagažinės dangčio ar po variklio dangčiu.

BMW E61 variklių pasirinkimas ir ypatumai

BMW E61 universalas buvo siūlomas su įvairiais varikliais ir komplektacijomis. Variklio tipą: benzininis ar dyzelinis. Variklio dydį ir galią: nuo 2.0 litrų keturių cilindrų iki 4.8 litrų V8. Pavarų dėžę: rankinę arba automatinę. Komplektaciją: E61 gali būti standartinės, sportinės M paketo arba prabangesnės „Luxury“ linijos.

Benzininiai varikliai

• M54 (2.2L, 6 cilindrai): 2003-2005 metais gaminti 520i modeliai turėjo patikimą, 6 cilindrų, 2.2 L M54 variklį. Šios modifikacijos labai populiarios, kadangi jos yra pakankamai galingos „BMW“ charakteriui ir pakankamai paprastos bei ekonomiškos kasdienei eksploatacijai. Patys patikimiausi varikliai buvo senesni - M54 bei N52.
• N43 ir N46 (2.0L, 4 cilindrai): Šie keturių cilindrų varikliai buvo pradėti montuoti tik į +2007 metų modelius. Šie 2.0 L varikliai yra per silpni netgi trečios serijos modeliams, o ką jau kalbėti apie pusantros tonos sveriantį automobilį. Tiek N43, tiek N46 varikliai yra aprūpinti labai silpnomis paskirstymo grandinėmis, kurios dažnai išsitampo arba netgi trūksta.
• N62 V8 varikliai: Visi iki 2007 metų į BMW E60/E61 montuoti varikliai buvo patikimi, išskyrus N62 V8 variklius.

Dyzeliniai varikliai

• M47 (2.0L, 4 cilindrai): E60 520d buvo siūlomas su dviem keturių cilindrų dyzeliniais varikliais. Vienas iš jų yra nuo 1998 metų gaminamas M47, turintis 120 kW ir 350 Nm sukimo momentą. Nors galia atrodo nedidelė, jos pilnai pakanka tiek pilnavertiškam važinėjimui mieste, tiek lenkimui užmiestyje (E60 nėra sunkus).
• N47 (2.0L, 4 cilindrai): N47 (taip pat vadinamas 520d) buvo siūlomas atnaujintuose (facelift) modeliuose su 130 kW galia. Tačiau, juose esančios paskirstymo grandinės yra per silpnos ir dažnai trūkinėja arba išsitampo. Ignoruojant grandinės barškėjimą ar kitus nusidėvėjimo ženklus, rizikuojama sugadinti variklį. Naujesniuose varikliuose dažniau trūkinėja grandinės, genda kuro sistema, purkštukai. 2.0 N47 dyzeliniai varikliai patyrė skirstomojo veleno grandinės problemų, kurios atsirado dėl ilgo alyvos keitimo intervalo.
• 525d, 530d, 535d (6 cilindrai): Šešių cilindrų 525d, 530d bei 535d varikliai yra geri, patikimi ir galingi (sukimo momentas svyruoja nuo 400 Nm iki 580 Nm!). Tačiau, „facelift“ modelių šešių cilindrių dyzeliniai varikliai taip pat turi problemų su grandinėmis, kurias reikia reguliariai tikrinti ir, jeigu reikia, pakeisti. Tai yra labiausiai klaidinanti modifikacija, kadangi šį žymėjimą turintys modeliai gali turėti tiek 4, tiek 6 cilindrų variklius.

Naujesniuose varikliuose dažniau trūkinėja grandinės, genda kuro sistema, purkštukai. Kaip ir daugelyje to laikotarpio BMW modelių - variklių pasirinkimas čia yra didžiulis, nes kartu su atnaujintu (facelift) modeliu buvo pristatyti ir atnaujinti benzininiai bei dyzeliniai varikliai.

Pavarų dėžės ir važiuoklė

BMW E60 buvo siūlomas su 6 pavarų mechanine ir 6 arba 7 pavarų automatinėmis pavarų dėžėmis. Visos jos yra gana patikimos ir dažniausiai gedimai pasitaiko dėl netinkamos priežiūros. Dažni ZF automatinių pavarų dėžių sunkumai 530D dyzeliniuose modeliuose. Savininkai aptiko keistus nuobodžius garsus, kai perjungė iš stovėjimo aikštelės į važiavimą.

Apskritai, šio penktos serijos BMW važiuoklė yra labai silpna - ypatingai priekinė dalis. Pakaba yra kieta ir brangi, tačiau sportiška. Pasiruoškite dar vienai „ligai“ - klibančios vairo kolonėlės. Jos mechanizmas išdyla ir vairo mechanizme atsiranda laisvumas bei bildesys. Naudota vairo kolonėlė bet kada gali vėl pradėti klibėti, todėl optimaliausias sprendimas - restauracija.

Nemaža dalis šių automobilių yra siūlomi su visų varančiųjų ratų sistema xDrive. Visais ratais varomi BMW E60 yra ne ką brangesni, o kartais net ir pigesni, už turinčius standartinę galinių varančiųjų ratų sistemą. Universaluose (E61) standartiškai, vietoje galinių amortizatorių, buvo montuojamos oro pagalvės. Tai suteikia šiek tiek papildomo komforto ir išlaiko vienodą automobilio aukštį net ir pakrovus į bagažinę sunkiais daiktais.

Dizainas ir interjeras

Dizainas labai drąsus ir buvo neigiamai vertinamas iškart po debiutavimo. Kėbulas yra gerai apsaugotas nuo korozijos, o priekinė jo dalis pagaminta iš aliuminio. Viena geriausių šio modelio savybių yra kėbulo medžiagos. Priekinė automobilio dalis yra pagaminta iš aliuminio, o likusi - plieninė, bet labai gerai apsaugota nuo korozijos. Kontroversiškas salono dizainas ir prasta kai kurių medžiagų kokybė, ypatingai „pre-facelift“ modeliuose.

Salonas pradžioje buvo vertinamas taip pat, kaip ir kėbulas - labai blogai. Didžiausia problema yra elektronika - kai kurie teigia, kad „genda viskas“. Beveik neįmanoma rasti tokio varianto, kuriame visa elektronika veiktų puikiai. Ankstesniuose modeliuose buvo problemų su „i-Drive“ sistemos valdikliais, tačiau jie išsprendė problemą iki 2003 m. Kalbant apie multimediją - šiame modelyje integruota labai sudėtinga, nepatogi ir lėta „iDrive“ sistema.

Salono medžiagų kokybė yra tik patenkinama (priklausomai nuo komplektacijos) - dažnai matomos nutrintos plastikinės dalys centrinėje konsolėje, ant vairo ir durų rankenėlių. Jeigu patinka gurkšnoti kavą ar kitus gėrimus kelyje, atkreipkite dėmesį į puodelių laikiklius, nes jie buvo siūlomi ne visuose variantuose. Būkite atsargūs pirkdami automobilį su panoraminiu liuku. Liuko latakai dažnai kemšasi, o pats mechanizmas gali barškėti - ypatingai žiemą.

Kai kuriuose BMW E60/E61 galima rasti įspūdingų funkcijų, tačiau jas užgožia dažni elektros gedimai. Jeigu mėgstate įvairius žaisliukus automobiliuose, tai siūloma BMW E60 įranga jus turėtų nudžiuginti net ir šiandien - aktyvi kruizo kontrolė, adaptyvūs Bi-Xenon žibintai, šildomos, ventiliuojamos ir masažuojančios sėdynės, automatiškai užtemstantys veidrodėliai, dvigubi stiklai, aktyvus stabilizatorius, „head-up display“, beraktė sistema, LED galiniai žibintai, linijų stebėjimo sistema ir t.t.

Pirkimo patarimai ir dažnos problemos

Pirkdami BMW E60 galite stipriai nukentėti, jeigu pirksite automobilį su prasta serviso istorija arba su didele rida. Tai senas prabangus automobilis su daugybe funkcijų ir sudėtingų sistemų, dėl kurių daug dalykų sukelia nedidelių ar didelių problemų. E60 buvo atnaujintas 2007 m., todėl siūlome pasirinkti patobulintus modelius, nes jie atrodo modernesni ir turi mažiau problemų nei ankstesni modeliai.

Dažnos problemos:

• Išmetimo kolektorius: Jeigu originalus, jis skardinis - trūkinėja. Rekomenduojama keisti į špyžinį.
• Įsiurbimo kolektoriaus sklendės: Reikėtų „glušinti“.
• Žvakių relė: Būtina patikrinti.
• Automatinės pavarų dėžės pūslė: Jeigu automatas, patikrinti pūslės būklę. Jeigu plaukioja apsukos, geriau susitvarkyti.
• Galiniai sailentblokai (girgždukai): Po žiemos juos būtina sutepti arba keisti, nes garsas kaip vežimo.
• Centrinis skyvas: Silpnas, remontas brangus.
• Smagratis: Gedimo tvarkymas yra ypač brangus (pvz., restauravimas 300 eurų).
• Elektra nuo bagažinės: Dažnai trūksta laidas, dėl ko neveikia, pvz., numerių apšvietimas arba galinis valytuvas. Šio gedimo remontas kainuoja iki 100 eurų.

Viena karta sutvarkius prie to greičiausiai grįžti nebereikės. Rekomenduojama, jei esate prijaučiantis BMW, galite leisti sau mašiną remontuoti kokybiškomis detalėmis ir laiku, ir mieste pilti 11l šimtui km. Naudotų BMW E61 kainos labai priklauso nuo modelio, variklio, komplektacijos ir automobilio būklės.

tags: #kaip #patikrinti #bmw #e61 #komplektacija