Prasidėjus dviračių sezonui, dviratininkai nekantrauja leistis į keliones ar trumpus pasivažinėjimus. „Inter Cars Lietuva“ Padangų skyriaus vadovas Dmitrijus Murnikovas atkreipia dėmesį, kad tinkamos padangos ne tik padidina komfortą, bet ir užtikrina saugumą įvairiose vietovėse. Dviračio padangos yra viena svarbiausių sudedamųjų dalių jūsų dviratyje, nuo kurių priklauso važiavimo komfortas ir netgi saugumas. Todėl joms skiriama daug dėmesio.
Atrodytų, kad naujų padangų pirkimas neturėtų sudaryti didelių problemų, tačiau kai prieš savo akis turite tokį platų pasirinkimą, yra daug aspektų, į kuriuos turėtumėte atsižvelgti besirenkant naująjį pirkinį. Svarbu aiškiai nustatyti savo poreikius ir pasirinkti produktą, kuris geriausiai atitiktų pusiausvyrą tarp visų savybių, atsižvelgiant į pageidavimus ir poreikius. Geriausias pasirinkimas - ieškoti visų šių savybių pusiausvyros, atsižvelgiant į mūsų poreikius.
Padangų pasirinkimas pagal dviračio tipą ir važiavimo stilių
Dažniausiai dviračio padangos parenkamos pagal jo tipą. Populiariausi dviračio tipai yra plento, miesto, kalnų, turistiniai ir hibridiniai. „Plento dviratininkai paprastai ieško padangų, kurios užtikrina greitį ir mažą pasipriešinimą riedėjimui, o kalnų dviratininkams reikalingos puikaus sukibimo ir patvarumo padangos bekelės trasoms. Taigi padangų pasirinkimą lemia ir važiavimo stilius“, - teigia D. Murnikovas. Viskas priklauso nuo jūsų pasirinktų trasų dangos ir metų laiko, kuriuo ruošiatės važinėtis padangų keitimo laikotarpiu.
Dviračio padangų dydžiai ir jų žymėjimas
Vienas esminių veiksnių - padangos dydis, turintis įtakos našumui ir suderinamumui su jūsų dviračiu. Padangos turi du matmenis: tai diametras ir plotis. Diametro matmenys yra žymimi trimis skaitmenimis, kurie gali priklausyti nuo dviračių tipo ir paprastai varijuoja nuo 330 iki 740 mm. Plotis yra žymimas dviem skaitmenimis, taip pat milimetrais, varijuoja nuo 18 iki 62 mm. „Padangos matmenys būna pažymėti ant jos šono. Ant šiuolaikinių padangų visada būna ETRTO (ISO) standarto žymėjimas, pavyzdžiui, 37-622, bet visada rasite nurodytus ir matmenis coliais“, - aiškina D. Murnikovas.
Dviračio padangų dydžiai gali tapti tikru galvosūkiu, net ir patyrusiems dviratininkams. Vieni dydžiai nurodomi milimetrais, kiti - coliais, dar kiti - prancūziškais kodais, ir visi jie atrodo tarsi paslaptingi šifrai. Nepamirškite, jog ant kiekvienos iš padangų šonų galite rasti visą reikiamą informaciją apie tai, kokio dydžio padangų jums reikia. Dažniausiai ant padangos rasite skaičių kombinacijas, pavyzdžiui: „26x2,10“, kas reikš, jog jums reikia 26 colių diametro padangų, kurios būtų 2,10 colių pločio. Šis konkretus pavyzdys gali būti išreikštas ir milimetrais, bei užrašytas tokiu formatu - 54-559. Perkant naujas padangas svarbu žinoti, kurios padangos tiksliai tiks jūsų ratlankiams.
Pagrindiniai padangų dydžių žymėjimo metodai
Šiais laikais dviračio padangos dažniausiai žymimos pagal ISO standartą (ISO 5775) - sistemą, kurią iš pradžių sukūrė ETRTO (Europos padangų ir ratlankių techninė organizacija).
- ISO / ETRTO dydžiai - tai standartizuotas žymėjimas, kuriame pirmasis skaičius nurodo nominalų padangos skerspjūvio plotį milimetrais, o antrasis - ratlankio skersmenį milimetrais. Pavyzdžiui, žymėjime 40-622 skaičius 40 reiškia, kad padangos plotis yra 40 mm, o 622 nurodo, kad ratlankio BSD (Bead Seat Diameter) yra 622 mm. Svarbu pažymėti, kad antrasis skaičius (BSD) atspindi ratlankio skersmenį toje vietoje, kur padangos kraštas (beadas) priglunda prie ratlankio. Tai yra esminis matmuo, užtikrinantis tinkamą padangos ir ratlankio suderinamumą. Todėl, renkantis naują padangą, būtina atsižvelgti į abu šiuos parametrus, kad padanga tinkamai tiktų jūsų dviračio ratlankiui.
- Angliški dydžiai - tradicinis colių pagrindu žymimas dydis, dažnai apvalinamas (pvz., 28 x 1 5/8 x 1 1/2).
Ant pačių padangų paprastai būna nurodoma, ant kokių ratų jas galima montuoti. Padanga gali turėti vieną, du arba net tris dydžių žymėjimų rinkinius. Svarbiausia, kad bent vienas iš šių skaičių rinkinių naujoje padangoje sutaptų su jūsų senosios padangos žymėjimais - tokiu atveju naujoji padanga turėtų tikti jūsų ratlankiui. Dydžių konvertavimo lentelės yra naudingos nustatant suderinamumą ir konvertuojant dydžius tarp skirtingų matavimo sistemų.
Padangos plotis: greitis, komfortas ir suderinamumas
Labai svarbu suderinti padangos plotį su norimomis važiavimo savybėmis. Plonesnės, o tiksliau siauresnės, padangos naudingiausios profesionaliems lenktynininkams, nes tai užtikrina greitį, o platesnės - patogumą, todėl storesnės padangos dažniau montuojamos kalnų dviračiams. Kuo padangos storesnės, tuo daugiau kelio nelygumų jos sugeria ir tuo patogiau važiuoti. Jei norite išvystyti didesnį greitį, tuomet prie dviračio montuokite plonesnes padangas. Tačiau tai - išskirtiniai atvejai. Pačios ploniausios (19 mm) padangos sukurtos specialiai velodromams, o pačios storiausios (storis siekia net 10 cm) skirtos važiuoti per sniegą.
Priklausomai nuo ratlankio, dviračiai gali turėti įvairių pločių padangas. Jeigu norite įdėti gerokai siauresnę ar labai plačią padangą, rekomenduotume atsižvelgti į ratlankio plotį. Plati padanga netiks siauram ratlankiui, kaip ir siaura padanga netiks plačiam ratlankiui. Taip pat reikėtų įsitikinti, ar pageidaujama platesnė padanga tilps į jūsų rėmą. Pavyzdžiui, į hibridą dedant 29” padangas, šios gali liesti rėmą ar šakę. Nepamirškite patikrinti, ar jūsų dviračio stabdžiai veikia su kito storio padangomis. Tik todėl, kad jūsų dviratis turi tam tikro storio padangas, dar nereiškia, kad tai yra geriausias sprendimas jums.
Daugybė analizių parodė, kad esant tokiam pačiam slėgiui, platesnė padanga su didesniu oro tūriu palieka platesnį, bet trumpesnį pėdsaką, nes mažiau deformuojasi ir geriau išlaiko kūginę posūkio kreivės formą. Didesnis padangos tūris taip pat pagerina sukibimą posūkiuose, nes pasvirus šoninis sąlyčio plotas yra didesnis, ir stabdymo efektyvumą. Tai labai patogu, ypač dėl diskinių stabdžių, kurie yra galingesni už ratlankio stabdžius, populiarėjimo plento dviračiuose. Apibendrinant galima teigti, kad platesnės padangos yra greitesnės, saugesnės ir patogesnės, tačiau reikia atsižvelgti ir į kitus veiksnius, tokius kaip svoris ir aerodinamika. Siauros padangos reiškia greitį, tačiau jos dėvisi greičiau nei platesnės, slėgis jose turi būti aukštesnis - tai padidina pradūrimo kelionės metu grėsmę.
Dviračio padangų tipai pagal konstrukciją
Dviračio padangos paskirtis yra perduoti kuo mažiau apkrovų į kitas dviračio dalis. Šiuo metu tai populiariausias tipas tarp plento dviratininkų. Tai U formos padanga su sustiprintu kraštu arba borteliu. Bоrtelis sustiprintas žiedu, kuris gali būti standus, pagamintas iš plieno, arba lankstus, pagamintas iš kevlaro. Plieno žiedą randame paprastesnėse, pigesnėse, bet ir sunkesnėse padangose.
Padangos su kamera (Clincher)
- Privalumai: Šis tipas išpopuliarėjo dėl labai prieinamų kainų pradinėse serijose ir, svarbiausia, dėl lengvo montavimo ir remonto.
- Trūkumai: Tai sistema, labiausiai jautri pradūrimams iš visų keturių. Lyginant su pagrindiniu istoriniu konkurentu - klijavimo padanga (tubular) - maksimalus slėgis, kurį jos gali atlaikyti, yra gerokai mažesnis, todėl jos nepasiekia tokio mažo pasipriešinimo riedėjimui.
Bekamerinės padangos (Tubeless)
Bekamerinė sistema nenaudoja kameros, o oro sandarumą užtikrina pati padanga dėl vidinių dangų ir sustiprintų šoninių sienelių. Reikalingi ir sandarūs ratlankiai, pagaminti gamykloje arba naudojant bekamerinimo rinkinį.
- Privalumai: Drastiškai sumažėja pradūrimo tikimybė dėl dviejų priežasčių. Pirma, pašalinama kamera, todėl neįmanoma pradurti dėl suspaudimo. Antra, naudojant sandarinimo skystį, jis užtaiso mažus pradūrimus, kurie yra dažniausi.
- Trūkumai: Sudėtingas kai kurių padangų montavimas, kuris gali dar labiau pasunkėti kelyje, jei padanga praduriama arba įplyšta taip, kad sandarinimo skystis negali jos pataisyti.
Klijavimo padangos (Tubular)
Tai kamera, apgaubta medvilniniu arba šilkiniu tinkleliu, kuris padengtas protektoriumi. Trys sluoksniai sudaro vientisą kompaktišką korpusą, kuris klijais arba dvipuse lipnia juosta tvirtinamas prie ratlankio, kuris turi būti specialiai pritaikytas šiai sistemai, su mažiau įgaubtu sąlyčio su padanga paviršiumi ir be šoninių iškilimų.
- Privalumai: Leidžia iki 11 barų slėgį, ko kol kas nepasiekia kitos padangos, beveik nedeformuojant padangos ir užtikrinant labai mažą pasipriešinimą riedėjimui.
- Trūkumai: Sudėtingas ir lėtas montavimas, kuriam reikia palaukti, kol klijai išdžius kelias valandas, net ir pirmą kartą montuojant. Ribotas pasirinkimas ir jokių pritaikymo galimybių.
Kietos padangos (Solid)
- Rekomenduojamas naudojimas: Puikiai tinka miesto ir turistiniams dviračiams, kur nekeliame didelių reikalavimų vairavimui ar našumui, visiškai pamiršdami apie dažniausią gedimą - pradūrimą.
Dviračio padangų konstrukcijos elementai
Vidinis karkasas (TPI)
Vidinis karkasas gaminamas iš persidengiančių sluoksnių, kuriuose yra siūlų ir mišinio, sutankinančio visumą. Didelis TPI (Threads Per Inch) rodo, kad karkasas yra tankesnis ir jame yra daugiau siūlų colyje ir mažiau mišinio arba gumos. Mažas TPI rodo, kad buvo panaudoti storesni siūlai, mažesnio tankio ir didesnio mišinio kiekio. Plentinių dviračių padangose įprastas tankis yra nuo 60 iki 120 TPI, nors galima rasti modelių, kurių tankis siekia iki 180 TPI, sluoksniuojant sluoksnius. Klijavimo padangose tankis gali viršyti 300 TPI dėl šalto vulkanizavimo sistemos, kuri leidžia naudoti plonesnius siūlus.
Protektoriaus mišinys
Protektoriaus mišinys yra lemiamas veiksnys, lemiantis padangos elgseną. Dažniausiai naudojami mišiniai yra gumos dariniai su priedais, kurie pagerina jų savybes. Yra padangų su dvigubu arba trigubu mišiniu, priklausomai nuo zonos. Minkštesnės padangos paprastai naudojamos varžybose arba ant dangų, kurioms reikalingas geresnis sukibimas, susitaikant su greitesniu jų dėvėjimusi. Siūlome atsižvelgti ir į padangų kokybę, kuri suteiktų jums laisvę ir geriausiai atitiktų jūsų poreikius. Pastaruoju metu išpopuliarėjus dviračiams su 27,5” rato dydžiu - pasiūloje daugėja ir šio dydžio padangų.
Apsauga nuo pradūrimų
Visi pirmaujantys prekių ženklai savo padangose naudoja apsaugos nuo pradūrimų sistemas, įterpdami juostas tarp karkaso ir protektoriaus arba naudodami sustiprintus mišinius visame arba daliniame jų paviršiuje. Jeigu ieškote turistinės padangos ilgoms kelionėms, įvertinkite, ar padanga turi pakankamą papildomą apsaugą nuo pradūrimų.
Protektoriaus raštas: sukibimas ir kelio danga
Renkantis padangas svarbu nepamiršti protektoriaus, jį rinkitės atsižvelgiant į kelio dangą. Skirtingai kelio dangai tinka skirtingos dviračių padangos. Jei lekiate bekele, tai patartina naudoti plačias, gilaus protektoriaus padangas. Mėgstantiems važinėti miesto gatvėmis, siūlome naudoti vidutinio platumo padangas su negiliu protektoriumi. Sportininkams, dalyvaujantiems dviračių lenktynėse, ar mėgstantiems didelį greitį tinkamiausios plonos dviračių padangos be protektoriaus.
- Slicks (Lygios padangos): Su lygiu paviršiumi jos užtikrina geriausią sukibimą sausomis sąlygomis ir mažiausią pasipriešinimą riedėjimui ir yra dažniausiai naudojamos lenktynininkų ir vartotojų, kuriems svarbus našumas. Visiškai lygios padangos puikiai tinka važinėtis asfaltu, nes tokio tipo padangoms nėra svarbus sukibimas su danga.
- Semi-slicks (Pusiau lygios padangos): Turi lygią centrinę juostą su reljefu šonuose, kad pagerintų sukibimą posūkiuose ir ant nelygios dangos.
- Padangos su raštu: Tai labai universalios padangos, tinkamos visoms naudojimo sąlygoms ir oro sąlygoms, kuriose paprastai naudojami mažesnio TPI tankio ir kieti mišiniai. Jose pirmenybė teikiama patikimumui nuo pradūrimų, sukibimui ant visų tipų dangų ir ilgaamžiškumui, aukojant svorį. Jos dažniausiai naudojamos dviračių sporto mėgėjų ir turistų, kuriems patikimumas ir saugumas yra svarbesni už lengvumą. Plačios padangos su grubiu protektoriumi, dažniausiai naudojamos kalnų dviračiams, pasižymi puikia sukibimo su danga savybe, taigi net jei kelias drėgnas ar ruošiatės važiuoti per purvą - dviratis bus pakankamai manevringas ir lengvai valdomas.
Nepamirškite, jog pasirinkus netinkamas dviračio padangas, jūsų dviratis gali tapti mažiau komfortabilus. Taip pat dėmesio vertos padangos su atspindinčia arba refleksine juosta ant padangos šonų.
Dviračio padangų oro slėgis
Dviračio padangų oro slėgis yra svarbus parametras, darantis įtaką dviračio riedėjimui, sukibimui ir saugumui. Oro slėgis padangose yra faktorius, lemiantis dviračio judėjimo greitį ir sukibimą su kelio danga. Nuo jo priklauso važiavimo lengvumas, dviračio valdymas, dviratininko saugumas, padangos dilimo greitis.
„Nepakankamai pripūstos padangos sukelia sunkumų manevruojant. Kita vertus, per daug pripūstos padangos suteikia per daug standumo ir gali priversti dviratį šokinėti, o tai gali pakenkti jūsų gebėjimui išlaikyti kontrolę. Palaikydami tinkamą padangų oro slėgį, galėsite saugiai važiuoti posūkiuose ar per kliūtis“, - sako D. Murnikovas. Pasak pašnekovo, oro slėgis padangose turi įtakos ir sukibimui su skirtingais paviršiais. Tinkamai pripūstos padangos užtikrina optimalų padangos sąlytį su keliu ar taku, todėl protektorius efektyviai sukimba su paviršiumi. Per didelis slėgis padangose mažina komforto lygį ir pradedate jausti purtymą važiavimo metu nuo menkiausių nelygumų.
Svarbu pažymėti, kad rekomenduojamas oro slėgis gali skirtis priklausomai nuo tokių veiksnių kaip padangos dydis, tipas, vairuotojo svoris ir kelio sąlygos. Koks turi būti jūsų dviračio padangų slėgis, nurodyta dviračio instrukcijoje arba ant padangos šono. Dviračio padangų slėgis žymimas ant dviračio padangos šono skaičiais ir vienetais, nurodant ribas „MIN - MAX“. Informacija ant dviračio padangos yra orientyras. Taigi nurodytas oro slėgio intervalas, kurio nerekomenduojama viršyti. Pripūtus virš nurodytos didžiausios reikšmės - padanga sprogs.
Skirtingų kategorijų dviračiams optimalus padangų slėgis gali labai skirtis. Kuo siauresnė padanga, tuo didesnis slėgis ir tuo dažniau reikia skirti dėmesio jo kontrolei. Dėl kietų ir per daug pripūstų padangų bus sunku važiuoti smėlėtais takais ar minkštais žvyrkeliais. Kita vertus, esant labai mažam slėgiui padangose, padidėja rizika pažeisti vamzdį ir ratlankį, ypač važiuojant nelygiu ar akmenuotu paviršiumi. Staigesniuose posūkiuose dviračio padangos, kurių slėgis žemas, linkusios atsiplėšti nuo rato ratlankio, o tai gali baigtis skausmingu kritimu.
Optimalus padangų slėgis turi įtakos vairavimo saugumui, komfortui ir eksploatacinėms savybėms. Dviračio padangų oro slėgis priklauso ir nuo dviračio paskirties. Slėgis padangose gali būti nuo 1,5 BAR kalnų dviračiui ir iki 10 BAR plentiniam dviračiui. Verta žinoti, kad važiuojant kieta danga, pavyzdžiui, asfaltuotais keliais, rekomenduojama padangas pripūsti daugiau - dviratis bus „kietesnis“, bet lengviau riedės. Jei padidinsite slėgį, sumažės padangos deformacija ir dėl to trintis, dėl ko padanga taps greitesnė, tačiau sumažės sukibimas ir komfortas. Mažesnis slėgis, priešingai, padidina sukibimą ir komfortą, sumažinant greitį. Įprasta galinėje padangoje naudoti 0,5 baro didesnį slėgį dėl didesnio svorio, kurį ji atlaiko, ir sumažinti slėgį važiuojant šlapia ar labai nelygia danga.
Kaip tikrinti ir palaikyti oro slėgį
Norėdami išvengti netikėtumų keliaujant dviračiu, turime nuolat stebėti padangų slėgį. Slėgį reikėtų tikrinti bent 1 kartą per mėnesį. Per šį laikotarpį iš kameroje netenkama maždaug 1/3 slėgio. Per mažas oro kiekis padangoje ne tik apsunkina važiavimą dviračiu, bet ir ilgainiui sugadina rato ratlankius ir padangą. Neįtikėtina, tačiau smulkios oro dalelės sugeba prasiskverbti pro gumos mišinio mikroskopines poras ir oro slėgis padangoje natūraliai mažėja. Papildomos priežastys - aplinkos temperatūros svyravimai. Eksploatavimo sezono metu aplinkos temperatūra gali svyruoti keliasdešimt laipsnių, tai yra nuo minusinės temperatūros iki pliusinės. Jei padangų slėgis mažėja greičiau, tai priežasties ieškokite padangos viduje.
Optimalų padangų slėgį tikrinti galite keliais būdais:
- Nykščio testas: Pats paprasčiausias, kai neturime matavimo prietaiso, galima naudoti taip vadinamą „nykščio testą“. Tikslumu šis metodas nepasižymi, teisingai vertinti oro slėgį reikia patirties. Atliekami tokie veiksmai: uždedame nykštį skersai padangos, kitos rankos delnu stipriai spaudžiame. Kiekvieną kartą pradėdami važiuoti pasitikrinkite padangų slėgį tvirtai spausdami nykščiu.
- Manometras: Tinkamiausias būdas patikrinti slėgį padangose yra matavimas manometru. Dauguma brangesnių rankinių pompų paprastai turi universalią pūtimo galvutę, bei manometrą.
Būtina atsižvelgti į savo svorį ir rekomenduojamo slėgio santykį. Tarkime, kad sveriate apie 90 kg ir daugiau. Tuomet stenkitės slėgį palaikyti kiek arčiau viršutinės rekomenduojamos ribos. Jei jūsų svoris yra apie 50 kg, rekomenduojama slėgį laikyti arčiau minimalios rekomenduojamos ribos.
Nereikia pamiršti ir ventilio tipo, kitu atveju nebus įmanoma patikrinti oro slėgio. Naudojami 3 tipai:
- A/V - automobilinis (Schrader)
- F/V - Presta
- S/V - dviratinis (Dunlop)
Į dviračio krepšį būtinai įsidėkite atsarginį vamzdelį, kompaktišką rankinę pompą su dvigubo vožtuvo sistema arba vožtuvo perėjimą, kad galėtumėte pripūsti padangą bet kurioje degalinėje iš automobilio padangoms skirtų kompresorių.
Padangų ilgaamžiškumas ir kokybė
Be tinkamo oro slėgio, svarbi ir dviračio padangos būklė. Dėl saugumo nereikėtų važinėti su nudilusiomis padangomis. Jei nesate profesionalas ir nesirenkate profesionalių, sportinių dviračių - padangų svoris jums neturėtų kelti didelio susirūpinimo, nes šis faktorius - nėra toks aktualus kasdieniniame naudojime. Verčiau atkreipkite dėmesį į galimą padangų ilgaamžiškumą. Ilgai tarnaujančios, ekonomiškos įvairių tipų padangos - mūsų parduotuvėje.
Mūsų internetiniame puslapyje galite išsirinkti tinkamas padangas dviračiams - tiek sausoms oro sąlygoms, tiek esant drėgnai ir grubiai kelio dangai. Padangos su iškiliais protektoriaus raštais užtikrins puikų sukibimą su kelio danga važiuojant asfaltu, per žvyrą ar smėlį. Lygesnės, su nailono apvalkalu - intensyvioms treniruotėms, užtikrinant didesnį efektyvumą kelyje.
tags: #kaip #pasirinkti #dviraciui #padangas