Sankabos cilindriuko keitimas Audi A6 automobilyje

Sankaba yra vienas iš svarbiausių automobilio mechanizmų, atsakingų už sklandų pavarų dėžės ir variklio sujungimą. Be jos automobilis negalėtų pajudėti iš vietos švelniai ir tolygiai. Hidraulinė sankabos sistema susideda iš dviejų pagrindinių komponentų: pagrindinio sankabos cilindriuko (prie pedalo) ir darbinio sankabos cilindriuko (prie pavarų dėžės). Laikui bėgant šie komponentai gali susidėvėti, sukeldami įvairius sankabos veikimo sutrikimus.

Kada reikia keisti sankabos cilindriukus?

Nustatyti tikslų momentą, kada reikia keisti sankabos cilindriukus, kol neatsiranda akivaizdžių gedimų, gali būti sudėtinga. Tačiau yra keletas požymių, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:

• Minkštas sankabos pedalas: Vienas iš pirmųjų nusidėvėjusios sankabos sistemos, ypač pagrindinio cilindriuko, požymių yra minkštas ir lengvai įsimenantis sankabos pedalas. Tokiu atveju automobilis pradeda judėti tik visiškai atleidus sankabos pedalą.
• Sankabos pedalo vibracija: Ši vibracija dažniausiai juntama važiuojant nedideliu greičiu ir esant mažiems variklio sūkiams. Tokias vibracijas gali sukelti alyva ar kiti nešvarumai ant sankabos diskelio, arba pats susidėvėjęs sankabos diskelis ar išminamasis guolis.
• Sankabos slydimas: Eksploatavimo ciklo pabaigoje sankaba pradeda slysti. Tai reiškia, kad net visiškai atleidus sankabos pedalą, didėjant variklio sūkiams, automobilis nevažiuoja greičiau. Šis efektas labiausiai pastebimas važiuojant į įkalnę, staigiai akseleruojant ar tempiant sunkų krovinį.
• Sunkiai perjungti pavaras: Jei sunkiai perjungiate pavaras paspaudus sankabos pedalą, arba jaučiate neįprastas vibracijas pavarų svirtyje, tai signalizuoja apie būtinybę patikrinti sankabos mechanizmo komponentus, tokius kaip sankabos cilindras ar svirtys. Tokiu atveju būtina apsilankyti automobilių servise.
• Ūžimas iš variklio skyriaus: Jei perjungiant pavaras iš variklio skyriaus girdimas ūžimas, tai gali būti susiję su nusidėvėjusiu išminamuoju sankabos guoliu.
• Skysčio dingimas arba pratekėjimas: Jei dingsta sankabos skystis, tai dažniausiai būna dėl pratekėjimo per darbinį cilindriuką prie sankabos. Iš pagrindinio cilindriuko (prie pedalo) paprastai neišbėga skystis, jis dažniau praleidžia viduje ir nesugrąžina sankabos pedalo į viršutinę padėtį.

Svarbu žinoti, kad ne visada sankabos mechanizmo gedimą sukelia pats sankabos diskas. Kartais problemas gali sukelti netvarkingas sankabos cilindras, sankabos svirtis ar išminamasis guolis. Automobiliuose, kuriuose sankaba valdoma hidrauline sistema, o ne trosu, keičiant sankabą, labai rekomenduojama pakeisti ir darbinį cilindriuką, esantį prie pavarų dėžės. Taip pat, keičiant naują sankabą, patartina patikrinti smagračio būklę. Jei jūsų automobilyje sumontuotas dviejų masių smagratis, jį rekomenduojama keisti kartu su sankabos komplektu.

Darbinio sankabos cilindriuko keitimas (prie pavarų dėžės)

Keičiant darbinį sankabos cilindriuką, ypač svarbu atlikti šį darbą kruopščiai ir laikytis gamintojo nurodymų. Žemiau pateikiami bendri žingsniai, tačiau konkreti procedūra gali skirtis priklausomai nuo jūsų automobilio modelio, ypač Audi A6.

Prieš pradedant

Saugumas: Dirbant su stabdžių skysčiu, būkite atsargūs. Venkite kontakto su oda, veidu, akimis ir dažytais paviršiais. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus arba po stogine. Taip pat atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą nuo automobilio akumuliatoriaus gnybto.

Pastaba dėl stūmoklio laikiklio: Nauji darbiniai cilindrai dažnai pristatomi su plastikiniu stūmoklio laikymo dirželiu. NENAUDOKITE IR NEIŠIMKITE šio diržo prieš montavimą, nes jis skirtas nutrūkti pirmą kartą paspaudus sankabos pedalą.

Darbinio cilindriuko nuėmimas ir naujo montavimas

1. Paruoškite transporto priemonę: Pakelkite automobilį domkratu ir padėkite po juo domkrato stovą.
2. Pašalinkite hidraulines linijas: Raskite darbinį sankabos cilindrą (virš pavarų dėžės) ir nuimkite į jį įeinančias hidraulines linijas arba žarnas. Gali tekti purkšti veržlę, naudojamą žarnai pritvirtinti prie darbinio cilindro, specialiu skysčiu, kad ją atlaisvintumėte. Būkite ypač atsargūs, kad neperlenktumėte hidraulinės linijos, nes ji gali įtrūkti arba sulūžti.
3. Išleiskite cilindro skystį: Kai žarna atjungta, padėkite lašinimo indą po pagalbiniu cilindru ir leiskite skysčiui tekėti į jį. Išleidę skystį, nuvarvėjimo padėklą atidėkite į šalį ir nepamirškite nunešti skysčio į perdirbimo centrą, kad jis būtų tinkamai pašalintas.
4. Pašalinkite sankabos darbinį cilindrą: Veržliarakčiu arba lizdu atlaisvinkite varžtą ir nuimkite sankabos darbinį cilindrą. Tada nuimkite darbinį cilindrą ir atidėkite jį į šalį. Priejimas prie jo gali būti sunkus.
5. Įdiekite naują darbinį cilindrą: Naudodami iš senojo darbinio cilindro nuimtus varžtus, sumontuokite naują. Prisukdami naują darbinį cilindrą, būtinai pastumkite sankabos atleidimo svirtį į priekį, kol įstatysite cilindrą.
6. Prijunkite hidraulines linijas: Vėl prijunkite hidraulinės alyvos liniją prie naujojo darbinio cilindro.

Hidraulinės sistemos nuorinimas

Nuorinimas yra kritiškai svarbus žingsnis, užtikrinantis tinkamą sankabos sistemos veikimą. Po sankabos pakeitimo būtina nuorinti hidraulinę sankabos sistemą. Tai dažnai galima atlikti dviem būdais:

Cilindrai su oro išleidimo varžtu:

1. Nuimkite rezervuaro dangtelį ir užpildykite rezervuarą stabdžių skysčiu.
2. Trumpais, greitais judesiais spauskite sankabos pedalą 10-20 kartų, arba tol, kol pedalas taps tvirtas.
3. Tada nuspauskite pedalą ir laikykite jį nuspaudę.
4. Atidarykite cilindro oro išleidimo varžtą, leisdami orui ir skysčiui išbėgti. Būtinai įdėkite lašinimo indą atgal į vietą.
5. Užsukite oro išleidimo varžtą, tada atleiskite pedalą. (Nepersistenkite priverždami oro išleidimo varžtą).
6. Kartokite procesą, kol pasišalins visas oras, sankabos pedalas taps tvirtas, o sankabos įjungimas bus patenkinamas. Išleiskite skysčio lygį rezervuare iki reikiamo lygio.

Cilindrai be oro išleidimo varžto:

Šiuo atveju nuorinimas atliekamas per pagrindinį cilindrą. Procesas panašus į aukščiau aprašytą, tačiau oro šalinimas vyksta per pagrindinio cilindro hidraulinę sistemą. Svarbu užtikrinti, kad pagalbinis cilindras būtų žemiau už pagrindinį. Norint pakeisti koncentrinį darbinį cilindrą, dažnai reikia nuimti ir vėl sumontuoti pavarų dėžę. Tokiu atveju, procesas apima papildomus žingsnius, susijusius su pavarų dėžės išmontavimu ir sumontavimu, bei transmisijos įvesties veleno valymu.

Alternatyvūs nuorinimo būdai:

• Naudojant slėgį: Galima naudoti 20 ml vienkartinį švirkštą ir, esant duobėje, nuimti šlangutę, kuri eina iš stabdžių skysčio bakelio į sankabos cilindriuką. Į ją pabandyti susvirkšti skysčio iš švirkšto, sukelti šiek tiek slėgio sistemoje. Tai padeda cilindriukui prie pedalo pakelti pedalą iki viršaus. Tada atsuki nuorintoją ant dėžės ir pakartoji procedūrą. Po 2-3 švirkštų oro sistemoje nelieka. Po kiekvieno švirkšto reikia nuorintoją užsukti.
• Sujungimas su stabdžių sistema: Užtenka sankabos "slave" cilindriuko (dėžėj) nuorinimo štuceriuką sujungti su bet kuriuo (geriau artimiausiu) priekiniu stabdžių nuorinimo štuceriuku. Nuorinama stabdžių pedalu. 10-15 paspaudimų ir darbas atliktas.
• Remkomplekto montavimas: Gali būti, kad pagrindinis cilindriukas pavargo ir jam reikia remkomplekto. Renkantis remkomplektą, reikia atkreipti dėmesį, kad jis būna dviejų rūšių - skiriasi gumyčių diametru.

Pagrindinio sankabos cilindriuko keitimas (prie pedalo)

Pagrindinis sankabos cilindriukas yra tiesiogiai prijungtas prie sankabos pedalo ir yra hidraulinės sistemos dalis, kuri sukuria hidraulinį slėgį. Kai paspaudžiate sankabos pedalą, stabdžių skystis teka iš pagrindinio sankabos cilindro į darbinį cilindrą, sukeldamas slėgį, reikalingą sankabai „įjungti“. Kai atleidžiate pedalą, stabdžių skystis grįžta atgal į pagrindinį sankabos cilindrą.

Jei paspaudus sankabos pedalą sunkiai arba visai nepersijungia pavaros, o pedalas atrodo laisvas arba „mina per mažai“ ir iškart atleidžiant sukimba, problema gali slypėti pagrindiniame hidrauliniame cilindre. Susidėvėjus sandarikliams ar tarpinėms, hidraulinis skystis gali pratekėti, į sistemą patenka oras ir sumažėja reikiamas slėgis. Net jei akivaizdžių hidraulinio skysčio pratekėjimo požymių nėra, susidėvėjus cilindro vidinėms detalėms ar tarpinėms, reikiamas slėgis sistemoje nebesukuriamas.

Pagrindinio cilindriuko keitimas yra mažiau sudėtingas nei darbinio, nes nereikalauja pavarų dėžės nuėmimo. Priejimai prie jo yra geresni. Visus pagrindinio sankabos cilindriuko remonto darbus rekomenduojama patikėti profesionaliems meistrams, jei neturite patirties.

tags: #kaip #pakeisti #sankabos #cilindriuka #audi #a6