BMW automobiliai yra žinomi dėl savo aukštos kokybės inžinerijos, pažangių technologijų ir puikių vairavimo savybių. Vienas iš svarbiausių pakabos sistemos komponentų yra šarnyrai, atsakingi už sklandų judėjimą, stabilumą ir komfortą. BMW šarnyrai pasižymi patvarumu ir ilgaamžiškumu, o jų kokybė yra itin svarbi automobilio valdymui. Tinkama jų priežiūra padeda išvengti nepageidaujamų gedimų ir užtikrina optimalų pakabos sistemos veikimą.
Šarnyras yra rutulinis guolis, kuris veikia kaip jungtis tarp valdymo svirties ir vairavimo traukių. BMW šarnyrai yra pagaminti iš itin patvarių medžiagų, tokių kaip grūdintas plienas ir specialūs tepalai, kurie mažina trintį ir užtikrina ilgalaikį veikimą.
Šarnyro nusidėvėjimo patikra ir priežiūra
Kadangi šarnyrai nuolat juda, jie ilgainiui gali pradėti klibėti, todėl svarbu reguliariai atlikti nusidėvėjimo patikrą.
- Sutepimo analizė: Tinkama šarnyrų lubrikacija sumažina trintį ir užtikrina jų sklandų veikimą.
- Geometrijos tikrinimas: Netinkamai veikiantys šarnyrai gali sukelti ratų išsibalansavimą.
- Struktūrinio vientisumo patikra: Šarnyro korpusas ir apsauginės guminės dalys tikrinamos dėl įtrūkimų ar deformacijų.
BMW rekomenduoja šarnyrus tikrinti kas 60 000 - 100 000 km ridą.
Išorinės granatos keitimas BMW E46
Išorinė granata kairiojo pusašio reikalavo pakeitimo, nes ankstesnis savininkas nuvažiavo 30 tūkstančių km su suplyšusiu dulkių gaubtu, ir šarnyras atitinkamai sugedo.
Naujo šarnyro pasirinkimas
Iš pradžių buvo galvojama įsigyti mažai naudotą pusašį, tačiau nuspręsta pabandyti pakeisti šarnyro granatą. Naują granatą BMW automobiliui galima įsigyti tik kiniškos gamybos, kadangi vokiečiai atskirai negamina ir neparduoda šarnyrų - tik pusašį komplekte už labai didelę kainą. Buvo įsigytas "Patron" firmos šarnyras, kurio komplektacijoje buvo viskas, įskaitant netgi fiksavimo žiedą, kas labai nudžiugino.
Šarnyro demontavimas ir montavimas
Pusašio nuėmimas
Norint nuimti pusašį, reikia atsukti stabilizatorių ir išmetimo sistemos laikiklius, kitaip jo tiesiog nepavyks išimti. Tai nesudarė jokių problemų. Gamyklinis dulkių gaubto užvalcavimas buvo atveržtas atsuktuvu ir plaktuku, o po to viskas tiesiog išbyrėjo į rankas. Buvo išimtas fiksavimo žiedas ir nuimta vidinė dalis nuo seno šarnyro.
E46 Manual Transmission Conversion Wiring, Pedals, Installation
Naujo šarnyro surinkimas ir montavimas
Tada viskas buvo nuvalyta ir pradėta rinkti naujas šarnyras. Viskas buvo surinkta ir paruošta montavimui. Užvalcavimas buvo atliktas dviem plaktukais: vienas mažesnis buvo pridėtas, o kitu, šiek tiek didesniu, smūgiuota. Tiesa, šarnyro kokybė nepatiko - sukant ir lankstant rankose girdėjosi kažkoks triukšmas, bet sumontavus į automobilį jokių pašalinių garsų kelyje nebuvo girdėti, galbūt prisitrynė.
Išmetimo sistemos patikra ir koregavimas
Perkant automobilį buvo pastebėta, kad buferis beveik liečiasi su išmetimo sistema, ir buvo akivaizdu, kad kartais užkliūva. Galvojama, kad kai bus tvarkomas buferis, bus šiek tiek nupjauta, tačiau tvarkant pusašį buvo pastebėta, kad išmetimo sistema nebuvo įdėta į guminį laikiklį, o tiesiog gulėjo ant jo! Būtent todėl išmetimo sistema kliudė buferį. Viskas buvo nuimta ir perkelta į šiltą vietą, kad guma atsileistų nuo šalčio ir taptų minkštesnė (darbai buvo atliekami šaltame garaže, esant minus 25 laipsnių temperatūrai). Po to, renkant viską atgal, viskas buvo sumontuota taip, kaip turėjo būti, ir atstumas iki buferio tapo apie 10 mm, ko ir reikėjo.
