Antikorozinis padengimas automobiliui

Automobilio korozija - neišvengiamas visų automobilių eksploatavimo ir dėvėjimosi požymis. Kad ir kaip bebūtų nemalonu, tačiau korozija anksčiau ar vėliau pasiglemžia visus automobilius. Egzistuoja keli faktoriai, kurie lemia korozijos atsiradimo laiką, pavyzdžiui, automobilio gamintojas bei konkreti markė, eksploatavimo aplinkybės ir, žinoma, priežiūra. Antikorozinis automobilio padengimas - tai specialių apsauginių medžiagų dengimas ant automobilio dugno, slenksčių, arkų ir kitų pažeidžiamų vietų.

Kodėl antikorozinis padengimas yra svarbus?

Automobilis surūdija ne per vieną dieną, tačiau dauguma savininkų galvoja, kad tai nutinka staiga, nes ilgą laiką nieko nesimato, o po to staiga ima ir surūdija. Iš tikrųjų automobilis pradeda rūdyti gerokai anksčiau, nei tai pamatoma automobilio išorėje. Pavyzdžiui, gali būti, kad automobilio dugnas ar slenksčiai atrodo gerai, tačiau viduje jie jau gerokai pažeisti korozijos. Korozija daro įtaką ne tik automobilio išvaizdai, bet ir jo konstrukciniam tvirtumui. Pažeisti slenksčiai, dugnas ar laikantieji elementai gali tapti rimta saugumo problema.

Antikorozinė danga yra esminė paslauga, sauganti automobilius nuo korozijos ir prailginanti jų tarnavimo laiką. Kuo automobilis antikorozine danga padengiamas anksčiau, tuo ilgesnė ir efektyvesnė yra jo apsauga ir atsparumas korozijai.

Korozijos atsiradimą lemiantys veiksniai

Koroziją lemia drėgmės ir deguonies sąveika. Net ir brangiausių automobilių kėbulai yra gaminami iš skardos, kuri nėra atspari tokiems veiksniams. Žinoma, korozijos atsiradimo greitis priklauso ir nuo:

• oro klimato,
• automobilio priežiūros,
• žiemos metu keliuose naudojamų druskos mišinių,
• temperatūrų kaitos,
• net ir pačių kelių kokybės.

Lietuvos klimatas šią problemą tik dar labiau paaštrina. Dažni temperatūrų pokyčiai ir ilgas drėgnas sezonas lemia kondensato kaupimąsi net tose vietose, kurios iš pirmo žvilgsnio atrodo apsaugotos.

Išorinė ir vidinė korozija

Automobilio korozija gali būti išorinė (matoma vizualiai) arba vidinė, esanti po apdailos ir korpuso detalėmis. Ypač pavojinga yra pastaroji, kadangi viduje vykstantys korozijos procesai dažniausiai aptinkami smarkiai per vėlai, tad gerokai brangiau kainuoja surūdijusių detalių tvarkymas arba keitimas. Pavėlavus automobilį padengti korozija, gali būti pažeidžiamas ne tik dugnas, bet ir važiuoklė.

Viena pavojingiausių korozijos savybių - ji dažnai vystosi nematomose vietose. Kėbulo ertmės, sujungimai ir suvirinimo siūlės yra ypač jautrios, nes čia kaupiasi drėgmė, kuri ilgai neišdžiūsta.

Rizikos zonos ir jų apsauga

Antikorozinio padengimo tikslas - specialia danga padengti bei apsaugoti visas automobilio korozijos „rizikos zonas“:

• arkas,
• slenksčius,
• dugną,
• apatines durelių dalis,
• lonžeronus,
• durelių statramsčius.

Didžiausią apkrovą kasdien patiria automobilio dugnas. Važiuojant jis nuolat veikiamas vandens, purvo, smėlio ir druskų mišinio, kuris nuo ratų dideliu greičiu pataiko tiesiai į metalinius paviršius. Važiuoklės elementai, tokie kaip sijos, laikikliai ar pakabos tvirtinimo vietos, dažnai lieka nepastebėti, kol problema tampa rimta.

Slenksčiai yra viena pažeidžiamiausių automobilio vietų. Jie nuolat veikiami drėgmės, o vidinėse ertmėse dažnai kaupiasi vanduo ir nešvarumai. Durų apačia taip pat yra rizikos zona, ypač jei užsikemša drenažo angos.

Ratų arkos nuolat gauna didžiausią smūgį nuo kelio dangos. Akmenukai, smėlis ir druska čia veikia nuolat, todėl apsauginė danga nusidėvi greičiau nei kitose vietose.

Antikorozinio padengimo tipai ir medžiagos

Rinkoje yra apstu antikorozinių priemonių, kurios skirstomos į dvi pagrindines grupes - bitumines mastikas ir vaškines sintetines dervas. Kiekvieną preparatą gamintojas papildo savais „priedais“ - cinku, bronza, polimerais, kaučiuku.

Antikorozinės medžiagos, atsižvelgiant į jų pagrindą, gali būti bituminės ir vaškinės. Tokie pagrindai papildomi įvairiausiais priedais. Bitumines medžiagas įprasta papildyti tam tikru metalu: cinku, bronza ar pan. Taipogi naudojamos medžiagos, kurių pagrindinė sudedamoji dalis - parafinas arba plastikas. Į daugelio preparatų sudėtį yra įtraukiamos vandenį išstumiančios medžiagos. Jos būtinos apdorojant uždaresnes vietas, kurias būtų sunku išdžiovinti.

Atvirų kėbulo dalių apdorojimui naudojamos stingstančios mastikos, uždaroms ertmėms - „neišdžiūstantys“ preparatai. Vasaros metu, kuomet stipriai kepina saulė, vaškinė danga kartais kiek suminkštėja ar net nuteka. Esant minusinei temperatūrai vaškas pradeda kietėti, tad laikosi kur kas tvirčiau, bet kai naudojamas bitumas - nutinka priešingai.

Antikorozine danga reikėtų padengti apatinę kėbulo dalį - dugną bei ratų arkas. Neturėtų būti pamirštos ir nevėdinamos uždaros kėbulo ertmės, nes čia kaupiasi drėgmė: slenksčiai, virinimo siūlės bei išlenkti jungimai.

Savarankiškas antikorozinis padengimas ar specialistų pagalba?

Labai dažnai pasirenkamos antikorozinio padengimo priemonės savarankiškai ir paskaitę instrukcijas automobilių savininkai patys padengia automobilį tokia danga. Iš tikrųjų tam, kad viskas būtų tinkamai atlikta, reikia, kad būtų užtikrintos tinkamos darbo sąlygos ir laikomasi instrukcijų. To dažniausiai nepavyksta užtikrinti ir automobilis toliau rūdija. Jeigu nesilaikoma bent kokios nors dalies, tai ir nieko nepavyksta tinkamai padaryti.

Antikorozinės dangos efektyvumą lemia tai ar teisingai buvo paruoštas paviršius, ir tai, ar purškiant buvo laikomasi technologinių reikalavimų. Būtent todėl savarankiškas bandymas apsaugoti automobilį, dažniausiai, baigiasi tuščiai išeikvotu laiku ir papildomomis išlaidomis. Reikalas tas, kad neturint sauso bokso, keltuvo ir purkštuvo, „žaidžiant“ vien teptuku, sunku tolygiai padengti visą apdorojamą paviršių. Neužtikrinus kokybiško padengimo naivu tikėtis, kad danga tinkamai atliks savo funkcijas.

Antikorozinio padengimo procesas

Antikorozinio padengimo procesas reikalauja kruopštumo ir tinkamų priemonių.

1. Automobilio paruošimas

Pasiruošimas automobilio antikoroziniam padengimui prasideda nuo planavimo. Svarbu įvertinti, kad rudens ir žiemos sezonų metu centrų užimtumas yra didžiausias, todėl registruotis paslaugai reikėtų iš anksto. Tuo metu vasarą ir pavasarį eilės mažesnės ir pasirinkti tinkamiausią laiką yra lengviau.

Pirmiausiai automobilis turi būti kruopščiai nuplaunamas aukšto slėgio vandens srove, siekiant panaikinti visus nešvarumus, purvą ir seną, nekokybišką antikorozinį sluoksnį. Plaunama ne tik kėbulo išorė, bet ir automobilio dugnas, ratų arkos, taip pat dugne esantis plotas - būtent šiose vietose nuolatos kaupiasi purvas. Plovimas yra būtinas veiksmas, nes automobilio dugne visais metų laikais kaupiasi įvairios kenksmingos medžiagos.

Nors prieš atliekant antikorozinį padengimą nuo automobilio yra nuplaunamos druskų ir purvo apnašos, tačiau vairuotojai turi įvertinti ar sankaupos nėra per didelės. Pavyzdžiui, jei į antikorozinį centrą nuspręsite vykti po pasivažinėjimo bekele, miškais ar po išvykos į žvejybą, tikėtina, kad purvo struktūra bus labai didelė, todėl prieš antikorozinį padengimą automobilį būtina apiplauti savarankiškai. To nepadarius, antikorozinio padengimo procesas, nuo įprastų dviejų-trijų valandų laikotarpio, gali pailgėti dvigubai.

Taip pat klientas turi pasirūpinti, kad bagažinėje ir daiktadėžėse nebūtų asmeninių ir jokių papildomų daiktų, kurie neįeina į automobilio komplektaciją. Visus daiktus klientas turi išsiimti pats ir į centrą automobilį atvaryti tokį, kad nekiltų problemų atliekant antikorozinį padengimą. Kartais paprašoma išimti ir atsarginį ratą. Taip pat klientai savarankiškai gali išsiimti bagažinėje esančius guminius kilimėlius ar lengvai nuimamas plastikines apdailos detales. Tačiau tai nėra būtinybė. Jei tai trukdo, kvalifikuoti darbuotojai šiuos elementus nuims ir atgal sumontuos patys.

Druskų šalinimas su specializuotomis priemonėmis

Ant kelių barstoma druska yra efektyvus būdas sniegui ir ledui tirpdinti, tačiau ji neabejotinai kenkia automobiliams, ypač metalinėms konstrukcijos dalims. Druska daro didelę įtaką korozijos atsiradimui ir plitimui, todėl norint to išvengti, ją reikia pašalinti. Šalinant druskas, deja, bet nepakaks automobilį nuplauti tik vandeniu ir šampūnu. Automobiliai turi daugybę įvairių ertmių, į kurias druska patenka kartu su drėgme, sniegu ar kitais nešvarumais. Ilgainiui, tokiose vietose susikaupusi druska skatina ir spartina korozijos atsiradimą bei plitimą, todėl norint to išvengti, rekomenduojama tokias vietas reguliariai plauti specialiomis druskas šalinančiomis priemonėmis.

Pavyzdžiui, KROWN naudoja specialią druskas šalinančią priemonę Salt Eliminator, kuri greitai tirpdo visas druskas ir kitas medžiagas esančias ant automobilio dugno. Automobilis palaikomas apie dešimt minučių cheminei reakcijai, kurios metu yra tirpdomos ir pašalinamos druskos. Automobilis dar kartą nuplaunamas aukšto slėgio vandens srove.

Automobilio džiovinimas

Labai svarbu automobilį išdžiovinti sausoje aplinkoje, nes tik visiškai išdžiūvęs automobilis gali tinkamai sugerti antikorozinį sluoksnį.

2. Antikorozinės dangos padengimas

Nuvalius senos dangos, jeigu tokia buvo, likučius, gamyklinę apsaugą ir rūdis, paruošti paviršiai nupurškiami antikoroziniu preparatu. Pagal automobilio gamintojo modelio schemą yra gręžiamos kiaurymės, pro kurias per specialius antgalius yra purškiamos vaškingos, gerai kimbančios antikorozinės medžiagos. Kiekvienai automobilio vietai yra naudojama vis kitokios sudėties danga geriausiam efektui išgauti. Viskas yra atliekama naudojant keltuvą, kad būtų galima pasiekti net ir sunkiai prieinamas vietas.

Tam tikrose transporto priemonėse yra vietų, kurias antikorozinėmis priemonėmis išpurkšti įmanoma tik prieš tai išgręžus mažas skyles. Tam tikrais atvejais gali būti išimami galiniai žibintai arba gręžiamos 6 milimetrų diametro skylutės, dėl durų ar galinių sparnų vidinių ertmių padengimo. Tokiu būdu užtikrinama, kad visos automobilio detalės nuo korozijos apsaugomos tinkamai. Pabaigus purkšti, šios skylutės yra uždengiamos specialiais guminiais kamščiais, suteptais specialia priemone, kuri apsaugo nuo vandens patekimo ir rūdžių. Šie kamščiai atrodo taip, lyg jie ten ir turėtų būti, tad jie tikrai nesubjauros estetinės Jūsų automobilio išvaizdos.

Jeigu daromas „pilnas“ antikorozinis padengimas, išpurškiamos ir vidinės tūrinių detalių ertmės. Į uždaras ertmes preparatas purškiamas pro tvirtinimo angas. Kai yra būtinybė, galima išgręžti papildomas angas, kurias po to užkimšime. Preparatas purškiamas su specialiais zondais, antgaliais. Į uždaras ertmes preparatas prasiskverbia it garai, nusėsdamas ant sienelių.

Pavyzdžiui, KROWN T40 Rust Protection antikorozinė danga išpurškiama aukšto slėgio dėka, naudojant specialias pompas ir pistoletus. Taip padengiamas yra dugnas ir jo ertmės, slenksčiai, arkos bei važiuoklės smulkiausios dalys. Alyvos pagrindu sukurta priemonė yra riebi, labai skvarbi ir puikiai sukimba su metaliniu paviršiumi, dėl to yra purškiama ant drėgno paviršiaus. Tokią technologiją kanadiečiai tobulino 30 metų. Priemonė pilnumoje išstumia drėgmę iš metalo siūlių, todėl pakliuvusi ant drėgno paviršiaus, ji tampa daug efektingesnė. Visi paviršiai pasidengia plonu permatomo sluoksnio preparatu, kuris nedžiūsta, neskilinėja ir nebijo mechaniško susidėvėjimo. KROWN produktai ne tik apsaugo kėbulą ir kitas svarbias transporto priemonės struktūrines dalis, bet ir suteikia apsaugą visai elektros instaliacijai automobilyje. KROWN gaminiai neleidžia elektros jungtims oksiduotis ar rūdyti - taip prailgėja automobilio ilgaamžiškumas ir išvengiama brangaus elektros sistemos remonto.

3. Džiovinimas ir garantija

Panaudojus antikorozinę dangą, būtina kruopščiai išdžiovinti mašiną nepamirštant, jog preparatas stings apie parą. Būtent tiek laiko nepatariama automobilio aktyviai naudoti. Pilnai apdorotas automobilis vėl džiovinamas. Dar porą parų rekomenduojama automobilį pasaugoti ir draudžiama plauti - per šį laiką antikorozinė danga galutinai sustingsta ir prikimba prie paviršiaus.

Tiesa, ir antikorozine danga automobilius dengiantys servisai neduoda šimtaprocentinės garantijos, kad detalės nepradės rūdyti. Jie tik žada, kad mastika laikys dvejus - trejus metus. Paprastai antikorozinė danga, kurią veikia ir smėlis, ir dulkės, ir kelio druskos, ir temperatūros pokyčiai, tiek ir laiko. Vientisas dangos sluoksnis ima skeldėti, atverdamas „kelius“ korozijai ir po poros metų antikorozinio padengimo procedūrą reikia kartoti. Reguliari apžiūra leidžia pastebėti vietas, kuriose apsauginis sluoksnis nusidėvėjo greičiau. Tokiais atvejais pakanka dalinio atnaujinimo, o ne visos procedūros kartojimo.

Paslaugos tipai ir trukmė

Tai, kiek laiko automobilis praleis antikoroziniame centre, priklauso nuo kelių aspektų. Visų pirma, trukmei įtaką daro pasirinkimas - ar antikorozine danga bus dengiamas visas automobilis, įskaitant vidines ertmes, ar tik dugnas.

1. STANDARTINIS ANTIKOROZINIS PADENGIMAS (REKOMENDUOJAMA DENGIANT PIRMĄ KARTĄ): Naudojamas automobiliams, kurie nebuvo dengti tokia danga anksčiau. Nuimami posparniai, ratai, purvasargiai, kitos apsauginės dalys. Automobilio dugnas plaunamas aukšto slėgio vandens purškimo įranga ir karšto vandens srove. Automobilio dugno džiovinimas karšto oro srautu. Uždarų ertmių dengimas skvarbia medžiaga „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant”. Arkų ir automobilio dugno dengimas naudojant „Dinitrol“ gruntą ir specialias sutirštintas sertifikuotas antikorozines medžiagas. Paskutiniajame etape padengtas automobilis yra nuplaunamas, atliekama kokybės kontrolė, išduodamas sertifikatas.
2. STANDARTINIS + GARSO IZOLIACIJA: Automobilis paruošiamas darbams, nuimamos apsauginės dalys, ratai, apdailos detalės. Aukšto slėgio karšto vandens srove plaunamas automobilio dugnas, šalinamos rūdžių apnašos, purvas, sena antikorozinė danga. Automobilio džiovinimas karšto oro srautu. Uždarų ertmių dengimo procesas vyksta gręžiant ertmėse kiaurymes ir pasitelkiant specialius antgalius. Automobilio dugnas ir arkos dengiamos atspariomis medžiagomis po gruntavimo. Papildomai antikorozine danga dengiamos kitos automobilio dalys pagal pageidavimą. Antikorozine danga padengtas automobilis plaunamas, tikrinama dangos kokybė, išduodamas sertifikatas.
3. VIDINĖS ERTMĖS + VIENU SLUOKSNIU DUGNAS (REKOMENDUOJAMA DENGIANT PAKARTOTINAI): Siūlomas vidinių ertmių ir vieno sluoksnio dugno dengimas. Automobilis paruošiamas darbams, nuimami ratai ir kitos reikalingos dalys. Dugnas plaunamas karšto vandens srove šalinant nešvarumus ir tinkamai paruošiant paviršių, pašalinama sena danga. Kėbulas džiovinamas karštu oru. Uždaros ertmės dengiamos skvarbia „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant” medžiaga gręžiant technologines kiaurymes. Dugnas ir arkos dengiamos naudojant specialias „Dinitrol“ priemones. Automobilis plaunamas, sausinamas, tikrinama dangos kokybė, išduodamas garantinis sertifikatas.
4. TIK DUGNAS + SLENKSČIAI: Paslauga skirta dugno ir slenksčių apsaugai ir korozijos plitimo stabdymui. Automobilis pakeliamas keltuvu darbų paruošimui. Karštu vandeniu plaunamas automobilio dugnas, nuimami nešvarumai, rūdys, senoji danga. Kėbulas džiovinamas karštu oru. Atliekamas dugno ir ratų arkų dengimas. Baigiamojoje stadijoje automobilis nuplaunamas ir atiduodamas savininkui su oficialiu garantiniu sertifikatu.
5. KĖBULO VIDINIŲ ERTMĖS PADENGIMAS: Atliekamas naudojant vaškingas medžiagas bei specialią kiaurymių gręžimo technologiją. Kiekvienas automobilio modelis turi individualią schemą, pagal kurią antikorozinė danga patenka į reikiamas vietas. Užbaigus darbus automobilis nuplaunamas ir patikrinamas specialistų, išduodamas garantinis sertifikatas.
6. GARSO IZOLIACIJA + DUGNO IR SLENKSČIŲ APSAUGA: Automobilis paruošiamas dengimo darbams, nuimamos apsauginės ir apdailos dalys, ratai. Nuo automobilio dugno šalinama sena antikorozinė danga, rūdys ir kiti nešvarumai. Dugno džiovinimas karšto oro srove. Ratų arkos ir dugnas gruntuojami bei dengiami tirštomis „Dinitrol“ medžiagomis, papildomai dengiamos priemonėmis, izoliuojančiomis garsą. Klientui grąžinamas nuplautas automobilis su išduotu garantiniu sertifikatu.

Pilno padengimo trukmė

Jei pasirenkamas pilnas automobilio padengimas, toks procesas gali užtrukti dvi-tris valandas. Į šį laiką įeina pilnas automobilio dugno nuplovimas, apsauginių plastmasių nuėmimas, skylučių, reikalingų vidinių ertmių padengimui, gręžimas. Dažniausiai toks procesas užtrunka vos dvi valandas. Daugiau laiko pareikalauja visureigiai, ant kurių rėmo ir sunkiau prieinamose vietose būna susikaupęs purvas, kurio pašalinimui prireikia daugiau laiko. Nepaisant to, ar paruošimo ir antikorozinės dangos dengimas pareikalaus papildomo laiko, atliekant pilną padengimą, centre automobilis praleis ne ilgiau nei tris valandas.

Automobilio padengimas antikorozine danga trunka sąlyginai trumpai todėl, kad šis procesas atliekamas ant šlapio paviršiaus. Pavyzdžiui, naudojant kitokios technologijos antikorozinę dangą, automobilį būtina pilnai išdžiovinti, o tai gali trukti net 12-14 valandų. Taip pat automobiliai gali būti dengiami bet kuriuo metų laiku - žiemą, rudenį, vasarą ar pavasarį. Taip yra todėl, kad prieš padengimą automobilio dugnas visada pilnai nuplaunamas, o pagal technologiją, danga dengiama ant šlapio paviršiaus.

Dugno padengimo trukmė

Jei klientas nuo korozijos nori apsaugoti tik savo automobilio dugną, toks procesas centre užtruks nuo vienos iki, daugiausiai, pusantros valandos. Į šį procesą taip pat įeina automobilio dugno plovimas, apsauginių dugno plastmasių nuėmimas ir pačios dangos padengimas.

Antikorozinio padengimo nauda

Antikorozinis padengimas automobiliui ne tik atitolina, bet net ir iki 100 kartų sulėtina korozijos procesus, todėl specialistai rekomenduoja padengti specialia danga net ir rūdžių jau paveiktas vietas. Taip ženkliai prailginsite automobilio tarnavimo laiką bei ilgiau išsaugosite jo vertę. Antikorozinė danga sumažins metalo vibraciją, padarys kėbulą mažiau laidų garsui, amortizuos kelyje pasitaikančius akmenukus ir smėlį, tad kelionės žvyrkeliais bus kur kas mažiau varginančios ir tylesnės.

Antikorozine priemone padengiamos ir guminės detalės: „salenblokai“ (guminės pavarų įvorės) ir kitos guminės dalys. Automobilis ne tik ilgiau patikimai tarnaus, bet ir išsaugos didesnę pardavimo kainą. Paulius Sviklas/GAZAS.LT nuotr./Surūdijusi automobilio detalė

Paulius Sviklas/GAZAS.LT nuotr./Surūdijusi automobilio detalė

Ar antikorozinis padengimas atsiperka?

Tiems, kam gyvenimas leidžia keisti automobilį kas kelerius metus, papildoma antikorozinė danga kaip ir nėra būtina. Visi gamintojai dengia savo modelių dugnus pramoniniu būdu. Be to, kėbulo metalas dar būna „naujas“, tad papildoma apsauga jam nereikalinga. Kiek kitaip viskas atrodo, kai kalba pasisuka apie keliolikos metų ir senesnius automobilius, nes būtent tokie sudaro didžiąją Lietuvos automobilių parko dalį. Iki to laiko gamyklinė antikorozinė danga, veikiama akmenukų ir kelio druskų, jau gali būti pradėjus eižėti, „sensta“ ir kėbulo metalas. Tad jeigu įsigijote naudotą automobilį, kurio artimiausiu metu neplanuojate parduoti, antikorozine danga reiktų pasirūpinti. Bent jau dugno ir ratų arkų.

Taip pat, nepriklausomai nuo automobilio amžiaus, antikorozine danga reiktų pasirūpinti po kėbulo remonto, kurio metu virinamos siūlės ar tiesinama automobilio geometrija. Atliekant tokius darbus pažeidžiamas gamyklinės antikorozinės dangos sluoksnis, metalas silpnėja, greitėja jo irimas.

Tikrai nėra prasmės antikorozine danga mėginti išgelbėti supuvusio automobilio. Nors normalūs servisai tokio darbo ir nesiimtų. Tokiu atveju, jeigu metalo būklė dar leidžia, reikia pirma pakeisti prarūdijusias dalias, o jau tada jas nupurkšti antikorozine danga. Jeigu korozija dar neišplitus ir aplinkinės dalys yra sveikos, antikorozinė danga pailgins automobilio amžių. Kalbant apie senovinius automobilius, tai - ypač aktualu.

Ir dar, nereikia tikėtis, kad antikorozinė danga padės paslėpti parduodamo automobilio defektus. Nereiktų susigundyti ir abejotinos išvaizdos, tačiau nauja antikorozine danga „pasipuošusia“ transporto priemone. Antikorozinė danga tvirtumo metalui nesuteiks ir nuo tolesnės jo korozijos neišgelbės.

Gamyklinė apsauga ir papildomo padengimo poreikis

Svarbu suprasti, kad gamyklinė apsauga, su kuria automobilis išvažiuoja iš salono, dažnai yra orientuota į vidutinį eksploatacijos laikotarpį. Ji nebūtinai pritaikyta ilgalaikiam naudojimui šalyse, kuriose intensyviai naudojamos kelių druskos. Antikorozinis padengimas gali būti atliekamas tiek naujiems, tiek naudotiems automobiliams. Skirtumas tas, kad naujam automobiliui tai prevencinė priemonė, o naudotam - būdas sustabdyti arba sulėtinti jau prasidėjusius procesus.

Naujiems automobiliams papildoma antikorozinė danga nėra būtina. Tuo atveju, kai dažų ar antikorozinės dangos pažeidimai yra akivaizdūs, arba savininkui vis tiek norisi „papildomos apsaugos“, darbai turi būti atliekami kokybiškai, laikantis technologijų.

UAB "Sostena" serviso vadovas Teodoras Mažeika, turintis daugiau negu 20 metų serviso vadovo darbo patirties, atkreipė dėmesį į internete nurodomą automobilio, kuriam esą būtina papildoma antikorozinė apsauga amžių. „Jeigu automobilis eksploatuojamas tvarkingai ir nėra patekęs į avariją, gamyklinė antikorozinė danga laikosi labai ilgai. Nuo 2001 m. gamintiems "Renault Laguna II" modeliams pradėta taikyti 12-os metų garantija nuo prarūdijimo, ir net dabar į mūsų servisą patikrai užsuka egzemplioriai, kurių gamyklinė antikorozinė danga puikiai išsilaikiusi, matosi išorinis dažymas vis dar gamyklinis ir be korozijos židinių. Tą patį galima pasakyti ir apie nuo 2002 m. pradėtus gaminti "Volvo XC 90", - pastebėjo pašnekovas.

„Automobilio apžiūrą patikint oficialiam atstovui, visada bus patikrinama ir kėbulo būklė, bet tik esant reikalui jis bus tvarkomas. Kai kėbulai remontuojami oficialiuose servisuose, priklausomai nuo situacijos, jie yra gruntuojami, dažomi, lakuojami. Esant poreikiui, antikorozinė danga purškiama ne tik iš išorės, bet ir iš vidaus, tad papildomo apdorojimo nebereikia. Jeigu automobilis tvarkomas „garažiukuose“, situacija gali būti neprognozuojama, todėl tokiu atveju atskirai užpurškiama antikorozinė danga gal ir praverstų. Visgi reikia atminti, kad kiekvienas atvejis yra unikalus. Viską lemia sąlygos, kuriomis transporto priemonė eksploatuojama ir savininko požiūris“ - pastebėjimais dalinosi „Sostena“ serviso vadovas.

T.Mažeikai yra tekę matyti atvejų, kai, purškiant antikorozinę dangą, būdavo užkemšamas drenažas. Tokiu atveju uždarose detalių ertmėse kaupiasi vanduo, prasideda korozija ir automobilis yra iš vidaus. Papildomas antikorozinis padengimas nėra blogai, tačiau visada pravartu pagalvoti - ar tikrai jo reikia?

Priežiūra po antikorozinio padengimo

Antikorozinės dangos vientisumą reikėtų stengtis išlaikyti kuo ilgiau. Jei pažeidžiamas vientisumas, atsiveria kelias korozijai. Pavyzdžiui, antikorozine medžiaga Dinitrol padengtas visas kėbulas kuo puikiausiai išsilaikys apie penkis metus.

Kruopštus transporto priemonės plovimas - protinga priežiūra tiek šaltuoju, tiek šiltuoju metų laiku. Žiemą, kuomet druskos mišiniu barstomi keliai, kėbulą pravartu nuplauti vandeniu mažiausiai kartą per savaitę. Kai ant kėbulo matyti druskos pėdsakai, automobiliu geriau nesinaudoti. Plovyklose siūloma išbandyti laikinas kėbulo apsaugines priemones: vaškavimą ar nanodangą. Jos kurį laiką apsaugos automobilio paviršių, jis bus ne toks paveikus druskoms.

Kaip pataria „Vakarų Antikoras“ specialistai, žiemos metu nederėtų automobilio palikti šildomame garaže, esant pliusinei temperatūrai, nes druska linkusi veikti žymiai aktyviau.

tags: #kaip #paciam #padengti #antikorozini #automobiliui