Daugelis vairuotojų pradeda ieškoti atsakymo, kaip patikrinti sankabą, tik tada, kai problema jau aiškiai jaučiama. Tačiau sankaba dažniausiai „įspėja“ iš anksto - slydimu, pasikeitusiu pedalo pojūčiu ar degėsių kvapu. Be sankabos jūsų variklis ir ratai būtų tarsi du žmonės, kalbantys skirtingomis kalbomis. Variklis suktųsi, ratai stovėtų arba, bandant įjungti pavarą, girdėtųsi nemalonus traškesys.
Trumpai atsakius į klausimą, kas yra sankaba, tai mechanizmas, kuris sujungia ir atjungia variklį nuo pavarų dėžės. Ji leidžia sklandžiai perjungti pavaras ir pajudėti iš vietos, neužgesinant variklio.
Sankabos sistemos pagrindai
Sankabos sistema paprastai susideda iš trijų svarbių komponentų: sankabos disko, sankabos krepšio (prispaudimo mechanizmo) ir išminamojo guolio. Kai nuspaudžiate sankabos pedalą, diskas atsiskiria nuo variklio smagračio. Kai pedalą atleidžiate - diskas vėl susijungia ir perduoda sukimo momentą į pavarų dėžę.
Hidraulinė ar mechaninė sankaba?
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai naudojama hidraulinė sistema. Ji veikia panašiai kaip stabdžiai - per skystį perduodamas slėgis. Jei sistemoje atsiranda oro, pedalas gali tapti minkštas. Tokiu atveju kyla klausimas, kaip nuorinti sankabą, nes problema gali būti ne diske, o hidraulikoje. Naujuose automobiliuose hidraulinė sankabos sistema pakeitė trosinę sankabos sistemą.
Hidraulinės sankabos sistemos komponentai
Hidraulinę sankabos sistemą sudaro pagrindinis sankabos cilindriukas, esantis šalia pedalo, slėgio žarnelė ir darbinis cilindriukas, esantis šalia pavarų dėžės. Pagrindinio sankabos cilindriuko viduje yra stūmoklis, kuris spaudžia hidraulinį skystį. Siurblio funkcija yra padidinti slėgio cilindrą, kad padidėtų pedalo jėga. Pagrindinio sankabos cilindriuko stūmoklio manžetas palaipsniui dėvisi ir pradeda leisti hidraulinį skystį. Jis išteka ir sistemoje atsiranda oro kamštis, kuris trukdo pagrindiniam sankabos cilindriukui funkcionuoti.
Jei sankabos hidraulinėje sistemoje yra oro, efektyvus slėgio stiprintuvo cilindro stūmoklio žingsnis bus mažesnis, todėl sankaba visiškai atsijungs, o pavarą įjungti bus sunku.
Kodėl sankaba dėvisi?
Sankaba dėvisi natūraliai. Kiekvieną kartą pajudėdami iš vietos, ją truputį „nudeginate“. Jei dažnai važinėjate mieste, stovite spūstyse ar laikote koją ant pedalo - nusidėvėjimas greitėja. Vidutinė tarnavimo trukmė - apie 150-250 tūkst. km, tačiau tai labai priklauso nuo vairavimo stiliaus. Gera žinia - sankaba retai sugenda staiga. Dažniausiai ji rodo aiškius požymius.
Teisingai sumontuotas sankabos diskas gali tarnauti net iki 200 000 km, bet kartais maža mechaniko klaida gali priversti klientą grįžti jau po kelių savaičių. Tik keli lašeliai naftos stabdžių skystyje gali sugadinti sankabos guolį, o tai galiausiai lems sudilimą. Užtenka, kad mechanikas panaudotų nešvarų švirkštą ar piltuvėlį, kurį jis naudojo, pavyzdžiui, alyvos pylimui. Tokia nedidelė klaida reiškia, kad reikės ne tik pakeisti guolį, bet ir išskalauti visą sistemą, nes nešvarumai gali likti sankabos pompoje. Ne tik skysčio užteršimas yra klaida. Hidraulinę sistemą reikia nuorinti. Reikia lėtai nuspausti sankabos pedalą ir atleisti.
Skubant ir dėl to laikant greičių dėžę rankose bei priveržiant su jėga tvirtinimo varžtus, galima sugadinti sankabos diską - greitai pasijus vibracija ir triukšmas. Sankabos diskas turi būti sumontuotas taip, kad teisinga pusė priglustų prie variklio smagračio.
Kaip patikrinti sankabą patiems?
Ne visada reikia diagnostikos kompiuterio ar keltuvo. Kai kuriais atvejais atsakymą į klausimą, kaip patikrinti sankabą, galite rasti per 10 minučių. Svarbiausia - stebėti, kaip automobilis reaguoja.
„Trečios pavaros“ testas
Sustokite saugioje vietoje, įjunkite trečią pavarą ir bandykite pajudėti iš vietos. Sveika sankaba turėtų leisti varikliui užgesti arba stipriai „užspringti“. Jei automobilis pajuda be didesnio vargo, tikėtina, kad sankabos diskas slysta. Tai vienas aiškiausių slydimo požymių.
Apsukų ir greičio santykis
Važiuodami aukštesne pavara staigiai spauskite akseleratorių. Kartais problema hidraulinėje sistemoje, ir tuomet kyla klausimas, kaip nuorinti sankabą, nes sistemoje gali būti oro.
Degėsių kvapas
Jei po staigesnio pajudėjimo ar važiavimo įkalnėn jaučiate degėsių kvapą - tai gali būti perkaitusi sankaba. Perkaitimas pagreitina dėvėjimąsi ir ilgainiui gali reikšti, kad artėja sankabos keitimas. Gera žinia - šie testai leidžia įvertinti situaciją anksti. Deja, jei ignoruosite slydimo požymius, problema tik didės.
Kaip nuorinti sankabą - kada tai reikalinga?
Minkštas pedalas dar nereiškia, kad sankabos diskas eina į pabaigą. Kartais problema slypi ne mechanikoje, o hidraulinėje sistemoje. Ir tada vietoj sankabos keitimo gali pakakti nuorinimo. Jei svarstote, kaip nuorinti sankabą, pirmiausia svarbu suprasti, kada to iš tiesų reikia.
Kada sistemoje gali atsirasti oro?
Hidraulinė sankaba veikia panašiai kaip stabdžiai - per skystį perduodamas slėgis. Jei į sistemą patenka oro, jis susispaudžia. Dėl to pedalas tampa minkštas, „guminis“, o pavaros gali jungtis sunkiau. Oro gali atsirasti, jei:
- Buvo atliktas sankabos remontas;
- Keistas cilindras ar žarnelė;
- Nutekėjo hidraulinis skystis.
Tokiu atveju nuorinimas pašalina oro burbuliukus ir atstato slėgį.
Nuorinimo metodai
Kaip išleisti hidraulinę sankabą - „Wrenchin' Up“
Procesas primena stabdžių nuorinimą. Vienas žmogus spaudžia pedalą, kitas atidaro ir uždaro nuorinimo vožtuvą, kol iš sistemos išeina oras. Svarbu naudoti tinkamą skystį ir stebėti, kad bakelyje jo nepritrūktų. Jei į sistemą vėl pateks oro, viską teks kartoti. Tačiau čia svarbi detalė - jei pedalas ir po nuorinimo lieka minkštas, problema gali būti pagrindiniame arba darbiniame cilindre.
Nuorinimas su slėgiu (dviese)
Manualuose rašo, kad reikia tarp kairio rato suporto ir sankabos cilindo nuorintojus sujungti šlangute, pripildyti tą šlangutę stabdžių skysčio, atsuktus nuorintojus abu po puse ar vieną apsisukimą, lengvai po truputį spausti stabdžių pedalą.
Yra ir kitas būdas, jei turite su kuo po spaudimu nors ir nedidelio stabdžių skystį pūsti. Tam reikalui galima naudoti 20 ml vienkartinį švirkštą. Tačiau tam reikia dviejų žmonių ir pageidautina duobės. Nuo stabdžių bakelio nuimkite šlangutę, kuri eina į sankabos cilindriuką ir į ją pabandykite susvirkšti skystį iš švirkšto, ta prasme, sukelti šiokį tokį slėgį sistemoj. Tam, kad cilindriukas prie pedalo pakeltų pedalą iki viršaus. Tada atsukite nuorintoją ant dėžės ir vėl pakartokite procedūrą. Po 2-3 švirkštų oro sistemoje nelieka. Tik po kiekvieno švirkšto reikia nuorintoją užsukti.
Surinkdami arba išmontuodami alyvos vamzdį, pirmiausia atsukite slėgio padidinimo cilindro išleidimo vožtuvą, įpilkite alyvos iš alyvos laikymo rezervuaro ir papildykite alyvą, paspausdami sankabos pedalą, kol alyva ištekės iš išleidimo vožtuvo ir priveržkite.
Segmentavimo metodas
Norint pasiekti tikslą greitai ir visiškai ištraukti orą iš sistemos, galima naudoti segmentavimo metodą. Pirmiausia pašalinkite orą iš priekinio alyvos vamzdžio galo. Greitai nuspaudę sankabos pedalą 2-3 kartus išmetimo metu, atlaisvinkite dugną. Atsukite pagrindinio cilindro sujungimo vamzdžio veržlę. Iš čia šalinamas oras iš priekinės sekcijos. Vos 4-6 kartus.
Alyvos vamzdžio montavimo vieta vidurinėje alyvos vamzdžio dalyje yra gana aukšta, todėl lengva kaupti orą. Minėtas metodas gali būti naudojamas oro išleidimo vožtuvui ištraukti alyvos vamzdžio viduryje. Šiuo metu hidraulinėje linijoje beveik pilna alyvos, žingsniuojant ant sankabos pedalo, stiprintuvo cilindro stūmoklio stūmiklis šiek tiek pasislinko, galite pradėti variklį pripūsti ir išjungti variklį, kai oro slėgis bus pilnas.
Kada geriau nebandyti pačiam?
Jei neturite patirties arba automobilis turi sudėtingesnę sistemą, saugiau kreiptis į profesionalus. Netinkamai atliktas nuorinimas gali pabloginti situaciją.
Sankabos remontas ar keitimas - kaip suprasti, kad jau laikas?
Sankaba beveik niekada „nemiršta“ per vieną dieną. Ji dėvisi palaipsniui. Iš pradžių - vos juntamas slydimas. Vėliau - apsukų šuoliai. Galiausiai - pavaros jungiasi sunkiai arba automobilis ima trūkčioti. Ir tada klausimas tampa nebe kaip patikrinti sankabą, o ar jau laikas rimtesniems sprendimams.
Kada pakanka sankabos remonto?
Kartais problema slypi ne pačiame diske. Gali būti susidėvėjęs išminamasis guolis, pažeistas cilindras ar hidraulinė dalis. Tokiais atvejais galimas dalinis sankabos remontas - keičiamos atskiros detalės, o ne visas komplektas.
Kada jau reikalingas sankabos keitimas?
Jei diskas slysta, automobilis praranda trauką, jaučiamas degėsių kvapas ar vibracija - dažniausiai reikalingas pilnas sankabos keitimas. Vidutinė tarnavimo trukmė - apie 150-250 tūkst. kilometrų. Tačiau jei dažnai važiuojate mieste, laikote koją ant pedalo ar velkate priekabą, nusidėvėjimas gali pasireikšti anksčiau. Ignoruoti slydimo požymius pavojinga - laikui bėgant galite sugadinti ir smagratį, o tai jau žymiai brangesnis remontas.
Yra buvę atvejų, kai netinka konkrečios firmos sankabos, pvz., "Sachs" firmos sankaba netiko, o "Valeo" - viskas gerai.
Sankabos priežiūra ir reguliavimas
Naujas pagrindinis sankabos cilindriukas montuojamas į senojo vietą ir prijungiamas prie slėgio žarnelės. Po šių darbų būtina nuorinti sistemą ir pripilti hidraulinio skysčio. Nuorinimas turi būti atliekamas kruopščiai, nes sankabos sistema naudoja tą patį hidraulinį skystį kaip ir stabdžių sistema.
Dėl ilgalaikio atskyrimo guolio darbo tepimo sąlygos yra labai prastos, todėl po 300 iki 500 traktoriaus darbo valandų atskyrimo guolį reikia nuimti ir išvalyti dyzelinu, kol jis pasisuks lanksčiai. Tada supilkite į indą, užpildytą sviestu ir kaitinkite, kol sviestas įsigers į guolį. Atvėsus ir sukietėjus, išimkite ir įdiekite. Atskyrimo nagas ir spiralinis guolio dangčio paviršius turi būti išvalytas ir suteptas variklio alyva arba sviestu, o aliejus turi būti lašinamas į mažą alyvos skylę, esančią ant atskyrimo nagelio, kad suteptų atskyrimo nagą ir atskyrimo nago sėdynę.
Išardžius alyvos ar rūdžių trinties plokštelę, aktyviąją ir sankabos slėgio plokštelę, ją reikia išmontuoti ir nuimti, nuvalyti benzinu ar žibalu, o po to išdžiovinti ir sumontuoti. Išvalę arba pakeitę sankabos guolį, patepkite reikiamą kiekį sviesto ir padarykite šoną su dulkių dangteliu link sankabos. Jis neturi būti pakeistas atgal, kad alyva negalėtų tekėti į sankabą ir kad sankaba neslystų. Periodiškai reguliuokite sankabos veikimo mechanizmą, pašalinkite nešvarumus, priveržkite visus jungiamuosius varžtus ir sutepkite sankabos pedalo veleną, kaip nurodyta. Jei nustatoma, kad trinties plokštelė uždengia kniedės galvutę, įtrūkimai, lūžis, didelis paviršiaus įbrėžimas ir kiekviena trinties plokštelė susidėvi iki mažesnio kaip 3 mm.