Aušinimo sistema yra itin svarbi variklio sistema, užtikrinanti optimalų variklio darbinį rėžimą, padedanti mažinti mechaninių variklio dalių susidėvėjimą ir apsauganti variklį nuo perkaitimo. Atitinkamai, siekiant išvengti sudėtingų transporto priemonės gedimų, tinkamą šios sistemos veikimą užtikrinti yra itin svarbu.
Automobiliuose, kurie turi vidaus degimo variklius, yra naudojamos aušinimo sistemos, kad būtų palaikoma optimali variklio komponentų temperatūra. Pagrindiniai komponentai, sudarantys aušinimo sistemą, yra vandens pompa, termostatas, radiatoriai, temperatūros daviklis ir, žinoma, aušinimo skystis. Vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorius, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus. Kol sistema yra pripildyta ir cirkuliuojanti, perkaitimo rizikos nėra.
Sistemos sandarumo svarba
Norint užtikrinti optimalų aušinimą, sistema turi būti pripildyta skysčiu. Deja, kai kuriuose automobiliuose pildymo metu nepasišalina susidarę oro burbulai. Tai taip pat gali nutikti, jeigu sistema nėra sandari. Jeigu aušinimo sistemoje atsiranda oro burbulas, dėl jo gali sutrikti cirkuliacija. Būdamas variklio viduje, jis nevėsina tam tikros vietos. Dar viena pavojinga situacija nutinka, kai vandens pompa patenka į oro burbulą. Vandens pompa yra atsakinga už skysčio cirkuliavimą. Dėl kai kurių remonto darbų aušinimo sistemą reikia išleisti, o pakeitus tam tikras dalis, vėl pripildyti.
Dažniausios oro patekimo į sistemą priežastys
Įprastai nuorinti sistemą tenka po:
- termostato,
- vandens pompos,
- radiatoriaus,
- arba tiesiog aušinimo skysčio keitimo.
Dažnai šios sistemos yra sukurtos taip, kad jos galėtų nusiorinti savaiminiu būdu. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime. Tačiau, kai kuriais atvejais orinti tenka savarankiškai.
Kaip nuorinti aušinimo sistemą: bendros rekomendacijos
Norint nuorinti aušinimo sistemą, pirmiausia reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose (jų kiekis varijuoja pagal modelius).
- Pirmiausiai pastatykite automobilį taip, kad priekis būtų aukščiau.
- Tada pripildykite sistemą ir užveskite automobilį. Įjunkite šildymą pilnu pajėgumu, kad atsidarytų ir salono šildymo ratas.
- Šiek tiek pagazuokite ir palengva atleiskite orinimo tašką. Jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas - laikykite ventilį atleistą iki kol pradės bėgti skystis.
- Po kelių minučių variklį galite užgesinti ir atsukti nuorinimo taškus, kurie dažniausiai yra šalia priekinio stiklo arba variklio priekyje.
- Dėl šventos ramybės aušinimo skysčio bakelio kamštį užsukite, kad "nepabėgtų" skystis.
- Procedūrą pakartokite keletą kartų, kol pamatysite, kad daugiau "nedingsta" skystis. Po to kokį pusvalanduką pavažinėkite ir vėl pasitikrinkite. Jei trūksta, dapilkite, jei ne, važinėkite ramiai kokias dvi-tris dienas, o po to vėl patikrinkite. Ir jei bus viskas gerai, tai tada jau galite pamiršti šitas procedūras iki kito aušinimo skysčio keitimo.
Svarbu: Turėkite omenyje, kad aušinimo sistemos orinimas turėtų būti atliekamas specialistų, nes įkaitęs aušinimo skystis kelia kūno nudegimų riziką, o netinkamai nuorinus sistemą galite perkaitinti variklį.
Aušinimo skysčio keitimo intervalas
Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus arba kas 60 000 km, priklausomai nuo to, kas įvyksta pirmiau. Reguliarus skysčio keitimas padeda išlaikyti sistemos efektyvumą ir apsaugo nuo korozijos.
Specifiniai gedimai ir jų sprendimai „Opel Zafira“ automobiliuose
Mechanikai susidūrė su aušinimo skysčio nutekėjimu 2015 m. Opel Zafira C Tourer su dyzeliniu varikliu. Aušinimo skysčio praradimas vyksta laikui bėgant. Įtariama, jog aušinimo skysčio nutekėjimą sukėlė cilindrų galvutės tarpinės pažeidimas, tačiau tai nebuvo tikroji priežastis.
Aušinimo skysčio nutekėjimą šios modifikacijos automobilyje tikriausiai sukėlė žinomas gedimas, susijęs su netinkamų klijų naudojimu ant išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus žarnos jungties išmetimo pusėje.
Gedimo šalinimo instrukcija
- Ištuštinkite aušinimo sistemą.
- Išmontuokite įsiurbimo žarną, kad galėtumėte patekti į išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos radiatorių.
- Išmontuokite išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus išmetamąją žarną (1.1 pav.).
- Kruopščiai išvalykite paviršių aplink išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus žarnos jungtį (1.2 pav.).
- Naudokite sandarinimo priemonę, kurią galima įsigyti Opel dalių skyriuje (1.2 pav.).
- Sumontuokite išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatoriaus išmetamąją žarną (1.1 pav.).
- Dar kartą sumontuokite įsiurbimo žarną.
- Prieš užpildant aušinimo sistemą palaukite ne mažiau kaip 12 valandų, kad sandarinimo priemonė sukietėtų.
- Užpildykite aušinimo sistemą.
Specifiniai aušinimo sistemos nuorinimo atvejai ir modeliai
Kai kurių automobilių modelių savininkai susiduria su specifinėmis problemomis nuorindami aušinimo sistemą.
- Pavyzdžiui, 2.0i varikliuose orinimo taškai yra ant termostato korpuso (plastikinis juodas kalpokėlis, kaip dviračio ventiliatorius) ir ant žarnos aukštai, šalia paskirstymo velenėlio.
- V6 varikliuose orinimo ventilių nėra, todėl procedūra yra sudėtingesnė ir reikalauja daugiau pastangų.
- Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Peugeot 605 (3 litrų, 12 vožtuvų arba V6), oro kamščiai gali pūsti šlanges ir išvaryti skystį iš aušinimo bakelio. Tokiais atvejais, net jei galvos tarpinės nepažeistos ir variklis neperkaista, gali prireikti papildomų veiksmų, ypač jei radiatorius yra užsikimšęs ir neleidžia tinkamai cirkuliuoti skysčiui. Jei radiatorius yra užsikimšęs, gali būti sunku tinkamai nuorinti sistemą, nes vanduo neprateka laisvai. Tokiu atveju rekomenduojama pirmiausia išvalyti arba pakeisti radiatorių.
Aušinimo sistemos priežiūra ir problemų požymiai
Aušinimo sistema yra kompleksinė ir sudėtinga automobilio sistema, kurioje gedimai gali atsirasti dėl pačių įvairiausių priežasčių. Dauguma automobilių gedimų atsiranda dėl netinkamos jų priežiūros ar nekokybiškų remonto sprendimų.
Dažniausios aušinimo sistemos problemos ir jų požymiai:
- Aušinimo skysčio nutekėjimas: Vienas akivaizdžiausių ženklų - neaiški skysčio bala po kėbulu automobiliui stovint. Tiesa, nutekėjimas ne visada būna toks ryškus. Jei aušinimo sistemos vamzdeliuose atsiradusios skylutės yra labai mažos, skystis greitai išgaruos ir nepamatysite jo ženklų.
- Salstelėjęs kvapas salone: Jei automobilio salone jaučiate salstelėjusį kvapą, didelė tikimybė, jog susiduriate su aušinimo sistemos problema. Šis kvapas atsiranda dėl aušinimo skysčio sudėtyje esančio saldžiu kvapu pasižyminčio etileno glikolio.
- Perkaitęs variklis: Automobilio aušinimo sistemoje darbinė temperatūra visuomet turėtų svyruoti tarp 85 - 95°C. Jei pastebėjote, jog temperatūra yra didesnė ir variklis pradeda kaisti, rekomenduojame ilgai nelaukti ir kreiptis į profesionalus.
- Ryškus triukšmas iš vandens siurblio: Gali reikšti, jog yra pažeistas siurblio guolis. Iš tiesų, vandens siurblio gedimas nėra itin dažnas reiškinys.
Antifrizo dingimas: priežastys ir sprendimai
Antifrizas yra gyvybiškai svarbus automobilio skystis, kuris ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir užtikrina apsaugą nuo šalčio žiemą. Jis palaiko tinkamą variklio temperatūrą visomis oro sąlygomis, todėl bet kokie antifrizo lygio svyravimai gali reikšti rimtesnes problemas.
Pagrindinės antifrizo dingimo priežastys:
- Aušinimo sistemos nesandarumas
- Pažeista variklio sandara
- Netinkamai veikiantys sistemos komponentai
- Atlaisvėjusios sistemos jungtys
- Susidėvėjusios aušinimo žarnos
- Radiatoriaus pažeidimai
- Netinkamai uždarytas bakelis arba dangtelis
- Vandens siurblio gedimas
- Antifrizo perkaitimas ir išgaravimas
- Nuotėkis EGR aušintuve
Suprasdami šių problemų šaltinius, galite užkirsti kelią rimtesniems gedimams ir užtikrinti savo automobilio ilgaamžiškumą.
Pagrindiniai antifrizo dingimo požymiai:
- Staigus aušinimo skysčio lygio kritimas
- Skysčio dėmės po automobiliu
- Baltų dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio
- Alyvos spalvos pokyčiai arba skysčio maišymasis su alyva
- Variklio temperatūros pakilimas
- Nesandarus aušinimo sistemos dangtelis
Jeigu pastebite bent vieną iš šių požymių, nedelskite ir patikrinkite aušinimo sistemą. Laiku nespręstos problemos gali sukelti rimtų gedimų ar net variklio sugadinimą, o tai dažnai reikalauja sudėtingo ir brangaus remonto.
Kaip spręsti antifrizo dingimo problemą?
Norint išspręsti antifrizo dingimo problemą, svarbu reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį ir būklę. Jei pastebite greitą skysčio nuostolį, nedelskite ir apsilankykite patikimame autoservise, kur specialistai galės atlikti išsamią diagnostiką. Anksti nustatyti gedimai leidžia išvengti rimtesnių ir brangesnių remonto darbų.
Gedimų šalinimas priklauso nuo konkretaus atvejo. Dažniausiai tai apima sugedusių komponentų, tokių kaip vamzdeliai, sandarikliai ar radiatorius, keitimą. Jei problema kyla dėl susikaupusių nuosėdų aušinimo sistemoje, gali būti reikalingas sistemos plovimas. Rimtesni atvejai, pavyzdžiui, variklio galvutės tarpinės pažeidimai, reikalauja šios dalies keitimo, nes tai tiesiogiai veikia variklio darbą.
Taip pat svarbu imtis prevencinių priemonių, tokių kaip reguliari automobilio techninė priežiūra, susidėvėjusių aušinimo sistemos dalių keitimas, kokybiško antifrizo naudojimas bei tinkamas jo maišymas su vandeniu pagal gamintojo rekomendacijas. Tinkama priežiūra ne tik užkirs kelią antifrizo dingimo problemoms, bet ir užtikrins aušinimo bei kondicionavimo sistemų efektyvų veikimą.
Kviečiame apsilankyti Šiaulių automobilių servise „Autoera“. Čia mūsų specialistai gali tinkamai pasirūpinti jūsų automobiliu ir saugiai nuorinti aušinimo sistemą. Daugiau nei dešimties metų patirtį turinti „ČAPKAUSKAS automobilių servisas“ komanda įsitikinusi, kad dauguma automobilių gedimų atsiranda dėl netinkamos jų priežiūros ar nekokybiškų remonto sprendimų.