Dujų įrangos montavimas ir eksploatacija automobilyje

Nuolat brangstant benzinui, vis daugiau Lietuvos gyventojų ieško alternatyvių sprendimų transporto priemonėms. Suskystintos propano-butano dujos (LPG) yra populiari alternatyva benzino kurui daugelyje šalių, ir Lietuvoje jos taip pat tampa vis populiaresnės. Tačiau pradedant eksploatuoti automobilį su dujine įranga, kyla daug klausimų, ypač dėl saugumo ir tinkamos eksploatacijos.

LPG įrangos privalumai ir trūkumai

Saugumas

Daugeliui vairuotojų rūpi, ar pavojinga važinėti automobiliu, kuriame sumontuota dujinė įranga. Atsakymas vienareikšmis: laikantis visų LPG įrangos eksploatacijos taisyklių, jokio pavojaus nėra. Tačiau svarbu žinoti, kad 90% gaisrų automobiliuose su LPG įranga kyla dėl reduktoriaus sutrikusio šildymo: reduktorius apšąla, neišgarina dujų ir jos skystos patenka į karštą variklį. Garuodamos jos užima 270 kartų didesnį tūrį, variklis nebepajėgia jų sunaudoti, dujos pasklinda po variklio gaubtu ir nuo mažiausios kibirkšties užsidega. Tai gali atsitikti tik techniškai netvarkinguose automobiliuose.

Privalumai

• Ekonomija: dujų sąnaudos vienam kilometrui yra didesnės lyginant su benzino sąnaudomis, tačiau pačios dujos yra pigesnės, todėl bendros eksploatacijos išlaidos sumažėja.
• Mažesnė aplinkos tarša (su ekologine sistema).
• Galimybė rinktis kuro rūšį (benzinas arba dujos).

Trūkumai

• Didelės pradinės išlaidos: automobiliai, kurių varikliai gali naudoti benziną ir LPG, yra brangesni (prisideda dujų įrangos ir jos sumontavimo kaina - nuo 500 iki 3000 Lt, priklausomai nuo įrangos modelio ir priedų).
• Didesnis svoris: prisideda įrangos svoris (apie 60-100 kg), todėl sumažėja automobilio keliamoji galia.
• Sunkesnis užvedimas žiemą: pradžioje vis tiek reikia šiek tiek benzino.
• 5-8% sumažėja maksimalus greitis.
• LPG sąnaudos vienam kilometrui 10% didesnės lyginant su benzino sąnaudomis.

Dujų įrangos montavimas

Pasirinkimas ir sertifikavimas

Prieš montuojant dujų įrangą, svarbu atsižvelgti į kelis aspektus:

1. Dujų įrangos montavimu į automobilius turi teisę užsiimti tik firma, turinti LR Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos Technikos priežiūros tarnybos išduotą specialų liudijimą. Būtinai paprašykite jį parodyti.
2. Pasidomėkite, ar montuojama įranga yra sertifikuota Lietuvoje. Tai būtina sąlyga, norint ateityje išvengti problemų. Privalo būti pateiktas galiojantis pažymėjimas, patvirtinantis šį faktą. Pažymėjimą išduoda AB „Lietuvos dujos“ mokslinė techninė taryba. Svarbu žinoti, kad ne visos sertifikuotos dujų įrangos atitinka Europos Sąjungos reikalavimus (pvz., Naugarduko LPG įrangos neįsileidžia net Lenkija). Be to, kai kurios sertifikuotos įrangos yra Lenkijoje gaminami analogai, kurie savo kokybe toli gražu neatitinka originalų.

Dujų balionas

Kiekviename automobilyje yra vietos tiek cilindriniam, tiek toroidiniam (vietoje atsarginio rato) dujų balionui. Svarbu tik, koks maksimalus tūris telpa ir kaip kokybiškai bei saugiai jį pritvirtinti. Montuojant dujų balioną vietoje atsarginio rato, įsitikinkite, kad bus įdėtas maksimalus telpantis balionas. Tam geriausia išsimatuoti ir apžiūrėti automobilį keletą dienų prieš sumontuojant dujinę įrangą. Tas pats galioja ir cilindriniam balionui: jei nuspręsite dujų įrangą montuotis su cilindriniu balionu, būkite tikri, kad išnaudosite maksimaliai bagažinės vietą ir galbūt vietoje 60 litrų baliono tilps ir 80 litrų balionas. Dažniausiai naudojami dujų balionai vietoje atsarginio rato, o atsarginį ratą daugelis pasikeičia į ploną „tabletę“, taip sutaupydami vietos bagažinėje. Naudojant A klasės balioną, ant „multivožtuvo“ apsauginis vožtuvas yra būtinas.

Dujinės magistralės pravedimas

Dujinės magistralės pravedimas yra labai svarbus etapas, nes būtina ją pravesti saugiai ir patogiai. Vedant dujinę magistralę, svarbu, kad vamzdukas niekada netaptų žemiausia dugno vieta. Geriausiai tam tinkančios vietos yra jau gamintojų apgalvotos vietos stabdžių ar kuro vamzdeliams, todėl tikslingiausia visuomet keliauti su dujų vamzdeliu greta jų. Nemažiau svarbu vedant neuždengti jokių komponentų ar elementų pakeliui, tokių kaip kuro filtrai, vamzdeliai ar pakabos detalių varžtai, kad nereikėtų paskui judinti vamzdelio ir perkelinėti jo norint pakeisti vieną ar kitą šakę, kuro filtrą ar duslintuvo apsaugą.

Reduktoriaus vieta

Reduktoriaus vieta variklio skyriuje, kaip ir kitų dujų įrangos komponentų, yra labai svarbi. Daugelis montuotojų numeta reduktorių ten, kur patogu, o tai dažnai baigiasi tuo, kad norint užpilti stabdžių skysčio reikia specialių piltuvėlių, ar norint pakeisti dirželį ar išimti generatorių reikia demontuoti dujų reduktorių. Toks sumontavimas yra lengvas ir greitas, bet visai neteisingas ir neprotingas. Žinoma, ne visuomet yra galimybė rinktis iš keleto vietų variklio skyriuje, tad kartais tenka aukoti vieną ar kitą priėjimą prie tam tikrų variklio skyriaus komponentų, bet apskritai reduktorių geriausiai montuoti sparne, po lempa ar po akumuliatoriumi. Tokiu atveju prie jo nesunku prieiti iš apačios, o jis neuždengia jokių dirželių, netrukdo išimti radiatorių ar kitus komponentus, šlangos pasislepia greta su kitomis šlangomis, laidynai taip pat - toks dujų įrangos komponentų pasirinkimas yra teisingiausias.

Dujinių purkštukų vieta ir pasirinkimas

Dujinių purkštukų vieta ir pasirinkimas yra taip pat esminis. Čia reikia spręsti dilemą: ar statyti purkštukus patogiau, bet daryti didesnį purkštukų dujų padavimo šlangelių ilgį, ar geriau statyti juos mažiau patogiai, bet šlangeles padaryti trumpesnes, kad kuo mažiau nukentėtų automobilio dinamika. Visuomet pirmenybę reikia teikti efektyvumui ir dinamikai - kiek įmanoma purkštukų šlangeles daryti trumpesnes, purkštukų takelį tvirtinti tvirtai, jei įmanoma, stačiai. Ši vieta yra labai svarbi, nes dujų padavimas įtakoja automobilio važiavimo dinamiką, persijungimą ir perėjimą iš važiavimo benzinu į dujas, todėl dujų padavimas turi būti kiek įmanoma artimas benzino padavimui.

Dujų užpylimas

Dėl dujų užpylimo daug diskutuojama, kur daryti dujų pildymą: ar į bamperį, ar prie benzino užpylimo. Visuomet yra tikslinga daryti dujų pildymą prie benzino užpylimo dėl keleto priežasčių.

Elektrinis reduktorius ir saugumas

Jeigu į jūsų automobilį montuojamas elektrinis reduktorius, reikalaukite, kad būtų sumontuotas SAFETY CAR tipo jungiklis, kuris neleidžia tiekti dujų į variklį, jeigu pastarasis dėl kokių nors priežasčių neveikia, o degimas įjungtas. Įjungus degimą, dujos tiekiamos neveikiančiam varikliui tik 2-4 sekundes. Taip variklis apsaugomas nuo dujų nuotėkio į aplinką.

Ekologinė sistema

Jeigu jūsų automobilis turi lambda zondą ir katalizatorių ar bent jau lambda zondą, rekomenduotina sumontuoti ekologinę sistemą. Tai nedidelis mikroprocesorius, kuris, vadovaudamasis lambda zondo ir kitais automobilio variklio elektros sistemos signalais, žingsniniu varikliuku optimaliai reguliuoja dujų tiekimą į maitinimo sistemą: gerokai sumažėja dujų sąnaudos, pagerėja automobilio dinamika, išsaugomas katalizatorius, mažiau teršiama aplinka. PC kompiuteriu šį mikroprocesorių galima perprogramuoti darbui trimis skirtingais režimais: ekonomišku, standartiniu ir sportiniu. Esant sportiniam režimui, automobilio dinamika mažai kuo skiriasi nuo dinamikos, kai važiuojama naudojant benziną.

Šlangos ir laidai

Aušinimo šlangos, dujų padavimo ir vakuumo šlangos turi būti pravestos tvarkingai, neįtemptos, nesiliesti prie judančių detalių ar karštų variklio skyriaus komponentų. Laidynai ir tvarkingas jų pravedimas taip pat yra labai svarbu. Reikia įvertinti, kad variklis juda, todėl laidai negali būti pertempti, negali liestis prie karštų variklio skyriaus komponentų. Visi kontaktai turi būti tinkamai lituojami ir izoliuojami terminiais kembrikais, o paskui ir izoliacija. Jokių suvyniojimų ar kitokių silpnų vietų negali būti.

Papildomos sistemos

Firmos, gaminančios dujų įrangą, yra sukonstravusios įvairių papildomų sistemų. Pavyzdžiui, yra galimybė jungiklio indikatoriuje matyti dujų kiekį balione, kuro mišinio uždegimo korekciją ir t.t. Tačiau tai komforto dalykai, be to, kainuojantys nemažus pinigus.

Dujų įrangos eksploatacija

Pirminiai aspektai

Pats pirminis dalykas, kurį reikia žinoti, yra tai, kad automobilis, turintis dujų įrangą, vis tiek gali važiuoti benzinu. Jei meistras sako, kad sumontavus dujas dabar automobilis negali važiuoti benzinu, netikėkite ir ieškokite kitų specialistų, kadangi benzino paėmimas niekada neturėtų dingti. Kitas svarbus eksploatacijos aspektas - automobilio užkūrimas. Jį patartina užkurti tik benzinu. Dujų jungimas per anksti gali pakenkti - tai vadinamasis atbulinis smūgis. Jei norėsite įmontuoti LPG įrangą į automobilį, turintį įpurškimo sistemą, pageidautina, kad valdymo pultelis kiekvieną kartą užvestų automobilį benzinu, o vėliau automatiškai persijungtų dirbti dujomis, nes ilgą laiką važiuojant vien dujomis, degimo produktai gali užteršti benzino purkštukus.

Saugus elgesys degalinėje

Svarbu rūpintis savo automobilio dujų įrangos eksploatacija ir, žinoma, savo bei aplinkinių sveikata. Tarp dažniausiai pasitaikančių saugaus elgesio degalinėje pažeidimų - smulkūs nusižengimai, dėl kurių neretai kaltas skubėjimas ar užmaršumas. Kai kurie vairuotojai pamiršta, kad patekusios ant odos suskystintos dujos gali sukelti nušalimą, todėl pildant automobilio dujų baką būtina dėvėti apsaugines pirštines. Rimtesnių saugumo taisyklių pažeidimų pasitaiko rečiau - paprastai dvejodami, ar elgiasi tinkamai, ar neseniai automobilio dujų įrangą įsigiję vairuotojai labiau pasikliauja degalinių operatoriais ir kreipiasi į juos pagalbos. Saugus elgesys yra itin svarbus tiek patiems vairuotojams, tiek degalinėse dirbantiems operatoriams.

Techninė apžiūra ir patikra

Sumontavus įrangą, jos hermetiškumas patikrinamas 1.6 Mpa (16 atm.) slėgiu. Jums bus išduotas nustatytos formos aktas, išklausysite seminarą, kaip elgtis su automobiliu, kuriame sumontuota LPG įranga, gausite pažymėjimą, leidžiantį vairuoti tokį automobilį. Šiuo metu automobilį, kuriame sumontuota dujų įranga, pateikiant techninei apžiūrai, techninių apžiūrų centrų specialistai reikalauja pažymos, kad dujų įranga yra techniškai tvarkinga ir jos sumontavimas atitinka LPG įrangos montavimo taisykles. Atvykti atlikti dujinės įrangos patikrą privaloma esant tuščiam dujų balionui, turint galiojantį pažymėjimą.

Dažniausios problemos ir jų sprendimai žiemą

Atšalus orams dujomis varomi automobiliai gali kelti problemų. Dažnai tokiais atvejais automobilis pradeda trūkčioti, užsidega variklio patikros „check“ lemputė, pasitaiko, kad variklis ir užgęsta. Visos minėtos problemos išlenda oro temperatūrai nusileidus žemiau nulio. Štai dažniausiai pasitaikančios problemos:

Prasta dujų kokybė ir susidarantis kondensatas

Žiemos metu bene dažniausiai taisomas gedimas automobiliuose, turinčiuose dujų įrangą - dujų purkštukai. Jie netinkamai veikia esant šaltam varikliui, o įšilus dirba tvarkingai. Tokios situacijos priežastis dažniausiai būna prasta dujų kokybė ir kondensatas, besikaupiantis purkštukuose. Šaltas kondensatas pasidaro lipnus ir kietas, todėl purkštukai persijungimo metu užstringa, atsidaro nepilnai arba visai neatsidaro. Tuomet automobilio variklis trukčioja, purtosi, pradeda mirksėti variklio patikrinimo indikatorius („check engine“) automobilio skydelyje. Dažniausiai tai reiškia nedirbantį cilindrą arba variklis tiesiog užgęsta. Sprendimo būdai gali būti du - purkštukų keitimas arba plovimas ultragarsu naudojant specialias chemines priemones. Pastarasis sprendimas yra pigiausias ir, jei purkštukai sušilę dirba gerai, tuomet prailginsite jų tarnavimo laiką bent iki kito šaltojo sezono, kartais net iki dvejų metų. Vis tik, jei purkštukai varikliui užšilus dirba netvarkingai, juos būtina keisti ir plovimas nepadės.

Sunkus automobilio užvedimas rytais

Sunkios automobilio užvedimo problema dažniausiai atveda iki dujų reduktoriaus. Jei reduktorius yra senas, jo membrana greičiausiai yra sutrūkinėjusi. Tuomet ji pradeda leisti dujas į įsiurbimo kolektorių. Taip dėl per riebaus mišinio variklis neužsiveda ir tenka ilgiau nei įprastai laukti, kol jis užsikurs. Tokia pat priežastis gali būti ir dėl blogų dujų purkštukų, kurie gali būti užstrigę ir po truputį leisti dujas į įsiurbimo kolektorių. Abiejų gedimų pasekmės yra tokios pat - teks perrinkinėti arba keisti seną reduktorių nauju.

Dujų perjungimo metu automobilis užgęsta

Tokio gedimo priežastis gali būti užstrigęs dujų sistemos vožtuvas, ypač dažnai taip įvyksta dujų reduktoriui turint integruotą vožtuvą. Jame nuo reduktoriaus šilumos išsiskiria kondensatas ir atšalus jis pasidaro lipnus bei kietas, todėl vožtuvas neatsidaro. Sprendimas tokiu atveju - išvalyti vožtuvą arba sumontuoti išorinį vožtuvą, kuris nestrigs ir bus sumontuotas atskirai nuo reduktoriaus. Tai būtų patikimiausias sprendimas.

Svarbu: dujų įrangos filtrų keitimas turi būti atliekamas kas 15 000 kilometrų.

Dujų kvapas automobilyje

Ši problema yra ypač dažna tarp senesnių automobilių ir yra labai pavojinga. Atšalus orams dėl stringančių reduktorių sistemoje gali susidaryti viršslėgis, kuris yra išleidžiamas per viršslėgio vožtuvą. Jis taip pat būna išleidžiamas ir į išorę, tuomet iškart yra jaučiamas dujų kvapas persijungimo metu. Dar viena pasitaikanti problema - dujų žarnos, kurios su laiku sukietėja ir esant šaltam orui neturi sandarumo - sąvaržos jų pilnai neužspaudžia. Minėtos dujų žarnos dažniausiai būna sutrūkusios iš vidaus ir pradeda leisti dujas. Didelis dujų nuotėkis gali sukelti rimtų problemų, net sukelti gaisrą. Dažnai pačios dujų žarnos prasmirsta ir pradeda skleisti kvapą. Taip nutinka dėl kondensato susidarymo sistemoje.

Aušinimo skysčio lašėjimas

Dažniausiai aušinimo skystis bėga per dujų įrangos trišakius, sujungimo vietose. Tai dažnai nutinka dėl to, kad dujų įrangos montuotojai sudeda per mažus trišakius ir dėl to skystis pradeda po truputį sunktis. Taip pat aušinimo skystis gali tekėti ir per pačią žarną, jei jos yra montuojamos pigiausios ir nekokybiškos. Patartina nelaukti didesnių šalčių ar netikėtai pasirodančių gedimų ir profilaktiškai tikrinti automobilio dujų įrangą. Dujų įrangos filtrų keitimas turi būti atliekamas kas 15 000 kilometrų.

Variklio sistemos priežiūra ir išmetamųjų dujų problemos

Katalizatoriaus valymas ir keitimas yra vienas iš tinkamiausių būdų išspręsti išmetamųjų dujų problemas. Katalizinis konverteris, kaip pagrindinis išmetamųjų teršalų valymo įtaisas, jei sugenda, gali neveiksmingai išvalyti išmetamąsias dujas, todėl išmetamųjų teršalų kiekis viršija standartus. Ilgalaikis uždegimo žvakių naudojimas gali sukelti tokius reiškinius kaip anglies nuosėdos ir erozija, todėl gali pablogėti jų efektyvumas ir padidėti tarša. Be to, labai svarbu patikrinti deguonies jutiklių būklę. Deguonies jutikliai skirstomi į prieš srovę ir pasroviui, o jų funkcija apima dujų, dalyvaujančių transporto priemonės deginimo ir valymo procese, aptikimą. Bet kokia žala ar anglies kaupimasis tiesiogiai veikia išmetamųjų dujų kiekį. Visapusiškas variklio sistemos valymas taip pat yra veiksmingas būdas išspręsti išmetamųjų dujų problemas. Kasdieniame gyvenime, be minėtų metodų, vienodai svarbu išlaikyti gerus vairavimo įpročius ir reguliariai atlikti techninę priežiūrą.

tags: #kaip #kurti #dujini #automobili