BMW Žibintų Apžvalga ir Reguliavimas

Automobilio žibintų pagrindinis tikslas - apšviesti kelią tamsoje ar esant prastam matomumui bei padėti kitiems eismo dalyviams pastebėti transporto priemonę. Žibintai veikia pagal šviesos šaltinio ir optinės sistemos principą, kur šviesa generuojama ir paskirstoma įvairiais būdais, priklausomai nuo žibintų technologijos. Šviesa, sugeneruota šviesos šaltinio, yra nukreipiama ir tolygiai paskirstoma naudojant reflektorius, lęšius ar kitus optinius elementus. Reguliavimas ir kampo nustatymas yra esminiai, kad žibintai veiktų efektyviai ir nekenktų eismo saugumui. Pagal kelių eismo taisykles transporto priemonės žibintai turi būti tvarkingi.

Žibintų technologijų tipai

• Halogeniniai žibintai: veikia pagal kaitinimo lemputės principą, kurioje elektros energija paverčiama šviesa kaitinant volframo siūlą. Jų veikimą pagerina halogeninės dujos (pvz., jodas arba bromas), kurios padidina šviesos ryškumą ir lemputės ilgaamžiškumą.
• Ksenoniniai žibintai (Xenon): dar vadinami HID (High Intensity Discharge) žibintais. Jie naudoja elektros iškrovą, kuri susidaro tarp dviejų elektrodų stiklinėje lemputėje, pripildytoje ksenono dujomis. Ši elektros iškrova sukelia šviesą. Xenon lemputės tarnavimo laikas svyruoja nuo 2 000 iki 3 000 valandų.
• LED žibintai: tai moderniausias ir efektyviausias žibintų tipas, naudojantis šviesos diodus. Jie pasižymi ilgesniu tarnavimo laikotarpiu, mažesniu energijos suvartojimu ir suteikia ryškesnę šviesą su mažesniu šilumos išskyrimu. Taip pat išskiria šilumą, bet mažiau nei halogeninės.

Žibintų reguliavimas ir nustatymas

Rankinis reguliavimas

Jei modelio su priekinių žibintų reguliavimo jungikliu aukštį reikia reguliuoti rankiniu būdu, prieš reguliuodami priekinius žibintus, priekinių žibintų aukščio reguliavimo rankenėlę reikia nustatyti į 0. Norėdami ant sienos nustatyti standartines linijas, turime iš anksto išmatuoti tris automobilio žibintų atstumus:

• Atstumas A - atstumas nuo artimųjų šviesų centro iki automobilio centrinės ašies.
• Atstumas B - atstumas nuo tolimųjų šviesų centro iki automobilio centrinės ašies.
• Atstumas C - atstumas nuo artimųjų šviesų centro iki žemės.

Toliau šviestuvo padėtį reguliuosime pagal šviestuvo padėtį ant sienos. Tada naudodami įrankį sureguliuokite priekinio žibinto gale esančią rankenėlę taip, kad šviesa atitiktų standartinę sienelės liniją. Jei manote, kad tai sunku, tada gana paprastas būdas spręsti yra leisti 180 cm ūgio žmogui atsistoti 7,6 metro priešais automobilį, o tada artimųjų šviesų santykis neturėtų būti aukščiau už žmogaus sėdmenis. Jei jis per aukštas, pasukite reguliavimo rankenėlę, kad sureguliuotumėte.

Automatinis reguliavimas

Antrasis būdas - reguliuoti automobilio priekinių žibintų aukščio jungiklį. Paprastai tariant, priekinių žibintų aukščio reguliavimo jungiklis reguliuojamas ratuku, o ratas pažymėtas skaitmenine pavara. Skaičiaus lygis rodo priekinio žibinto aukštį: kuo didesnis skaičius, tuo aukštesnis žibintas. Aukštis kyla. Žinoma, kuri pavara yra tinkamiausia, taip pat turėtų būti parenkama pagal faktinę situaciją, o transporto priemonės apkrova lems skirtingus skirtumus.

Kasdieninio naudojimo požiūriu, rekomenduojame šiuos pavarų pasirinkimo būdus:

• 0 padėtis: pradinė padėtis, paprastai automobilyje yra tik vairuotojas arba be vairuotojo yra priekyje sėdintis keleivis.
• 1 padėtis: kai keleiviai pilni, o bagažinė pilna, bet be krovinio.
• 2 padėtis: pilna keleivių, o krovinio svoris bagažinėje pasiskirsto tolygiai.
• 3 padėtis: yra tik vairuotojas, o bagažinėje esančio krovinio svoris pasiskirsto tolygiai.

Šis metodas gali būti netaikomas, kai kurių modelių priekinių žibintų aukščio reguliavimas yra 5 pavaros, todėl jis turėtų būti valdomas pagal faktinę situaciją. Be to, kai kurių modelių priekinių žibintų aukščio reguliavimas reguliuojamas automatiškai.

Dažniausios žibintų problemos ir sprendimai

Jeigu pastebėjote, kad jūsų žibintai prastai šviečia, matomumas sumažėjo, o naktinis vairavimas tapo rizikingesnis, tai gali reikšti vieną iš dažniausių žibintų problemų. Svarbu neignoruoti šių ženklų ir laiku pasirūpinti savo žibintų būkle. Profesionalus žibintų remontas ir diagnostika padeda ne tik nustatyti problemos priežastis, bet ir efektyviai atkurti šviesos intensyvumą.

Šviesos srauto sumažėjimas

• Lemputės nusidėvėjimas: LED, Xenon ar halogeninės lemputės su laiku praranda šviesos srautą. Halogeninės lemputės vidutiniškai tarnauja apie 500-1 000 valandų, priklausomai nuo naudojimo dažnumo ir sąlygų.
• Žibinto stiklo pažeidimai: su laiku žibintų stiklas gali pagelsti ar tapti matinis dėl UV spindulių ir mechaninių pažeidimų. Pažeidimai (pvz., įtrūkęs ar skilęs stiklas) ir nešvarumai ant stiklo (pvz., purvas, dulkės, ledas) gali sutrikdyti šviesos paskirstymą.
• Drėgmė ar dulkės žibinto viduje: drėgmė ar dulkės žibinto viduje išsklaido šviesą ir ją silpnina. Jei po lemputės keitimo dangtelis nebuvo tinkamai uždarytas arba užsandarintas, į vidų gali patekti dulkės, drėgmė, purvas ar net smulkūs nešvarumai.
• Nekokybiškos lemputės: šviesos kokybė labai priklauso nuo lemputės tipo. Rekomenduojama naudoti tik aukštos kokybės lemputes, kurios atitinka tiek jūsų žibintų technines specifikacijas, tiek galiojančius eismo saugos reikalavimus.

Žibinto lęšio ir reflektoriaus problemos

Žibinto lęšis - tai optinis elementas, kuris yra žibinto konstrukcijoje ir naudojamas šviesos spindulių nukreipimui arba sutelkimui. Jis padeda formuoti šviesos srautą, kad jis būtų tolygiai paskirstytas arba sufokusuotas tam tikra kryptimi. Žibinto lęšiai gali būti skirtingų tipų, priklausomai nuo žibinto tipo ir jo paskirties.

• Lęšio apsinešimas: kai naudojamos galingos lemputės arba žibintas ilgą laiką veikiamas labai aukštos temperatūros, jis gali sukelti chemines reakcijas, kurios prisideda prie lęšio apsinešimo.

Žibinto vidinis reflektorius - tai šviesos šaltinio atspindžio elementas žibinte, kuris nukreipia ir paskirsto šviesą. Jis pagamintas iš veidrodinio paviršiaus, kuris padeda formuoti šviesos spindulį ir nukreipti jį į norimą kryptį, užtikrinant geresnį matomumą. Reflektoriai žibintams yra būtini, kad šviesa būtų efektyviai paskirstyta ir nukreipta.

• Reflektoriaus paviršiaus praradimas: kai reflektoriaus paviršius praranda savo veidrodines savybes (dėl oksidacijos, perkaitimo ar nusidėvėjimo), jis tampa mažiau efektyvus šviesos atspindėjimui. Dėl aukštos temperatūros metalinių reflektorių paviršiai gali oksiduotis, kas sumažina jų atspindžio efektyvumą.
• Nusidėvėjimas: visi žibintų reflektoriai laikui bėgant praranda efektyvumą dėl šviesos ir temperatūros poveikio. Halogeniniai ir ksenoniniai žibintai turi greitesnį nusidėvėjimą dėl intensyvios šilumos.
• Prasta kokybė: pigūs reflektoriai gali būti padengti prastos kokybės atspindinčia danga, kuri greitai praranda savo savybes.
• Pažeistas arba deformuotas reflektorius praranda gebėjimą efektyviai atspindėti šviesą. Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl gali būti silpnai apšviečiamas kelias naktį, net jei automobilyje yra xenon sistema, gali būti sudegę xenon žibinto reflektoriai, ko pasekoje reikia juos keisti, kitaip tariant restauruoti žibintus, kad apšvietimas vėl taptų tinkamas važiuojant naktį.

Perkaitimas ir elektros gedimai

• Prasta ventiliacija: jei žibintas ilgą laiką veikia be pertraukos arba turi prastą ventiliaciją, jis gali perkaisti. Halogeniniuose ir Xenon žibintuose reflektorius ir kitos žibinto dalys gali perkaisti, jei nėra pakankamai efektyvių šilumos išsklaidymo elementų, tokių kaip metaliniai reflektoriai ar aušinimo angos. Kai kuriuose automobilių žibintuose yra mažos ventiliacijos angos, kurios padeda išsklaidyti šilumą.
• Prastas laidų kontaktas: jei laidai ar jungtys prastai kontaktuoja, gali susidaryti padidėjęs varžos pasipriešinimas, dėl kurio elektros sistema gali skleisti daugiau šilumos nei įprastai.
• Valdymo bloko gedimas: jei valdymo blokas netinkamai reguliuoja srovę ar įtampą, žibintas gali gauti per daug elektros energijos ir taip perkaisti. Netolygus arba silpnas žibintų apšvietimas gali būti dėl elektros gedimų.

Xenon žibintų problemos

Automobilio apšvietimas labai svarbus komponentas saugumui kelyje, todėl xenon žibintų problemas rekomenduojama spręsti nedelsiant. Xenon sistema gali turėti daugiau įvairių problemų, tačiau pagrindines priežastis aprašysime žemiau.

Neveikiantis Xenon blokas

Xenon blokas yra viena pagrindinių žibinto dalių. Blokas yra atsakingas už tai, kad būtų pasirūpinta priekinių žibintų skleidžiamos šviesos intensyvumu. Jis taip pat valdo lemputes, kad jos neišnaudotų visos transporto priemonės energijos. Xenon blokelis taip pat veikia kaip transformatorius, nes lemputės veikia tik kintama srove. Srovė iš automobilio akumuliatoriaus yra nuolatinė (DC), o xenon blokas paverčia ją į kintamą (AC). Šis blokas taip pat reikalingas aptikti, kada lemputės išsijungia. Jis perkrauna jas mikrosekundžių greičiu.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių xenon žibintų problemų yra ta, kad lemputei senstant, ji išsijungia dažniau ir kartais xenon blokas perkaista dėl reguliaraus išsijungimo ir įsijungimo. Tokiu atveju galite pastebėti, kad blokas automatiškai išsijungia.

Kaip aptikti Xenon bloko gedimą?

Surasti neveikiantį bloką gali būti gana paprasta. Jei jūsų žibintai pradeda mirkčioti, keisti spalvas, mirguliuoti ar pritemti, tai tikriausiai bus sugedęs xenon blokas. Taip pat apžiūrėkite, ar nėra vizualių ženklų:

• Pažiūrėkite, ar nesirenka drėgmė žibinte, ar xenon blokas negauna vandens ar nėra kažkokio skysčio nuotėkio tiesiogiai ant jo.
• Pažiūrėkite, ar nėra apsvilimo žymių ar korpusas neišsipūtęs.
• O jeigu turite, tiesiog pasinaudokite multimetru, kuris matuoja varžą. Jeigu naudosite skaitmeninį ir rodmuo bus 1, reiškia blokas yra neveikiantis, o jeigu išvysite kitokį skaitmenį, reiškia jūsų blokas yra geras.

Paprasčiausias būdas, esant geram priėjimui prie xenon blokų automobilyje, būtų tiesiog sukeisti xenon blokus su kitos pusės žibinto ir pažiūrėti, ar situacija pasikeitė.

Xenon lemputės gedimas

Jeigu xenon žibintai staiga nustojo veikti, tikriausiai galimas lemputės perdegimas. Xenon lemputė mirksi arba skleidžia spragsėjimo garsus dažniausiai dėl jos gedimo. Halogeninės lemputės vidutiniškai tarnauja apie 500 - 1 000 valandų, priklausomai nuo naudojimo dažnumo ir sąlygų.

Kaip aptikti problemą?

• Šviesos mirksėjimas yra vienas iš pagrindinių blogos lemputės požymių.
• Gera lemputė veiks visada, o bloga gali nustoti šviesti po keleto valandų darbo arba sumirksėti ir staiga užgesti.
• Taip pat, kai xenon lemputė yra jau į pabaigą, ji pradės skleisti rusvą šviesą, realiai jūsų šviesos švies rožine spalva. Ksenoninės lemputės artėjant pabaigai gali pakeisti šviesos spalvą.

Rekomenduojamas gamintojas OSRAM.

Neveikiantis lemputės uždegėjas

Retesniu atveju, gali būti blogas lemputės uždegėjas, jeigu lemputės tipas yra toks, kuri yra be uždegėjo ir statosi į jį atskirai. Šį variantą geriausiai pasilikti vėliau, po lemputės ir bloko patikrinimo. Jeigu su jais viskas gerai, tuomet galima bandyti keisti lemputės uždegėją. Paprasčiausiai, jeigu nedega tik vienas žibintas iš dviejų, tuomet užtektų įdėti uždegėją iš veikiančios pusės ir pažiūrėti, ar pakeitus veikia ta pusė, kuri neveikė. Taip pat jeigu niekas nepadeda, gali būti ir problema su žibinto laidais, galbūt kažkur sistemoje yra nutrukusių laidų, dėl ko neateina srovė kur reikia ir žibintas neveikia.

Svarbu atminti

• Net tinkamai veikiantys žibintai gali būti neefektyvūs dėl netinkamo kampo.
• Ne visada prastai šviečiantys žibintai reiškia fizinį gedimą - problema gali slypėti netinkamame programavime.
• Paint Protection Film (PPF) saugo žibintų paviršių nuo UV spindulių, smūgių ir mechaninių pažeidimų. Tai padeda išlaikyti žibintus švarius ir skaidrius ilgesnį laiką, sumažinant poliravimo poreikį.
• Jeigu pastebite, kad jūsų žibintai apšviečia kelią silpnai, viduje kaupiasi drėgmė, ar susidėvėję žibintų stiklai trukdo matomumui - kreipkitės į specialistus.

tags: #kaip #keiciasi #bmw #zibintai