EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvas yra svarbus variklio komponentas, skirtas sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir padėti varikliui dirbti efektyviau. Jis valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją, grąžindamas dalį atidirbusių dujų atgal į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kai variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta. Tačiau laikui bėgant šis vožtuvas gali užsiteršti suodžiais, alyvos nuosėdomis ar anglies sankaupomis, o tai gali sukelti įvairias problemas.
Kodėl svarbu valyti EGR vožtuvą?
EGR vožtuvo užsiteršimas gali sukelti daugybę nepageidaujamų padarinių, todėl reguliarus valymas yra esminis:
- Sklandesnis variklio veikimas: Užsikimšęs EGR vožtuvas gali sutrikdyti oro ir kuro mišinio balansą variklyje, o tai lemia variklio darbo nesklandumus. Valymas užtikrina stabilų ir efektyvų variklio veikimą.
- Sumažėjusios kuro sąnaudos: Nešvarumai EGR sistemoje verčia variklį dirbti sunkiau, didindami kuro sąnaudas. Po valymo degalai naudojami optimaliai.
- Sumažintas kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis: Tinkamai veikiantis EGR vožtuvas padeda sumažinti azoto oksidų (NOx) išmetimą, mažindamas poveikį aplinkai ir užtikrindamas atitiktį ekologiniams standartams.
- Išvengiama brangių remonto darbų: Ilgai ignoruojant EGR valymą, vožtuvas gali visiškai užsikimšti arba sugesti, kas reikalauja jo keitimo. Reguliari priežiūra padeda išvengti papildomų išlaidų.
Be paties EGR vožtuvo, kartais prireikia ir EGR aušintuvo valymo, siekiant pašalinti suodžius ir nuosėdas efektyviam veikimui.
Dažniausi EGR vožtuvo užsiteršimo požymiai
Atpažinus ankstyvus EGR vožtuvo problemų požymius, galima išvengti brangiai kainuojančio remonto. Dažniausi požymiai yra:
- Sumažėjusi variklio galia.
- Padidėjusios kuro sąnaudos.
- Nelygus variklio darbas arba trūkčiojimai.
- Užsidegusi „Check Engine“ lemputė.
- Gali atsirasti „duobės” greitėjant.
- Esant uždarytam vožtuvui, pastebimas dujų kvapas ir kalimo garsai variklyje.
Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščiosios eigos apsisukimus keisdamas kitus parametrus, pavyzdžiui, praleidžiamo oro srautą ar purkštukų darbą. Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) gali pasireikšti degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo. Varikliuose, naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu, pastebimas mišinio pariebinimas tuščiąja eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus.
EGR vožtuvo valymo metodai
EGR vožtuvo valymas gali būti atliekamas keliais būdais:
Mechaninis valymas
Reikia išimti EGR vožtuvą, pamirkyti jį valymo tirpaluose ir rankiniu būdu nuvalyti anglies nuosėdas. Kai kuriose profesionaliose dirbtuvėse angliai ištirpinti naudojamos ultragarso vonelės arba slėginės valymo sistemos. Valant rankomis, svarbu mūvėti apsaugines pirštines ir naudoti akinius, nes karbiuratoriaus valymo skystis yra pavojingas. Šis metodas apima šiuos žingsnius:
- Vakuuminio laido nuėmimas: Atsargiai nuimkite guminį vakuuminį laidą, pritvirtintą prie EGR vožtuvo. Jei jis trapus, nutrūkęs ar nusidėvėjęs, įsigykite naują.
- Elektros jungties atjungimas: Jei jūsų EGR vožtuvas turi elektros jungtį, atsargiai ją atjunkite.
- EGR vožtuvo nuėmimas: Atsukite prie EGR vožtuvo pritvirtintus varžtus. Jei sunku atsukti varžtą, švelniai patapšnokite jį nedideliu mediniu blokeliu arba plaktuku.
- Tarpiklio nuėmimas: Patikrinkite tarpiklį. Jei jis geros būklės (nesuplyšęs, nesutrupėjęs ar nepažeistas), galite jį naudoti toliau. Jei jis sugedęs, įdėkite naują.
- EGR vožtuvo mirkymas: Įdėkite EGR vožtuvą į dubenį su karbiuratoriaus valymo skysčiu. Jei įmanoma, palikite mirkti per naktį. Jei EGR vožtuvas turi elektros jungtį, nemirkykite tos dalies valymo tirpale.
- Rankinis valymas: Po mirkymo nedideliu šepetėliu nuvalykite vožtuvo vamzdžius, angas, paviršius. Švariu šepečiu galite išvalyti visas EGR vožtuvo dalis.
- Išvalyto vožtuvo montavimas: Dabar galite iš naujo sumontuoti švarų EGR vožtuvą.
Nors kai kuriems automobiliams, tokiems kaip Peugeot 407 2.0 HDI (variklio kodas RHR, Siemens 803), EGR vožtuvas gali būti lengvai išardomas, kai kuriems kitų modelių automobiliams jo demontavimas gali kainuoti ir 100-150 eurų.
Cheminiai priedai
Alternatyvus būdas yra naudoti cheminius valiklius, kurie įpilami į degalų baką. Degalams cirkuliuojant, aktyviosios valymo medžiagos keliauja per įpurškimo sistemą, degimo kamerą ir išmetamųjų dujų srautą, valydamos EGR vožtuvą neišmontuojant. Svarbu vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, nes cheminiai valikliai gali ją pažeisti.
Kaip išvalyti EGR vožtuvą | AUTODOC patarimai
EGR vožtuvo atjungimas ir išprogramavimas
Kai kuriais atvejais, kai EGR vožtuvas yra sugedęs arba jo resursas pasibaigęs, vairuotojai renkasi jo atjungimą ir programavimą. Tai susiję su problema, kad naujas mazgas yra gan brangus, o idealus jo tarnavimo laikas yra 70-100 tūkstančių kilometrų. Svarbu rasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai atjungti ir išprogramuoti sistemą, nes priešingu atveju variklio valdymo blokas gali signalizuoti apie klaidą arba net perjungti variklį į avarinį režimą.
Nors daugelis mano, kad EGR vožtuvo pašalinimas padidina variklio galią, tyrimai rodo, jog tai klaidingas įsitikinimas. Vis dėlto, atjungus EGR vožtuvą, galima pastebėti šiuos efektus:
- Sumažėja į variklį patenkančių teršalų kiekis.
- Automobilis labiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą.
Išprogramavus EGR, oro srautas ant laisvų apsukų gali pasikeisti, nes į variklį patenka tik šviežias oras iš oro filtro, o ne išmetamosios dujos. Tai lemia didesnius oro srauto matuoklio parodymus. Nors su uždaru EGR visada bus šiek tiek didesnis CO2, tai neturėtų trukdyti praeiti techninės apžiūros.
Atjungus EGR vožtuvą programiškai, jis nepraleidžia į degimo kamerą išmetamųjų dujų. Tai reiškia, kad sumažėja teršalų, tokių kaip suodžiai ir tepalo nuosėdos, patekimas į įsiurbimo kolektorių, kas gali sumažinti variklio galią ir padidinti kuro sąnaudas. Be to, netiesioginis EGR vožtuvo poveikis turbokompresoriaus geometrijai yra svarbus. Kuo blogiau sudega kuras degimo kameroje, tuo daugiau suodžių susidaro išmetimo sistemoje, o tai gali sukelti turbinos gedimus ir brangius remontus.
Svarbu atsižvelgti, kad išmetimo sistemoje yra katalizatorius ir suodžių filtras. Per didelis suodžių kiekis užkemša katalizatorius ir DPF/FAP filtrus, o tai gali sukelti labai brangų remontą. Pavyzdžiui, Audi, Mercedes Benz, BMW DPF filtrai gali kainuoti apie 1000 eurų.
EGR vožtuvo atjungimas, kai kuriais atvejais, gali būti prasmingas, jeigu sugedo vožtuvas arba automobilio rida viršija 100 tūkstančių km. Tai susiję su įsiurbimo kolektoriaus ir variklio vožtuvų užteršimu, kuris sumažina įsiurbimo kolektoriaus pralaidumo skersmenį ir variklio galią.