Automobilio kėbulo įlenkimų tiesinimas

Daugelis vairuotojų anksčiau ar vėliau susiduria su automobilio kėbulo įlenkimais. Tuomet tenka spręsti, ar patikėti automobilį profesionalams, ar pamėginti sutvarkyti šią problemą patiems.

Kas yra automobilio tiesinimo sistema?

Automobilio tiesinimo sistema - tai įranga, kuri ištiesina įlenktą metalą naudojant hidraulinę galią. Šios sistemos naudojamos specializuotose remonto dirbtuvėse - nuo naujų automobilių salonų servisų iki nepriklausomų autoservisų, taip pat įvairiose pramonės šakose - nuo automobilių iki aviacijos.

Naudojama kartu su transporto priemonės keltuvu, tiesinimo sistema gali žymiai palengvinti labai sugadintų transporto priemonių remonto darbus. Tiesinimo sistemos naudojamos pažeidimų po krušos, stiprių smūgių, susidūrimų ir kitų svarbių konstrukcinių defektų remontui. Šiandien yra tokių sistemų kaip elektroninė, robotinė ir rankinė.

Elektroninė automobilio tiesinimo sistema

Elektroninė transporto priemonių tiesinimo sistema yra greita ir efektyvi, tinkanti tiek nedideliems, tiek sunkiems automobilio įlenkimams ištiesinti. Ją sudaro hidraulinis cilindras, sujungtas su kompiuteriu valdomu hidrauliniu siurbliu.

Po transporto priemonės dugnu dedamas hidraulinis cilindras, o transporto priemonė hidrauliniu keltuvu pakeliama nuo žemės. Hidraulinis cilindras yra reguliuojamas, todėl technikai gali pritaikyti skirtingą slėgio lygį skirtingose transporto priemonės vietose. Kompiuteriu valdomas hidraulinis siurblys naudojamas hidraulinio skysčio srauto valdymui į stūmoklį ir kiekvienai transporto priemonės daliai taikomo slėgio valdymui. Ši sistema gali ištiesinti įlenkimus per kelias minutes, reguliuodama sukuriamą slėgį kiekvienai automobilio vietai.

Šios sistemos dažnai naudojamos kartu su automobiliniu keltuvu, kad stipriai sugadintų transporto priemonių remontas su jomis dirbantiems specialistams būtų daug lengvesnis.

Robotizuota automobilio tiesinimo sistema

Robotizuota automobilio tiesinimo sistema skirta ištiesinti rimčiausius automobilių įlenkimus. Tai aukštųjų technologijų sistema, kurią galima rasti aukščiausios klasės remonto dirbtuvėse. Sistema susideda iš specializuotos roboto rankos, kuri naudojama po automobiliu, ir kompiuterinės valdymo sistemos, kuri kontroliuoja, kiek galios reikia atitinkamai automobilio kėbulo vietai ištiesinti.

Roboto ranką galima reguliuoti taip, kad technikai galėtų pritaikyti skirtingą slėgio lygį skirtingose transporto priemonės vietose. Ši sistema gali ištiesinti įlenkimus per kelias sekundes, taikant kontroliuojamą slėgį kiekvienai automobilio sekcijai. Šios sistemos dažnai naudojamos kartu su automobiliniu keltuvu, kad labai stipriai sugadintų transporto priemonių remontas su jomis dirbantiems specialistams būtų daug lengvesnis.

Rankinė automobilio tiesinimo sistema

Rankinė automobilio tiesinimo sistema yra puikus pasirinkimas mažiems autoservisams ir tiems, kurie nenori didelių investicijų. Šio tipo automobilių tiesinimo sistemoje naudojamas nedidelis siurbtukas, kuris pašalina įlenkimus iš automobilio išorės. Šios sistemos paprastai yra palyginti nebrangios ir gali būti naudojamos įvairioms transporto priemonės dalims.

Ši sistema paprastai nėra labai galinga, todėl netinkama dideliems įlenkimams, pavyzdžiui, durelėms, priekiniam ar galiniam dangčiui, stogui. Šis pasirinkimas tinka tik tuo atveju, kai dažų sluoksnis yra nepažeistas.

Kada rinktis profesionalų remontą, o kada tiesinti patiems?

Svarstant apie tai, kokį būdą rinktis automobilio restauravimui, reikia atsižvelgti į du pagrindinius dalykus:

• kurioje vietoje, kokio tipo ir kokios apimties įlenkimas;
• ar pažeistas dažų sluoksnis.

Elektroninės ir robotinės įlenkimų tiesinimo sistemos yra skirtos sudėtingiems atvejams, brangios ir reikalauja specifinių žinių, todėl jos naudojamos specializuotose autoservisuose. Tad esant stipriam, giliam įlenkimui arba jei pažeistas dažų sluoksnis, geriausia šį darbą patikėti profesionalams, kurie turi kokybišką ir tam pritaikytą įrangą.

Rankines įlenkimų tiesinimo sistemas tam tikrais atvejais naudoja ir profesionalai, tačiau jos yra gerokai pigesnės ir paprastesnės, todėl išlyginti nedidelius automobilio kėbulo įlenkimus gali ir žmogus, neturintis patirties. Tad jei įlenkimas yra nedidelis ir dažų sluoksnis nepažeistas, galima bandyti šį darbą atlikti patiems.

Iš pirmo žvilgsnio smulkūs kėbulo pažeidimai gali pasirodyti nereikšmingi. Tačiau metalas elgiasi pagal visai kitus dėsnius, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Plieninis lakštas ne tik lankstosi, bet ir tempiasi, keisdamas savo struktūrą. Kėbulo lyginimas reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specifinių žinių bei patirties. Tai atskira, aukštos kvalifikacijos reikalaujanti sritis, kurioje įgūdžiai įgyjami tik per praktiką. Didelę reikšmę turi ir naudojami įrankiai.

Profesionalai dirba su specialiais plaktukais, atramomis, mentelėmis bei kita įranga, leidžiančia tiksliai kontroliuoti metalo judėjimą. Dažnai bandoma problemą paslėpti storu glaisto sluoksniu, tačiau taip sukuriama naujų sunkumų. Svarbu suprasti, kad metalo išlyginimas yra tik dalis darbo.

Vis dėlto, jei automobilis nėra naujas, o jo kėbulas nudažytas paprastais, vadinamaisiais pasteliniais dažais, kantrus ir kruopštus entuziastas gali pasiekti visai neblogą rezultatą. Yra situacijų, kai imtis savarankiško lyginimo verta tik dėl būtinybės. Tačiau jei tikslas - grąžinti automobiliui beveik idealią išvaizdą, geriausia nedelsti ir kreiptis į profesionalus.

Įlenkimų tiesinimas be dažymo (PDR technologija)

Pastaraisiais metais itin išpopuliarėjo be dažymo atliekamas kėbulo įlenkimų remontas, vadinamoji PDR (angl. Paintless Dent Repair) technologija. Meninis lyginimas - tai šiuolaikiška automobilių išvaizdos atnaujinimo technologija, kai įvairaus dydžio įlenkimai, įbrėžimai ir kiti defektai, atsiradę ant automobilio kėbulo, pašalinami be glaistymo, gruntavimo, šlifavimo ar dažymo darbų. Ši technologija suteikia galimybę greitai, lengvai ir, svarbiausia, kokybiškai pašalinti defektus, atsiradusius ant automobilio po smarkios krušos, eismo įvykio ar kitų atsitikimų.

PDR technologijos privalumai

Pagrindiniai įlenkimų tiesinimo be dažymo privalumai, kuriuos įvardija specialistai:

• Nereikia dažymo. Speciali lenkimų lyginimo technologija nereikalauja dažymo, todėl tokiu būdu išsaugoma natūrali dažų danga bei originali automobilio išvaizda.
• Pigesnė investicija. Sutaupysite pinigų, nes nereikės mokėti už automobilio paruošimo dažymui darbus, taip pat už pačius dažus.
• Taupo laiką. Smulkūs įlenkimai gali būti išlyginami vos per valandą, o didesni - per dieną. Automobilių po krušos remontas dažniausiai užtrunka apie dvi dienas.
• Įvairių įlenkimų lyginimas. Lyginami tiek smulkūs, tiek didesni įlenkimai.
• Neatsiranda rūdžių. Kėbulo lyginimas be dažymo, priešingai nei dažymas, ilgainiui nereikalauja brangių investicijų remonto darbams, ypač, kai metalą paveikia neigiami išorės veiksniai.
• Originali vertė. Jūsų automobilis nepapuola į kategoriją „glaistytas ir dažytas", o tai ypač aktualu naujų automobilių savininkams, nes automobilis išsaugo vertę.

Kaina ir trukmė

Remonto kaina priklauso nuo įlenkimų dydžio bei vietos ant automobilio kėbulo. Tikslią kainą galima pasakyti tik apžiūrėjus įlenkimą, tačiau dažniausiai kaina būna du ar tris kartus mažesnė nei glaistant ir perdažant automobilio detalę. Kainą sudaro įlenkimų skaičius ant vienos detalės, kiekvieno sekančio įlenkimo lyginimas ant vienos detalės kainuoja mažiau.

Dauguma labai smulkių įlenkimų gali būti sutvarkomi valandos eigoje. Didesnių įlenkimų tiesinimas gali užtrukti iki keturių - penkių valandų. Tikslų darbų atlikimo laiką pasakys specialistai apžiūrėję įlenkimus.

PDR technologijos apribojimai

Nors, kaip teigia specialistai, dažniausiai įlenkimų tiesinimas be dažymo gali padėti į pradinę vietą atstatyti bet kokio dydžio įlenkimą, visgi pasitaiko atvejų, kai lyginimas nepadeda ir transporto priemonei tenka atlikti sudėtingesnius remonto darbus.

Įlenkimų tiesinimas be dažymo negali būti atliekamas tada, kai:

• įlenkimai yra aštrūs, giliai įspausti, o skarda yra pertempta;
• įlenkimai yra per arti detalės krašto.

Gana dažnai meninis lyginimas negali būti atliekamas senesniems automobiliams, kadangi neretai jų dalys būna pažeistos korozijos, o praradę elastingumą dažai neleidžia kokybiškai atlikti remonto. Taip pat negalima lyginti detalės, kurios dažai yra įtrūkę ar nutrinti iki grunto/metalo.

Yra ir daugiau atvejų, kai įlenkimų tiesinimas be dažymo nėra galimas, tačiau tai įvertinti gali tik patyrę automobilių remonto specialistai. Net Lietuvoje galima rasti vietinių gamintojų įrankių.

Pagrindiniai PDR metodai

Šiuo metu yra trys būdai bedažyminiam remontui:

1. Metodas iš vidaus: įlenkimų tiesinimui naudojami specialūs įrankiai. Šių įrankių pagalba automobilio skarda yra atsargiai „masažuojama“ ir atkeliama iš blogosios pusės. Įlenkimų tiesinimo metu metalas yra spaudžiamas iš vidinės detalės pusės specialių įrankių pagalba. Šis darbas reikalauja labai didelio kruopštumo, susitelkimo. Net minimalus nukrypimas ar per didelis spaudimas gali sugadinti visą darbą nepataisomai.
2. Metodas iš išorės: naudojami specialūs karštieji klijai, kurie nepažeidžia dažyto paviršiaus. Prie paviršiaus klijuojasi specialūs laikikliai ir atbulinio plaktuko pagalba traukiama į išorę. Atsiradęs perteklius sukalamas specialiais įrankiais.
3. Elektromagnetinis metodas: tai daugiau pagalbinis metodas, kurio pagalba yra sutraukiamas pertemtas metalas. Yra prietaisai, veikiantys iš išorės ir vidaus.

Tai darbas, reikalaujantis didelio kruopštumo, atidumo bei gerų įgūdžių.

Prieiga prie įlenkimų

Priėjimai prie įlenkimo įvairūs:

• įlenkimai ant automobilio durelių gali būti pasiekiami pro nuleisto durelių stiklo angą arba kitas gamyklines rėmo angas;
• įlenkimai ant automobilio sparno - pro posparnio tarpą arba išėmus automobilio žibintą;
• įlenkimai ant automobilio stogo - nuėmus stogo apdailą.

Atliekant meninį lyginimą, automobilis dažniausiai nėra ardomas, nes meistrams paprastai patogu prieiti prie tam tikros pažeistos vietos.

Įrankiai PDR technologijai

Šiuo metu rinkoje yra labai didelis PDR įrankių pasirinkimas. Tačiau tikrai ne visi yra kokybiški ir atitinka savo kainą. Bedažio automobilio remonte yra dvi pagrindinės technologijos: metodas iš vidinės pusės ir metodas iš išorinės pusės. Abiejų metodų tikslas tas pats, tik nemokant naudotis įrankiais iš vidaus, nepavyks dirbti ir metodu iš išorės.

Įrankių yra begalė ir labai skirtingų, nes visi automobiliai turi skirtingus priėjimus prie įlenkimo. Ilgametė patirtis leidžia specialistams pasiūlyti pačius geriausius įrankius pagal individualius poreikius. Kokybiškiausių įrankių gamintojai yra Amerikoje, tačiau nėra vieno gamintojo, kuris pasiūlytų idealų komplektą. Dažniausiai kompanijos stengiasi sugundyti pirkėjus įrankių komplektais (gaunasi labai gera kaina už vieną įrankį), tačiau tai tikrai nėra geras pasirinkimas, nes komplekte bus pusė įrankių, kurių net nereikia.

Net Lietuvoje galima rasti vietinių gamintojų įrankių. Kai kuriuos specialistai yra išbandę ir gali teigti, kad tai nėra geriausias kokybės ir kainos santykis. Geriausius įrankius pagal Jūsų poreikius ir galimybes specialistai gali surinkti ir padėti įsigyti. Netgi patars, kaip galima pasigaminti kai kuriuos įrankius patiems nedidelių pastangų dėka.

Mokymai PDR technikai

Yra siūlomi individualūs kursai, kurių metu didžiausias dėmesys sutelkiamas mokiniui. Standartiškai kursai užtrunka 1-2 savaites. Pageidaujant, mokoma tol, kol perprasite technologinius ypatumus, nes kiekvienas informaciją įsisavina skirtingai. Profesionalūs meistrai, turintys ilgalaikę patirtį, garantuoja, kad bus perteikta visa reikalinga informacija. Mokymų metu išmoksite matyti įrankį milimetrų tikslumu jam būnant detalės vidinėje pusėje. Taip pat sužinosite, kaip panaudoti tikslią jėgą įlenkimo išspaudimui. Galite įsigyti video medžiagos, peržiūrėti gausybę filmukų Youtube ar kituose portaluose, tačiau be papildomos mokytojo (meistro) priežiūros greičiausiai neišmoksite dirbti šio darbo teisingai.

Mokymų metu supažindinama su:

• kaip pamatyti įrankio galiuką esantį kitoje skardos pusėje;
• įvairiais įrankių gamintojais (nėra vieno geriausio įrankių gamintojo), nurodomi įrankių privalumai ir trūkumai;
• darbu su skirtingais atspindžio šaltiniais;
• darbu su metodu iš išorės;
• įvairiomis automobilių remonto subtilybėmis, dirbant su realiais automobiliais;
• darbu su aliuminio detalėmis.

"Miracle System" - stebuklingas tiesinimo būdas

Matant smarkiai pažeistą plieninę kėbulo detalę, gali kilti klausimas, ar apskritai verta ją remontuoti? Tačiau nagingi meistrai sugalvojo unikalų būdą, kuris ne tik labai efektyvus, bet ir hipnotizuoja žiūrovus. Metodas kukliai vadinamas tiesiog stebuklingu (angl. Miracle system).

Prie remontuojamos detalės greitai privirinama daug nedidelių kilpų, per kurias vėliau kišamas metalinis strypas ir tokiu būdu, tolygiai paskirsčius jėgą, metalinis paviršius atstatomas ganėtinai lengvai. Pasinaudojus sverto principu, metalinis strypas išimamas, o kilpos nulaužiamos vienu judesiu. Ant remontuojamos detalės lieka tik nedideli suvirinimo taškai.

Profesionalų konsultacija

Kiekvienas automobilio savininkas nori kuo ilgiau matyti savo „geležinį draugą" sveiką, nesubraižytą, nesulamdytą. Vos tik saloną palikusio automobilio pradeda tykoti įvairūs pavojai. Labai dažnai automobilių detalės kenčia prie prekybos centrų, stovėjimo aikštelėse, nuo atskridusio akmens ar nulūžusios šakos smūgio.

Nors daugelį automobilio remonto darbų vairuotojas gali atlikti pats, savarankiški bandymai dažnai ne tik nesuteikia norimo rezultato, bet ir apsunkina vėlesnį profesionalų darbą. Siekiant tinkamai pašalinti kėbulo defektą, neužtenka kelių įrankių ar plaktuko. Išlyginti įlenkimus taip, kad netektų keisti detalės ar jos perdažyti, gali tik patirties įgiję ir mokantys pritaikyti įvairias modernias technologijas specialistai.

Jeigu nusprendėte remontuoti automobilį, geriausia jį parodyti specialistams. Konsultacijos telefonu ar internetu bus ne tokios veiksmingos, kaip automobilio apžiūra. Patyręs meistras iškart mato, kokį automobilio remonto būdą reiks pasirinkti.

Jei įlenkime nėra aštrių kampų ir nenubyrėjo dažai, nereikėtų skubėti automobilio remontuoti tradiciniu būdu, kai detalė nuimama, visa valoma, gruntuojama ir dažoma iš naujo. Tai būdas, leidžiantis atkurti buvusią automobilio išorę, išsaugant senuosius dažus. Vėliau, instrumentu įlenkta vieta lyginama. Visada lyginama tik iš vidaus.

Žinoma, šis būdas gali būti taikomas ne visais atvejais. Jei įlenkimai gilūs, o metalas per daug ištemptas, jo visiškai atstatyti nepavyks ir dažyti teks. Dažniausiai metalą pavyksta ištiesinti. Taigi taip galima sutaupyti pinigų, kuriuos sumokėtumėte už glaistymą ir dažus, ir laiko, nes tradicinis metodas truktų apie tris dienas. Be to, Jūsų automobilis nepapuola į kategoriją „glaistytas ir dažytas", o tai ypač aktualu naujų automobilių savininkams, nes automobilis išsaugo vertę.

tags: #kaip #istampyti #sulankstyta #automobili