Šiame straipsnyje aprašoma, kaip nuimti turbiną Audi A6 C4 modelyje. Procesas yra gana sudėtingas ir reikalauja kruopštumo, tačiau jį galima atlikti savarankiškai, turint reikiamus įrankius ir žinias.
Bendrosios rekomendacijos prieš pradedant darbus
- Montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo) draudžiama naudoti bet kokius hermetikus.
- Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales, kadangi smėlis iš turbinos neišsiplauna.
- Patikrinkite alyvos slėgį turbokompresoriaus įėjime.
- Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.
Turbinos nuėmimo eiga
Toliau pateikiamas detalus turbinos nuėmimo procesas, grindžiamas asmenine patirtimi, nes išsamios informacijos internete dažnai trūksta.
Pasirengimas ir demontavimas viršutinėje variklio dalyje
- Nuimkite televizorių (radiatoriaus rėmą).
- Demontuokite dešinįjį žibintą.
- Nuimkite oro filtro korpusą, atjunkite vamzdį, einantį į korpusą ir į įsiurbimo kolektorių.
- Atjunkite įsiurbimo kolektorių. Varžtai po šešiakampiu raktu yra kolektoriaus apačioje. Dauguma jų lengvai pasiekiami, išskyrus du varžtus prie išmetimo vamzdžio, kuriems prireiks ilginamojo adapterio.
Darbas su turbina ir išmetimo sistema
- Atsukite tris tvirtinimo varžtus, laikančius turbiną prie išmetimo vamzdžio. Vienam varžtui taip pat prireiks ilginamojo adapterio.
- Nuimkite alyvos atskirtuvą. Rekomenduojama nuimti ir kruopščiai išplauti visus vamzdelius, einančius į vožtuvų dangtį.
- Atsukite alyvos padavimo žarną į turbiną 18 dydžio raktu ir atjunkite vamzdį nuo turbinos.
- Iš apačios atsukite du varžtus ant alyvos išleidimo žarnos flanšo. Jei yra geras priėjimas iš apačios, tai bus lengva, kitu atveju taip pat įmanoma. Taip pat nuimkite apatinį vamzdį, einantį nuo interkulerio.
- Atsukite išmetimo kolektoriaus veržles ir išimkite jį kartu su turbina. Tai palengvins procesą, nei bandant nuimti tik turbiną, nes du galiniai varžtai yra labai sunkiai atsukami.
Papildomi darbai ir surinkimas
- Nuėmus turbiną, rekomenduojama nuimti ir išvalyti interkulerį (jei reikia, nuimti ir bamperį) bei visus jo vamzdžius, ypač jei senojoje turbinoje buvo sparnuotės gabalėlių. Nuplaukite jį 3-4 kartus.
- Prieš montuojant naują turbiną, kruopščiai išvalykite wastegate vamzdelį.
Turbinos pasirinkimas ir montavimas
Po to, kai sena turbina "praleido" alyvą, atsiranda dilema: remontuoti seną, pirkti restauruotą ar naudotą. Yra galimybė įsigyti turbiną iš Volvo V70 ar S80 2.5 TDI modelių. Šiuose automobiliuose montuojami tie patys varikliai ir turbinos, pažymėtos KKK K14, kurių kaina dažnai yra pigesnė. Vienintelis skirtumas - korpuso padėtis, kurią prieš montuojant reikia pasukti reikiamu kampu.
Montavimas užtruks apie dieną, įskaitant alyvos, antifrizo, filtrų ir visų tarpiklių keitimą. Prieš paleidžiant variklį, į turbiną įpilkite šiek tiek alyvos ir raktu užfiksuokite sparnuotę maždaug 30 sekundžių, kad ji nesisuktų sausa.
Svarbu: montuojant naują turbiną, visus tarpiklius ant kolektorių būtina pakeisti naujais. Pradiniu paleidimu variklį rekomenduojama užvesti ir leisti jam padirbti apie minutę, kad į turbiną patektų alyva ir sparnuotė nesisuktų sausa.
Kiti aptikti ir išspręsti gedimai
Atliekant turbinos keitimą, buvo aptikta ir ištaisyta keletas kitų problemų:
- Suplėšytas laidas nuo dešiniojo variklio pagalvės kištuko ir nulupta izoliacija. Visi laidai buvo sujungti ir pakeista termosusitraukianti izoliacija.
- Generatoriaus diržas išeidavo ant vairo stiprintuvo skriemulio krašto dėl to, kad velenas kartu su skriemuliu išsikišdavo apie 1,5 mm nuo vairo stiprintuvo korpuso. Buvo nuimtas vairo stiprintuvas, išardytas ir velenas perpresuotas.
- Generatoriaus diržas pakeistas trumpesniu (galbūt nuo T4 modelio), nes senasis šiltuoju metų laiku švilpdavo. Buvo montuota laisvos eigos sankaba, tačiau tai visiškai neišsprendė problemos. Pakeitus diržą, švilpimas dingo.
- Dėl patogumo keičiant diržą, radiatorius buvo atstumtas.
Po visų pakeitimų automobilis pradėjo važiuoti geriau, ypač po 3000 aps./min. dūmų tapo daug mažiau. Manoma, kad senoje turbinoje buvo užsikimšęs wastegate vamzdelis.