Žiema - sunkus laikas daugumai automobilio dalių, bet neabejotinai sunkiausias akumuliatoriui, todėl vairuotojams šaltasis metų laikas gali būti labai varginantis. Laukia ne tik sunkumai keliuose, bet dar prisideda ir techninės problemos, kurios gali apsunkinti naudojimąsi automobiliu arba net visiškai jį apriboti.
Kodėl akumuliatorius nuo šalčio kenčia labiausiai?
Žema temperatūra itin neigiamai veikia kiekvieną automobilį, nepriklausomai nuo to, koks jo variklis. Dėl šalčio užšąla langų plovimo skystis ir plovimo purkštukai. Gali sprogti plastikinis skysčio bakelis, jei jis pilnas ir jame yra vasarinis plovimo skystis. Dėl šalčio sutirštėja eksploataciniai skysčiai, pavyzdžiui, variklinė alyva ir pavarų dėžės transmisinė alyva. Tačiau, pasak „Inter Cars Lietuva“ Akumuliatorių žinovo Pauliaus Vitkausko, akumuliatorius nuo šalčio nukenčia labiausiai. Jau esant 0 °C temperatūrai, jis praranda apie 10 % savo galios, esant -10°C temperatūrai, nuostoliai viršija 30 %, o esant -20 °C - jau beveik 50 % galios. „Duomenys atspindi iki galo įkrauto, gerai veikiančio akumuliatoriaus nuostolius. O jei automobilis keletą dienų stovi, jo akumuliatorius susidėvėjęs arba automobilis naudojamas važiuojant trumpus nuotolius net paspaudus lengvam šaltukui akumuliatorius gali visiškai išsikrauti“, - sako P. Vitkauskas.
Keli patikimi būdai apsaugoti akumuliatorių nuo šalčio
- Dažnas važiavimas ilgesniais nuotaliais - geriausias būdas atlaikyti šaltį. Jei automobilis naudojamas retai, verta išimti akumuliatorių kas keletą dienų ir namie įkrauti iki galo (pvz., per visą naktį) įkrovikliu.
- Akumuliatoriaus išėmimas prieš šaltas naktis ir laikymas namie - šiek tiek vargina, bet labai veiksminga. Tačiau Premium klasės automobiliuose tai gali būti sunkiau įgyvendinama. Specialus akumuliatoriaus užvalkalas gali šiek tiek padėti palaikyti temperatūrą keliais laipsniais aukštesnę už išorės oro temperatūrą.
- Automobilis laikomas vietoje, kurioje nuolat yra teigiama temperatūra - lengvina problemą, tačiau ilgą laiką neveikiantis akumuliatorius gali būti problema.
- Lengvi metaliniai garažai nevisiškai apsaugo nuo šalčio, tačiau gali apsaugoti nuo šerkšno. Laikini sprendimai kaip stora antklodė ant akumuliatoriaus gali šiek tiek padėti, bet reikšmingo rezultato tikėtis neverta.
Kuo gali padėti mechanikas?
Autoservisų patikra - ypač svarbi žiemą. Mechanikas patikrins akumuliatoriaus polių būklę, gnybtų kontaktus, laikymo tvirtinimą, elektrolito lygį senesniuose akumuliatoriuose, bei įkrovimo įtampą. Ramybės būsenoje patikrinama įtampa (idealiai 12,6 V), o įkrovimo įtampa turi būti 13,9-14,5 V. Jei ji žemesnė, gali būti generatoriaus problemų. Taip pat tikrinama, ar nėra didelių srovės nuostolių išjungus variklį (jei srovė viršija 0,1 A, žiemą akumuliatorius išsikrauna greičiau).
Senose baterijose būtina patikrinti elektrolito lygį ir papildyti distiliuotu vandeniu, kai lygis žemas. Reguliariai tikrinama ramybės įtampa ir įkrovimo įtampa. Kokybiškas akumuliatorius išlieka ilgiau - rekomenduojama keisti kas maždaug 5 metus. Pirmasis žingsnis ilgaamžiškumo link - reguliarus būklės tikrinimas, ant akumuliatoriaus paviršiaus, jungčių ir korozijos žymės. Įkrovimo metu svarbu laikytis proceso nurodymų, kad nesukeltumėte per didelio įkrovimo ar perkaitimo.
Kaip laikyti Ličio jonų baterijas šaldant ar kaitinant?
Ličio jonų baterijos laikomos atsargiai - jos yra tvirti, bet labai jautrūs tipai. Reikia laikytis 20-25 °C temperatūros, o ne aukštesnės kaip 35 °C. Laikant drėgnoje aplinkoje kyla korozija, rūdija gnybtai, kaupiasi statinė elektra, o visiškai įkrauntas baterijas laikyti nėra gerai. Nenaudokite metalinės dėžės - elektrolitas gali reaguoti su metalu ar medžiu. Žymėjimas su įkrovimo data ir lygio padeda stebėti, kada baterija išsikrauna. Neišjunkite akumuliatoriaus iki nulio - nereikia laikyti visiškai įkrauto ar visiškai išsikrauto pastoviai.
Laikant ličio jonų baterijas svarbu uždengti gnybtus dangteliais, laikyti jas atokiai, neperpildyti ir užtikrinti tinkamą ventiliaciją, nes cheminės reakcijos išskiria dujas. Jei baterija labai sena arba ilgai nenaudojama, gali skirtis jos įkrovos lygiai. Jei planuojate laikyti ilgą laiką, naudinga naudoti laikymo dėžę su izoliuota temperatūra. Taip pat būtina atidžiai laikytis saugos protokolų ir nepamiršti, kad visiškai įkrautos baterijos gali kelti riziką.
Jei baterija išsikrauna, galima jos atgaivinimo metodus atlikti namuose - bet reikia kantrybės ir griežtų nurodymų. Tačiau daugelis procedūrų reikalauja tinkamų įrankių ir atsargumo, o sėkmė priklauso nuo baterijų tipo. Pavyzdžiui, švino rūgšties, ličio jonų, NiCad ir Ni-MH baterijos gali būti atgaivintos kai kuriais atvejais, tačiau ne visos. Taip pat galite išmokti atgaivinti sugedusias baterijas - instrukcijos pateikiamos toliau.
Ar galima įkrauti visiškai išsikrovusią bateriją?
Dažnai girdima, kad automobilis „mira“. Jei įtampa žemesnė už reikalaujamą, gali būti sugedęs generatorius arba išsikrovęs akumuliatorius. Įkrovus tinkamai, baterija gali būti grąžinta į veiklą. Žiemą svarbu įjungti prieškaitinimą (preconditioning), planuoti keliones ir naudoti saloną ekonomiškai. Kompiuterinės sistemos automobiliuose dažnai reikalauja pritaikyti programinę įrangą, kai keičiamas akumuliatorius, kad Start&Stop sistema veiktų tinkamai.
Kodėl svarbu rūpintis akumuliatoriumi?
Laikydami patikimą akumuliatorių, užtikrinsite automobilio įkrovimą bet kokiomis oro sąlygomis. Svarbu reguliariai atlikti patikras, naudoti tinkamą įrangą, laikytis gamintojo rekomendacijų ir neperkrauti akumuliatoriaus. Prevencinės priemonės ir profesionalus aptarnavimas didina klientų lojalumą ir sumažina galimų gedimų riziką. Perdirbimo proceso metu supirktuvėse atgaunama daug vertingų žaliavų, todėl rūšiuoti akumuliatorius ir supirkti juos yra naudinga ir aplinkai, ir ekonomikai.
Ličio baterijų laikymas reikalauja ypatingo dėmesio: turi būti laikomos sausoje vietoje, tinkamoje temperatūroje, neperkrovinamos, su aiškiu ženklu ir laikomos atokiai nuo metalinių paviršių, užtikrinant tinkamą ventiliaciją. Atkuriant arba keičiant akumuliatorių techninį, būtina atlikti įrašus į automobilio kompiuterį ir įsitikinti, kad naujoji baterija yra tinkamai suregistruota, ypač Start&Stop sistemoms.
Kaip vertinate priežiūrą
Praktiniai žingsniai: ką daryti dabar
- Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus būklę autoservise, ypač žiemą.
- Patikrinkite elektrolito lygį senesniuose akumuliatoriuose ir papildykite distiliuotu vandeniu.
- Užtikrinkite, kad gnybtai būtų švarūs, neužšalę ir neplyšę; naudokite techninį vazeliną ar sandarinimą.
- Venkite trumpų kelionių žiemą, kai generatorius neturi laiko pilnai įkrauti akumuliatorių.
- Atsargiai laikykite Ličio jonų baterijas: neperkraukite, laikykite 40-50 % įkrovos, naudokite tinkamą temperatūrą (20-25 °C).
- Jei akumuliatorius senas arba dažnai reikalauja įkrovimo, apsvarstykite jo keitimą nauju, laikantis gamintojo instrukcijų.
- Jei patariama, naudokite įkroviklį ir galbūt išorinį šaltinį ilgoms kelionėms ar stovėjimo laikotarpiams.
Ką daryti, kai kyla klausimas dėl įkrovimo algoritmo?
Naujesniems automobiliams gali būti reikalingas kompiuterinis pririšimas po baterijos keitimo, norint užtikrinti, kad vidinis kompiteris informuotų apie įkrovimo reikalavimus. Reguliariai atnaujinkite programinę įrangą - tai pagerina baterijos paskirstymą ir įkrovimo algoritmus. Tendencija yra baterijas naudoti antriniams tikslams ir perdirbti jas aplinkai draugiškiems sprendimams ateityje. Voltlab komanda pabrėžia, kad baterijų priežiūra yra tiek techninis, tiek kasdienis įsipareigojimas, nuo kurio priklauso automobilio eksploatacinės sąnaudos ir platesnės aplinkosaugos pasekmės.