Dviračio padangų kameros matavimas, žymėjimas ir parinkimas

Nuo dviračio padangų priklauso važiavimo komfortas ir netgi saugumas, todėl joms skiriama daug dėmesio. Dviračio padangų pradūrimas - dažna ir nemaloni problema, su kuria susiduria daugelis dviratininkų. Tačiau žinant, kaip tinkamai pakeisti ar pataisyti kamerą, šią problemą galima išspręsti greitai ir efektyviai. Šiame straipsnyje detaliai aprašysime visą procesą, nuo rato nuėmimo iki kameros lopymo ir padangos montavimo, taip pat supažindinsime su padangų dydžių žymėjimais, jų skirtumais ir patarimais, kaip išvengti klaidų renkantis.

Dviračių padangų matmenys ir jų reikšmė

Padangos turi du pagrindinius matmenis: diametrą ir plotį. Nuo šių parametrų priklauso dviračio elgsena kelyje ir komfortas.

Padangos diametras

• Diametro matmenys žymimi trimis skaitmenimis, kurie gali priklausyti nuo dviračių tipo ir paprastai varijuoja nuo 330 iki 740 mm.
• Ant pačių padangų paprastai būna nurodoma, ant kokių ratų jas galima montuoti.

Padangos plotis

• Plotis žymimas dviem skaitmenimis, taip pat milimetrais, ir varijuoja nuo 18 iki 62 mm.
• Plonesnės (siauresnės) padangos naudingiausios profesionaliems lenktynininkams, nes tai užtikrina greitį.
• Platesnės (storesnės) padangos suteikia patogumą, todėl dažniau montuojamos kalnų dviračiams. Kuo padangos storesnės, tuo daugiau kelio nelygumų jos sugeria ir tuo patogiau važiuoti.
• Pačios ploniausios (19 mm) padangos sukurtos specialiai velodromams, o pačios storiausios (storis siekia net 10 cm) skirtos važiuoti per sniegą. Tačiau tai - išskirtiniai atvejai.
• Priklausomai nuo ratlankio, dviračiai gali turėti įvairių pločių padangas. Jei norite išvystyti didesnį greitį, tuomet prie dviračio montuokite plonesnes padangas.
• Nepamirškite patikrinti, ar jūsų dviračio stabdžiai veikia su kito storio padangomis.
• Tik todėl, kad jūsų dviratis turi tam tikro storio padangas, dar nereiškia, kad tai yra geriausias sprendimas jums.

Dviračių padangų žymėjimo sistemos

Raidžių ir skaičių gausa ant šiuolaikinių dviračių padangų vairuotojus kartais glumina, nes skirtingi gamintojai naudoja skirtingas ratų dydžio žymėjimo sistemas, o nurodyti matmenys ne visada tiksliai atspindi tikrus padangos matmenis.

ETRTO / ISO sistema (European Tire and Rim Technical Organization)

Šiuo metu dviračio padangos dažniausiai žymimos pagal ISO standartą (ISO 5775), kurią iš pradžių sukūrė ETRTO. Šioje sistemoje nurodyti du dydžiai: padangos plotis ir ratlankio skersmuo. Pavyzdys: 37-622.

• 37 mm - padangos plotis.
• 622 mm - ratlankio vidinis skersmuo (BSD - Bead Seat Diameter) toje vietoje, kur padangos kraštas priglunda prie ratlankio. Tai yra esminis matmuo, užtikrinantis tinkamą padangos ir ratlankio suderinamumą.

Svarbu, kad renkantis naują padangą, bent vienas iš šių skaičių rinkinių sutaptų su jūsų senosios padangos žymėjimais, tuomet naujoji padanga turėtų tikti jūsų ratlankiui.

Colių žymėjimai

Plačiai naudojami colių žymėjimai su „x“ skyrikliu. Skaičiai ant padangos gali būti trys, pavyzdžiui, 28x1.4x1.75:

• 28 - išorinis padangos skersmuo.
• 1.4 - padangos aukštis.
• 1.75 - padangos plotis.

Šiuo atveju matmenys yra apytiksliai. Be to, 1.75 ir 1 ¾ colio matematiškai yra tokio paties dydžio, tačiau iš tikrųjų ne visada vienodi. Būkite atidūs. Kad nesusipainiotumėte, pirkite naujas padangas pagal senąsias.

Prancūziška žymėjimo sistema

Kartais naudojama europietiškoms padangoms. Plotis ir išorinis skersmuo nurodomi skaičiais, o nusileidimas - raide. Pavyzdžiui, 700x35C:

• 700 mm - išorinis matmuo.
• 35 - padangos plotis.
• C raidė atitinka 622 mm angos skersmenį. Kuo raidė arčiau abėcėlės pradžios, tuo mažesnis plotis. Šie ženklai nenaudojami ant kalnų dviračių padangų.

Sovietinė žymėjimo sistema

Buvo panaši į ETRTO, tačiau pirmasis skaičius nurodė padangos dydį, o antrasis - padangos plotį. Pavyzdžiui: 622-37.

Kaip išmatuoti ratlankio ir padangų dydį

Norint užtikrinti tobulą padangos ir ratlankio derinį, svarbu tinkamai išmatuoti jų dydžius.

1. Ratlankio skersmens matavimas: Naudodami matavimo juostą ar liniuotę, išmatuokite atstumą nuo vieno ratlankio krašto iki priešingo krašto.
2. Ratlankio pločio matavimas: Išmatuokite atstumą tarp ratlankio vidinės pusės vienoje pusėje ir vidinės pusės kitoje pusėje, plačiausioje ratlankio vietoje.
3. Padangos skersmens matavimas: Matuokite nuo vieno padangos krašto iki priešingo krašto, einančio per padangos centrą. Matuokite, kai padanga pilnai pripūsta ir neturi apkrovos.
4. Padangos pločio ir ratlankio pločio santykis: Padangos plotis turi būti 1,5-2,5 karto didesnis už ratlankio plotį. Jei jis platesnis, posūkiai pasunkės, atsiras stabdžių trinkelių trintis ant padangos.
5. Patikrinkite padangų dydį: Kai nustatysite padangos skersmenį, norėsite įsitikinti, kad jis atitinka ratlankio dydį.

Populiariausi dviračių ratų diametrai

Skirtingų tipų dviračiams naudojami skirtingo diametro ratai. Populiariausi dydžiai coliais:

• 16, 18, 20 - vaikiški ir sulankstomi dviračiai.
• 24 - paauglių modeliai.
• 26 - kalnų dviračiai.
• 26, 27, 28 - miesto, plento dviračiai, devyneriai.

Neverta pirkti dviračio, jei rato skersmuo skiriasi nuo šių matmenų.

Dviračių padangų protektoriaus raštai

Yra įvairių kategorijų kelių protektoriaus raštai. Jie yra kelių tipų:

• Sklandus (Slicks): skirtas maksimaliam greičiui ant lygių paviršių.
• Pusiau glotnus (Semi-slicks): geras riedėjimas derinamas su geru sukibimu ir naudojamas daugumoje kalnų ir miesto dviračių.
• Purvo apsauga (Knobby / Mud): agresyvus raštas geresniam sukibimui su sunkiais paviršiais ir minkšta dirva.
• Žiemos piešinys (Spiked / Winter): „piktas“ protektorius su spygliais, skirtas važiuoti sniegu ar labai minkštu paviršiumi.

Dviračių padangų gumos mišinys ir stiprumas

Be dydžių, padangos skiriasi ir gumos - mišinio - sudėtimi. Kuo jis minkštesnis, tuo geresnis sukibimas ir valdymas, bet tuo mažiau resursų.

Gumos mišinio žymėjimas (spalvota juostelė)

Jo sudėtį iššifruoja spalvota juostelė, kuri eina palei visą padangą palei protektoriaus takelį. Iš viso priimamos 4 spalvos:

• Raudona: Vidutinio kietumo guma, geros greičio savybės derinamos su atsparumu.
• Oranžinė: Minkšta guma neparuoštiems paviršiams.
• Violetinė: Gamybos metu padanga sutvirtinama specialiais siūlais, dažniausiai nailoniniais.

TPI (Threads Per Inch)

Tai dažnai nurodo užrašas ant šoninės sienelės. Kuo daugiau šių siūlų, tuo jie plonesni, o padanga lengvesnė, bet brangesnė. Ši vertė yra pažymėta santrumpa TPI.

• Kryžiaus disciplinų: TPI turi būti 120 ar didesnis. Tai būtina norint gerai nuvažiuoti ir tiksliai valdyti.
• Nuokalnėms ir Enduro: TPI ne daugiau 40-60. Dėl storų siūlų padangos yra labai tvirtos, bet sunkios.

Svarbu: Žemas TPI ne visada rodo padangos stiprumą. Pigiuose modeliuose gal ir mažai siūlų, bet jie bus ploni, o padanga vis tiek sunki. Padanga, kuri palaiko kameros slėgį ir perduoda vibracijas bei smūgius į rėmą, turi būti pakankamai tvirta. Sutaupyti vis tiek nepavyks, nes padanga tiesiog nulūš nuo per didelės apkrovos.

Protektoriaus standumas

Be dviračių padangų stiprumo, standartizuotas ir protektoriaus standumas. Kuo jis standesnis, tuo didesnis riedėjimas ir greitis, tačiau tuo prastesnės sukibimo savybės.

Apsauginis sluoksnis

Gamintojai kai kuriuos padangų modelius aprūpina apsauginiu sluoksniu, pagamintu iš klampios gumos arba kevlaro. Be apsaugos, šis sluoksnis stipriai apsunkina padangą ir sumažina riedėjimą. Sumažėja pradūrimo tikimybė, bet vis tiek išlieka, ypač šalia šoninių sienelių.

Dviračių padangų šoninės sienelės ir virvelė

Šoninės sienelės tipai

Skirtingoms važiavimo sąlygoms sukurtos padangos su skirtingų tipų šoninėmis sienelėmis. Yra 2 tokie tipai:

• Liteskin: Lengva ir plona šoninė sienelė.
• Gyvatės oda (SnakeSkin): Kietesnė ir labiau apsaugota šoninė sienelė, skirta dideliam naudojimui, su galimybe pjauti šonines sieneles. Tokį žymėjimą naudoja Schwalbe.

Virvelė (Bead)

Virvelė yra standi apykaklė, kuri tinka per ratlankį. Tai gali būti plienas arba kevlaras.

• Plienas: sunkesnis, bet ir pigesnis.
• Kevlaras: lengvesnis, gali būti sulankstomas ir pagerina greitį.

Rekomenduojamas slėgis ir sukimosi kryptis

• Ant padangos gali būti nurodytas rekomenduojamas slėgis. Dažniausiai yra užrašas Inflate to min ... max, kuris nurodo mažiausią ir didžiausią slėgį rate. Taip pat rodomi vienetai (BAR arba PSI).
• Paprastai šone yra rodyklė, rodanti sukimosi kryptį.
• Yra padangos su atspindinčia juostele.

Kameros keitimas ir lopymas: žingsnis po žingsnio instrukcija

Dviračio padangos pradūrimas - dažna ir nemaloni problema, tačiau žinant, kaip tinkamai pakeisti ar pataisyti kamerą, šią problemą galima išspręsti greitai ir efektyviai.

Reikalingi įrankiai ir medžiagos

Prieš pradedant darbą, pasiruoškite viską, ko gali prireikti:

• Nauja dviračio kamera (atitinkanti jūsų padangos dydį ir ventilio tipą).
• Raktai rato ašiai atlaisvinti (gali prireikti šešiakampio arba 15 mm rakto, priklausomai nuo dviračio modelio).
• Padangos montavimo lopetėlės (neprivalomos, bet labai palengvina darbą).
• Kameros lopymo komplektas (lopai, klijai, švitrinis popierius ar specialus šiauštukas).
• Siurblys (rankinis arba kojinis).
• Indas su vandeniu (kameros skylutei ieškoti).
• Ką nors padangai pažymėti (pvz., kreida).
• Muiluotas vanduo (padangos montavimui palengvinti).

Žingsnis po žingsnio instrukcija: Kameros keitimas

1. Rato nuėmimas

• Pirmiausiai teks nuimti dviračio ratą.
• Jei tai galinis ratas, rekomenduojama perjungti pavaras į mažiausią žvaigždę - tai palengvins rato išėmimą iš grandinės.
• Jeigu jūsų dviratis turi vidines arba vieną pavarą, gali tekti atlaisvinti grandinę, kad ratas lengviau išsiimtų.

2. Rato ašies atlaisvinimas

• Atlaisvinkite keičiamo rato ašį. Dauguma ašių turi greito atveržimo mechanizmus (angl. quick release).
• Jei jūsų dviračio ašis yra kitokio tipo, gali prireikti specialių raktų (šešiakampių arba 15 mm rakto).

3. Rato išėmimas

• Atsargiai ištraukite ratą, stengdamiesi nepamesti jo dalių (pvz., ašies) ir atkabindami grandinę nuo galinių žvaigždžių.
• Saugokite galinį pavarų permetiklį, jei jis yra ant jūsų dviračio.
• Jei dviratis turi vidinių pavarų sistemą, prieš išimant ratą gali tekti nuimti permetimo mechanizmą, kuris paprastai atsisuka šešiakampiu raktu.

4. Oro išleidimas iš kameros

• Nuėmę ratą, visiškai išleiskite orą iš kameros.
• Tai galite padaryti atsukdami ventilį (saugokite, kad jo nepamestumėte) arba atsukdami specialų antgalį oro išleidimui ir laikydami jį nuspaustą, kol oras visiškai išeis.

5. Padangos nuėmimas nuo ratlankio

• Nusukite žiedelį, kuris laiko ventilį stačiai ratlankio atžvilgiu, jei toks yra.
• Išėjus orui, padangos kraštus pirštais atitraukite nuo ratlankio šonų į ratlankio centrą - taip padanga lengviau nusiims nuo ratlankio.
• Jei padanga nenusiima lengvai, jums gali prireikti padangos montavimo lopetėlių. Viena ar dviem lopetėlėmis užkabinkite kraštą ir prijunkite jas prie stipinų. Tuomet kita lopetėle atkabinkite kraštą, perkelkite jį per ratlankio kraštą ir slinkite lopetėlę, kol numontuosite visą padangos kraštą. Neturint lopetėlių, šią procedūrą galima bandyti atlikti pirštais, tačiau tai gali būti sunkiau.

6. Skylės paieška padangoje

• Prieš dedant naują kamerą, būtina surasti ir pašalinti daiktą, kuris pradūrė senąją kamerą (pvz., vinį, spyglį, stiklo šukę ar pan.). Nepašalinus svetimkūnio, nauja kamera gali būti pažeista iš naujo.
• Atidžiai apžiūrėkite padangos vidinį paviršių. Jei nepavyksta rasti akivaizdaus pradūrimo šaltinio, pabandykite rasti skylę kameroje (žr. 7 punktą) ir pagal jos vietą ieškokite pažeidimo padangoje.

7. Skylės paieška kameroje ir jos lopymas (jei įmanoma)

• Tam, kad surastumėte skylę kameroje, pripūskite ją oro, kad ji įgautų formą. Galite bandyti ieškoti skylutės tiesiog klausydami ir sukdami kamerą.
• Jei nepavyksta, pasitelkite į pagalbą vandenį: panardinkite pripūstą kamerą į indą su vandeniu ir stebėkite, kur kyla oro burbulai. Kai rasite skylutę, pažymėkite jos vietą.
• Suradę skylutės vietą, suveskite kamerą su padanga ties ventilio vieta ir pabandykite pradūrimo vietą rasti ant padangos. Jei buvote pažymėję padangą ties ventiliu kreida, tai bus lengviau.
• Kamerą užlopyti nėra sudėtinga, tačiau tam reikia turėti kameros klijavimo komplektą. Preliminari tvarka:
  1. Nuvalykite ir nusausinkite pažeistą vietą.
  2. Kameros paviršių aplink skylutę pašiauškite švitriniu popieriumi arba komplekte esančiu šiauštuku.
  3. Vietą patepkite klijais ir palaukite, kol jie išdžius (laikas nurodytas ant pakuotės).
  4. Uždėkite paruoštą lopą ir kurį laiką laikykite prispaudę.
• Jei kamera nepataisomai pažeista arba neturite lopymo priemonių, teks naudoti naują kamerą.

8. Naujos kameros įdėjimas

• Prieš įdedant kamerą, įsitikinkite, kad padangoje nėra jokių aštrių daiktų.
• Pripūskite naują kamerą tiek, kad ji laikytų formą, bet nebūtų pripūsta iki galo. Tai padės išvengti jos suspaudimo tarp padangos ir ratlankio montavimo metu.
• Įstatykite kamerą į padangą. Kad montavimas eitųsi lengviau, padangos kraštus galite patepti muiluotu vandeniu.

9. Padangos montavimas ant ratlankio

• Uždėkite vieną padangos šoną ant ratlankio, tai turėtų būti įmanoma padaryti pirštais.
• Antrą šoną montuoti gali būti sunkiau. Jūsų užduotis - uždėti vieną šono dalį, o po to uždėti ir priešingą iš kitos pusės. Galų gale turite suvesti abi šono dalis į vieną tašką, kuris užsimontuos sunkiausiai. Jei nepavyksta užmontuoti paskutinės dalies pirštais - naudokite lopetėles.
• Ant kameros ventilio užsukite žiedelį, laikantį ventilį stačiai į ratlankį, jei toks yra.

10. Oro pumpavimas

• Sumontavę padangos šonus, prisukite pompą ir pradėkite pūsti orą. Stebėkite, kad ventilis būtų stačiai ratlankiui.
• Orą pūskite tol, kol pripūsite maksimalų leistiną kiekį. Ant padangos šono visuomet rasite užrašytą maksimalų leistiną slėgį (BAR arba PSI).

11. Padangos montavimo patikrinimas

• Rankose sukdami ratą, vizualiai patikrinkite, ar padanga taisyklingai užsimontavo ant ratlankio.
• Jei pastebėjote, kad padanga užsidėjo netaisyklingai, išleiskite orą ir vėl bandykite pripūsti, stipriai pagnaužydami rankomis vietas, kurios netaisyklingai užsimontavo. Jei ir tai nepadeda - panaudokite muiluotą vandenį.

12. Rato įstatymas atgal į dviratį

• Taisyklingai sumontuotą ratą įstatykite atgal į dviratį, priveržkite varžtus ir uždėkite tai, kas buvo nuimta (pvz., ventilio dangtelį).

13. Galutinis patikrinimas

• Sukdami ratą ir vizualiai žiūrėdami, dar kartą pakartokite patikrinimą, kai ratas bus įstatytas ant dviračio.
• Važiuojant dviračiu neturėtų jaustis joks nemalonus bumsėjimas nuo rato. Jei toks yra - greičiausiai padanga sumontuota netaisyklingai, todėl pakartokite 10-12 punktus. Jeigu važiavimo metu patikrinus viskas yra gerai - jūs pasiruošę minti toliau!

Bekamerės padangos ir jų privalumai

Bekamerės padangos (tubeless) populiarėja tarp dviratininkų, ypač MTB ir plento dviračių segmentuose. Jos padeda išvengti vienos iš dažniausių pradūrimo priežasčių - kameros suspaudimo tarp padangos ir ratlankio dėl stiprių smūgių. Be to, naudojant sandarinimo skystį, jis gali užkimšti mažo diametro pradūrimus.

Bekamerių sistemų privalumai

• Mažesnė pradūrimo rizika: Pašalinus kamerą, išvengiama jos suspaudimo tarp padangos ir ratlankio. Sandarinimo skystis užkemša mažo diametro pradūrimus.
• Galimybė važiuoti su mažesniu padangų slėgiu: Pagerina sukibimą ir komfortą, ypač bekelėje. Padangos kraštai ar šonai paprastai yra sustiprinti.
• Lengvesnis padangų montavimas: Palyginus su kai kuriomis kamerinėmis sistemomis, nors pirmasis montavimas gali būti sudėtingas.
• Papildoma apsauga: Apsaugą galima papildyti „tubeless“ padangų putomis arba „mouse“, kurios suteikia papildomą atsparumą smūgiams, kad būtų išvengta padangos įtrūkimų ir ratlankių pažeidimų. Dažniausiai naudojamos reikliausiose MTB disciplinose, tokiose kaip Enduro ir Downhill.

Bekamerių sistemų trūkumai ir ypatumai

• Reguliari priežiūra: Reikalauja sandarinimo skysčio papildymo kas du ar tris mėnesius, kad jis neišdžiūtų ir neprarastų apsaugos. Svarbu neleisti, kad ratai prarastų slėgį arba kad jie būtų nejudinami ilgiau nei savaitę.
• Montavimo sudėtingumas: Gali būti sudėtingiau montuoti, ypač ant plento dviračių ratų. Labai sunku sumontuoti padangas su įprasta pompa, bent jau pirmą kartą, ir beveik neįmanoma su mini pompa. Su koja valdoma pompa galima sumontuoti padangas, jei jos nėra labai sunkiai montuojamos. Degalinės kompresorius arba CO2 balionėliai yra geras sprendimas.
• Sandarinimo skysčio efektyvumo sumažėjimas plentinio dviračio ratuose: Didelis slėgis ir aukšta temperatūra, kurią pasiekia plentinio dviračio padangos, lemia, kad skystis, sėkmingai naudojamas MTB dviračiuose, gali neveikti tinkamai. Tačiau pramonė jau išsprendė šią problemą, sukurdama universalesnius arba specialiai plentinėms padangoms skirtus skysčius, pavyzdžiui, Specialized Rapidair.
• Nėra 100% veiksminga: Nepaisant didelio patikimumo, nė viena sistema nėra 100% veiksminga, todėl labai rekomenduojama visada turėti atsarginių dalių ir įrankių, kad būtų galima pašalinti galimą pradūrimą arba įtrūkimą.

„Tubeless“ sistema yra neginčijamai tinkama naudoti MTB ir Gravel dviračiuose, ir tinkamai prižiūrint, galima važiuoti metus be pradūrimų. Plentinio dviračio sporte jos privalumai taip pat akivaizdūs, bent jau dviračių mėgėjams ir dviračių turistams. Tačiau labai reikliems dviratininkams arba varžybų dalyviams vis dar svarbiausias yra didelis slėgis, pasiekiamas su „tubular“ padangomis ir kai kuriomis naujausios kartos padangomis su kamera, nes jų tikslas yra pasiekti maksimalų našumą.

Išsirinkti visus reikalavimus atitinkančią padangą kartais gali kilti problemų. Žinodami pagrindinius padangų žymėjimo būdus, galėsite pasirinkti tinkamą padangos modelį ir nešvaistyti pinigų. Didelėse parduotuvėse netgi yra dviračių padangų skerspjūvio vaizdai, kad būtų galima parodyti, kaip jos pagamintos. Taip pat kompetentingas pardavėjas pats pasiūlys jums norimą modelį pagal eksploatavimo sąlygas. Jei jo ženklinimas aiškiai neatitinka žinių, kurias įgijote iš šio straipsnio, tai jau yra priežastis susimąstyti.

tags: #kaip #ismatuoti #dviracio #padangos #kamera