Reguliari aušinimo skysčio lygio ir būklės patikra yra gyvybiškai svarbi jūsų automobilio variklio sveikatai. Nors dauguma automobilių turi indikacijas prietaisų skydelyje apie aušinimo skysčio trūkumą, šios sistemos kartais gali sugesti, todėl svarbu neprarasti budrumo. Aušinimo skysčio nutekėjimas, net ir nedidelis, gali sukelti rimtų problemų, tokių kaip variklio perkaitimas vasarą ar užšalimas žiemą. Šis skystis atlieka itin svarbią funkciją palaikant optimalią variklio temperatūrą.
Kaip išleisti aušinimo skystį „Peugeot 508“?
Pirmiausiai skystį reikia išleisti surandant žemiausią sistemos tašką. Dažniausiai jis randasi radiatoriaus apačioje, kur turėtų būti išleidimo anga. Tačiau rekomenduojame pasinaudoti automobilio vartotojo vadovu, kad tiksliai nustatytumėte, kurioje vietoje įrengta nuleidimo anga ir kaip ją tinkamai atidaryti.
Seno aušinimo skysčio išleidimas
- Jei automobilyje nėra specialių išleidimo angų, seną aušinimo skystį galima išleisti atjungus apatinę radiatoriaus žarną.
- Kai kuriuose modeliuose, pvz., „Peugeot 406“, radiatoriaus apačioje yra išsukamas kamštis, leidžiantis pilnai išleisti skystį.
- Atjungus žarną ar atsukus kamštį, gali išbėgti tik dalis seno skysčio (apie 4-7 litrus, priklausomai nuo variklio tūrio ir sistemos konfigūracijos), likusi dalis lieka sistemoje. Pilnai sistemai išvalyti gali prireikti apie 10-15 litrų skysčio.
Aušinimo sistemos paruošimas naujam skysčiui
Kartais, išleidus skystį iš sistemos, reikia nuimti rezervuarą ir išpilti jame esančius likučius, kad sistema būtų švari ir tuščia.
Naujo aušinimo skysčio pylimas
Įsitikinę, kad sistema tuščia ir nuleidimo anga sandariai uždaryta, galite į bakelį pilti antifrizą. Pilkite tik automobilio gamintojo rekomenduojamą skystį, kad išvengtumėte korozijos ir kitų pažeidimų. Pripildykite sistemą iki maksimalios normos, kuri turėtų būti pažymėta ant bakelio.
Sistemos nuorinimas
Pilant skysčio lygis bakelyje keletą kartų turėtų pamažėti, nes kai kurios ertmės užsipildo ne iškart. Pripildę sistemą ir uždarę bakelį, galite porai minučių užvesti variklį. Daugelyje automobilių vandens siurblys prastumdys skystį po visą sistemą, pašalinant visus oro tarpus. Nukritus lygiui, vėl įpilkite antifrizo ir stebėkite situaciją. Tačiau vis tiek reikėtų žinoti, kaip nuorinti aušinimo sistemą. Jeigu net ir po kurio laiko variklis kaista arba skystis necirkuliuoja, sistemą reikia nuorinti per ventilius, kurie turėtų būti šalia ugniasienės.
Teisingas BMW aušinimo sistemos nuorinimas
Po skysčio pakeitimo būtina atlikti sistemos nuorinimo procedūrą. Tai galima padaryti atsukus specialius oro išleidimo taškus (pvz., prie termostato ar į salono pečiuką) ir leidžiant varikliui įšilti. Jei sistemoje lieka oro kamščių, gali atsirasti variklio perkaitimas arba šaltas oras salone. Girdimas garsas, panašus į bėgantį vandenį per panelę, taip pat gali signalizuoti apie oro buvimą sistemoje.
Simptomai ir priežastys, rodantys aušinimo skysčio trūkumą
Akivaizdūs požymiai
Akivaizdiausias aušinimo skysčio nutekėjimo požymis yra ryški, saldaus kvapo (paprastai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos) balutė po automobiliu. Svarbu mokėti atskirti aušinimo skystį nuo kitų automobilyje naudojamų skysčių. Jei pastebėjote aušinimo skysčio nutekėjimą, jį būtina nedelsiant išvalyti, nes šis skystis yra toksiškas žmonėms ir gyvūnams, taip pat kenkia aplinkai.
Kitas būdas pastebėti aušinimo skysčio trūkumą - stebėti variklio temperatūros daviklį. Jei jis rodo aukštesnę nei įprastai temperatūrą, gali trūkti aušinimo skysčio. Paprasčiausias būdas patikrinti skysčio lygį yra apžiūrėti išsiplėtimo bakelį ir, jei reikia, jį papildyti, o vėliau stebėti, ar lygis vėl nekrenta.
Pagrindinės nutekėjimo priežastys
- Korozija radiatoriuje: Tai viena dažniausių nutekėjimo priežasčių. Laikui bėgant vamzdeliuose gali susidaryti nuosėdų, kurios sukelia pratekėjimus.
- Seno ir susidėvėjusio žarnos: Žarnos, jungiančios radiatorių, laikui bėgant tampa kietos ir trapios, atsiranda įtrūkimų dėl vibracijos, todėl atsiranda nutekėjimų.
- Sugedęs radiatoriaus dangtelis: Nors atrodo smulkmena, radiatoriaus dangtelis palaiko sistemos sandarumą ir reikiamą slėgį. Susidėvėjus jo tarpinei ar spyruoklei, gali atsirasti aušinimo skysčio praradimas.
- Sugedusi variklio galvos tarpinė: Jei variklio galvos tarpinė pradeda leisti, tai gali būti sunkiai pastebima ilgą laiką. Ji turi atlaikyti aukštą temperatūrą ir slėgį. Sugedusi tarpinė nebegali atskirti variklio alyvos ir aušinimo skysčio, o tai sukelia rimtus gedimus.
- Sugedęs vandens siurblys: Vandens siurblys atsakingas už aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje. Dažniausiai jis sugenda dėl natūralaus susidėvėjimo.
- Išsiplėtimo bakelio ar jo dangtelio defektai: Plastikinis išsiplėtimo bakelis, veikiant temperatūrų pokyčiams, gali susilpnėti, įtrūkti arba nesandarus gali tapti jo dangtelis, sukeldamas aušinimo skysčio praradimą.
- EGR aušintuvo nuotėkis: Jei EGR aušintuve atsiranda nuotėkis, aušinimo skystis gali patekti į išmetamąsias dujas ir sudegti, nepalikdamas ryškių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą.
Papildomi patarimai ir aušinimo skysčio priežiūra
Kada keisti aušinimo skystį?
Daugelis vairuotojų stebisi, kodėl reikia keisti aušinimo skystį, manydami, kad tai amžinas skystis. Tačiau tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Senas antifrizas tampa rūgštinis, ardo vidines variklio dalis, praranda tepimo savybes, todėl blogiau tepama vandens pompa ir atsiranda korozija.
- Gamintojo rekomendacijos: Geriausia vadovautis automobilio gamintojo nurodymais dėl aušinimo skysčio keitimo intervalų. Vidutiniškai tai reikėtų daryti kas 2-5 metus, priklausomai nuo automobilio modelio.
- Jei įsigijote naudotą automobilį ir nežinote, kada buvo keistas skystis, rekomenduojama jį pakeisti.
Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį?
- Vadovaukitės automobilio gamintojo rekomendacijomis. Spalva nėra oficialus indikatorius ir neturėtų būti pagrindinis pasirinkimo kriterijus.
- Skirtingi aušinimo skysčių tipai (pvz., G12, G12+, G12++, G13) skirti skirtingoms variklių kartoms ir turi skirtingas savybes.
Ar galima maišyti skirtingų gamintojų ar spalvų aušinimo skysčius?
Maišyti skirtingų gamintojų ar spalvų aušinimo skysčių nerekomenduojama. Skirtingi inhibitoriai gali sudaryti nereikalingus junginius arba suardyti esamus. Jei vis dėlto teko papildyti, pasibaigus kelionei, rekomenduojama pakeisti visą aušinimo skystį.
Koncentruoto antifrizo paruošimas
Jei perkate koncentruotą antifrizą, jį būtina praskiesti distiliuotu vandeniu. Sumaišytas su vandeniu vienodomis dalimis, jis puikiai tarnaus ir esant -35 °C temperatūrai.
Ar galima naudoti vandenį?
Vandens aušinimo sistemoje galima naudoti tik kritiniu atveju, siekiant pasiekti kelionės tikslą neperkaitinus variklio. Ilgalaikiam naudojimui vanduo netinka, nes jis nesaugo nuo korozijos ir neužtikrina tinkamo aušinimo bei sutepimo.
Papildoma diagnostika
Stebėkite išmetamųjų dūmų spalvą - balti dūmai gali signalizuoti apie problemą. Taip pat reguliariai tikrinkite variklio alyvos lygį - jei jis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka į alyvą.