Volvo XC60 su 2.0 litro benzininiu varikliu yra dažnai pasirenkamas variantas tiems, kurie nenori dyzelio ar dažnai važinėja trumpais atstumais mieste. Po „2.0 benzinas“ pavadinimu slepiasi ne vienas, o keli skirtingi varikliai: tiek atmosferiniai, tiek turbininiai, todėl labai svarbu suprasti, apie kokią versiją kalbama.
Volvo XC60 2.0l benzininių variklių versijos
Volvo XC60 modelyje 2.0 litro benzininiai varikliai buvo naudojami nuo maždaug 2010 iki 2017 metų, tiek su atmosferinėmis, tiek su turbininėmis konfigūracijomis. Dauguma 2.0 benzino versijų Volvo XC60 modelyje yra turbininiai, išskyrus kai kurias senesnes T3 versijas, kurios buvo atmosferinės.
- T5 (turbo, 177-245 AG) - dažniausiai naudojamas su automatinėmis dėžėmis, AWD arba FWD.
- T4 (turbo, apie 180-190 AG) - kiek silpnesnė už T5, bet ekonomiškesnė.
- T3 (turbo arba atmosferinis, apie 150 AG) - silpniausia versija, dažniausiai FWD ir su mechanine dėže.
Šios versijos siūlomos nuo silpnesnio T3 iki galingesnio T5.
Eksploatacinės savybės ir priežiūra
Degalų sąnaudos
Gamintojas deklaruoja ekonomiškas sąnaudas, tačiau realybėje vartotojai susiduria su kiek aukštesnėmis vertėmis. Pavyzdžiui, mieste vietoj deklaruotų 8 l/100 km, realiai fiksuojama 11-13 l/100 km, ypač T4 ir T5 versijose.
Variklio priežiūra
Volvo 2.0 benzininiai varikliai naujesnėse versijose turi paskirstymo grandinę, kuri teoriškai nereikalauja keitimo, tačiau po 200 000 km rekomenduojama klausytis dėl barškesių ar laisvumo. T3 atmosferinėse versijose gali būti naudojamas paskirstymo diržas, kurį būtina keisti kas 120-150 tūkst. kilometrų.
T5 varikliai pasižymi gera dinamika, tačiau yra kiek jautresni alyvai - jei alyva keičiama rečiau nei kas 10-12 tūkst. km, padidėja vožtuvų ir turbinos susidėvėjimo rizika. Volvo 2.0 benzinas reikalauja reguliarios ir kokybiškos priežiūros. Tepalų keitimas kas 10 000-12 000 km yra būtinas. Jei rida didesnė nei 180 000 km, būtina patikrinti turbinos, vožtuvų ir aušinimo sistemos būklę.
Vartotojų patirtys
Naudotojų nuomonės dažniausiai priklauso nuo pasirinktos versijos. Volvo XC60 2.0 benzinas modeliai pasižymi patogiu važiavimu, gerai izoliuotu salonu ir sklandžiu variklio darbu.
- T3 versija: „Turėjau T3 mechaninę versiją - mieste labai gerai, bet užmiestyje jaučiausi kaip su per silpnu varikliu.“ Kitas naudotojas teigia: „Pirkau naudotą T3 su 130 000 rida - važiuoja gerai, bet šiek tiek per tingus. Dujų įranga sumontuota - kol kas veikia be priekaištų.“ T3 vertinamas kaip miestuose tinkamas, bet vangus užmiestyje.
- T4 versija: „Turiu T4 2.0 turbo su automatine dėže. Kol kas viskas veikia puikiai, bet servisas įspėjo dėl tepalo vartojimo. Reikia stebėti kas 1000 km.“ T4 siūlo pusiausvyrą tarp galios ir sąnaudų, tačiau reikalauja dėmesio alyvai.
- T5 versija: „Mano T5 versija - vienas malonumas. Važiuoja tyliai, traukos netrūksta, komfortas švediškas.“ Kitas naudotojas dalinasi patirtimi: „T5 - puikus variklis dinamikai, bet labai reikia stebėti alyvos lygį. Vieną kartą pavilkinau keitimą - pradėjo buksuoti turbina. Sutvarkė, bet dabar tepalus keičiu kas 10 tūkst.“
Dujų įrangos suderinamumas
Dujų įranga tinka tik atmosferinei T3 versijai (iki maždaug 2013 m.), kuri buvo be turbinos. Turbo varikliai (T4, T5) nėra rekomenduojami dujų įrangai dėl aukštesnės temperatūros ir vožtuvų jautrumo.
Volvo XC60 2.0 benzinas: privalumai ir trūkumai
Volvo XC60 su 2.0 benzininiu varikliu dažnai pasirenkamas pirkėjų, kurie nenori dyzelio dėl DPF, EGR ar kuro kokybės problemų. Jis yra logiškas pasirinkimas tiems, kurie nori išvengti dyzelinių variklių rizikų (DPF, EGR, jautrumo kurui) ir planuoja važinėti daugiausia mieste ar trumpais atstumais.
Privalumai:
- Patogus važiavimas, gerai izoliuotas salonas ir sklandus variklio darbas.
- Galimybė išvengti dyzeliniams varikliams būdingų problemų.
- T3 atmosferinė versija suderinama su dujų įranga, leidžiančia sumažinti degalų sąnaudas.
Trūkumai:
- Turbininės versijos (T4, T5) turi didesnes realias degalų sąnaudas, nei deklaruoja gamintojas.
- T5 varikliai yra jautrūs alyvai ir reikalauja reguliaraus keitimo.
- Turbininiai varikliai nėra tinkami dujų įrangai.
- T3 atmosferinė versija gali būti per silpna užmiesčio kelionėms.
Jei kasdien važiuojama ilgesniais atstumais, virš 20-30 km, ir svarbus ekonomiškumas, geriau rinktis D3 ar D4 dyzelinius variklius.