Išsikrovęs automobilio akumuliatorius šaltą žiemos rytą visuomet yra didelė problema skubančiam vairuotojui. Ką daryti tokioje situacijoje ir kaip saugiai įkrauti akumuliatorių? Nors akumuliatorių gamybos technologijos yra gerokai pažangesnės nei prieš keliolika metų, jų veikimo principas vis dar yra labai panašus. Tačiau šių technologijų tobulėjimas bei elektronikos sistemų augimas automobiliuose nėra proporcingas. Akumuliatoriams tenka didžiulis krūvis, nes įvairios sistemos reikalauja didelės srovės net ir budėjimo režimu. Dėl šios priežasties generatoriai yra galingesni.
Daugelis vairuotojų bent kartą yra susidūrę su situacija, kai automobilis neužsiveda dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias automobilio akumuliatoriaus įkrovos problemas, jų priežastis ir kaip jas išspręsti, taip pat paaiškinsime, kodėl akumuliatorius burbuliuoja kraunant.
Akumuliatoriaus įkrovimo principai ir saugumas
„Inter Cars Lietuva“ specialistas Paulius Vitkauskas teigia, kad akumuliatorių paprasčiau ir saugiau įkrauti išėmus iš transporto priemonės. Įkraudami akumuliatorių uždarose patalpose, užtikrinkite gerą vėdinimą, kadangi kraunant rūgštinius akumuliatorius iš jų išsiskiria sprogios vandenilio dujos. Ypatingais atvejais didelė vandenilio koncentracija gali sukelti sprogimą, sunkius sužalojimus ir žalą.
Pasak P. Vitkausko, reikėtų atkreipti dėmesį ir į akumuliatoriaus defektus. Iš pažeisto akumuliatoriaus gali ištekėti rūgštis, o fizinis kontaktas su akumuliatoriaus rūgštimi gali sukelti rimtus nudegimus.
Lietuvos autoservisus vienijančios platformos „Motointegrator.com“ atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, naudojant rūgštinius akumuliatorius, kuriems reikalinga priežiūra, rekomenduojama apsilankyti autoservise. Jokiomis aplinkybėmis neturėtumėte patys tikrinti rūgšties ir vandens lygio. „Nesvarbu, kokia išsikrovimo priežastis, pavyzdžiui, akumuliatorius ilgą laiką nenaudotas, patartina retkarčiais patikrinti akumuliatorių autoservise. Tai vienintelis būdas užtikrinti tinkamą nuolatinį automobilio užvedimą“, - sako M. Šerėjus.
Akumuliatoriaus išėmimas ir prijungimas prie įkroviklio
Prieš atjungiant akumuliatorių, pirmiausia reikia atjungti neigiamą gnybtą (juodą laidą, pažymėtą minusu). Tai apsaugos nuo trumpojo jungimo tarp teigiamo gnybto ir automobilio konstrukcijų. Tada galite atjungti ir teigiamą kabelį, kuris įprastai yra raudonos spalvos ir pažymėtas pliusu. Paulius Vitkauskas aiškina, kad norint įkrauti akumuliatorių, jį išėmus iš automobilio, keliant ir nešant jis turi būti laikomas horizontaliai, taip, kaip jis sumontuotas automobilyje. Svarbu paminėti ir tai, kad įkroviklis turi būti prijungtas prie akumuliatoriaus prieš jungiant jį prie elektros tinklo.
Norėdami prijungti įkroviklį prie akumuliatoriaus, pirmiausia pritvirtinkite raudoną laidą prie teigiamojo akumuliatoriaus gnybto. Paskui prijunkite juodą laidą prie neigiamojo gnybto. Tolesni veiksmai priklauso nuo akumuliatoriaus tipo. Pasak specialisto, pasibaigus įkrovimui, prieš atjungiant laidus nuo akumuliatoriaus, pirmiausia nuo tinklo atjungiamas įkroviklis.
Svarbu: jeigu įkroviklyje yra integruotas laikmatis, galite nustatyti, kada įkroviklis išsijungs. Krovimo laikas gali svyruoti nuo 10 iki 24 valandų, priklausomai nuo krovimo srovės. Krovimo laikas priklauso nuo jūsų poreikių. Visada reikėtų atsiminti, kad sveikiausias krovimo būdas yra tai atlikti kuo lėčiau. Įprastai automobilio akumuliatoriaus įkroviklis tiekia 4-8 amperų srovę. Tokia srovė atitinkamai gali įkrauti akumuliatorių per 10-24 valandas.
Nors įkrauti automobilio akumuliatorių rekomenduojama jį atjungus, modernūs įkrovikliai yra išmanūs ir turi integruotas saugumo sistemas, kurios padeda išvengti įvairių nesklandumų. Akumuliatorius galima įkrauti net jo neišėmus ir net neatjungus nuo automobilio, tačiau labai svarbu nesumaišyti teigiamos ir neigiamos jungties, nes taip galite sugadinti prie akumuliatoriaus prijungtas sistemas.
Akumuliatoriaus krovimo metu vykstantys procesai ir burbuliavimas
Akumuliatoriaus krovimo metu išsiskiria labai degios ir sprogios medžiagos. Šios dujos išsiskiria tiek kraunant įkrovikliu, pvz., garaže, tiek tuomet, kai akumuliatorius kraunamas iš generatoriaus. Dėl to draudžiama pasilenkti virš variklio su uždegta cigarete arba naktį apšviesti variklio skyrių žiebtuvėliu.
Problema taip pat gali atsirasti perkrovus akumuliatorių. Jei naudojame pažeistą arba netinkamą įkroviklį, kuris neturi elektroninės apsaugos nuo perkrovimo, ir laiku jo neišjungiame, gali įvykti elektrolito virimas. Tai gali įvykti ir važiavimo metu, jei yra pažeistas įtampos reguliatorius.
Kas vyksta akumuliatoriuje jo įkrovimo metu? Akumuliatoriaus eksploatacijos metu elektrolite auga sieros rūgšties dalelių skaičius, dėl to didėja jo tankis. Švino sulfatas (II) kinta į metalinį šviną, kuris nusėda ant neigiamos plokštelės, bei švino sulfatą, kuris nusėda ant teigiamos plokštelės. Tarp skirtingų plokštelių, vykstant įkrovimui, susidaro elektrovaros jėga, kuri auga, kol pasiekia 2,4-2,75 V ribas kiekvienai celei. Ši būsena reiškia, kad visas švino sulfatas buvo perdirbtas, o po to vyksta vandens, esančio elektrolite, skaidymas. Dėl šio proceso ant neigiamos plokštelės išsiskiria vandenilis, o ant teigiamos atsiranda deguonis. Šis procesas liaudiškai yra vadinamas „burbuliavimu“ ir jis turėtų būti pirmuoju ženklu, skatinančiu privalomai atjungti akumuliatorių nuo įkroviklio.
Urlys rašė: „Pilnai pakrautas akumuliatorius, kraunant ne automatiniu pakrovėju, turi užvirti visose "bankėse" (pilno pakrovimo požymis).“ Krovimas tai pat kaip ir mašinos, krauk pagal ta lentele kur idejo Xrapas (šaltinyje nebuvo lentelės), o virimas visuose yra tai normalus dalykas tau verda rugstis del to ir reikia ziureti lygi bankese, bankes dapildomos distiliuotu vandeniu, nes kaip zinomas vanduo uzverdant garuoja.
Jei akumuliatorius per greitai kraunamas, išgaruoja rūgštis. „Pasitaiko atvejų, kai klientai atneša jau perkrautus akumuliatorius“, - komentavo L.Pocius. Krovimo metu paduodant į akumuliatorių gerokai didesnę nei rekomenduojama srovę ar įtampą, rūgštis jame užverda. Tai gali pakenkti plokštelėms su veikliąja medžiaga, o atskirais atvejais - netgi įvykti sprogimas. Jei akumuliatorius kaista ir pasiekia 40-45 laipsnių pagal Celsijų ribą, tuomet srovę rekomenduojama mažinti. Todėl labai naudinga krovikliuose yra apsaugos nuo akumuliatoriaus perkaitimo funkcija.
Akumuliatoriaus įkrovimo ypatumai skirtingomis sąlygomis
Akumuliatoriai „elgiasi“ visai kitaip, kai lauke yra šalta. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius žiemą gali netgi užšalti. Kuo akumuliatorius yra žemesnėje temperatūroje, tuo jame esančio elektrolito skysčio konsistencija darosi panašesnė į želė. Tokiu atveju molekulinė reakcija yra lėtesnė, kaip ir įkrovimas. Pavyzdys: užvestas variklis vasarą akumuliatorių gali pilnai įkrauti vos per dvi valandas. Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas.
Esant labai žemai oro temperatūrai, variklio alyva sutirštėja ir variklis sunkiau užvedamas. Tuo pačiu metu akumuliatorius neigiamai veikiamas dėl galios sumažėjimo, kadangi dėl šalčio cheminė reakcija tampa lėtesnė. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo. Šis atotrūkis didėja krentant oro temperatūrai. Kitas neigiamas faktorius - oro temperatūrai esant žemiau 0°C akumuliatorius priima tik dalinį įkrovimą.
Patarimas: nebandykite užvesti variklio ilgiau negu 5-10 sek. Leiskite akumuliatoriui bent vieną minutę atsistatyti ir tada bandykite automobilį užvesti iš naujo. Įjunkite šviesas, šildymą, radiją tik tada, kai sėkmingai užvesite automobilį.
Tiek rūgštiniai, geliniai, AGM tipo ir kiti automobilių akumuliatoriai gali būti įkraunami tokiu pačiu būdu. Vis dėlto, įkrovimo laikas skiriasi pagal akumuliatoriaus talpą bei galią. Didelės talpos akumuliatoriai gali sukaupti didesnę startinę srovę, kurios reikia didesniems dyzeliniams varikliams.
Optimalus įkrovimo režimas
Specialistai rekomenduoja lėtą ir kontroliuojamą įkrovimą kaip saugiausią būdą. Lengvai išsikrovusiems akumuliatoriams optimali laikoma 2-3 A srovė. Per didelė srovė sukelia perkaitimą, vidinę plokštelių deformaciją ir negrįžtamą talpos praradimą. Tradicinė švino rūgšties baterija laikoma visiškai įkrauta, kai jos ramybės įtampa pasiekia maždaug 12,6-12,7 V. Žalingiausia klaida - nustatyti įkroviklį maksimaliai srovei, siekiant sutaupyti laiko. Kantrybė ir tinkami nustatymai yra daug pigesni nei per anksti pakeisti akumuliatorių. Lėtas įkrovimas, tinkamas srovės pasirinkimas ir pagrindiniai įtampos patikrinimai gali prailginti akumuliatoriaus veikimo laiką net ir atšiauriomis žiemomis.
Liutauras Pocius, „AD Baltic“ produktų grupės vadovas, patarė atkreipti dėmesį į tai, ar kroviklis pakankamai galingas ir ar turi automatinio išsijungimo funkciją. Kadangi prietaisą teks dažnai nešioti, aktualus yra ir jo svoris bei elektros energijos sunaudojimas. Lengviausias pasirinkimas vidutiniam vairuotojui yra automatinis akumuliatoriaus kroviklis, turintis bent jau 10 Ah srovės galia. Taip pat verta pagalvoti apie užvedimo funkciją, kuri labai padeda, kai akumuliatorius visiškai išsikrauna.
Krovimo trukmę nesunku apskaičiuoti akumuliatoriaus talpą padalinus iš įkrovimo srovės. Gautas skaičius nurodys krovimo iki 80 proc. talpos laiką. Krovimas iki 100 proc. talpos truks dar maždaug tiek pat. Itin galingus kroviklius naudojantys vairuotojai taip pat turėtų prisiminti, kad lėtesnis krovimas prailgina akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Persistengti taip pat nederėtų, nes įkrovimas itin maža srove akumuliatoriui sukelia senėjimą.
„Krovimas gerokai didesne srove - pavojingas dėl galimo medžiagų akumuliatoriaus viduje pažeidimo, o nustačius ženkliai per mažą - arba neįkraus, arba kraus ilgiau, taip pat gali nevykti cheminiai procesai“, - komentavo L. Pocius.
Įkrovimas iki 80 proc. talpos
Akumuliatorius įkraunamas keliais etapais. Pagrindinio krovimo metu pasiekiama iki 80 proc. talpos. Tai be vartotojo įsikišimo gali padaryti visų tipų krovikliai. Krovimo metu kroviklis tiekia pastovią srovę, kol pasiekiama maksimali akumuliatoriaus leistina įtampa. Priklausomai nuo akumuliatoriaus rūšies ir aplinkos temperatūros, ši įtampa gali siekti nuo 13,8 iki 14,4 V. Atsižvelgiant į gamintojo nurodymus, akumuliatorių galima krauti iki 30 proc. jo talpos siekiančia srove, tačiau specialistai rekomenduoja, kad ji būtų ne didesnė nei 10 proc. Jei jūsų akumuliatorius yra 60 Ah talpos, visiškai pakaks 6 A įkrovimo srovės.
L. Pocius pažymėjo, kad mechaninių kroviklių naudojimas yra pats sudėtingiausias - tam, kad akumuliatorius nebūtų perkrautas ir sugadintas, krovimą reikia stebėti. Svarbiausia nesuklysti nustatant įkrovimo įtampą: automobilių akumuliatoriams dažniausiai naudojama 12 V, motociklams ir žoliapjovėms - 6 V, o krovininiams automobiliams - 24 V.
Įkrovimas iki 100 proc. talpos
Norint akumuliatorių pakrauti iki 100 proc., turi būti palaikoma vienoda įtampa, o srovės galingumas palaipsniui mažinamas atsižvelgiant į akumuliatoriaus temperatūrą. Priklausomai nuo akumuliatoriaus rūšies, giliam krovimui yra naudojama skirtinga įtampa. Tai svarbu žinoti, jei jūsų kroviklis yra mechaninis ir įtampą reikia nustatyti rankiniu būdu.
- Skysto elektrolito akumuliatoriui pilno įkrovimo įtampa siekia 14,2-14,4 V.
- AGM akumuliatoriui - 14,4-15 V.
- Gelio tipo akumuliatoriui - 14-14,2 V.
Svarbu pažymėti, kad tiksli įtampa priklauso nuo konkretaus akumuliatoriaus modelio.
Įkrovimą sulėtina šaltis, todėl nešildomame garaže ar sandėlyje tai gali trukti ilgiau. L. Pocius paaiškino, kad jei visgi kraunate esant žemesnei temperatūrai, iš kroviklio į akumuliatorių reikėtų paduoti didesnę srovę. Išmanieji įkrovikliai turi temperatūros daviklius, kurie automatiškai padidina srovę, jei yra žemesnė temperatūra. Mechaniniuose krovikliuose gali būti ne tik voltmetras, bet ir ampermetras, todėl pasirinkdami krovimo režimą atkreipkite dėmesį į gaminio technines charakteristikas bei naudojimo instrukciją.
Kroviklių tipai
- Mechaniniai krovikliai: paramėtrus reikia nustatyti ir krovimą sekti bei stabdyti patiems.
- Pusiau automatiniai krovikliai: parametrus reikia nustatyti, tačiau po įkrovos jie išsijungia patys.
- Automatiniai (išmanieji) krovikliai: patogiausi, nes pasirenkamas tik akumuliatoriaus tipas, o įkrovimas vyksta automatiškai. Toks prietaisas pats išsijungia, kai akumuliatorius įkraunamas. Taip pat tokie krovikliai patys įsijungia „budėjimo režimą“, t. y. jei nėra atjungiami ilgesnį laiką, gali nustatyti, kada akumuliatorius praranda energiją ir palaikyti krovimą. Būtent tokius kroviklius rekomenduoja L. Pocius. Jų privalumas tas, kad galima įkrauti ir „start-stop“ sistemoms šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamus AGM tipo akumuliatorius, kurių izoliacinės plokštelės pagamintos iš stiklo mikropluošto. „Jais akumuliatorius galima krauti net neišimant iš automobilio. Taip pat kai kurie krovikliai turi apsaugą nuo trumpo jungimo ir vaikų“, - komentavo pašnekovas.
Dažniausios akumuliatoriaus įkrovos problemos ir jų sprendimo būdai
Siekdami išlaikyti optimalią akumuliatoriaus būklę, bent kartą per mėnesį reikėtų patikrinti įkrovos lygį ir, jeigu yra poreikis, jį įkrauti. Akumuliatorių gamintojas „Banner“ išskiria 7 pagrindines priežastis, nulemiančias priešlaikinę akumuliatoriaus iškrovą, viena iš jų - išaugęs elektros prietaisų naudojimas šiuolaikiniuose automobiliuose.
Vokietijos automobilių klubo (ADAC) duomenimis, 32 proc. visų automobilių gedimų sukelia išsikrovę ar sugedę akumuliatoriai. Tačiau ADAC pabrėžia, kad kaltas ne pats akumuliatorius, o energijos trūkumas, kai šiuolaikiniams automobiliams pasirenkamas pernelyg mažos talpos akumuliatorius.
Akumuliatoriaus įkrovos problemų atpažinimas
Jei jūsų automobilis sunkiai užsiveda arba visai nereaguoja, gali būti kaltas akumuliatorius. Štai pagrindiniai gedimo požymiai:
- Variklis sunkiai suka arba nesuka visai.
- Silpnos ar mirksinčios lemputės prietaisų skydelyje.
- Centrinis užraktas ir elektronika neveikia.
- Automobilis užsiveda tik su pagalbiniais laidais.
- Klausant radijo ar naudojant elektros prietaisus varikliui išjungus - greitai išsikrauna.
Jei matote šiuos požymius, pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus būklę ir įkrovos sistemą.
Akumuliatoriaus būklės patikrinimas
Norint nustatyti, kas automobilyje gali iškrauti akumuliatorių, reikėtų pasinaudoti multimetru. Patikros procesas nėra labai sudėtingas, tačiau reikalingos tam tikros žinios. Pirmiausia įsitikinkite, kad akumuliatorius yra pakrautas ir tinkamai veikiantis.
1. Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą
Naudokite multimetrą, kad pamatuotumėte akumuliatoriaus įtampą:
- 12,6V - 12,8V: normalus, pilnai įkrautas akumuliatorius.
- 12,2V - 12,4V: iš dalies išsikrovęs akumuliatorius.
- Žemiau 12V: stipriai išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius.
2. Patikrinkite generatorių
Užveskite automobilį ir dar kartą pamatuokite įtampą:
- 13,8V - 14,5V: įkrovimas normalus.
- Mažiau nei 13V: galimai sugedęs generatorius arba įtampos reguliatorius.
- Daugiau nei 15V: per didelė įkrova, gali būti reguliatoriaus problema.
Sugedęs generatorius iš tikrųjų iškrauna akumuliatorių važiuojant. Taip yra todėl, kad automobilis nebepriklauso nuo jo gaminamos įtampos, o nuo akumuliatoriaus. Dėl sugedusio generatoriaus automobilis važiuodamas neteks visos galios ir negalėsite jo vėl užvesti.
Paprasčiausias būdas patikrinti, ar senesnio modelio automobilyje tinkamai veikia generatorius, yra užvesti variklį ir, automobiliui važiuojant, ištraukti neigiamą gnybtą. Jei variklis išsijungia, vadinasi, turite sugedusį generatorių. Kai kuriose naujesnėse transporto priemonėse yra apsaugos nuo gedimų įtaisai, dėl kurių automobilis išsijungia, kai ištraukiamas neigiamas gnybtas. Apskritai geriausias būdas patikrinti, ar veikia generatoriaus maitinimo šaltinis, yra prie akumuliatoriaus prijungti įtampos matuoklį, kai variklis veikia. Jis turėtų rodyti daugiau nei 12 voltų, kai akumuliatorius veikia tuščiąja eiga. Jei įtampa mažesnė nei 12 voltų, reiškia, kad sugedęs kintamosios srovės generatorius. Jo keitimo išlaidos labai skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės.
3. Apžiūrėkite akumuliatoriaus jungtis
Patikrinkite, ar ant gnybtų nėra korozijos ar laisvų jungčių. Jei kontaktai aprūdiję, juos reikia nuvalyti ir sutvirtinti. Korozija ant gnybtų gali sutrikdyti elektros tiekimą. Jei ant kontaktų yra baltos ar žalios apnašos, jas pašalinkite metaliniu šepetėliu ir patepkite specialiu tepalu.
4. Atlikite apkrovos testą
Kai kurios autoservisų ir autodalių parduotuvės gali nemokamai patikrinti akumuliatoriaus veikimą specialiais testeriais.
Akumuliatoriaus įkrovos problemų sprendimas
1. Įkraukite akumuliatorių
Jei akumuliatorius išsikrovė, galima jį įkrauti naudojant automobilinį įkroviklį. Tai gali padėti, jei problema nėra susijusi su pačiu akumuliatoriumi. Pirmiausia, išjunkite visas galimai veikiančias elektros sistemas, kaip magnetola, salono apšvietimas ir t.t.
Vienas būdas jį pažadinti - sujungti su kito automobilio akumuliatoriumi ir tuomet mėginti užvesti automobilį. Šiame procese svarbiausias vienas dalykas - nesupainioti užvedimo laidų ir sujungti pliusą su pliusu, o minusą su minusu. Vis tik gali būti, kad akumuliatorius nuo didelių šalčių bus taip nusilpęs, kad neužteks kito automobilio energijos. Tuomet akumuliatorių reikia parsinešti namo ir įkrauti specialiu įkrovikliu. Jie parduodami visose automobilių prekių parduotuvėse arba galima pasiskolinti prietaisą iš artimųjų, bet labai svarbu žinoti, kaip juo naudotis. Svarbiausia, naudojant įkroviklį nesupainioti laidų. Akumuliatoriaus teigiamą polių reikia jungti prie įkroviklio teigiamo gnybto, o neigiamą polių - prie įkroviklio neigiamo išėjimo gnybto.
2. Patikrinkite elektros nuotėkį
Jei akumuliatorius išsikrauna per naktį, gali būti, kad kuris nors prietaisas (pvz., signalizacija, radijas) veikia net ir išjungus automobilį. Tokiais atvejais verta patikrinti srovės nuotėkį su multimetru. Pirmiausia įsitikinkite, kad akumuliatorius yra pakrautas ir tinkamai veikiantis, taip pat jums reikės multimetro. Išjunkite visus prietaisus automobilyje - išjunkite šviesas, uždarykite langus, daiktadėžes, atjunkite bet kokius laidus iš +12V lizdų, uždarykite duris ir t.t. Pilnai įkraukite akumuliatorių - jeigu automobilyje esantis akumuliatorius išsikrauna, tai problemos ieškoti reikėtų tik įsitikinus, kad akumuliatoriaus įkrova tinkama. Dėl nepilnai įkrauto akumuliatoriaus gali streikuoti elektra.
Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus - neigiama pusė yra pažymėta (-) ženklu ir dažniausiai šis laidas yra juodas. Atjungimui reikės veržliarakčio, dažniausiai 10 mm. Paruoškite multimetrą - pirmiausia tinkamai įkiškite multimetro laidus. Prijunkite multimetro laidus prie akumuliatoriaus ir neigiamo laido - teigiamą multimetro laidą prijunkite prie neigiamo kabelio automobilyje, o neigiamą multimetro laidą prijunkite prie minusinės akumuliatoriaus jungties. Srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - automobiliai visada yra budėjimo režime, nes juose veikia laikrodis ir kiti smulkūs prietaisai, todėl nedidelė elektros srovė yra priimtina. Jeigu srovė yra didesnė nei turėtų būti, laikas ieškoti problemos. Kone geriausias ir paprasčiausias būdas tai padaryti yra ištraukiant saugiklius po vieną. Tiesiog įjunkite multimetrą, tada traukite ir atgal įstatykite saugiklius po vieną. Priežastys gali būti įvairios, pradedant trumpinančiais laidais, baigiant vidiniais ir neremontuojamais elektronikos gedimais.
3. Sugedę žibintų jungikliai
Sename automobilyje lengva palikti įjungtą vidaus šviesą arba priekinius žibintus. Tačiau žmonės nepastebi tam tikrų mažų jungiklių, kurie gali iškrauti akumuliatorių, nes neišjungia vidaus šviesų. Pagrindiniai kaltininkai yra pirštinių dėtuvė ir stabdžių žibintai. Sugedus jungikliui, pirštinių dėtuvėje ir toliau degs šviesa automobilyje, kai ji bus uždaryta, todėl nesąmoningai iškraunamas akumuliatorius, kai jūsų automobilis yra išjungtas. Stabdžiai veikia pagal panašią sistemą. Paspaudus stabdžių pedalą, jis atleidžia jungiklį, kuris įjungia galinius žibintus. Jei šis jungiklis yra sugedęs, jis iškrauna akumuliatorių kiekvieną kartą, kai išjungiate automobilį. Vizualiai patikrinkite, ar stabdžių žibintai tinkamai veikia už automobilio ribų.
4. Akumuliatoriaus keitimas
Akumuliatoriai tarnauja vidutiniškai 3-5 metus. Jei jūsų akumuliatorius jau senas ir dažnai išsikrauna, geriausias sprendimas - jį pakeisti nauju. Naujas akumuliatorius gali nesunkiai tarnauti bent 3-5 metus. Tikslus tarnavimo laikas priklauso nuo kokybės bei vairuotojo. Pavyzdžiui, kasdienės 15-20 minučių kelionės į darbą labai kenkia akumuliatoriaus būklei, todėl miesto gyventojai juos keičia dažniau. Jei akumuliatorius yra išsipūtęs, reiškia jis jau yra sugadintas ir itin pavojingas naudoti.
Automobilių akumuliatoriai paprastai tarnauja nuo trejų iki šešerių metų, o kartais ir ilgiau. Taip yra todėl, kad dėl įkrovimo ciklų ir aukštos temperatūros išgaruoja akumuliatoriaus viduje esantis distiliuotas vanduo, o dėl kai kurių klimato sąlygų akumuliatoriaus vidinės dalys pradeda koroduoti. Kartais senesnis akumuliatorius gali ne visiškai nustoti veikti, bet išlaikyti ribotą įkrovos kiekį. Pastebėsite, kad automobilį vis sunkiau užvesti arba jis visai neužsiveda nenaudojant laidų.
Geriausias būdas sužinoti, ar reikia keisti akumuliatorių, yra mažas indikatorius, esantis paties akumuliatoriaus viršuje. Ši priemonė vadinama „stebuklinga akimi“. Tai yra lyginimo prietaisas, kuris šviečia žalia spalva, kai akumuliatoriuje yra pakankamai vandens, raudonu rutuliuku, kai jį reikia įkrauti, ir raudona spalva išorėje, kai vandens lygis akumuliatoriuje nukrito žemiau naudingo kiekio. Akumuliatorių galite prižiūrėti įpildami daugiau distiliuoto vandens, tačiau kai akumuliatorius išsikraus, vargu ar jis vėl galės tinkamai išlaikyti įkrovą.
Norėdami išvengti nemalonių staigmenų, tikrinkite akumuliatoriaus įkrovą reguliariai, nuvalykite jungtis ir neatidėliokite akumuliatoriaus keitimo, kai pastebite amžiaus simptomus. Pavyzdžiui, jei rytais vedant automobilį variklis sukasi lėčiau. Variklių, ypač dyzelinių, užvedimui reikia itin didelės startinės srovės. Laikui bėgant akumuliatoriai praranda svarbiausias savybes ir nebegali variklio sukti pakankamai greitai. Viena iš priežasčių, kodėl prietaisų skydelyje užsidega oranžinė variklio formos lemputė, gali būti ir netinkamai veikiantis akumuliatorius.
Kada kreiptis į specialistą?
Jei patys negalite nustatyti problemos arba automobilis vis tiek sunkiai užsiveda net po visų veiksmų, reikėtų kreiptis į autoservisą. Jie gali atlikti pilną elektros sistemos diagnostiką ir tiksliai nustatyti, ar reikia keisti akumuliatorių, generatorių ar kitą komponentą.
tags: #kai #krauni #akumuliatoriu #burbuliuoja