Gamybos metai: 2010 - 2013
Kai „Mercedes-Benz“ 2010 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje pristatė atnaujintą R-klasę (W251), tai buvo daugiau nei vidurio ciklo atnaujinimas - tai buvo strateginis perorientavimas. Originali R-klasė, pristatyta 2005 m., buvo ambicingas eksperimentas, suliejantis prabangaus universaliojo, visureigio ir keleivių vežimo automobilio ribas. Nepaisant techninio rafinuotumo ir komforto, jos neįprastas dizainas ir neaiški tapatybė neleido jai pasiekti plataus pripažinimo.
2010 m. atnaujinimas siekė pakreipti šią tendenciją. Su perdarytu kėbulu, pagerintu efektyvumu ir atnaujintu interjeru „Mercedes-Benz“ iš naujo pristatė R-klasę tokią, kokia ji visada turėjo būti: prabangus „grand tourer“ automobilis šeimoms, derinantis MPV erdvę, sedano dinamiką ir visureigio solidumą.
Ryškūs dizaino pokyčiai
Viena iš labiausiai pastebimų atnaujinimo transformacijų buvo dizainas. Iki atnaujinimo R-klasės priekinė dalis buvo lygi, beveik ovali, atspindinti ankstyvojo 2000-ųjų dizaino tendencijas, tačiau jai trūko naujesnių „Mercedes“ modelių agresyvumo. 2010 m. atnaujinimas pakeitė tai drąsesne, vertikalia priekine dalimi, kuri iš karto suderino R-klasę su GL ir M klasės visureigių dizaino kalba.
Naujoji priekinė dalis pasižymėjo labiau vertikalia radiatoriaus grotelių apdaila su trimis išraiškingomis chromo juostomis ir didesne, centre sumontuota „Mercedes“ žvaigžde, šalia kampuotų priekinių žibintų su integruotais LED dienos važiavimo žibintais. Buferis buvo visiškai perdarytas su trapeciniais apatiniais oro įsiurbimo angomis, suteikiančiomis R-klasei atletiškesnę išvaizdą.
Iš šono pailgas siluetas - ilgesnės ratų bazės versija siekia per 5,1 metro - liko nepakitęs, tačiau subtilios detalės sustiprino jo solidumą: nauji ratlankių dizainai, atnaujinti veidrodėlių korpusai su integruotais posūkių rodikliais ir rafinuotos chromuotos langų apdailos. Atnaujinimas taip pat pristatė atnaujintą lauko spalvų paletę.
Gale pokyčiai buvo labiau evoliuciniai, bet ne mažiau veiksmingi. Galiniai žibintai įgavo labiau kampuotą formą su LED technologija, o buferis gavo integruotus atšvaitus ir platesnį, švaresnį dizainą, vizualiai pažemindamas automobilį. Kartu su subtiliu stogo spoileriu, atnaujinta R-klasė dabar atrodė mažiau kaip futuristinis minivenas, o labiau kaip prabangus krosoverio universalas.
Rafinuotas interjeras ir technologijos
Interjero išplanavimas išliko daugiausia pažįstamas, tačiau medžiagos ir apdaila buvo žymiai patobulintos. Minkštos plastmasės, sodresnė oda ir šlifuoto aliuminio arba tamsaus riešutmedžio apdaila pakeitė kai kuriuos ankstesnės versijos paprastesnius paviršius. Trijų eilių konfigūracija ir toliau išskyrė R-klasę iš daugumos kitų „Mercedes-Benz“ modelių. Klientai galėjo rinktis šešių vietų konfigūraciją su atskiromis antros eilės kapitono kėdėmis arba septynių vietų konfigūraciją su sulankstoma sėdyne. Antros eilės sėdynės galėjo slinkti, kad būtų reguliuojama kojų erdvė arba padidinta bagažo erdvė, o trečioji eilė sulankstyta plokščiai į grindis, sukuriant erdvią ir lanksčią bagažo skyrių. Triukšmo izoliacija buvo papildomai pagerinta, ypač dugne ir pertvaroje.
„Mercedes-Benz“ taip pat atnaujino technologinį paketą. „Comand APS“ informacinė pramogų sistema turėjo didesnį spalvotą ekraną, atnaujintą navigacijos grafiką ir „Bluetooth“ integraciją. Pasirenkama „Harman/Kardon Logic7“ erdvinio garso sistema pavertė saloną koncertų sale ant ratų. Kiti pasirenkami patogumai apėmė keturių zonų klimato kontrolę, šildomas ir vėdinamas sėdynes, panoraminį stoglangį ir elektrinį bagažinės dangčio atidarymą.
Varikliai ir dinaminės savybės
Po variklio dangčiu atnaujinimas suderino R-klasę su naujausios kartos „Mercedes-Benz“ varikliais ir jėgos pavaromis. Modelio gamą sudarė tiek galiniais ratais (RWD), tiek „4Matic“ visų varančiųjų ratų variantai, priklausomai nuo variklio pasirinkimo.
Europoje didelė naujiena buvo „R 350 CDI BlueEFFICIENCY“ pristatymas, varomas 3,0 litrų V6 turbodizeliu, išvystančiu 265 AG (261 AG) ir 620 Nm (457 lb-ft) sukimo momentą. Dėl „piezoelectric“ tiesioginio įpurškimo ir pagerinto degimo efektyvumo jis pasiūlė solidų našumą, tuo pačiu sumažindamas emisijas ir degalų sąnaudas, palyginti su ankstesniais dyzeliniais modeliais.
Benzino pirkėjams „R 350 4Matic“ turėjo 3,5 litro V6 variklį su 272 AG (268 AG), o galingiausias „R 500“ (Šiaurės Amerikoje - „R 550“) siūlė 5,5 litro atmosferinį V8 variklį su 388 AG (382 AG) ir 530 Nm (391 lb-ft) sukimo momentą. Šiaurės Amerikoje „R 63 AMG“ iki to laiko jau buvo nutrauktas, todėl V8 varikliu varomas „R 550“ liko galingiausia opcija.
R-klasė yra pavyzdys, kaip „Mercedes-Benz“ moka kurti naujas nišines rinkas. Šis automobilis yra vienatūrio, universalo ir netgi visureigio derinys. Trumpai - tai daugiatikslė transporto priemonė. Iš tikrųjų tai yra pirmas vienatūris (neskaitant dažnai komerciniams tikslams naudojamo „Vito“) „Mercedes-Benz“ gamoje, nors neturi stumdomų šoninių durų. R-klasė buvo gaminama ant V251 važiuoklės ir pagal kainą stovėjo tarp M klasės ir GL klasės visureigių ir tai nebuvo pigus automobilis. Praktišas automobilis buvo gaminamas su visų varomųjų ratų sistema ir dviem labai ilgomis ratų bazėmis (2980 mm ir 3215 mm ilgio), todėl komplektuojamas su trimis sėdimosiomis eilėmis. Pagal kėbulo matmenis automobilis prilygsta prabangiam sedanui, tačiau yra kur kas erdvesnis viduje. Nuolatinė visų ratų pavara, elektroniniu būdu valdoma 4ETS traukos jėgos reguliavimo sistema kartu su ESP garantuoja aukščiausio lygio vairavimo saugą ir lemia gerą elgesį kelyje net sudėtingomis kelio sąlygomis. Tačiau nežiūrint visų privalumų, automobilio pardavimai nebuvo tokie, kokių tikėjosi sidabrinės žvaigždės koncernas.
„Mercedes-Benz R-Class“ yra vidutinio dydžio prabangus MPV, kurį „Mercedes-Benz“ pristatė 2005 m. 2006 m. modelio metams. Po mažesnių A ir B klasių MPV sėkmės „Mercedes“ bendradarbiaudama su kėbulų gamintoju „Stola“ 2002 m. Detroito automobilių parodoje pristatė koncepcinį automobilį „Vision GST“ (Grand Sports Tourer), o 2004 m. Detroito automobilių parodoje - antrąjį, „Vision R“, vėliau pristatydama gamybos versiją 2005 m. Niujorko tarptautinėje automobilių parodoje. R-klasė (W251) dalijosi platforma su M klase (W164) ir GL klase (X164) ir buvo siūloma dviejų ratų bazių ilgio: standartinės 2980 mm ir ilgos 3215 mm. R-klasė buvo parduodama JAV ir Kanadoje tik ilgos ratų bazės. 2007 m. gegužę „Mercedes-Benz“ paskelbė, kad R-klasės modelių gamą papildys daugiau variklių pasirinkimų ir bus galima rinktis galinių ratų pavarą pasirinktiems modeliams, be „4MATIC“ visų varančiųjų ratų sistemos. Buvo siūlomas naujas, mažesnis 3,0 litrų V6 variklis tiek benzino, tiek dyzelino versijomis. Sėdimųjų vietų pasirinkimai tapo lankstesni, siūlant penkias, šešias arba septynias vietas. R-klasė gavo didelį atnaujinimą su priekinės ir galinės dalies, radiatoriaus grotelių, šoninių veidrodėlių ir galinių žibintų atnaujinimu 2011 m. modelio metams. Tuo pačiu metu R-klasei pirmą kartą nuo 2007 m. pasitraukus iš rinkos modelių su V8 varikliais, „R 500“ ir „R 63 AMG“, buvo pristatytas naujas 5,5 litro V8 variklis. Atnaujintas „R 500“ nebuvo siūlomas Šiaurės Amerikos rinkoje.
W251 AMG versija, „R 63 AMG 4MATIC“, buvo pristatyta 2006 m. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje kaip 2007 m. modelis. Jame buvo rankomis surinktas 6,2 litro M156 E 63 V8 variklis, išvystantis 375 kW (510 AG; 503 AG) ir 630 Nm (465 lb-ft) sukimo momentą. „R 63 AMG“ buvo komplektuojamas su tuo pačiu varikliu, septynių laipsnių „AMG Speedshift 7G-TRONIC“ ir „4MATIC“ visų varančiųjų ratų sistema iš „ML 63 AMG“ ir „GL 63 AMG“. Vairuotojas gali rankiniu būdu perjungti pavaras spausdamas pavarų perjungimo mygtukus už vairo stipinų, jei pageidauja. Galinių ratų pavaros pasirinkimas „R 63 AMG 4MATIC“ nebuvo siūlomas. Didžiausias greitis elektroniniu būdu apribotas iki 250 km/h (155 mph) arba 275 km/h (171 mph) su papildomu „AMG Driver’s Package“ paketu. Įrašas su (Long) skliaustuose nurodo prieinamumą tiek standartinės, tiek ilgos ratų bazės. Kitu atveju įrašas rodo tik standartinę ratų bazę. Ilgas be skliaustų nurodo tik ilgos ratų bazės versiją. Žvaigždutė šalia skaičių nurodo ilgos ratų bazės R-klasę. Visi modeliai, išskyrus „R 350 4MATIC BlueEFFICIENCY“, „R 400 4MATIC“, „R 300 CDI BlueEfficiency“ ir „R 350 BlueTEC 4MATIC“, naudoja septynių laipsnių 7G-TRONIC automatines pavarų dėžes.
„Mercedes“ siekė 50 000 pardavimų per metus, pusė jų - Šiaurės Amerikos rinkai. Po pradinių stiprių pirmųjų dvejų modelio metų, 2006 ir 2007 m., pardavimai 2008 m. smuko po recesijos, pasiekdami mažiau nei dešimtadalis ML klasės pardavimų. Pardavimai toliau mažėjo, o R-klasė buvo nutraukta 2012 m. Šiaurės Amerikos rinkai ir 2013 m. Europai ir kitoms rinkoms - išskyrus Kiniją, kur R-klasė sulaukė populiarumo. Vokietijoje ribotas variklių pasirinkimas ir galinių ratų pavaros pasirinkimo nebuvimas paleidimo metu lėmė lėtus pardavimus, 2006 m. pardavus beveik 4 500 vienetų. Pardavimų nuosmukis tęsėsi kelerius metus, nepaisant didesnio variklių pasirinkimo ir galinių ratų pavaros pasirinkimo. Jo silpnos pardavimų rezultatų priežasties nustatyti sunku, atsižvelgiant į daugybę galimų priežasčių. Viena jų - painus R-klasės marketingas: „Mercedes-Benz“ bandė įtikinti klientus, kad R-klasė atstovauja naują prabangaus lengvojo automobilio kategoriją, priskiriant ją universaliam automobiliui, krosoveriui, visureigiui ir vienatūriui kartu. Be to, „Mercedes-Benz“ iš pradžių R-klasę pardavinėjo kaip „Sports Cruiser“, o vėliau kaip „Family Tourer“. Ji taip pat nukentėjo nuo „įvaizdžio problemos“, kurią sukėlė nesėkmingas „Chrysler Pacifica“, atrodęs per daug panašiai į R-klasę ir buvęs panašaus dydžio, nors R-klasė turėjo daugiau prabangių funkcijų ir geriau valdomą paleidimą. Jo patronuojančios bendrovės „DaimlerChrysler“ „Chrysler“ divizionas pristatė „Pacifica“ likus dvejiems metams iki R-klasės, o „Pacifica“ turėjo gamybos ir kokybės problemų, taip pat silpną marketingą ir nedidelį variklių pasirinkimą. Antra, 2000-ųjų pabaigoje ir 2010-ųjų pradžioje klientų pasirinkimas pasikeitė nuo MPV minivenų ir furgonų link CUV ir SUV.
Pirkti naudotą Mercedes R klasės 2006–2010 A WISE?
Unikalus dizainas ir praktiškumas
„Mercedes-Benz“ - prestižo ir prabangos simbolis. Tai - amžina klasika. O čia kas? Daugiau nei penkerių metrų universalas? Kėbulo forma labiau primena vienatūrį, salone šešios atskiros sėdimos vietos, be to - abiejų galinių eilių sėdynės transformuojamos pagal poreikį (nulenkus dvi eiles sėdynių susidaro 2057 litrų erdvė kroviniams). Papildomas malonumas, didinantis mašinos erdvę bei matomumą keliaujantiesiems - panoraminis stiklinis 1,2 metro pločio stoglangis. Priekinė jo dalis atsidaro. Kai į vidų plieskia per stipri saulė, stiklinis stogas uždengiamas akyto audinio užuolaidėlėmis.
Ratų formulė - kaip visureigio, visi varomi ratai. Variklis galingas, iš vietos beveik 3 tonas sveriantis automobilis startuoja tartum kupė. Sunku susilaikyti ir nelenktyniauti gatvėje, kai žinai, kokia galia slepiasi po variklio gaubtu, o kiti eismo dalyviai to nesitiki.
Pavarčius naujų automobilių katalogus analogą „Mercedes-Benz R“ modeliui rasti nelengva. Konkurentu jam gali būti nebent naujas „Audi“ modelis, SUV klasės visureigiu vadinamas Q7. Kol kas vairuojantieji „Mercedes-Benz R“ tampa praeivių ar važiuojančiųjų dėmesio objektu - labai jau netikėtas toks gamintojui modelis, pasižymintis ir modernumu, ir elegancija.
Neturintieji patyrimo vairuoti šiuolaikinius „Mercedes-Benz“ modelius turės priprasti prie netipiškos automatinės pavarų dėžės laipsnių perjungimo svirtelės jungiklio (idėja atkeliavo iš sportinių automobilių), prie gausybės įvairiausių mygtukų, kurie didina kelionės pirmąja klase pranašumus. Be to, reikia įprasti ir prie to, kad kairėje vairaračio pusėje yra dvi svirtelės, kurias skubant lengva supainioti ar netyčia užkliudyti. Gamintojas siūlo daug malonių smulkmenų, prie jų priprasti pakanka dienos kitos. Pavyzdžiui, užgesinus variklį, sėdynė automatiškai pasislenka ir išlipti iš mašinos daug lengviau. O užvedus variklį, ji prisitraukia taip, kaip prieš tai buvo sureguliavęs vairuotojas. Paspaudus mygtuką atidarai ar uždarai sunkias galines automobilio duris - labai patogu, ypač kai prastu oru išsitepa mašinos galas.