Istorinių automobilių pripažinimas Lietuvoje

Istorinių automobilių statusas Lietuvoje - tai ne tik išskirtinumo ir prestižo ženklas, bet ir tam tikrų reikalavimų bei procedūrų visuma. Nuo 2021 m. vasario 1 d. įsigaliojo teisės aktų pakeitimai, reglamentuojantys istorinių motorinių transporto priemonių pripažinimo tvarką, siekiant užtikrinti skaidresnį ir optimalesnį procesą.

Kas yra istorinė motorinė transporto priemonė?

Pagal Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymą, istorinė motorinė transporto priemonė yra pagaminta prieš 30 metų ir anksčiau, kurios modelis nebegaminamas mažiausiai penkiolika metų ir kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdienėms reikmėms.

Nuo 2021 m. vasario 1 d. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) pritarė, kad istorinės transporto priemonės vertinimas ir pripažinimas būtų atiduotas į vienas rankas. Istorinio automobilio apibrėžimo turinys nesikeičia iš esmės, tačiau gerokai tiksliau apibrėžiama, kokie reikalavimai keliami tokio statuso siekiančiai transporto priemonei, kokia privalo būti jos būklė, kokie išvaizdos, konstrukcijos ir techninių parametrų pakeitimai yra leidžiami.

Originalumo reikalavimai

Kad transporto priemonė atitiktų originalumo reikalavimus, ji turi būti išlaikyta pirminės autentiškos būklės. Tai reiškia, kad neturi būti jokių esminių motorinės transporto priemonės išvaizdos, konstrukcijos ir techninių parametrų pakeitimų.

• Laikančiosios konstrukcijos, kabinos, kėbulo, vidaus įrangos, variklio, transmisijos, apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai turi atitikti motorinės transporto priemonės pagaminimo laikotarpį.
• Variklio ir jo įrangos keitimas į tos pačios ar kitos markės komponentus, atitinkančius motorinės transporto priemonės pagaminimo laikotarpį, degalų rūšį ir parametrus, yra leistini. Tačiau laikančiosios konstrukcijos ir kėbulo pakeitimai, siekiant pritaikyti keičiamas dalis konkrečiai motorinei transporto priemonei, yra neleistini.
• Ašių, greičių dėžės, atskirų vairo pavaros ir pakabos komponentų, stabdžių sistemos komponentų keitimas į tos pačios ar kitos markės komponentus, atitinkančius motorinės transporto priemonės pagaminimo laikotarpį, taip pat yra leistini.

Kaip pavyzdį galima paimti 1990 metų gamybos „Audi 80 B3“. Šiam automobiliui jau 33 metai, o modelis nebegaminamas 27 metus, nuo tada, kai pasirodė paskutinieji „Audi 80 B4“ 1996-aisiais. Atrodytų, kad jei šio automobilio savininkas pažadės jo nenaudoti kasdienėms reikmėms, tai istoriniai numeriai jau ranka pasiekiami. Tačiau „originalaus“ automobilio reikalavimai yra griežti ir apima ne tik automobilio amžių, bet ir jo būklę.

Istorinės transporto priemonės pripažinimo procesas

Pripažinimo procedūra keičiasi radikaliai. Istorinio vardo siekiančio automobilio šeimininkas turės pateikti detalų transporto priemonės aprašą ir atitiktį istorinei transporto priemonei keliamiems reikalavimams įrodančius dokumentus bei nuotraukas. Vertinimo metu techninės apžiūros įmonių ekspertai juos vertina panašiai, kaip šiuo metu vertina sportinio automobilio statusą turinčią techniką.

Reikalingi dokumentai ir veiksmai

Teikdami transporto priemones privalomajai techninei apžiūrai, transporto priemonių valdytojai papildomai turi pateikti šiuos dokumentus:

• Prašymą deklaraciją (forma pildymui);
• Transporto priemonės informacinį aprašą (pvz. informacinio aprašo ir forma pildymui);
• Transporto priemonės fotolentelę (pvz. fotolentelės ir forma pildymui);
• Transporto priemonės atitiktį istorinėms transporto priemonės keliamiems reikalavimams patvirtinančius dokumentus.

Dokumentus būtina pateikti išankstinės registracijos apžiūrą (Istorinės TP registracija), istorinės transporto priemonės registracijos lange nurodytu elektroninio pašto adresu. Po teigiamo privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros rezultatų ataskaitos gavimo, istorinių transporto priemonių valdytojai turės kreiptis į VĮ „Regitra“.

Pripažinimo kaina ir terminai

Transporto priemonės pripažinimas istorine kainuoja apie 100-150 eurų. Numerių išdavimo procesas užtrunka ilgiau nei įprasta. Visų pirma transporto priemonės savininkas turi užpildyti daugybę dokumentų ir kreiptis į istorinių transporto priemonių vertintojus, kad gautų vertinimo dokumentą. Tik tada galima kreiptis dėl registracijos. Procesas gali užtrukti iki mėnesio ar net ilgiau.

Istorinių registracijos numerių savybės

Nuo 2014 m. liepos išduodami istoriniai automobilių numeriai buvo rudos spalvos. Dabar jų fonas tapo įprastas baltas, kaip ir daugumos transporto priemonių. Vienintelis būdas atpažinti, kad transporto priemonė paženklinta istoriniu numeriu, - H raidė skaičių kombinacijos priekyje, jei tai automobilis, arba gale, jei tai motociklas. „H“ reiškia „History“ (istorija).

Įprastiniai eilės tvarka išduodami transporto priemonės registracijos numeriai kainuoja vos daugiau kaip 7 eurus už komplektą. Pasirinkus iš „Regitros“ sąrašo įsimintinesnę skaičių ar raidžių kombinaciją, kaina gali svyruoti nuo 75 ir 150 eurų iki 250 ar net 500 eurų. Vardinių numerių savininkams šis malonumas kainuoja 1,5 tūkst. eurų.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai

• Privalomoji techninė apžiūra atliekama tik kas penkerius metus, o ne kas dvejus, kaip įprastiems automobiliams.
• Techninė apžiūra atliekama tik vizualiai. Nenaudojamas nei stabdžių stendas, nei važiuoklės „purtytuvas“. Automobilio išmetamųjų dalelių kiekis taip pat nėra tikrinamas.
• Kultūrinės reikšmės pabrėžimas. Istoriniai numeriai pabrėžia automobilio vertę ir atspindi tam tikrą istorinį laikotarpį.
• Išskirtinumas. Istoriniai numeriai suteikia išskirtinumo tiek automobiliui, tiek ir jo savininkui. Šiuo metu Lietuvoje istorinės transporto priemonės statusą turi tik 3464 automobiliai. Tai turi didelę vertę kolekcininkams ir transporto priemonių entuziastams.
• Netaikomas registracijos mokestis, registruojant transporto priemonę VĮ „Regitra“.

Trūkumai

• Brangesnė registracijos kaina. Transporto priemonės pripažinimas istorine kainuoja apie 100-150 eurų.
• Ilgiau trunkantis numerių išdavimo procesas.
• Apribojamas transporto priemonės naudojimas. Savininkas įsipareigoja istorine pripažintos transporto priemonės nenaudoti kasdienėms reikmėms. Tačiau „realiai to niekas nekontroliuoja“, - teigia Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ komunikacijos vadovas Renaldas Gabartas.
• Privalomoji techninė apžiūra atliekama tik tam tikrose techninės apžiūros stotyse ir tik pagal išankstinę rezervaciją. Tad norint ją atlikti gali tekti nukeliauti ne vieną dešimtį kilometrų. Iki 2021 m. sausio 31 d. istoriniai automobiliai galėjo būti apžiūrimi Panevėžio TAC ir Biržų TAS. Nuo 2021 m. vasario 1 d. privalomoji techninė apžiūra visoms istorinėms motorinėms transporto priemonėms (nepriklausomai nuo transporto priemonės pripažinimo datos) atliekama tik Vilniaus (Lentvario g. 7A), Avižienių (Senasis Ukmergės kel. 16, Avižienių sen., Užubalių k.) ir Ukmergės (Deltuvos g. 33A) techninės apžiūros stotyse ir tik pagal išankstinę registraciją.
• Didesnė nei įprastai KASKO draudimo kaina. Istorinių automobilių dalis reikia pakeisti originaliomis. Pastarosios dažnai yra ne tik brangios, bet ir sunkiai randamos. Tai lemia didesnę remonto kainą ir brangesnį draudimą.
• Sistemos spragos. Dėl besikeičiančios tvarkos istoriniai numeriai supanašėjo su įprastais ir mažai ką pasako apie konkretų automobilį. Anksčiau numerių fonas buvo rudas, iškart išskirdamas transporto priemonę iš daugybės kitų.

Istorinių automobilių renginiai ir kolekcinė vertė

Lietuvoje vyksta ne vienas istorinių automobilių renginys. Didžiausias jų - senovinių automobilių festivalis „Nesenstanti klasika 2023“ tradiciškai vyko Biržuose. Jame dalyvavo 121 senovinė transporto priemonė iš septynių šalių, įskaitant Estiją, Latviją, Jungtinę Karalystę, Vokietiją, Lenkiją, Sakartvelą ir Lietuvą. Dalyviai kovojo dėl devynių apdovanojimų. Seniausio automobilio prizas atiteko „Minerva BB Tourer“, pagamintam 1912 m. Šio 111 metų šedevro savininkas - Albinas Monstavičius. Rinkoje tokie seni ir profesionaliai restauruoti modeliai yra itin vertinami.

Pavyzdžiui, neseniai panašus automobilis aukcione Jungtinėse Valstijose buvo parduotas daugiau kaip už 200 tūkst. JAV dolerių. Panašia suma gali būti vertinamas ir „Mercedes Benz 290 Cabrio D“ modelis, Biržuose išrinktas geriausiu senoviniu renginio automobiliu. Stanislovo Bartkevičiaus kruopščiai prižiūrėtam istoriniam automobiliui greit sukaks 90 metų.

Dar vienas mersedesas - „Mercedes Benz 300 SC“, pagamintas 1959 m., buvo pripažintas geriausiu klasikiniu automobiliu, pagamintu po 1945 m. Gražiausiojo titulo atiteko Sigito Zajarsko 1932 m. gamybos „Chrysler CP8 Convertible Coupe“.

tags: #kada #istoriniai #automobiliai #pripazystami