1929 metais pasirašytas istorinis susitarimas tarp „Ford Motor Company“ ir Sovietų Sąjungos padėjo pagrindus „Ford“ automobilių gamybai SSRS.
Sovietų Sąjungos padėtis ir Naujoji Ekonominė Politika (NEP)
Dešimtmečio pradžioje didelę Rusijos dalį nusiaubė Rusijos revoliucija. Atėjus į valdžią bolševikams, kurie, kaip teigta, kovojo už darbininkus ir valstiečius, Rusijos žmonės puoselėjo viltis. Pagrindinis bolševikų tikslas buvo sukurti tobulą komunistinę visuomenę, tačiau realybėje Rusijos žmonių tikslai nebuvo tokie patys.
Viena iš ryškiausių pilkųjų zonų buvo žemės ūkis. Valstiečiai, gavę žemės iš buvusios aukštesniosios klasės, tikėjo, kad dirbs patys sau. Kaip ir pagal tikrąją komunistinės visuomenės apibrėžtį, bolševikai norėjo sukurti galingą komunistinę šalį be klasių sistemos, asmeninės nuosavybės ir valstybės smurto. Tačiau, kai bolševikai pradėjo pasakoti dirbantiems ūkininkams, kad jie neturi teisės parduoti savo derliaus ar pasilikti didesnės jo dalies sau, žmonės pasipiktino. Ūkininkai bandė išvengti įstatymų, kuriuos laikė nesąžiningais. Dėl to bolševikai į kaimus siuntė „prodootryadus“ (maisto brigadas), kad prievarta konfiskuotų derlių.
Prieš badą, bolševikai planavo gabenti maistą į miestus, mainais už pramonės prekes, tokias kaip drabužiai, batai ir ūkio įranga, ūkininkams. Tačiau jau kurį laiką gamyklos nebuvo pagaminusios jokio reikšmingo produkcijos kiekio. Daugelis darbininkų nustojo eiti į darbą, kai nustojo gauti atlyginimą. Todėl, dingus maisto šaltiniams ir materialinėms prekėms, greitai dingo ir šalies pinigai. Be pinigų, maistas buvo „perkamas“ maisto kortelėmis. Mokėjimai už tokias prekes kaip viešasis transportas sustojo, nes viešasis transportas turėjo būti panaikintas.
1921 m. pradžioje, tuometinio Sovietų Sąjungos premjero Vladimiro Lenino vadovaujama, buvo įvesta Naujoji ekonominė politika (NEP). NEP sujungė kontroliuojamą Rusijos komunistinę ekonomiką su kapitalistiniais elementais, kurie suteikė jai energijos ir krypties, reikalingos visai šaliai atgaivinti. Pagal NEP buvo leista tam tikra privati komercija. Ūkininkams, kurie anksčiau turėjo atiduoti vyriausybei didžiąją dalį savo derliaus, reikėjo atiduoti tik nedidelį kiekį. Likusia dalimi jie galėjo prekiauti, pasilikti arba daryti bet ką, ko norėjo. Individualūs ūkininkai galėjo nuomotis naują žemę ir samdyti ūkio darbininkus, kuriems buvo mokama ūkininko nuožiūra. Individualios įmonės, parduotuvės ir restoranai pradėjo pildyti miestus ir miestelius, grąžindami gyvenimą Rusijoje į buvusį lygį.
Ekonominis bendradarbiavimas tarp JAV ir SSRS
Visoje pasaulio istorijoje, atrodo, visada egzistavo didelė įtampa tarp Sovietų Sąjungos (arba Rusijos) ir Jungtinių Valstijų. Tai lėmė ideologiniai, politiniai ir ekonominiai veiksniai. Todėl visada egzistavo nepasitikėjimo ir aršios konkurencijos jausmai tarp Sovietų Sąjungos ir Jungtinių Valstijų. Vis dėlto, nepaisant didelių skirtumų tarp dviejų galingų šalių, 1920-ieji buvo norimo ekonominio bendradarbiavimo laikotarpis. Kadangi Lenino NEP skatino kapitalizmo elementus, tai atvėrė duris Vakarų verslininkams ir diplomatams. Dėl įvairių priežasčių, įskaitant užuojautą, simpatiją ir siekį gauti pelno, daugelis amerikiečių susidomėjo besivystančia ekonomika.
Kaip ir daugelis kitų verslininkų, Henry Fordas pasinaudojo žlungančia Sovietų Sąjungos ekonomika. Kelerius metus vyko tiriamieji vizitai ir draugiškos derybos. Galiausiai, „Ford Motor Company“ 1929 m. gegužės 31 d. pasirašė itin svarbų susitarimą su Sovietų Sąjunga. Nors ekonomika nuo dešimtmečio pradžios augo, Sovietų Sąjungoje buvo labai mažai automobilių ir beveik nebuvo gamyklų, kurios palaikytų motorinių transporto priemonių gamybą.
Fordas ir Sovietų Sąjunga: susitarimas ir jo reikšmė
1929 m. gegužės mėnesio „New York Times“ straipsnyje Henry Fordas cituojamas sakantis: „Nesvarbu, kur klesti pramonė, ar Indijoje, ar Kinijoje, ar Rusijoje, visas pasaulis privalo iš to gauti naudos.“
Sutartyje, dėl kurios susitarė Fordas ir Sovietų Sąjunga, buvo numatyta, kad Fordas prižiūrės gamyklos statybą Žemutiniame Naugarde, kurioje „Ford“ gamins „Model A“ automobilius. Be to, Maskvoje turėjo nedelsiant pradėti veikti surinkimo gamykla, kuri tieks motorines transporto priemones ir naujus „Ford“ traktorius tiesiai Rusijos žmonėms. Mainais, SSRS sutiko pirkti 72 000 nesurinktų „Ford“ transporto priemonių, kartu su visomis atsarginėmis dalimis, kurių jiems prireiks devyneriems metams, už bendrą maždaug 30 milijonų dolerių kainą. Be to, Fordas sutiko siųsti inžinierius ir vadovus į Sovietų Sąjungą. Pirmieji SSRS surinkti „Ford“ automobiliai iš gamyklos išriedėjo 1932 m.
„Ford Motor Company“ ir Sovietų Sąjungos sutartis buvo novatoriška. Visą 1920-ųjų dešimtmetį Amerikos vyriausybė niekada oficialiai nepripažino Sovietų Sąjungos diplomatinėse derybose. Todėl verslininkų ir diplomatų, tokių kaip Henry Fordas, veiksmai pakeitė pasaulio požiūrį į Sovietų Sąjungą. Be to, sutartis buvo daugiau nei tik pelnas ir diplomatiniai santykiai. Fordas visada buvo nepriklausomas ir stiprus laisvosios rinkos ir kapitalizmo šalininkas. Jis tikėjo, kad įvedus stiprius kapitalizmo elementus į Sovietų Sąjungą, tai padės pakirsti jos komunizmą.
Ilgalaikės pasekmės
Tarp Jungtinių Valstijų ir Sovietų Sąjungos susiklostę santykiai dėl ankstyvo ekonominio bendradarbiavimo buvo itin svarbūs dėl kelių priežasčių. 1920-ųjų kontekste, ekonominis ryšys tarp dviejų šalių leido amerikiečių verslininkams ne tik plėsti savo verslą, bet ir plėsti amerikiečių diplomatiją. Visą 1920-ųjų dešimtmetį ir ankstyvaisiais 1930-aisiais neoficialūs komerciniai ryšiai tarp dviejų šalių sukūrė pagrindą būsimam bendradarbiavimui, dialogui ir diplomatiniams santykiams.
Netrukus po „Džiūgaujančiųjų dvidešimtųjų“ pabaigos, trapūs ryšiai tarp šalių buvo išbandyti. 1941 metais, naciams įsiveržus į Sovietų Sąjungą, Jungtinės Valstijos, kartu su keliomis kitomis Vakarų šalimis, sudarys sąjungą su Sovietų Sąjunga. Nepaneigiama, kad 1920-ieji buvo audringas, tačiau įdomus dešimtmetis.
tags: #amerikieciu #milijonierius #tarybu #rusijai #ford