Automobilio akumuliatoriaus srovės matavimas ir priežiūra

Automobilio akumuliatorius yra itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Laiku įkrautas akumuliatorius ne tik užtikrina, kad automobilis lengvai užsives bet kada ir bet kur, bet ir ženkliai pratęsia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Todėl kiekvienam vairuotojui svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti ir įkrauti akumuliatorių, siekiant išvengti netikėtų gedimų. Akumuliatorius yra nepakeičiama kiekvieno automobilio su vidaus degimo varikliu dalis. Tokiame variklyje jis atsako už tai, kad elektrinė sistema būtų aprūpinta energija, kol variklis neužvestas, o pats automobilis užsivestų ir sklandžiai veiktų. Skirtingai nei daugelis galvoja, automobilio akumuliatorius ne tik maitina starterį, bet ir yra energijos šaltinis visiems elektriniams komponentams, iš kurio jie ima elektrą tada, kai variklis nedirba. Norint, kad automobilis veiktų nepriekaištingai, labai svarbu suprasti, kokia yra akumuliatoriaus būklė.

Akumuliatoriaus tipai ir įkrovimas

Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus: švino-rūgštiniai (angl. lead-acid), geliniai (angl. gel) ir absorbuotos stiklo matricos (angl. AGM). Švino-rūgštiniai akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Geliniai akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse. AGM akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius.

Skirtingų tipų akumuliatorių įkrovimo ypatumai

• Švino-rūgštiniai akumuliatoriai: Turi būti įkraunami lėtai ir tolygiai, kad būtų išvengta elektrolito išgaravimo. Turėtų būti įkraunami naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.
• Geliniai akumuliatoriai: Turi būti įkraunami lėtai, tačiau itin svarbu naudoti kroviklį, pritaikytą šio tipo baterijoms, kad būtų išvengta per didelės įtampos ir temperatūros. Reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
• AGM akumuliatoriai: Gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų.
• Krovininių akumuliatoriai: Krovininių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai.

Svarbu pažymėti, kad tinkamas įkrovimas ir priežiūra kiekvienam baterijos tipui padeda išvengti ankstyvo išsikrovimo ir prailgina automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Atsižvelgiant į akumuliatoriaus tipą ir būklę, įkrovimo procesas gali skirtis, tačiau visada svarbu naudoti tinkamą įrangą ir laikytis gamintojo nurodymų.

Akumuliatoriaus būklės nustatymas

Reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą yra paprastas, bet bene veiksmingiausias būdas sužinoti apie šio įrenginio sveikatą bei išvengti su juo susijusių problemų. Automobilio akumuliatoriaus įtampai matuoti reikia multimetro, vadinamojo testerio.

Akumuliatoriaus įtampa ir įkrovos lygis

Automobilio akumuliatoriuje cirkuliuojančios srovės įtampa rodo jo įkrovos lygį ir bendrą būklę. Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Verta pastebėti, kad įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas. Pilnai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti 12.4-12.9 V. Dyzeliniai varikliai gali nebeužsivesti įtampai nukritus žemiau 12 V, o benzininiams neretai pakanka ir 11 V.

Kai variklis dirba ir veikia generatorius, ši įtampa gali padidėti iki 13,7-14,7 volto. Užvedus automobilį, akumuliatoriaus įtampa turėtų būti tarp 13.7 V ir 14.5 V. Jei generatorius tinkamai krauna akumuliatorių, įtampa turėtų būti tarp 13,8 ir 14,4 V. Kroviklis skirtas šaltam klimatui pritaikytas relei-reguliatoriui gali rodyti 14.5 V, tačiau važinėjant Lietuvoje visgi patartina naudoti 13.8 V. Kylant aplinkos temperatūrai, švino-rūgštinių akumuliatorių krovimo įtampą reikia mažinti, tad karštom vasaroms dienomis akumuliatorius gaudamas 14.5 V greičiausiai užverda. Jei važiuodamas matote 13.7 V ir daugiau, gali būti, kad akumuliatorius jau susidėvėjo. Jei testeris rodo 13 V ar mažiau, reikia tikrinti generatorių.

Akumuliatoriaus vizualinė apžiūra

Akumuliatorius jokiu būdu negali būti sulaužytas ar kitaip apgadintas, todėl patikrinkite jo būklę. Jeigu korpusas yra skilęs, sulūžusios kurios nors dalys arba, dar blogiau, pats akumuliatorius išsipūtęs - jį reikia tučtuojau pakeisti. Viduje yra naudojamos kenksmingos rūgštinės medžiagos, kurios, patekusios į išorę, gali sukelti pavojingas chemines reakcijas. Ant akumuliatorių paviršiaus galite rasti akutę, per kurią turi matytis žalia spalva. Akumuliatoriaus apačioje yra ryškiai žalias kamuoliukas, kuris, esant žemam elektrolito lygiui, skęsta. Jam nusileidus žemiau, žalia spalva akutėje nebėra matoma, o jeigu elektrolito lygis itin žemas - vaizdas gali būti skaidrus. Tačiau, šiuo indikatoriumi negalima aklai pasitikėti, nes pasitaiko atvejų, kad kamuoliukas užstringa.

Akumuliatoriaus patikros metodai ir prietaisai

Akumuliatoriaus būklę galima įvertinti keliais būdais, pradedant nuo paprasčiausių ir baigiant sudėtingesniais prietaisais.

Multimetro naudojimas akumuliatoriaus įtampai ir srovei matuoti

Multimetras yra universalus prietaisas, leidžiantis matuoti elektros įtampą, srovę, varžą. Šis prietaisas padeda nustatyti akumuliatoriaus būklę tiksliausiai.

Multimetro nustatymas ir prijungimas įtampos matavimui

1. Pirmiausia, nustatykite multimetrą ties 20 voltų padala (DC režimas, žymimas V su tiesia linija arba brūkšneliais). Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~).
2. Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodą - prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą.
3. Stebėkite multimetro rodmenis. Normali akumuliatoriaus įkrova turėtų svyruoti apie 12,5V. Jeigu įkrova yra mažesnė nei 12,2V, gali būti, kad automobilio nebeužvesite ir akumuliatorių reikia įkrauti.

Įtampos matavimas užvedimo metu ir veikiant varikliui

• Patikrinimas užvedimo metu: Norint patikrinti akumuliatoriaus būklę užvedant automobilį, palikite multimetrą prijungtą ir paprašykite, kad kas nors užvestų variklį. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 10 voltų. Jei įtampa stipriai nukrenta, akumuliatorius gali būti nusilpęs.
• Patikrinimas užvedus variklį: Įkraunant generatoriui, įtampa turi būti 13,7-14,7 V. Jei matote mažiau nei 13,5 V, generatorius gali neveikti tinkamai.
• Su įjungtais prietaisais: Taip pat svarbu patikrinti įtampą su įjungtais prietaisais, pavyzdžiui, šviesomis ar radiju. Sveiko akumuliatoriaus įtampa su įjungtais prietaisais turėtų būti apie 12,2-12,5 voltų. Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V. Stiprus kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės.

Multimetro naudojimas srovės nuotėkiui matuoti

Jeigu automobilio akumuliatorius nuolat išsikrauna, nors jis yra dar geras ir tinkamai kraunamas, tai gali reikšti, kad vienas ar keli elektros prietaisai eikvoja elektrą daugiau negu turėtų. Srovės nuotėkio matavimas multimetru gali padėti aptikti tokią problemą.

1. Multimetro nustatymas: Multimetro "meniu" ties DCA (DC - nuolatinė srovė, A - amperai) nustatome 10A. Taigi dabar multimetro pagalba galėsime matuoti nuolatinės srovės stiprį tekantį per multimetrą.
2. Laidų prijungimas: Raudoną laidą į MA skylę arba 10A skylę ir įterpkite juodą zondą į COM skylę.
3. Prijungimas prie akumuliatoriaus: Vieną multimetro laidą prilieskite prie akumuliatoriaus minuso (būtų patogiausia kažkaip jį ten patikimai pritvirtinti). Kitą laidą junkite prie minuso "klėmos".
   Svarbu: Pajunginėjant testerį matavimui, negalima nuimti klemo, kad mašina liktų be maitinimo. Kol akumas neatjungtas, prilieskite vieną testerio laidą prie klemo, kitą prie akumuliatoriaus gnybto. Tik tada, kai pajungtas testeris, nuimkite klema. Prieš atliekant matavimą, rekomenduojama atjungti akumuliatoriaus gnybtus, bet tai gali lemti netikslius duomenis, jei kokia nors relė ar blokas lieka užsimaitinęs ir atsijungia atjungus klemą.
4. Rodmenų stebėjimas: Visi prietaisai turi būti išjungti, įjunkite signalizaciją. Palaukiate apie 30 sekundžių ir žiūrėkite į multimetro rodmenis. Jei viskas tvarkoje su elektros įranga automobilyje, multimetras neturėtų rodyti daugiau nei 0,10A. 0,10A - norma.
5. Saugiklių tikrinimas: Jeigu rodo daugiau (pvz., 0,40; 0,30 ir panašiai), reiškia vienas ar keli prietaisai eikvoja elektrą daugiau negu turėtų. Pradedame ištraukinėti saugiklius po vieną. Jei ištraukus saugiklį multimetro rodmenys nesikeičia arba pasikeičia nežymiai (0,05A), saugiklį kišame atgal, tikriname sekantį. Tęsiame kol atmetimo būdu išsiaiškiname, kurį(-iuos) saugiklį(-ius) ištraukus žymiai sumažėja multimetro parodymai. Tada pagal saugiklių dėžės ar "manualo" schemą žiūrime, ką tas saugiklis saugo. Kai sužinome - kapstome toliau, t.y., atjungus tą prietaisą ir įkišus jo saugiklį žiūrime, ką rodo multimetras, jei normos ribose, tuomet bėda tame prietaise, kurį ką tik atjungėme.

Pavyzdys: Pajungus testerį pagal nurodytą schemą rodė iškrovą 0,27 A, o tai jau yra vos ne trigubai virš normos. Ištraukus magnetolos saugiklį, iškrova nukrito iki 0,02 A. Tai išvada, kad vien tik išjungtas magelis paima 0,25 A. Magas neturi tiek imti. Tai rodo, kad kažkas su juo ne taip, galbūt pajungtas neteisingai. Turi veikti tik tada, kai raktas spynoje. Kai kurie magai turi būti jungiami tik taip. Į magą įeina 2 pliusai - vienas atminčiai, kitas maitinimui. Tas, kuris atminčiai, turi būti prijungtas prie to laido, kuriame pliusas pastovus. O tas, kuris maitinimui - turi būti pajungtas prie to laido, kuris duoda srovę tik įkišus raktą.

Skalės nustatymas multimetre srovės matavimui

Jeigu, nustačius multimetrą ant 10A, nieko nerodo (arba rodo labai mažai), tuomet junkite 200 mA skalę. Jei yra nutekėjimas, čia jau šiek tiek turėtų rodyti. Jei dar rodo mažai ir matote, kad mažiau kaip 20 mA, junkite 20 mA skalę. Tada tikrai kažką parodys. Kuo mažiau rodo, tuo geriau. Net ir naujai, idealiai mašinai nuotėkis gali būti 5-15 mA. Jei yra signalizacija, tai ir žymiai daugiau. Taisyklė tokia dėl prietaiso saugumo: pradžioje jungi didesnės srovės skalę ir jei labai mažai rodo, palaipsniui eini prie mažesnės skalės.

Elektrolito tankio tikrinimas

Vienas iš pagrindinių ir pigiausių akumuliatorių tikrinimo būdų yra elektrolito tankio matavimas naudojant tankįmatį. Šis metodas leidžia įvertinti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir aptikti galimas problemas.

Rūgšties spalva ir jos reikšmė

• Bespalvis elektrolitas yra normalu.
• Drumstumas gali rodyti priemaišas arba vandens iš čiaupo įpylimą į elektrolitą.
• Pilkas elektrolitas signalizuoja apie sulfatizaciją, kurią kartais galima pašalinti ilgai kraunant silpna srove.
• Rudas atspalvis rodo, kad akumuliatorius sistemingai per stipriai kraunamas, dėl ko skiriasi plokštelių medžiaga ir greičiau prarandamas vanduo.

Elektrolito tankio vertės ir temperatūros įtaka

Teisinga visiškai įkrauto akumuliatoriaus elektrolito vertė esant kambario temperatūrai yra 1,28 g/cm³. Tankio reikšmės keičiasi priklausomai nuo temperatūros: didėjant temperatūrai, tankis sumažėja 0,01 g/cm³ kas 15 laipsnių. Matavimas turėtų būti atliekamas praėjus mažiausiai 30 minučių nuo variklio išjungimo, kiekvienai celei atskirai. Elektrolito tankis mažėja didėjant iškrovos laipsniui. Jei elektrolito tankis yra mažesnis nei 1,25 g/cm³, tai rodo, kad akumuliatorių būtina įkrauti. Didelis elektrolito tankio skirtumas tarp celių beveik neabejotinai rodo akumuliatoriaus problemą.

Elektrolito lygio papildymas

Jei elektrolito lygis yra per žemas, būtina jį papildyti distiliuotu vandeniu iki maždaug 1-2 cm virš plokštelių arba iki pažymėto lygio.

Apkrovos testeris

Apkrovos testeris (angl. load tester) leidžia imituoti realias apkrovas (pvz., variklio užvedimą) ir matuoti, kaip akumuliatorius reaguoja. Testeris tikrina ne tik įtampą, bet ir akumuliatoriaus CCA (šalto užvedimo srovės) rodiklį, kuris yra itin svarbus žiemą. Jei akumuliatorius negali palaikyti reikiamos srovės esant apkrovai, rekomenduojama jį pakeisti.

Elektroniniai tikrikliai

Didžiausių diagnostikos galimybių pasiekiama naudojant elektroninius tikriklius, kurie veikia laidumo matavimo principu. Vienas iš tokių prietaisų yra „DTE“ gaminamas „DBT-12 +“. Toks prietaisas leidžia greitai ir paprastai patikrinti akumuliatorių, nustatyti jo išsikrovimo laipsnį ir atskirti jį nuo vidinio trumpojo jungimo. Be to, šie tikrikliai dažnai gali patikrinti ir įkrovimo bei variklio užvedimo sistemas.

Įkrovimo sistemos tikrinimas

Matuojama įtampa be apkrovos ir su apkrova (įjungus keliasdešimties amperų stiprio imtuvus). Tikrikliu galima fiksuoti įtampos pulsavimą, padedantį aptikti lygintuvo diodų gedimus.

Faktinės akumuliatoriaus talpos tikrinimas

Tikrosios akumuliatoriaus talpos matavimui reikalingas multimetras, jungiamieji laidai ir žinomos galios (arba varžos) apkrova. Tam puikiai tinka 12 voltų automobilinės lemputės. Svarbu pasirinkti lempučių galią tokią, kad būtų išgaunama srovė, atitinkanti maždaug 5 % vardinės akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, 60 A*h akumuliatoriui optimalu iškrauti 3 A srove, kuriai reikalinga maždaug 36 W galios lemputė (12 V * 3 A).

Matavimas atliekamas visiškai įkrovus akumuliatorių. Reikia užfiksuoti iškrovimo pradžios laiką ir periodiškai registruoti įtampą (kas 30-60 minučių, o nukritus iki 11,5 V - kas 10-15 minučių). Kai įtampa nukrenta iki 10,5 V, iškrovimas nutraukiamas ir užrašomas pabaigos laikas. Tikroji talpa apskaičiuojama pagal formulę C = I * t (vidutinė srovė amperais * iškrovimo laikas valandomis). Matavimai turi būti atliekami esant +25 °C temperatūrai.

Akumuliatoriaus vidinės varžos matavimas

Vidinę varžą galima išmatuoti naudojant apkrovą, kurios srovė ne mažesnė kaip 50 amperų (rekomenduojama 100 A ar daugiau). Tam tinka lempų baterija, kurios bendra galia ne mažesnė kaip 600 vatų, arba specialus rezistorius. Atliekami du matavimai: akumuliatoriaus įtampa tuščiosios eigos metu (E) ir srovė (I) bei gnybtų įtampa (U) esant apkrovai. Vidinė varža (r) apskaičiuojama pagal formulę: r = (E - U) / I, arba kitaip tariant, remiantis Omo dėsniu visai grandinei: I = E / (R + r), kur R - išorinės apkrovos varža (R = U / I). Mažesnė vidinė varža reiškia didesnę akumuliatoriaus tiekiamos srovės galią. Tačiau tikslių normalių verčių nustatymas yra sudėtingas, nes vidinė varža priklauso nuo daugelio veiksnių (temperatūros, elektrolito sudėties, įkrovos lygio ir kt.). Naujo akumuliatoriaus vidinė varža gali siekti kelis miliomus.

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir keitimas

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4-6 metai (kartais 3-5 metai). Jei akumuliatoriui daugiau nei 4-5 metai, net jei jis kol kas veikia, jo talpa jau būna reikšmingai sumažėjusi.

Akumuliatoriaus gedimo požymiai

Laiku pastebėti pirmuosius akumuliatoriaus nusilpimo ženklus yra labai svarbu - tai gali padėti išvengti situacijos, kai automobilis nebeužsiveda netikėčiausiu metu.

• Sunkiai užsiveda variklis. Silpstantis akumuliatorius gali visiškai nustoti veikti pačiu netinkamiausiu momentu.
• Silpna elektros įranga, prigesęs salono apšvietimas ar žibintai.
• Korozija ant gnybtų.
• Išsipūtęs korpusas.
• Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
• Nepastovus įtampos lygis.
• Elektronikos įrangos sutrikimai.

Jei po pilno įkrovimo akumuliatorius greitai išsikrauna, tai signalas, kad laikas jį keisti. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius gali pažeisti starterį arba automobilio elektroniką. Šaltis yra pagrindinis akumuliatoriaus priešas. Esant -20°C baterijos talpa gali sumažėti perpus. Jei akumuliatorius jau silpnas, žiemos rytas gali tapti paskutiniu kartu, kai automobilis užsiveda.

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios:

• Ilgalaikis nenaudojimas.
• Įjungti elektros prietaisai.
• Netinkamas įkrovimas.
• Gedimai elektros sistemoje.
• Šaltas oras.
• Generatoriaus gedimai.
• Korozija.

Kada keisti akumuliatorių?

Jei sutampa du ar daugiau šių požymių, nedelskite su pakeitimu. Geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje. Vairavimas žiemą ir taip kupinas iššūkių, silpnas akumuliatorius tik prideda papildomų. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4-6 metai, todėl jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas. Renkantis naują, atkreipkite dėmesį į du pagrindinius parametrus: talpą (Ah) ir paleidimo srovę (CCA). Abu skaičius rasite ant senojo akumuliatoriaus etiketės. Dyzeliniams automobiliams paprastai reikia didesnės talpos (nuo 70 Ah), benzininiams dažniausiai pakanka 55 iki 70 Ah.

Akumuliatoriaus priežiūra

Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką.

• Reguliariai tikrinkite įtampą. Naudokite multimetrą, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą.
• Laikykite kontaktus švarius. Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant soda ir vandens mišinį.
• Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų.
• Tinkamai įkraukite. Naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų.
• Naudokite automobilį reguliariai. Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti.
• Patikrinkite elektrolito lygį.
• Venkite trumpųjų jungčių.
• Naudokite akumuliatoriaus dėklą.
• Venkite dažnų trumpų kelionių. Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus.
• Išjunkite nereikalingus prietaisus.
• Stebėkite akumuliatoriaus amžių.
• Venkite perkrovimo. Jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.

Laikantis šių rekomendacijų akumuliatorius gali tarnauti metus ar net dvejus ilgiau, o automobilis užsives patikimai net ir šaltą žiemą.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima įkrauti akumuliatorių neišimant jo iš automobilio?

Taip, akumuliatorių galima įkrauti nepašalinant jo iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas. Tai dažnai vadinama „įkrovimas su krokodilais“.

Kiek laiko trunka pilnas akumuliatoriaus įkrovimas?

Įkrovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno.

Kaip sužinoti, ar automobilio akumuliatorius yra geras?

Akumuliatoriaus patikra multimetru yra paprasčiausias būdas sužinoti, ar jūsų automobilio baterija dar tinkama naudoti. Akumuliatoriaus patikra multimetru trunka vos kelias minutes. Jei rodmuo viršija 12,4 V, galite būti ramūs. Akumuliatoriaus patikrinimas multimetru kartą per mėnesį padeda pastebėti problemas anksčiau, nei jos jus užklups kelyje.

tags: #kaaip #pamatuoti #akumuliatoriau #srove