Darbdaviai, samdydami vairuotojus, turi atkreipti dėmesį į daugybę svarbių aspektų, pradedant teisės aktų reikalavimais ir baigiant praktiniais patarimais, padedančiais sukurti sėkmingus ir ilgalaikius darbo santykius. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius reikalavimus, darbo ir poilsio režimą, papildomus mokymus ir kitus aspektus, kuriuos svarbu žinoti.
Vairuotojų sveikatos patikrinimas
Vairuotojų sveikatą tikrina šeimos gydytojas arba vidaus/vaikų ligų gydytojas, teikiantis pirminės sveikatos priežiūros paslaugas asmens prisirašytoje sveikatos priežiūros įstaigoje. Gydytojas, nustatęs, kad pacientas dėl medicininių priežasčių negali vairuoti visų kategorijų transporto priemonių, tikrinimo netęsia ir įrašo duomenis bei išvadas į Asmens sveikatos istoriją (ambulatorinę kortelę), patvirtindamas tai savo asmeniniu spaudu.
Atlikus profilaktinį tikrinimą, išduodama Vairuotojo sveikatos patikrinimo medicininė pažyma (forma Nr. 083-1/a), kuriai nereikalaujama asmens nuotraukos.
Sudėtingais ir konfliktiniais atvejais, kai reikia priimti individualius sprendimus dėl tinkamumo vairuoti, sprendžia Vairuotojų sveikatos tikrinimo komisija arba sveikatos priežiūros įstaigos Gydytojų konsultacinė komisija (GKK).
Antrajai grupei priskiriami vairuojantieji C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE (automobilius, kurių masė didesnė kaip 3500 kilogramų) ir T (troleibusai) kategorijų transporto priemones.
Vairuotojo darbo ir poilsio laikas
Vairuotojo darbo ir poilsio laikas Lietuvoje reglamentuojamas bendrosios darbo teisės ir specialiųjų transporto teisės aktų. Svarbu atskirti šias normas, nes specialiosios teisės normos yra viršesnės už bendrąsias. Ne visiems vairuotojams darbo ir poilsio laikas reglamentuojamas vienodai - tai priklauso nuo veiklos pobūdžio. Pagal Darbo kodeksą, apibrėžiant vairuotojo darbo ir poilsio laiką, svarbu nustatyti, kas laikoma darbo laiku, o kas - poilsiu. Net ir tais atvejais, kai taikomi specialieji reglamentai, vairuotojo darbo ir poilsio laikas turi atitikti bendruosius Darbo kodekso apribojimus.
Dažnai praktikoje vairuotojo darbo ir poilsio laikas pažeidžiamas ne formaliai, o neteisingai apskaitant faktiškai dirbtą laiką.
Vairavimo laikas
- Įprastas vairavimo laikas: 9 valandos per dieną.
- Du kartus per savaitę galima vairuoti iki 10 valandų.
- Vienos savaitės vairavimo trukmė: ne ilgesnė kaip 56 valandos. Darbdaviai turi žinoti, kad vairuotojai turi laikytis ES taisyklių dėl 48 valandų savaitės darbo laiko vidurkio, bet savaitės darbo laiką galima pratęsti iki 60 valandų, jei vidurkis per 4 mėnesių laikotarpį neviršija 48 valandų.
- Dviejų gretimų savaičių vairavimo trukmė: ne ilgesnė kaip 90 valandų.
Pertraukos
- Po 4,5 valandų vairavimo - 45 minučių pertrauka.
- Ši 45 min. pertrauka gali būti pakeista ne trumpesne kaip 15 minučių pertrauka, po kurios sektų ne trumpesnė kaip 30 minučių pertrauka.
- Jei darbuotojai dirba 6-9 valandas, jie turi teisę į bent 30 minučių pertrauką. Dirbant daugiau kaip 9 valandas, pertrauka turi būti bent 45 minutės.
- Darbuotojai neturėtų dirbti daugiau kaip 6 valandas iš eilės be pertraukos.
- Vairuotojai, dirbantys naktį (bet koks bent 4 valandų laikotarpis tarp 24 ir 7 val. ES šalyse), privalo daryti pertrauką kas 3 valandas.
Kasdienis poilsis
- „Normalus kasdienis poilsis“: ne trumpesnis kaip 11 valandų per 24 val.
- Kaip alternatyva, normalaus kasdienio poilsio laikotarpis gali būti suskirstytas į du laikotarpius, kai pirmas yra mažiausiai 3 valandų nepertraukiamas laikotarpis, o antras - mažiausiai 9 valandų nepertraukiamas laikotarpis. Abiejų laikotarpių suma turi būti ne mažesnė kaip 12 valandų.
- „Sutrumpintas kasdienis poilsis“: mažiausiai 9 valandos, bet trumpesnis nei 11 valandų poilsiui skirtas laiko tarpas per 24 val. Tarp bet kurių dviejų kassavaitinių poilsio laikotarpių vairuotojas gali pasinaudoti daugiausiai trimis sutrumpintais kasdienio poilsio laikotarpiais.
- Per 30 valandų po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos, vairuotojai, dirbantys poroje, turi pasinaudoti nauju mažiausiai 9 valandų kasdienio poilsio laikotarpiu.
- Vairuotojai privalo pasinaudoti paros poilsio laikotarpiu per 24 valandas nuo darbo dienos pradžios.
Kassavaitinis poilsis
- „Normalus kassavaitinis poilsis“: ne trumpesnis kaip 45 valandos.
- „Sutrumpintas kassavaitinis poilsis“: trumpesnis nei 45 val., kuris gali būti sutrumpintas iki 24 valandų.
- Per bet kurias dvi paeiliui einančias savaites vairuotojas turi pasinaudoti mažiausiai:
- dviem normaliais kassavaitinio poilsio laikotarpiais (ne trumpiau kaip po 45h) arba
- vienu normaliu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (ne trumpiau 45h) ir vienu sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu (iki 24h).
- Kassavaitinio poilsio sutrumpinimas iki 24 valandų turi būti kompensuojamas lygiaverčiu poilsiui skirtu laiko tarpu, kuriuo visu iš karto pasinaudojama iki po sutrumpinto poilsio savaitės praeis trys savaitės. Poilsis kaip kompensacija už sutrumpintą kassavaitinio poilsio laikotarpį, turi būti pridėtas prie ne trumpesnio kaip 9 val. kasdienio poilsio laikotarpio.
- Darbdavys privalo užtikrinti, kad kompensacinė pertrauka būtų suteikta iki trečios savaitės pabaigos po atitinkamos savaitės.
- Jei vairuotojas dirba tarptautinius reisus, jis privalo kas keturias savaites grįžti į savo registracijos šalį arba darbdavio veiklos centrą, kad pasinaudotų reguliariu savaitės poilsiu. Grįžimo vietą pasirenka pats darbuotojas.
Pavyzdžiui, 10 dienų kelionė autobusu į Portugaliją prasideda balandžio 11 d. ir baigiasi balandžio 21 d. Vairuotojas jau turėjo du savaitės poilsius (balandžio 2-3 d. ir 9-10 d.). Jam neleidžiama atidėti savaitės poilsio laikotarpio, todėl jis privalo pasinaudoti nauju savaitės poilsio laikotarpiu po šios užduoties, praėjus ne daugiau kaip 12 dienų, taigi ne vėliau kaip balandžio 23 d. Po kas keturias savaites vairuotojas turi pasinaudoti bent keturiais savaitės poilsio laikotarpiais.
Papildomas vairuotojų mokymas pradedantiesiems
Dažnai pažeidimus padarę pradedantieji vairuotojai (neturintys 2 metų stažo) nežino apie reikalavimą išklausyti papildomą vairuotojų mokymą. Elektroniniu paštu gaunami pranešimai apie padarytą Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimą dažnai baigiasi baudos sumokėjimu, tačiau nesikreipimu į vairavimo mokyklą dėl papildomo kurso išklausymo.
Jei per metus nebaigiate papildomų vairuotojų mokymų, prarandate teisę vairuoti ir pažymėjimas nebus keičiamas į galiojantį 10 metų. Tokiu atveju tenka iš naujo perlaikyti vairavimo egzaminus.
Papildomus mokymus galima išklausyti bet kurioje tokius mokymus organizuojančioje vairavimo mokykloje. Mokymų metu privaloma:
- ne trumpiau kaip 45 minutes individualiai su mokymo įstaigos psichologu analizuoti padarytą (-us) KET pažeidimą (-us), už kurį (-iuos) buvo taikyta administracinė atsakomybė.
- atvykdamas į mokymo kursus, vairuotojas privalo turėti užpildytą pažeidimo (-ų) aprašą.
Papildomo vairuotojų mokymo kainas ir trukmę nustato kiekviena vairavimo mokykla individualiai. Dažniausiai mokymai trunka 1-2 darbo dienas.
Transporto priemonės identifikacinis numeris (VIN)
Lietuvoje, kur naudotų automobilių rinka yra itin aktyvi, susiduriama su daugybe iššūkių. Įsigyjant naudotą automobilį, rizika susidurti su nesąžiningais pardavėjais yra didelė. Tai gali lemti netinkamos transporto priemonės įsigijimą. Todėl prieš priimant sprendimą, visuomet rekomenduojama pasinaudoti VIN patikros paslaugomis.
Kas yra VIN kodas?
Transporto priemonės identifikacinis numeris (VIN) yra unikalus 17 simbolių kodas, suteikiamas kiekvienai transporto priemonei. Jis yra tarsi automobilio DNR, atveriantis duris į išsamią jo praeitį. VIN kodas atskleidžia informaciją apie gamintoją, modelį, gamybos metus ir specifines transporto priemonės ypatybes.
Kur rasti VIN kodą?
Dažniausiai VIN kodą galima rasti transporto priemonės techniniame pase. Taip pat, atidžiau apžiūrėjus automobilį, VIN kodą galima aptikti ant priekinio stiklo vairuotojo pusėje, po atidarytu variklio dangčiu, išgraviruotą ant kėbulo, arba kai kuriuose automobiliuose - atidarius bagažinę.
VIN patikros nauda
Automobilio patikra pagal kėbulo numerį teikia daugybę naudos, ypač perkant naudotą transporto priemonę. Tai padeda išvengti apgaulingų pirkinių ir užtikrina, kad įsigysite patikimą automobilį. Šiuolaikinės technologijos leidžia suklastoti automobilio ridą, dokumentus ar paslėpti defektus, kurie gali „iššauti“ įsigijus automobilį. VIN patikra yra išsigelbėjimas nuo ateityje galinčių kilti problemų.
Svarbiausi aspektai VIN ataskaitoje:
- Tikra rida ir istorija: VIN patikra atskleidžia realią automobilio ridą, rodant kiekvienų metų ridą nuo pat automobilio išėjimo į rinką. Atkreipkite dėmesį ne tik į didelę ridą, bet ir į pernelyg mažą, nes tai gali reikšti odometro duomenų klastojimą.
- Eismo įvykių ir žalos istorija: Ataskaitoje matoma, kokius eismo įvykius automobilis turėjo, kokia žala buvo įvertinta, kurios kėbulo dalys nukentėjo ir kada įvykis įvyko.
- Savininkų ir registracijų istorija: Pateikiama statistika, kiek kartų ir kurioje šalyje automobilis buvo registruojamas.
- Ar automobilis nėra vogtas? VIN patikros ataskaita gali patikrinti visų šalių registrus.
- Skelbimų archyvas: Jei automobilis buvo pardavinėjamas skelbimų portaluose ir buvo įvestas VIN kodas, ataskaita gali parodyti skelbimų archyvą: kuriais metais jis buvo parduodamas, kokios nuotraukos buvo skelbime ir už kokią kainą.
- Dažniausi gedimai ir defektai: Ataskaita, atpažinusi automobilio markę pagal VIN kodą, pateiks informaciją apie dažniausiai pasitaikančius gedimus.
- Originali komplektacija: VIN patikra atskleis originalią automobilio komplektaciją, padėdama išvengti apgaulės.
- Gamintojo duomenys: Parodomas tikslus automobilio gamintojas, pagaminimo metai, originali pavarų dėžė ir pagaminimo šalis.
- Taksi automobiliai: VIN patikra gali nustatyti, ar automobilis nėra buvęs taksi.
Kaip atlikti VIN patikrą?
Norint atlikti VIN patikrą, jums reikės žinoti transporto priemonės identifikacinį kodą (17 simbolių VIN kodą, kurį galite rasti ant automobilio kėbulo arba dokumentuose). Tuomet reikia įvesti VIN kodą į atitinkamą laukelį internetiniame puslapyje, apmokėti už ataskaitą. Išsami ataskaita bus sugeneruota automatiškai per kelias minutes ir bus pasiekiama interneto naršyklės lange bei atsiųsta į Jūsų nurodytą el. paštą. Ataskaita galios 60 kalendorinių dienų. Svarbu atidžiai patikrinti, ar įvestas VIN kodas yra teisingas.
Automobilių pirkimas su ataskaitomis:
- Automobilio patikra iš namų: Jei automobilis yra toli, rekomenduojama jį pasitikrinti iš namų, kad negaištumėte laiko ir nešvaistytumėte kuro, jei paaiškėtų, kad automobilis yra kritiškos būklės ar turi blogą istoriją.
- Automobilio tikrinimas, kuomet esate prie automobilio: Nuvykus prie automobilio, apžiūrėkite jį ir, jei sudomino, paprašykite pardavėjo VIN kodo. Tuomet patikrinkite jį mūsų portale.
Jei VIN patikros rezultatai skiriasi nuo pardavėjo pasakojimo, tai gali būti ženklas, kad pardavėjas yra automobilio perpardavinėtojas ir bando jums parduoti blogą automobilį. Turėdami ataskaitą, turėsite daugiau argumentų derantis dėl kainos.
Kuo daugiau pirkėjų domėsis automobilio istorija, tuo mažiau nesąžiningų sandorių bus automobilių rinkoje. Jei atlikę VIN patikrą pastebėsite, kad automobilio aprašymas ir nuotraukos skiriasi nuo realybės, tai gali reikšti, kad tai du visiškai skirtingi automobiliai.
Mūsų VIN dekoderis veikia ne tik su BMW, bet ir su ALPINA, MINI, Rolls-Royce transporto priemonėmis, įskaitant 360° konfigūracijos vaizdus.
VIN patikra ir VĮ „Regitra“
Jei įsigijote Lietuvoje neregistruotą automobilį, VIN patikrą „Regitra“ atliks registracijos metu. Taip pat VĮ „Regitra“ svetainėje galėsite sužinoti automobilio pirmosios registracijos datą, būseną registre, ribojimus dalyvavimui viešajame eisme, techninės apžiūros ir draudimo informaciją.
Automobilio patikrinimas autoservise gali nurodyti esamus techninius gedimus, tačiau nesuteikia informacijos apie priežastis, kodėl problemos gali kilti ateityje (pvz., dėl nekokybiško kėbulo remonto po avarijos). VIN patikra suteikia išsamią istoriją, įskaitant avarijas, kurios gali lemti būsimus gedimus.
Bendrieji reikalavimai vairuotojams
Lietuvos Respublikos įstatymai nustato aiškius reikalavimus, kurių privalo laikytis kiekvienas vairuotojas. 2017 m. gruodžio 21 d. įstatymu Nr. (TAR, 2017, Nr. 1) draudžiama vairuoti motorinę transporto priemonę, traktorių, savaeigę mašiną asmenims, neturintiems šios teisės, taip pat neblaiviems, apsvaigusiems nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, ar nepasinaudojus teisės aktų nustatytu privalomu kasdieniu poilsiu.
2022 m. spalio 10 d. įstatymu Nr. (TAR, 2022, Nr. 2) draudžiama vairuoti techniškai netvarkingą, transporto priemonėms keliamų techninių reikalavimų neatitinkančią transporto priemonę. Prieš pradėdamas važiuoti, motorinės transporto priemonės, traktoriaus, savaeigės mašinos vairuotojas privalo įsitikinti, ar transporto priemonė tvarkinga, ar joje yra pirmosios pagalbos, priešgaisrinės, avarinio sustojimo vietos ženklinimo ir kitos atitinkamai transporto priemonės rūšiai privalomos priemonės, taip pat kelionės metu stebėti transporto priemonės techninę būklę.
Vairuotojas privalo imtis visų būtinų priemonių savo ir keleivių saugumui kelionės metu užtikrinti.
Savivaldžių automobilių bandymus viešajame eisme privalo atlikti asmenys, kurie bet kuriuo metu tiesiogiai ar nuotoliniu būdu gali perimti savivaldžių automobilių valdymą.
Vairuotojo pažymėjimas
Lietuvos Respublikoje išduoto vairuotojo pažymėjimo nereikia turėti asmenims, turintiems Europos Sąjungos valstybėse narėse ir Europos laisvosios prekybos asociacijos šalyse išduotus galiojančius vairuotojo pažymėjimus.
1926 metų Paryžiaus konvencijos dėl automobilių eismo, 1949 metų Ženevos konvencijos dėl kelių eismo ir 1968 metų Vienos konvencijos dėl kelių eismo susitariančiųjų šalių išduoti ir šių konvencijų reikalavimus atitinkantys nacionaliniai ir tarptautiniai vairuotojo pažymėjimai Lietuvos Respublikoje galioja, jeigu jų turėtojas nėra nuolatinis Lietuvos Respublikos gyventojas, o tapus nuolatiniu Lietuvos Respublikos gyventoju - ne ilgiau kaip šešis mėnesius nuo nuolatinio Lietuvos Respublikos gyventojo statuso įgijimo.
Šie užsienio valstybėse išduoti vairuotojo pažymėjimai nepripažįstami, jeigu jų turėtojai nėra sukakę šio įstatymo nustatyto amžiaus arba jeigu vairuotojo pažymėjimai buvo išduoti asmenims, kuriems atimta teisė vairuoti transporto priemones ar kurie teisės pažeidimo, už kurį atimta teisė vairuoti transporto priemones, padarymo metu būdami nuolatiniais Lietuvos Respublikos gyventojais ar turėdami leidimą laikinai gyventi Lietuvos Respublikoje šio įstatymo 24 straipsnyje nustatyta tvarka nesusigrąžino teisės vairuoti transporto priemonę po to, kai ji buvo atimta.
Atkreipkite dėmesį, kad laikinų vairuotojo pažymėjimų atveju gali būti išimčių, ir ne visos kitos šalys pripažįsta šiuos laikinus vairuotojo pažymėjimus. Komandiruotiems vairuotojams taikomos specialios taisyklės, ypač jei jie dirba kitose ES šalyse. Seno tipo vairuotojo pažymėjimams, išduotiems iki 2013 m., gali būti taikomi papildomi reikalavimai, ir jų keitimas gali užtrukti.
Pasiruošimas pokalbiui su vairuotoju
Pasiruošimas - raktas į sėkmingą pokalbį su vairuotoju. Vairuotojai renkasi ne tik pagal atlyginimą, bet ir pagal tai, kaip jaučiasi bendraudami su darbdaviu. Pasiruošimas pokalbiui leidžia kontroliuoti pokalbio eigą, išryškinti stipriąsias puses ir sumenkinti silpnybes. Pirmas įspūdis - kritiškai svarbus, todėl būkite pasiruošę pokalbį pradėti draugiškai ir užtikrintai.
Prieš pokalbį atsakykite sau į klausimus:
- Kodėl vairuotojas turėtų pasirinkti mus? Pabrėžkite savo stiprybes, tačiau būkite pasiruošę atsakyti į klausimus apie silpnybes.
- Vairuotojai dažnai turi konkrečių klausimų apie darbo sąlygas. Iš anksto paruošti atsakymai parodo Jūsų profesionalumą. Apgalvokite atsakymus į tokius klausimus:
- Kokias priekabas naudojate?
- Kur dirba Jūsų automobiliai?
- Koks darbo grafikas?
- Kur ir kaip vyksta vairuotojų keitimasis?
- Koks yra atlyginimas? Kada ir kaip jis mokamas? Nuo kurios iki kurios dienos skaičiuojama?
- Ar yra naktinis darbas?
- Ar yra rankiniai pakrovimai ar kiti papildomi darbai?
- Kokia yra vilkikų techninė būklė?
- Ar įmonė padeda spręsti kritines situacijas?
- Ar įmonė apmoka kelionės išlaidas?
- Ar įmonė padeda susitvarkyti su dokumentais?
- Ar vairuotojai turi galimybę gauti premijas?
- Kokios yra poilsio sąlygos kelionių metu?
- Kokia yra įmonės reputacija?
- Ar vilkikai turi modernias technologijas?
Kaip pasiruošti silpnybių aptarimui?
Jei Jūsų įmonė turi silpnybių, tokių kaip mažiau moderni technika ar specifinės darbo sąlygos, geriau tai pripažinti, nei vengti klausimų. Tai padeda išlaikyti kontrolę ir kurti santykius su kandidatu.
Praktiniai patarimai įmonėms
Vairuotojai, rinkdamiesi darbą, pirmiausia žiūri į atlyginimą - tai yra esminis veiksnys, lemiantis jų sprendimą. Tačiau patirtis rodo, kad darbo sąlygos ir darbdavio požiūris tampa svarbūs jau pirmosiomis darbo dienomis. Ilgalaikiai santykiai su darbuotojais kuriami per pagarbą ir aiškią komunikaciją.
- Konkurencingas atlyginimas: Tai - pirmas dalykas, į kurį vairuotojai atkreipia dėmesį. Užtikrinkite, kad jūsų siūlomas atlyginimas būtų rinkoje konkurencingas ir atitiktų darbo krūvį.
- Darbo ir poilsio režimo laikymasis: Vairuotojų darbo valandos yra griežtai reglamentuotos, tačiau svarbu užtikrinti, kad jūsų įmonė laikosi šių taisyklių ir neskatina jų pažeisti. Vairuotojas neturi būti verčiamas rizikuoti baudomis siekiant užbaigti užduotį. Vairuotojams, dirbantiems komandiruotėse, darbdavys privalo padengti apgyvendinimo išlaidas, jei paros poilsis atliekamas tinkamose patalpose.
- Transporto priemonių techninė būklė: Nors nauji vilkikai visuomet yra geidžiamiausi, svarbiausia užtikrinti, kad technika būtų tvarkinga, prižiūrėta ir saugi. Kompensuokite tai kitais privalumais - artimesniu santykiu su vairuotoju, pagarba ir lankstumu. Mažesnės įmonės dažnai gali pasiūlyti asmeniškesnį požiūrį, kurio didelėse įmonėse dažnai trūksta.
Darbdavys privalo organizuoti vairuotojo darbą ir poilsį taip, kad jis nebūtų išvykęs dirbti ilgiau kaip 4 savaites iš eilės. Tachografo įrašus reikia saugoti bent vienus metus, o valdžios institucijoms gali būti pateiktos kopijos patikrinimus kelyje metu.