Perkant automobilį, svarbu atidžiai jį patikrinti, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų ateityje. Štai keletas pagrindinių aspektų, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį.
Kėbulo ir išorės apžiūra
Dažų sluoksnio ir defektų nustatymas
Prieš perkant automobilį, paruoškite ir pasiimkite su savimi mažą magnetuką, susuktą į skudurėlį. Jį reikia susukti taip, kad jis vos vos laikytųsi ant šaldytuvo. Toks magnetukas padės nustatyti, ar automobilis buvo perdažytas. Taip pat jau yra ir specialių prietaisų, skirtų nustatyti dažų sluoksnio storiui ant tam tikros automobilio vietos.
Jūs turite sužinoti, ar buvo perdažytas automobilis, ar nėra prarūdijęs kėbulas. Tiek perdažymas, tiek rūdys sumažina automobilio gyvavimo laiką ir, žinoma, kainą. Lipdukai, juostelės, užrašai dažniausiai skirti paslėpti kėbulo defektams. Peržiūrėkite visas gumines ir plastmasines dalis - ant jų neturi būti dažų. Patikrinkite tarpus tarp kėbulo dalių; nelygūs tarpai rodo buvusį defektą ir nemokšišką darbą.
Durų, ratų ir stiklų patikra
Patikrinkite, kaip užsidaro visos durys. Labai dažnai darinėjamos vairuotojo durelės, todėl sulyginkite vairuotojo durelių viršutinį kraštą su galinių durelių viršutiniu kraštu - jei vairuotojo durelės keliais milimetrais žemiau, mašina pravažiavus gerokai daugiau negu 100 000 km.
Apžiūrėkite ratus. Labai svarbu, kad padangų susidėvėjimas būtų tolygus, nes kitaip tai rodo pakabos defektus (nors ir blogą suvedimą). Pastatykite automobilį lygioje vietoje ir ištiesintais priekiniais ratais. Patikrinkite priekinės ir galinės ašies važiuoklę. Pridėkite po 2, 3 ar 4 pirštus kiek telpa (tarp rato ir kėbulo) ir palyginkite su kita puse - jei yra skirtingi tarpai, vadinasi, galėjo būti daužta ar gerokai sutrenkta važiuoklė.
Atkreipkite dėmesį į automobilio stiklus, tiksliau į užrašus ant jų, kad būtų originalus automobilio gamintojo ženklas. Ypač ant klijuojamų stiklų - priekinio ir galinio. Jei gamintojo ženkliuko nebus, vadinasi, stiklas keistas. Galima įvertinti ir tai, kad stiklas gali būti paimtas originalus iš autolaužyno.
Papildomi išoriniai elementai
Reikia atkreipti dėmesį į priekines lempas - jos turi būti to paties gamintojo. Kiek įmanoma daugiau apžiūrėkite įvairių detalių, ant kurių įspausta pagaminimo data. Svarbu atkreipti dėmesį, ar nėra perkaltas kėbulo (po kapotu) numeris, nors tai pasitaiko retai.
Variklio ir variklio skyriaus patikra
Bendroji apžiūra ir alyvos sistema
Benzino kvapo po variklio dangčiu visiškai negali būti. Viskas po kapoto dangčiu turi būti švaru, kitaip purvas gali nurodyti, kad slepiamas koks nors variklio defektas, pavyzdžiui, alyvos nutekėjimas. Pasistenkite surasti instrumentų žymes ant varžtų. Jei rasite jų, tai reikš, kad į variklį jau buvo "landžiota", vadinasi, buvo kažkokių gedimų.
Atidarykite alyvos įliejimo angos dangtį. Jei ant jo yra juodos spalvos substancija, panaši į pastą, tai reiškia, kad variklio tepimo sistema yra ne visiškai tvarkinga, arba gali būti net toks variantas, kad variklis buvo perkaitęs.
Aušinimo sistema
Jei yra atskira anga ant radiatoriaus, tai gerai ją apžiūrėkite. Rūdys ant jos gali reikšti variklio perkaitimą. Antifrizas ar tosolas gali būti bet kokios spalvos, bet jis turi būti permatomas, be visokių priemaišų.
Tikrinant dyzelinio automobilio variklį, atidarykite bakelį, kur pilasi aušinimo skystis. Jame neturi būti burbuliukų. Jei burbuliuoja, tai reiškia galvos ar tarpinės defektą. Ant laisvų apsukų gali nesimatyti, todėl lėtai tempkite akseleratoriaus trosą ir žiūrėkite.
Jei automobilis (pergazavus) meta tirštą baltą dūmą, beveik kaip garą, galimas variklio tarpinės nesandarumas ir aušinimo skystis patenka į variklio degimo kameras. Tuo atveju reikėtų (sušilus varikliui iki darbinės temperatūros) paspausti aušinimo sistemos žarneles (išsiplėtimo bakelio kamštis turi būti tampriai užsuktas). Jeigu jos kietos ir neina jų įspausti - vadinasi tarpinei "kaput". Važiuoti šiek tiek dar galima šiuo automobiliu, tačiau patartina būtų atlaisvinti išsiplėtimo bakelio kamštį, kad slėgis nesuplėšytų radiatoriaus.
Diržų ir laidų patikra
Apžiūrėkite visas gumines dalis. Ant jų neturi būti jokių įtrūkimų. Labai atidžiai apžiūrėkite aukštos įtampos laidus (AIL) ir visus dirželius.
Variklio užvedimas ir veikimas
Užveskite variklį, atidarykite alyvos užpilimo angos dangtį. Patikrinkite, kad iš ten neitų išmetamosios dujos. Patikrinkite išmetamąsias dujas. Jos turi būti blankiai pilkos. Variklis turi dirbti gražiai, be jokių papildomų garsų. Lėtai spauskite akseleratorių ir klausykite.
Užvedus variklį, užtraukite rankinį stabdį ir įjungus bėgį iš lėto leiskite sankabą. Jei mašina pradeda gesti, tai gerai. Jei ne - tai gali reikšti sankabos defektą, t.y., buksuoja sankaba ir artimiausiu metu reikės keisti.
Perkant dyzelinį automobilį, padirbus varikliui ir jį išjungus, jis turi baigti dirbti tą pačią akimirką. Taip pat atidarius variklio dangtelį, kur pilami tepalai, tepalų neturi taškyti ir kelti į viršų, tai reikštų, kad žiedams pabaiga ir nėra kompresijos. Išskyrus atvejus, kai iškart po dangčiu stovi grandinė, pavyzdžiui, „Mercedes Benz“, ten ir turi taškytis nuo grandinės. Dar - užsivesti dyzelis turi iškart iš pirmo suktelėjimo ir užgesti iškart tik išjungus.
Ventiliatoriaus ir apsukų patikra
Skirkite laiko variklio įšildymui, kol įsijungs ventiliatorius (įjunkite šviesas, galinio lango pašildymą, tai užtruks nedaug laiko). Dažnai būna, kad tas ventiliatorius taip ir neįsijungia - dėl elektros įvado pažeidimo arba paties ventiliatoriaus gedimo. Be to, įšilus varikliui iki reikiamos pagal technines charakteristikas temperatūros, turi kristi apsukos iki 500-900 aps/min (nuo variklio tipo). Jei jos nekrenta - tai parodo laisvos eigos vožtuvo gedimą arba termostato (neužsidaro) gedimą, tai papildomos kuro sąnaudos ir lėšos remontui.
Tepalų lašėjimas ilgesnio važiavimo metu
Jei yra galimybė, išvažiuokite į kokią ilgesnę distanciją ir gerai paspauskite akseleratoriaus pedalą. Kai sustosite, palaukite keletą minučių. Jei iš po variklio lašės tepalai, tai jau reiškia, kad kažkur varo tepalą - gali būti rimtesnis variklio gedimas.
Važiuoklės, stabdžių ir vairo mechanizmo patikra
Važiavimo bandymas
Patikrinkite pakabą. Dabar truputi pravažiuokite. Kai pradedate judėti, neturi būti jokių pašalinių garsų. Stabdant taip pat. Sustokite. Išsukite vairą iki galo, bandykite pajudėti.
Stabdžiai ir amortizatoriai
Ant asfalto staigiai iki galo paspauskite stabdžius. Išeikite, apžiūrėkite likusias žymes. Jos turi būti simetriškos ir tiesios. Apžiūrėkite amortizatorius.
Vairo mechanizmas
Pasukiokite vairą.
Salono ir papildomos įrangos patikra
Pedalai ir vairas
Šioks toks būdas sužinoti apie automobilio tikrąją ridą: atkreipkite dėmesį į automobilio pedalus. Jei jie labai susidėvėję (nusitrynusi viršutinė pedalo dalis) ar vairas labai susidėvėjęs, o automobilio rida maža, tai gali būti apgaulė.
Elektriniai langai ir pavaros
Dar ne esminis dalykas, bet labai dažnai pasitaiko, kad niekas netikrina elektrinių langų - o dažniausiai gale jie neveikia. Todėl patartina patikrinti. Perkant automobilį reikėtų pajunginėti pavaras, nes gali būti, kad susidėvėjęs bėgio ar daugiau sinchronizatorius.
Jungikliai, šildymas ir katalizatorius
Patikrinkite visus jungiklius, nes kartais tik nuvarius į TA pastebima, kad neveikia valytuvai ar lempos, jau nekalbant apie kruizo kontrolę ar klimato valdymą.
Pirkdami automobilį šiltuoju metų laiku būtinai pažiūrėkite, kaip šildo automobilio vidų, nes dažniausiai žmogus sužino žiemą, kad jo automobilis nešildo.
Patikrinkite, ar nenuimtas katalizatorius, nes atliekant techninę apžiūrą, katalizatorius būtinas.
tags: #ka #reikia #zinoti #apie #automobilius