Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjančių apie transporto priemonę ištikusias problemas. Iš automobilio sklindantys **juodos spalvos dūmai** informuoja apie per didelį suodžių kiekį. „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus teigia, kad juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis, būdingas daugeliui dyzelinių variklių.
Kodėl dyzelinis variklis dumina juodais dūmais?
Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Variklis tiesiog nesugeba jo sudeginti. Nesudegusių degalų likučiai kartu su išmetamosiomis dujomis patenka į išmetimo sistemą ir susidaro suodžiai. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai. Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis, todėl juodos išmetamosios dujos negali susidaryti.
„Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika“, - sako M. Šerėjus.
Dažniausios juodų dūmų atsiradimo priežastys
- Per didelis kuro kiekis (riebus mišinys): Kai į variklį įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo.
- Oro tiekimo problemos: Įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu.
- Sugedę/užsikimšę kuro purkštukai: Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali būti įpurškiamas netolygiais intervalais.
- Nešvarus oro filtras: Užsikimšęs filtras praranda pralaidumą ir į turbokompresorių bei degimo kameras patenka mažiau oro.
- Turbokompresoriaus gedimai: Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Turbina pati savaime genda retai, dažniau yra kitų gedimų padarinys.
- Kietųjų dalelių filtras (DPF): Jei dalelių susikaupia per daug, filtras pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja.
- Kuro siurblio gedimas: Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai.
- Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas: EGR vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, siekiant sumažinti NOx emisijas. Jei jis užsikimšęs, oro ir degalų mišinys gali tapti per riebus.
- MAF oro srauto jutiklis: Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
- Netinkamai atliktas variklio galios didinimas (tiuningas): Tai gali sukelti pernelyg didelį juodų dūmų kiekį, kai nustatomas netinkamas mišinio santykis, purkštukų atidarymas arba įpurškimo laikas.
Kaip nustatyti ir pašalinti gedimą?
Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai.
Diagnostikos ir remonto etapai
- Konsultacija su specialistu: Pirmiausia visada kreipkitės į profesionalų autoservisą.
- Patikrinkite oro filtrus: Reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10-15 tūkst. kilometrų arba kasmet.
- Patikrinkite ir išvalykite purkštukus: Susidėvėję purkštukai yra dažna juodų dūmų priežastis.
- Patikrinkite kuro sistemą: Kuro įpurškimo laikas yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo. Patikrinkite aukšto slėgio siurblį, elektros vožtuvus ir valdymo elektroniką.
- Patikrinkite EGR vožtuvą: Jei jis užsikimšęs ar nešvarus, gali lemti per riebų degalų mišinį.
- Patikrinkite turbiną: Turbokompresoriaus gedimas gali būti susijęs su sparnuotės ar kintamos mentės geometrijos sistemos gedimu.
- Kompiuterinė diagnostika: Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, gedimų sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja.
- Variklio patikra: Susidėvėję variklio stūmoklio žiedai taip pat gali sukelti juodus dūmus.
- Kaitinimo žvakių patikra: M. Šerėjus pataria patikrą pradėti nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti elementai.
- Kietųjų dalelių filtro (DPF) priežiūra: Iš išmetimo vamzdžio rūkstantys juodi dūmai labai greitai užkemša DPF filtrus. Reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą, kad filtras nebūtų pažeistas nepataisomai.
Kaip tai veikia – dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF)
Kuro priedų naudojimas
Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį, ypač miesto režimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažėja variklio efektyvumas, padidėja sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, jie tikrai duoda naudos. Svarbu priedus naudoti reguliariai, o ne tik vieną kartą. Apsvarstykite galimybę maišyti dyzelinį kurą su aukštos kokybės degalų priedais. DIZRIDA komanda rekomenduoja apsilankyti jų el. parduotuvėje, kurioje siūlomi aukštos kokybės kuro priedai.
Ar benzininiai varikliai taip pat susiduria su šia problema?
Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia **deguonies jutiklis** ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą. Benzininio automobilio juodi dūmai taip pat gali būti susiję su turbokompresoriaus gedimu.
Juodi dūmai iš dyzelinio variklio gali būti sukelti įvairių problemų, susijusių su kuro sistema, oro tiekimu, EGR vožtuvu ar pačiu varikliu. Svarbu greitai nustatyti problemos priežastį ir imtis reikiamų veiksmų, kad išvengtumėte rimtų variklio pažeidimų ir sumažintumėte aplinkos taršą.