Vairuotojo pažymėjimas, regėjimas ir žymėjimas

Vairuotojo pažymėjimas yra oficialus dokumentas, patvirtinantis asmens teisę vairuoti tam tikros kategorijos transporto priemones. Jame pateikiami svarbiausi asmens duomenys, nuotrauka, galiojimo informacija bei vairavimo teisės ribojimai. Daugelis vairuotojų nesuvokia, kad jų vairuotojo pažymėjime gali būti nurodyti konkretūs kodai, pagal kuriuos vairuojant reikia laikytis tam tikrų sąlygų.

Vairuotojo pažymėjimo gavimas ir atnaujinimas

Norint gauti vairuotojo pažymėjimą, „Regitrai“ reikalingi tam tikri asmens duomenys: medicininė pažyma, asmens nuotrauka bei parašas. Dauguma medicinos įstaigų pažymas apie vairuotojo sveikatą pateikia elektroniniu būdu. Sudarius sąsajas su Gyventojų registru, vairuotojų nuotraukos daromos ne tik padaliniuose, bet taip pat gali būti imamos ir iš asmens dokumento, jei jis buvo darytas ne seniau kaip prieš 5 metus.

Užsisakyti vairuotojo pažymėjimą su pristatymo paslauga galima „Regitros“ Vairuotojų portale. Asmens tapatybės kortelėje ar pase esantį savo atvaizdą perkelti į vairuotojo pažymėjimą gali ne tik tie, kurie užsisako dokumentą internetu, bet ir tie, kurie atvyksta į „Regitros“ padalinį. „Regitra“ vairuotojo pažymėjimą pristato tiesiog į kliento namus ar darbo vietą. Nuo šių metų gegužės mėnesio pristatymo kaina sumažėjo nuo 6.99 Eur iki 3.40 Eur. Beje, „Regitros“ portale galima užsisakyti ir priminimo paslaugą apie pažymėjimo galiojimo pabaigą, taip pat aktyvuoti ar pranešti apie prarastą dokumentą.

Regėjimo svarba ir patikra vairuojant

Regėjimas - tai tiltas tarp žmogaus ir pasaulio, ypač kai rankose laikomas vairas. Kiekvienas atspindys ant kelio, kiekvienas šviesoforo signalas, kiekvienas pėsčiojo žingsnis - visa tai priklauso nuo mūsų gebėjimo matyti aiškiai ir laiku reaguoti. Regėjimo patikra vairuotojams - tai ne formalumas, o gyvybiškai svarbi procedūra, kurios tikslas - užtikrinti, kad kiekvienas vairuotojas matytų pasaulį taip, kaip jis yra iš tiesų. Regėjimo aštrumas, regėjimo laukas ir spalvinis matymas - tai trys kertiniai akmenys, ant kurių remiasi saugus vairavimas. Kai regėjimo aštrumas prastėja, kelias tampa miglotas, ženklai - neaiškūs, o sprendimai - pavojingi. Siauras regėjimo laukas - tarsi akligatvis, kuris gali uždaryti kelią svarbiems įspėjimams iš šono.

Lietuvoje regėjimo patikra yra griežtai reglamentuota, nes suprantama, kad nuo jos priklauso ne tik individuali, bet ir visuomenės sauga. Medicininė pažyma, kurioje įvertinamas regėjimas, yra privaloma norint gauti ar pratęsti vairuotojo teises Lietuvoje. Ši pažyma ne tik patvirtina, kad vairuotojas atitinka sveikatos reikalavimus, bet ir skatina atsakingą požiūrį į savo sveikatą bei saugumą kelyje. Regėjimo aštrumas matuojamas optotipų lentelėmis, kur perskaitomos mažėjančios raidės iš nustatyto atstumo. Norma? Bent 0,5 be korekcijos arba 0,8 su akiniais/lęšiais, priklausomai nuo kategorijos. Jei prastesnis - tik su korekcija! Regėjimo lauko testai atliekami specialiais prietaisais, kurie nustato, ar nėra akligatvių ar kitų regos lauko sutrikimų. Spalvinis matymas yra būtinas, kad vairuotojas galėtų teisingai atpažinti šviesoforo signalus, kelio ženklus ir kitus svarbius eismo elementus. Testai atliekami naudojant specialias spalvų lenteles, kurios leidžia nustatyti, ar yra kokių nors spalvų suvokimo sutrikimų.

Regėjimo pokyčiai ir dažniausios ligos

Regėjimo pokyčiai dažnai yra susiję su įvairiomis akių ligomis, kurios gali nepastebimai silpninti vairuotojo gebėjimus. Optikos klinikos siūlo ne tik regėjimo testus, bet ir pažangias technologijas, leidžiančias anksti diagnozuoti glaukomą, geltonosios dėmės degeneraciją, kataraktą ir kitas ligas, kurios gali sumažinti vairavimo saugumą.

• Glaukoma: padidėjęs akies spaudimas pažeidžia akies regos nervą, sukeliant regėjimo lauko siaurėjimą. Ankstyvosiose stadijose simptomų gali nebūti.
• Katarakta: nuoseklus natūralaus lęšiuko drumstėjimas akies viduje, dėl kurios atsiranda neryškus matymas, akinimas ir aureolės aplink šviesą. Dėl jos gali būti sunkiau matyti naktį, esant blogam orui arba prastam apšvietimui. Pamažu gali susilpnėti spalvų suvokimas.
• Geltonosios dėmės degeneracija: liga, kai pažeidžiama tinklainės centrinė dalis, dėl to prarandamas centrinis regėjimas.
• Dvejinimasis vyresniame amžiuje: gali atsirasti dėl smulkiosios kraujotakos pakitimų. Vairuojant norisi užmerkti vieną akį, kad būtų aiškesnis kelias. Ši problema dažnai gali būti išsprendžiama specialiais akiniais.

Laiku diagnozavus ir gydant šias ligas, galima ženkliai pagerinti regėjimą ir užtikrinti saugesnį vairavimą. Saugus vairavimas prasideda nuo aiškaus regėjimo - tai ne tik techninė sąlyga, bet ir gyvenimo kokybės garantas.

Kada tikrintis regėjimą?

Gydytojai ragina tikrintis regėjimą kasmet, nepriklausomai nuo amžiaus, ypač jei planuojate keisti akinius ar lęšius. Vaikams iki mokyklos ir moksleiviams - kasmet privaloma nemokamai per poliklinikas. 19-40 metų amžiaus žmonėms - bent kartą per dvejus metus. Vyresniems nei 40 metų rekomenduojama tikrintis akis kas keleri metai, o po 65 metų - kas vienus ar dvejus metus.

Jei jaučiate, kad jūsų regėjimas pablogėjo (pvz., plaukiojančios raidės, galvos skausmai, šviesos baimė, sausumas, jautrumas šviesai, naktį sunkiai orientuojatės) ar jaučiate diskomfortą, nedelskite ir kreipkitės į specialistą. Trumparegystė, toliaregystė, astigmatizmas - autorefraktometras tai nustatys per minutes.

Akiniai ir lęšiai vairuotojo pažymėjimo nuotraukai

Nėra tiesioginių nurodymų, draudžiančių fotografuotis su akiniais ar kontaktiniais lęšiais vairuotojo pažymėjimui, jei jie yra nuolatos naudojami ir reikalingi tinkamam regėjimui užtikrinti. Svarbiausia, kad nuotrauka būtų aiški, atpažįstama ir atitiktų bendruosius dokumentų fotografavimo reikalavimus. Jei akiniai sukelia atspindžius ar kitaip darko veidą, rekomenduojama juos nusiimti arba pasirinkti tokią poziciją, kad šie trukdžiai būtų minimalūs.

Akiniai ar kontaktiniai lęšiai nekliudo gauti vairuotojo medicininės pažymos. Svarbu, kad su korekcija regėjimas atitiktų nustatytus standartus: I grupei - aštrumas ≥0,5 kiekvienai akiai arba ≥0,5 geresniajai ir ≥0,2 blogesniajai. I grupei leidžiama, jei vienos akies aštrumas ≥0,5 ir adaptuotasi prie monokuliariojo regėjimo (reikalinga papildoma specialisto konsultacija). I grupei (A, B kategorija) spalvų aklumas nedraudžia gauti pažymos.

Vairuotojo pažymėjimo kodai ir apribojimai

Vairuotojo pažymėjimo 12 skyriuje esantys kodai nurodo apribojimus arba papildomus reikalavimus, susijusius su jūsų gebėjimais vairuoti. Pavyzdžiui, jei jūsų vairuotojo pažymėjime yra kodas 01.01, pagal įstatymą privalote vairuodami nešioti akinius. O kodas 01.06 nurodo, kad vairuoti transporto priemonę galite tik su akiniais arba kontaktiniais lęšiais.

Lietuvos teisės aktuose nėra konkrečiai nurodyta bauda už vairavimą be akinių ar kontaktinių lęšių, kai tai yra nurodyta vairuotojo pažymėjime. Tačiau toks pažeidimas gali būti traktuojamas kaip vairavimas neturint reikiamos sveikatos būklės, kas gali lemti administracinę atsakomybę.

Medicininės priežastys

• 01. Regos korekcija ir (arba) apsauga.
• 01.01. Akiniai.
• 01.02. Kontaktinis (-iai) lęšis (-iai).
• 01.05. Akies raištis.
• 01.06. Akiniai arba kontaktiniai lęšiai.
• 01.07. Speciali optinė pagalbinė priemonė.
• 02. Klausos ir susikalbėjimo pagalbinė priemonė.
• 03. Galūnių protezai arba korekcijos įtaisai.
• 03.01. Viršutinės galūnės protezas arba korekcijos įtaisas.
• 03.02. Apatinės galūnės protezas arba korekcijos įtaisas.

Transporto priemonės pritaikymas

• 10. Modifikuota pavarų dėžė.
• 10.02. Automatinis pavaros perdavimo skaičiaus parinkimas.
• 10.04. Pritaikytas pavarų dėžės valdymo įtaisas.
• 15. Modifikuota sankaba.
• 15.01. Pritaikytas sankabos pedalas.
• 15.02. Ranka valdoma sankaba.
• 15.03. Automatinė sankaba.
• 15.04. Priemonė, neleidžianti blokuoti arba nuspausti sankabos pedalo.
• 20. Modifikuotos stabdymo sistemos.
• 20.01. Pritaikytas stabdžių pedalas.
• 20.03. Stabdžių pedalas, tinkamas naudoti kaire koja.
• 20.04. Slankusis stabdžių pedalas.
• 20.05. Pasviręs stabdžių pedalas.
• 20.06. Ranka valdomas stabdys.
• 20.07. Stabdžių valdymas didžiausia … N (*) jėga (pavyzdžiui: „20.07(300N)“).
• 20.09. Pritaikytas stovėjimo stabdys.
• 20.12. Priemonė, neleidžianti blokuoti arba nuspausti stabdžio pedalo.
• 20.13. Kojos keliu valdomas stabdys.
• 20.14. Stabdžių sistema veikia padedama išorinės jėgos.
• 25. Modifikuota akceleratoriaus sistema.
• 25.01. Pritaikytas akceleratoriaus pedalas.
• 25.03. Pasviręs akceleratoriaus pedalas.
• 25.04. Ranka valdomas akceleratorius.
• 25.05. Kojos keliu valdomas akceleratorius.
• 25.06. Akceleratoriaus sistema veikia padedama išorinės jėgos.
• 25.08. Akceleratoriaus pedalas kairėje.
• 25.09. Priemonė, neleidžianti blokuoti arba nuspausti akceleratoriaus pedalo.
• 31. Pedalo pritaikymai ir pedalo apsaugos priemonės.
• 31.01. Papildomas paralelinių pedalų rinkinys.
• 31.02. Tame pačiame (arba beveik tame pačiame) aukštyje esantys pedalai.
• 31.03. Priemonė, neleidžianti blokuoti arba nuspausti akceleratoriaus ir stabdžio pedalų, kai šie pedalai valdomi ne koja.
• 31.04. Pakeltos grindys.
• 32. Kombinuotos darbinio stabdžio ir akceleratoriaus sistemos.
• 32.01. Akceleratorius ir darbinis stabdys kaip kombinuota sistema, valdoma viena ranka.
• 32.02. Akceleratorius ir darbinis stabdys kaip kombinuota sistema, valdoma išorine jėga.
• 33. Kombinuotos darbinio stabdžio, akceleratoriaus ir vairo mechanizmo sistemos.
• 33.01. Akceleratorius, darbinis stabdys ir vairo mechanizmas kaip kombinuota sistema, valdoma išorine jėga viena ranka.
• 33.02. Akceleratorius, darbinis stabdys ir vairo mechanizmas kaip kombinuota sistema, valdoma išorine jėga dviem rankomis.
• 35. Modifikuotas valdymo mechanizmų (šviesų jungiklių, priekinio stiklo valytuvų arba priekinio stiklo apliejiklio, garsinio signalo, posūkių rodiklių ir pan.) išdėstymas.
• 35.02. Valdymo įtaisai, valdomi nepaleidžiant vairavimo įtaiso.
• 35.03. Valdymo įtaisai, valdomi kaire ranka, nepaleidžiant vairavimo įtaiso.
• 35.04. Valdymo įtaisai, valdomi dešine ranka, nepaleidžiant vairavimo įtaiso.
• 35.05. Valdymo įtaisai, valdomi nepaleidžiant vairavimo įtaiso bei akceleratoriaus ir stabdymo mechanizmo valdymo įtaisų.
• 40. Modifikuotas vairo mechanizmas.
• 40.01. Vairavimas didžiausia … N (*) jėga (pavyzdžiui, „40.01(140N)“).
• 40.05. Pritaikytas vairas (didesnis ir (arba) storesnis vairas, sumažinto skersmens ir pan.).
• 40.06. Pritaikyta vairo padėtis.
• 40.09. Koja valdomas vairas.
• 40.11. Pagalbinė priemonė prie vairo.
• 40.14. Viena plaštaka ir (arba) ranka valdoma alternatyvi pritaikyta vairavimo sistema.
• 40.15. Dviem plaštakomis ir (arba) rankomis valdoma alternatyvi pritaikyta vairavimo sistema.
• 42. Modifikuoti galinio ir (arba) šoninio vaizdo matymo įtaisai.
• 42.01. Pritaikytas galinio vaizdo matymo įtaisas.
• 42.03. Papildomas vidinis įtaisas, leidžiantis matyti šoninį vaizdą.
• 42.05. Įtaisas, leidžiantis matyti „akląją zoną“.
• 43. Vairuotojo sėdėjimo padėtis.
• 43.01. Vairuotojo sėdynės aukštis pritaikytas standartiniam matymui ir yra standartiniu atstumu nuo vairo ir pedalų.
• 43.02. Vairuotojo sėdynė pritaikyta prie kūno formos.
• 43.03. Vairuotojo sėdynė su šonine atrama, užtikrinančia gerą stabilumą.
• 43.04. Vairuotojo sėdynė su porankiu.
• 43.06. Saugos diržų pritaikymas.
• 43.07. Saugos diržas su atrama, kad būtų užtikrintas geras stabilumas.
• 44. Motociklų modifikacijos (būtina nurodyti subkodą):
• 44.01. Vienas valdomas stabdys.
• 44.02. Pritaikytas priekinio rato stabdys.
• 44.03. Pritaikytas galinio rato stabdys.
• 44.04. Pritaikytas akceleratorius.
• 44.08. Sėdynės aukštis, leidžiantis vairuotojui sėdimoje padėtyje vienu metu nuleisti abi kojas ant žemės ir išlaikyti motociklo pusiausvyrą prieš pat sustojant ir sustojus.
• 44.09. Didžiausia priekinio rato stabdžio valdymo jėga … N (*) (pavyzdžiui, „44.09(140N)“).
• 44.10. Didžiausia galinio rato stabdžio valdymo jėga … N (*) (pavyzdžiui, „44.10(240N)“).
• 44.11. Pritaikytas pakojis.
• 44.12. Pritaikyta rankena.
• 45. Tik motociklas su priekaba.
• 46. Tik triračiai.
• 47. Tik daugiau kaip du ratus turinčios transporto priemonės, kurių vairuotojas, pradėdamas važiuoti, prieš pat sustodamas ir sustojęs, neturi išlaikyti pusiausvyros.
• 50. Tik konkretaus transporto priemonės arba važiuoklės numerio transporto priemonė (transporto priemonės identifikavimo numeris, TPIN).

Kartu su kodais 01-44 naudojamos raidės, reiškiančios: a - kairė, b - dešinė, c - plaštaka, d - pėda, e - vidurys, f - ranka, g - nykštys.

Naudojimo ribojimas

• 61. Tik kelionės dienos metu (pavyzdžiui: viena valanda po saulėtekio ir viena valanda iki saulėlydžio).
• 62. Tik kelionės … km spinduliu nuo vairuotojo pažymėjimo savininko gyvenamosios vietos arba tik mieste (rajone).
• 63. Važiavimas be keleivių.
• 64. Tik kelionės ne didesniu kaip … km/h greičiu.
• 65. Vairuoti leidžiama tik kai kartu važiuoja bent lygiavertės kategorijos vairuotojo pažymėjimo turėtojas.
• 66. Be priekabos.
• 67. Draudžiama važiuoti greitkeliais (automagistralėmis).
• 68. Draudžiama vairuoti išgėrus alkoholio. Šis kodas įrašomas, kai vairuotojas yra priklausomas nuo alkoholio arba negali susilaikyti negėręs ir nevairavęs neblaivus po to, kai buvo tokios būklės sulaikytas policijos pareigūnų.
• 69. Leidžiama vairuoti tik transporto priemones, kuriose yra antialkoholinis variklio užraktas pagal EN 50436. Nurodyti galiojimo pabaigos datą neprivaloma (pavyzdžiui, „69“ arba „69(01.01.2016)“).

Administraciniai reikalavimai

• 70. Pažymėjimo Nr.__, išduoto__, pakaitas (trečiosios šalies atveju Europos Sąjungos / Jungtinių Tautų skiriamasis ženklas, pavyzdžiui, „70.0123456789.NL“).
• 71. Pažymėjimo Nr. __ dublikatas (trečiosios šalies atveju Europos Sąjungos / Jungtinių Tautų skiriamasis ženklas, pavyzdžiui, „71.987654321.HR“).
• 73. Tik B kategorijos keturračių motociklų (B1) tipo transporto priemonės.
• 78. Tik transporto priemonės su automatine pavarų dėže.
• 79. (…) Tik transporto priemonės, atitinkančios skliausteliuose nurodytas specifikacijas, taikant Direktyvos 2006/126/EB 13 straipsnį.
• 79.01. Tik dviratės transporto priemonės su šonine priekaba arba be jos.
• 79.02. Tik triračių arba lengvųjų keturračių tipo AM kategorijos transporto priemonės.
• 79.03. Tik triračiai.
• 79.04. Tik triračiai su priekaba, kurios leidžiama maksimali masė ne didesnė kaip 750 kg.
• 79.05. A1 kategorijos motociklai, kurių galios ir masės santykis viršija 0,1 kW/kg.
• 79.06. BE kategorijos transporto priemonės, kurių priekabos leidžiama maksimali masė viršija 3 500 kg.
• 80. Tik triračio tipo A kategorijos transporto priemonės vairuotojo pažymėjimo turėtojai, kurie yra jaunesni kaip 24 metų.
• 81. Tik dviračio motociklo tipo A kategorijos transporto priemonės vairuotojo pažymėjimo turėtojai, kurie yra jaunesni kaip 21 metų.
• 95. Vairuotojas, turintis PKP, atitinkantį Direktyvoje 2003/59/EB nurodytą profesinės kompetencijos įsipareigojimą iki … (pavyzdžiui, „95(01.01.12)“).
• 96. B kategorijos transporto priemonės su priekaba, kurios leidžiama maksimali masė viršija 750 kg; leidžiama maksimali tokio junginio masė viršija 3 500 kg, tačiau neviršija 4 250 kg.
• 97. Neleidžiama vairuoti C1 kategorijos transporto priemonės, kuriai taikomas Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 (**).

Paaiškinimai: (*) Tai jėga, kuria vairuotojas pajėgus valdyti sistemą. (**) 2014 m. vasario 4 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 165/2014 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų, kuriuo panaikinamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir iš dalies keičiamas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo (OL 2014 L 60, p. 1).

Regėjimo korekcija ir akiniai vairuotojams

Geras regėjimo aštrumas yra viena pagrindinių saugaus vairavimo sąlygų. Vairuojant automobilį, didžiausią būtinosios informacijos kiekį gaunama akimis. Jei regėjimo aštrumas nėra pakankamas, tuomet vairuotojas negali tinkamai įvertinti atstumų, vaizdų, kontrasto, kelio ženklų. Visi šie veiksniai neigiamai įtakoja vairuotojo reakciją ir padidina eismo nelaimių riziką.

Akiniai vairuotojams - tai ne tik stiliaus detalė, bet ir būtinas įrankis, užtikrinantis saugumą kelyje. Renkantis akinius, atsižvelkite į savo vairavimo įpročius ir aplinkybes. Svarbu nepamiršti, kad vairuojant temstant netinka fotochrominiai akinių lęšiai (tamsėjantys nuo apšvietimo) ir geltonos spalvos lęšiai, nes jie gerina spalvos kontrastą, bet ne ryškumą.

Kaip pagerinti matomumą vairuojant naktį?

• Dėvėkite švarius korekcinius akinius arba kontaktinius lęšius pagal naujausią receptą; akiniai gali būti su kontrastą gerinančiais filtrais.
• Visada rekomenduojama ilgų kelionių metu reguliariai sustoti, pailsinti akis.
• Niekada nenaudoti saulės akinių vairuojant tamsoje, nes jie žymiai sumažina į akis patenkančios šviesos kiekį.
• Jei vairuotojui reikalinga regėjimo korekcija, jis turi vairuoti su akiniais. Geriausia, jei jų lęšiai būtų su specialia vairavimui skirta danga „Eye Drive“. Šie lęšiai atitinka visus vairavimo naktį poreikius: iki 90 proc. padidina kontrastą ir detalių matymą, sumažina ryškių šviesų atspindžius ir sureaguoja į staigų šviesos intensyvumo pasikeitimą (pvz., įvažiavus į tunelį ir išvažiavus iš jo).
• Šiek tiek palenkite galvą žemyn ir į dešinę, kai pamatote priartėjantį priešais atvažiuojantį automobilį. Taip laikykite galvą, kol šis automobilis pravažiuos (taip sumažinsite apakinimo šviesomis efektą).

Taip pat rekomenduojami lęšiai su „Blue Blocker“ danga. Ši danga paryškina esamą vaizdą, padeda geriau nustatyti atstumą bei apsaugo nuo UV spindulių. Ji naudinga esant rūkui, šlapdribai, sutemoms, lietui, visose sudėtingose oro sąlygose, taip pat naktį. Pagrindinis šių lęšių privalumas vairuotojo matymui - padidėjęs vaizdo kontrastas ir pašviesėjimo efektas. Vairuotojams su prastesniu regėjimu, kuriems reikalinga korekcija, siūloma rinktis skaidrius lęšius su antirefleksine danga. Ši danga sumažina atspindžius ir padidina į akį patenkančios šviesos kiekį, taip padidinant matymo komfortą ir sumažinant akių įtampą.

tags: #jeigu #nesioji #akinius #ar #vairuotojo #pazymejimas