„TopGear Lietuva“ Metų automobilio apdovanojimai

Žurnalo „TopGear Lietuva“ redakcija jau penktus metus iš eilės, padedama „Baltic Petroleum“ ir „Shell“, rengia „TopGear Apdovanojimus“. Jų metu per paskutines metų savaites išmėginami nauji ir atnaujinti automobiliai, debiutavę Lietuvos rinkoje. Konkurso tikslas - išrinkti „TopGear Lietuva“ Metų automobilį ir kitų nominacijų nugalėtojus.

Automobilių rinkos pokyčiai ir vertinimo kriterijai

„TopGear Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Karolis Judzentavičius pabrėžia, kad automobilių industrija išgyvena seisminius pokyčius. Kaunasi ne tik įvairūs energijos šaltiniai, bet ir nuolat atsiranda naujos kėbulo rūšys, gamintojos atranda vis įmantresnių modelių nišų. Net ir žemesnio segmento automobiliai dabar aprūpinami pažangiomis technologijomis, kurios anksčiau buvo prieinamos tik prabangiems modeliams.

„TopGear Lietuva“ tikslai ir vertinimo aspektai

Žurnalo tikslas - padėti skaitytojams nepasimesti šioje įvairovėje ir tapti pirmosiomis durimis į naujų automobilių pasaulį. Apdovanojimų metu visos metų naujienos surenkamos į vieną vietą, kad būtų galima palyginti, kurios gamintojos pateikė tikrą „saldainį“, o kurios galbūt „tinginiavo“.

Automobiliai vertinami pro pragmatiškumo prizmę, atsižvelgiama į jų praktines savybes, eksploatacijos kaštus, pozicionavimą bei vaidmenį rinkoje. Tačiau vienas svarbiausių aspektų, kaip ir visiems tikriems benzingalviams bei automanams, yra automobilio suteikiama emocija. Pasitaiko, kad netgi prabangus ir galingas modelis palieka tuštumą, o nedidukas, kuklus šelmis gali suteikti neaprėpiamą džiaugsmo dozę.

Vertinimo skalė ir nominacijos

Visi automobiliai vertinami pagal patentuotą „TopGear“ gerumo skalę:

• 1 balas: „Automobilis nepasiekė kelionės tikslo, pakeliui užsidegė“.
• 10 balų (aukščiausias įvertinimas): „Tobulybė. Nereikia nieko aiškinti. Paaukokite savo inkstą, parduokite vaikus“.

Be pagrindinio „TopGear“ Metų automobilio titulo, yra ir daugelis kitų nominacijų, kuriose varžosi įvairių segmentų automobiliai: sportiniai, šeimos, verslo, gražiausi ir kt. Redakcija taip pat paskelbia labiausiai nustebinusį automobilį ir geriausiai pasirodžiusius ratuotus debiutantus keliose kategorijose.

Gražiausio 2017 metų automobilio rinkimai

Kad išsiaiškintų, kas vertas gražiausio 2017 metų automobilio titulo, „TopGear Lietuva“ komisijos vadovu paskyrė fotografą Gediminą Žilinską, kurio antroji aistra - fantastiški automobiliai.

Gedimino Žilinsko pasirinkimai ir vertinimai

„TopGear“ išrinktas finalininkų trejetukas buvo: „Alfa Romeo Giulia“, „Volvo S90“ ir „Lexus RC“. Tačiau Gediminas Žilinskas pareikalavo į rinkimus įtraukti ir ryškų „Ford Focus RS“.

„Ford Focus RS“

Gediminas Žilinskas apibūdino „Ford Focus RS“ kaip egzotiškos spalvos automobilį, kurio neįmanoma nepastebėti. Jis išsiskiria griežtomis sportiškomis linijomis ir agresyvia „veido“ išraiška, atspindinčia automobilio dvasią. „Labai sportiškas, aštraus ir klusnaus vairo, piktai riaumojančio variklio automobilis yra vienas iš pajėgiausių savo klasėje.“

„Volvo S90“

„Volvo S90“ Gedimino nuomone, „visiškai nepanašus į įprastą Volvo“. Jis siaubingai fotogeniškas, o švelniai aštrios, harmoningos išorės linijos priverčia jį spindėti „it nugludintą deimantą bet kokioje aplinkoje“.

„Alfa Romeo Giulia“

Apie „Alfa Romeo Giulia“ Gediminas vienareikšmiškai pasakė: „abėjingų ši panelė tikrai nepaliks“. Tai lėmė tiek išraiškingas dizainas, tiek vairavimo malonumas ir komfortas. Automobilis valdomas lengvai ir klusniai, yra labai dinamiškas ir tuo pačiu išlieka labai komfortiškas. „Giulia Quadrifoglio“ versija sukėlė didelę susižavėjimo bangą sportinių automobilių entuziastų pasaulyje ir metė rimtą iššūkį legendiniam BMW M3.

„Lexus RC“

„Lexus RC“ apibūdinamas kaip švelnesnė sportinio japoniško samurajaus RC F versija, labiau priderinta kasdieniam važinėjimui mieste, bet išlaikanti sportinę vairavimo nuotaiką. Automobilio išorėje gausu aštrių L formos detalių, kurios susilieja viena į kitą, sukurdamos vientisą sportinio kupė charakterį.

„TopGear Apdovanojimų 2019“ nugalėtojai

Po kelių mėnesių trukusių bandymų ir nesibaigiančių redakcijos narių bei kviestinių bandytojų diskusijų, „TopGear“ Apdovanojimų 2019“ geriausieji pagaliau paaiškėjo.

„Metų miesto automobilis“ - „Nissan Leaf“

„Metų miesto automobiliu“ tapo elektrinis „Nissan Leaf“. „Nissan“ nuolat pabrėždavo, kad „Leaf“ skirtas miestui, ir tai išgirdus, pirmą kartą elektromobilis tiesioginėje kovoje nugalėjo benzininius varžovus. Nors užmiestyje šis antros kartos bolidas gali sukelti adrenalino dėl įkrovimo stotelių trūkumo šaltą žiemą, mieste adrenalino nebus, o ryte galima „švytėti“ visus lenkiant „A“ juosta.

Deklaruojami 270 km nuvažiuojamo atstumo mitai ir pasakos, bet net 150 km atsargos šaltą dieną mieste tikrai pakaks, jei nesi taksistas. 150 AG galia neatrodo įspūdinga, tačiau net ir mama, dirbanti savo vaikų vairuotoja, startuodama nuo šviesoforo, gali pasijausti lenktynininke. Bagažinėje tilps visi pirkiniai, o dėl parkavimo miesto centre nereikės sukti galvos.

„Metų elektromobilis“ - „Hyundai Kona Electric“

„Metų elektromobiliu“ išrinktas „Hyundai Kona Electric“. Šis automobilis buvo atiduotas į priekabiausių elektrikų Lietuvoje rankas, ir jų įspūdžiai buvo vienareikšmiški:

• „Baterijos talpos ir nuvažiuojamo atstumo palyginime pirmą vietą, be jokių šansų konkurentams, užima „Hyundai Kona“.
• „Hyundai Kona Electric“ baterija yra aušinama skysčiu, kas yra privalumas šaltoje/karštoje aplinkoje.
• „Kona Electric“ siūlo krosoverio dizainą ir sėdėseną, gerokai talpesnę bateriją ir, atitinkamai, didesnį nuvažiuojamą atstumą.
• „Kona Electric“, tikėtina, bus vertesnė po kelių metų dėl talpesnės baterijos, kuri neleis šiam modeliui beviltiškai nuvertėti.

„Hyundai Kona“ buvo pervadintas į „Hyundai Ikona“, nes kol kas elektrinių automobilių segmente, tai geriausias kainos ir kokybės santykis rinkoje. Ypač įdomus sprendimas - pavarų perjungimas mygtukais: „Jokių svirtelių - tik mygtukai. Gali kaip Karbauskis sėdėti ir vienu spustelėjimu pakeisti partijos/mašinos važiavimo kryptį (D/R). Labai keista, bet turime pripažinti, ganėtinai patogu. „Konos“ akseleracija puiki.“

„Renault Mégane R.S.“: Sportinio hečbeko evoliucija

Trečiosios kartos „Mégane R.S.“ tikslas - būti geriausiu kompaktiniu „karštu“ hečbeku, tad jame sujungti patys naujausi „Renault Sport“ padalinio pasiekimai ir lenktynių aistra. Panašu, kad tikslas pasiektas su kaupu, o sportinių automobilių entuziastai jau dabar nekantrauja susipažinti su naujausia „Trophy“ versija.

Pokyčiai variklyje ir važiuoklėje

• „Renault Mégane R.S.“ sumontuotas naujos kartos 1,8 l darbinio tūrio benzininis variklis su tiesioginiu įpurškimu ir turbina, pasiekiantis 280 AG galią.
• Šis variklis turi vieną didžiausių sukimo momentų savo segmente - 390 Nm, užtikrinantį itin gerą dinamiką ir komfortą.
• Naujasis variklis yra 8 proc. taupesnis ir pasižymi 11 proc. mažesne CO2 emisija, palyginti su ankstesne versija.

Inovatyvios sistemos

Inžinieriai pirmą kartą šioje sportiškų automobilių klasėje pritaikė unikalią visų vairuojamųjų ratų „4CONTROL“ sistemą. Perkant šį automobilį galima rinktis iš dviejų važiuoklės tipų:

• „Sport“: kompromisas tarp dinamikos ir kasdienio komforto.
• „Cup“: optimizuota lenktynių trasai.

„R.S. Monitor“ ir „MULTI-SENSE“ sistemos

Naujajame „Renault Mégane R.S.“ sumontuota patogesnė ir daugiau funkcijų turinti duomenų informacijos sistema „R.S. Monitor“. Joje realiu laiku pateikiama informacija iš daugiau kaip keturiasdešimties jutiklių apie automobilio įsibėgėjimą, stabdymą, vairo pasukimo kampą, „4CONTROL“ sistemos veikimą, temperatūrą, slėgį ir kitus svarbius parametrus.

„MULTI-SENSE“ sistema pagal pasirinktą vairavimo režimą pritaiko variklio atsaką, akseleratoriaus pedalo, pavarų veikimo modelį, vairo kietumą. Galimi 5 variantai:

1. „Comfort“: sklandus pavarų perjungimas, be trūkčiojimo, specifiniai variklio reakcijų nustatymai ir 5 pavarų dėžės perjungimo modelis, mažinantis degalų sąnaudas.
2. „Normal“: gera pusiausvyra tarp komforto, akustikos ir saugos, idealus ESP įjungimo slenkstis kasdieniam naudojimui.
3. „Sport“: sportiškesnė padėtis su aktyvesniu atsaku, maloniai griežtesniu variklio garsu, kietesniu vairu ir pakelta ESP įjungimo riba.
4. „Race“: bekompromisis efektyvumas su dar greičiau keičiamomis pavaromis. Šiuo režimu ESP visiškai išjungta, o „4CONTROL“ sistemos nustatymai užtikrina dar geresnį valdymą.
5. „Perso“: leidžia individualiai pritaikyti įvairių technologijų ir vairuotojo pagalbos (ADAS) nustatymus.

Be to, sporto ir lenktynių režimuose EDC pavarų dėžėje taip pat yra funkcijos: „Multi Change Down“ ir „Start Control“.

Išvaizda ir „Trophy“ versija

Naujasis „Renault Mégane R.S.“ išsiskiria sportiško automobilio išvaizda, kurią dar labiau pabrėžia nauja „Tonic Orange“ spalva, išryškinanti kėbulo formas. Automobilio salone sumontuotos sportinės sėdynės su integruotais galvų atlošais, aliuminiu padengti pedalai ir pavarų perjungimo svirtis. Visa tai - „tikras desertas sportinių automobilių mėgėjų akims“.

„Renault“ ruošia dar galingesnį „Megane R.S.“. Labai laukiama „Trophy“ versija turės 1.8 l turbininį variklį, kurio galia sieks 300 AG, o sukimo momentas - 400 Nm.

tags: #isrinktas #topgear #lietuva #metu #automobilis