Kiekvienam patinka gražūs automobilių ratlankiai, ir vyrauja nuomonė, kad jie sudaro pusę viso automobilio grožio. Tačiau ratlankiai yra ne tik estetinė, bet ir konstruktyvi automobilio dalis. Automobilio ratlankiai tiesiogiai įtakoja transporto priemonės dinamiką, stabilumą ir ekonomiškumą, todėl jų pasirinkimas yra ne mažiau svarbus.
Ratlankių gamintojai nuolat tobulina savo ratlankių dizainą ir įdiegia naujas gaminimo technologijas, kad pagerintų automobilio našumą ir būtų vienu žingsniu pirmesni už savo konkurentus. Prieš pradedant kalbėti apie naujoves automobilių ratlankių pasaulyje, iš pradžių reikia sužinoti apie tai, kokie yra pagrindiniai ratlankių tipai, kurie populiariausi šiuo metu ir kokie yra struktūros niuansai bei dizaino skirtumai.
Pagrindiniai ratlankių tipai ir jų ypatybės
Plieniniai (štampuoti) ratlankiai
Šiuos ratlankius liaudiškai dar vadina “štampuotais” ratlankiais. Plieniniai ratlankiai daugiausia naudojami žiemos sezonu, kai kelių kokybė yra suprastėjusi ir praktiškumas yra svarbesnis už estetiškumą.
Lengvo lydinio lieti ratlankiai
Lengvo lydinio lieti ratlankiai yra pagaminti iš aliuminio lydinio, kuris yra daug lengvesnė medžiaga nei plienas. Kaip matote, lengvojo lydinio ratlankiams yra daug funkcionalių dizaino privalumų, kurie pagerins Jūsų automobilio našumą, o ne tik išvaizdą.
Automobilių lengvo lydinio ratlankiai nėra tik duoklė grožiui. Šio tipo ratlankiai yra lengvesni už plieninius. Todėl sutaupoma degalų, pagerėja automobilio dinamika, o sunkvežimiais galima vežti daugiau krovinių. Lydinys, iš kurio gaminami ratlankiai, daug geriau praleidžia šilumą nei plienas. Dėl to mažiau kaista stabdžių sistemos detalės, ratų stebulės ir guoliai.
Pagrindinis šio tipo ratlankių trūkumas - jų gamybos išlaidos 1,5-3 kartus didesnės nei štampuotų ratlankių. Lengvojo lydinio ratlankiai, ypač kalti, stipresni už plieninius, bet jų medžiaga, ypač lietų, yra trapi. Po smūgio jie ne sulinksta, o įskyla. Plieninį diską beveik visada galima išlyginti, o nemažai pažeistas lengvojo lydinio ratlankis nebūna tinkamas naudoti. Be to, lieti ratlankiai visada maždaug du kartus brangesni už plieninius.
Lietą ratlankį pažeisti galima netgi neatsargiai statant automobilį ar užvažiavus ant bėgių. Tai ypač aktualu žemo profilio padangoms, kur ratlankis pažeidžiamesnis.
Kaltiniai ratlankiai
Kaltiniai ratlankiai taip pat pagaminti iš aliuminio lydinio, tačiau skirtinga gaminimo technologija leidžia dar daugiau sumažinti ratlankio svorį ir pagerinti jų patvarumą. Dėl aukštų našumo rodiklių šiuos ratlankius dažniausiai naudoja automobilių sporte.
Kalti lengvojo lydinio ratlankiai - tvirtesni ir mažiau už lietuosius kenčia nuo nedidelių smūgių, tačiau stipraus susidūrimo atveju kaltų ratlankių tvirtumas veikia neigiamai. Plieniniai ar lieti ratlankiai linkdami arba trupėdami sugeria dalį energijos, o kaltas ratlankis neapsaugo nuo smūgio ir visa jo jėga tenka pakabai.
Surenkami ratlankiai
Surenkami ratlankiai yra pagaminti naudojant tuos pačius lietų ratlankių gamybos metodus, tačiau juos galima kombinuoti, naudojant skirtingas medžiagas kiekvienai atskirai ratlankio daliai. Šiam dizainui yra savo privalumai - jei ratlankis yra sugadintas arba pažeistas, yra didelė galimybė, kad jį bus galima pataisyti, pakeičiant tik jo dalį.
Ratlankių gamybos technologijų evoliucija
Jei kalbėsime apie automobilių ratlankių vystymąsi per pastaruosius dešimtmečius, reikia paminėti, kad šiuo metu “ratas nebuvo išrastas iš naujo“, tai reiškia, kad ratlankių gaminimo metodai radikaliai nėra pasikeitę. Ratlankių gamintojai nuolat dirba su ateities automobilių ratlankiais, tačiau jie daugiausia tėra prototipai ir artimiausiu metu negalės konkuruoti su tradicinio dizaino (plieno, lietais, kaltiniais ir surenkamaisiais) ratlankiais. Evoliucija, o ne revoliucija yra paskutinių dešimtmečių vystymosi kryptis automobilių ratlankių pasaulyje. Gali būti, kad ne artimiausiu laiku, bet ateityje kai kurios ratlankių koncepcijos vis dėl to bus įdiegtos į masinę gamybą.
Anglies pluošto ratlankiai
Anglis arba anglies pluoštas automobilių pramonėje buvo naudojamas santykinai ilgą laiką ir iš pradžių buvo naudojamas tiktai Formulė 1 lenktynių automobiliuose. Anglis yra automobilių pramonės stebuklingoji medžiaga, jis iki 10 kartų patvaresnis ir iki 5 kartų lengvesnis už plieną. Iš šios medžiagos pagaminti ratlankiai yra labai lengvi ir patvarūs, tačiau šiuo metu jų masinę gamybą apsunkina sudėtingas gamybos procesas ir labai didelės išlaidos (apie 5000 dolerių už vieną ratlankį).
Naujovės ir tendencijos ratlankių pasaulyje
Didelio skersmens ratlankiai
Visiems žinoma tendencija vyrauja jau keletą dešimtmečių - kiek įmanoma didesnio skersmens ratlankį patalpinti ant savo automobilio. Didelio dydžio ratlankiai, be abejonės, automobilio išvaizdą padaro sportiška ir patrauklia, tuo pačiu sukeldama dideles problemas. Didesnio dydžio ratlankis sumažina automobilio padangos profilį, o tai nulemia, kad sugadinti automobilio ratlankį, užvažiavus ant krašto arba įvažiavus į duobę, rizika žymiai padidės.
Michelin ir Maxion Acorus sistema
Sprendimą šiai problemai siūlo prancūzų padangų gamintojas Michelin bendradarbiaudamas su ratlankių gamintojais Maxion. Nauja ratlankių sistema, kuriai duotas pavadinimas Acorus, susideda iš elastingos guminės jungties poros, sumontuotos prie specialaus lieto ratlankio, kad padėtų sumažinti smūgio stiprumą ratlankio pažeidimo metu.
Praktiškas ratlankių pasirinkimas
Vienas iš svarbiausių kriterijų, ieškant savo automobiliui naujų ratlankių komplekto, yra patrauklus dizainas. Tai tikrai svarbu, tačiau neturėtumėte pamiršti taip pat ir praktiškumo. Rizika ratlankių pažeidimams dėl nekokybiškos kelių dangos yra visus metus, bet ypač padidėja žiemos periodu, kai kliūtys kelyje slepiasi po sniego danga. Be to, Lietuvos keliai žiemą yra barstomi druska ir antislidžiais chemikalais.
- Žiemines padangas montuokite ant mažesnio dydžio lietų ratlankių nei vasarą.
Jei nesate įsitikinę, kokie ratlankiai bus tinkamiausi būtent Jums, susisiekite su ratlankių ekspertais! Pats didžiausias lietų ratlankių pasirinkimas ir kompetentingi konsultantai Jums padės!
Ratlankių montavimo ir priežiūros niuansai
Ratlankiai - konstrukcinė automobilio dalis. Per juos nuo padangų į pakabos detales, transmisijos elementus perduodamos kelio reakcijos jėgos.
Centravimo žiedai ir varžtai
Svarbiausia, kad automobiliui važiuojant didesniu nei 100 kilometrų per valandą greičiu, lengvojo lydinio ratlankis praranda centrą. Taip yra todėl, kad padanga nevienodai liečiasi į kelio paviršių. Todėl centravimo žiedai yra būtini - tada nereikia dažnai keisti padangų. Centravimo žiedai būna plastikiniai ir metaliniai. Pastarieji patvaresni ir nesideformuoja.
Norint išsiaiškinti, ar tinkamas varžtų ilgis, prieš dedant ratlankį reikia įstatyti varžtą į nuimtą ratlankį (kuris bus dedamas) ir iki galo įstačius varžtą į skylę pažiūrėti, kiek išlenda varžto sriegis. Jeigu sriegis išlenda kelis milimetrus, t. y. tvirtinti jais ratlankį nebus saugu, nes didelė tikimybė, kad jie atsisuks arba ištrūks varžto sriegis.
Ratlankių remontas
Lengvojo lydinio ratlankius galima remontuoti, tokią paslaugą teikia daugelis dirbtuvių, bet remontuojami ne visi ratlankiai. Pagrindinis rodiklis čia yra bendras sudedamųjų ratlankio dalių tvirtumas, tai įvertinama dirbtuvėse. Nedaug pažeisti ratlankiai (smulkūs įbrėžimai, nutrinti dažai) dažniausiai gali būti sutvarkyti. Tačiau yra ir neremontuotinų ratlankių.
tags: #is #ko #gaminami #lieti #ratlankiai