Automobilio variklis yra sudėtingas mechanizmas, kurio nepriekaištingas veikimas priklauso nuo daugelio tarpusavyje susijusių komponentų. Tarp jų ypatingą vietą užima paskirstymo grandinė arba diržas, atsakingi už variklio dalių sinchronizaciją, leidžiančią jam dirbti sklandžiai ir efektyviai. Šie elementai užtikrina alkūninio ir paskirstymo velenų sinchronizaciją, t. y., kad vožtuvai ir stūmokliai veiktų tinkamu laiku.
Paskirstymo sistemos paskirtis ir veikimas
Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie atsakingi už oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat už degimo produktų (išmetamųjų dujų) pašalinimą. Šiuolaikiniuose varikliuose, ypač su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema taip pat suka aukšto slėgio siurblį, kuris suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant į purkštukus. Be to, ji varo aušinimo sistemos siurblį, užtikrinantį aušinimo skysčio cirkuliaciją, ir alyvos siurblį, palaikantį tinkamą variklio alyvos slėgį.
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje. Diržas arba grandinė jungia alkūninio veleno skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kai variklis turi du paskirstymo velenus (DOHC), vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo vožtuvų. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai, kurie, sukantis velenui, atidaro ir uždaro vožtuvus.
Istoriškai, senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas papildomai suko uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris paskirstydavo elektros srovę į atskiras žvakes. Skirtingai nuo diržo, kuris yra variklio išorėje po apsaugine uždanga, paskirstymo grandinė yra įdiegta variklio viduje.
Diržas ar grandinė: skirtumai ir priežiūra
Pagrindinis diržas, pagamintas iš gumos, laikui bėgant natūraliai dėvisi. Dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja jį keisti kas 60 000-100 000 kilometrų. Tačiau svarbus ne tik ridos, bet ir laiko faktorius: net ir retai naudojamas diržas laikui bėgant praranda elastingumą, todėl rekomenduojama jį keisti kas 5-7 metus.
Paskirstymo grandinė, pagaminta iš metalo, paprastai tarnauja ilgiau nei diržas ir reikalauja retesnio keitimo. Nors griežtų keitimo intervalų grandinėms nėra, gamintojai rekomenduoja atlikti jų patikrą kas 150 000-200 000 kilometrų. Ilgainiui grandinė gali išsitampyti, sukeldama variklio veikimo sutrikimus.
Kada būtina keisti paskirstymo sistemą?
Nenurodyti gamintojo rekomendacijų gali sukelti rimtų pasekmių. Jei pagrindinis diržas ar grandinė nutrūksta važiuojant, variklis iš karto nustoja veikti. Tai gali sukelti brangiai kainuojančius variklio dalių, tokių kaip vožtuvai, stūmokliai ir net variklio galvutė, sugadinimus. Siekiant išvengti tokių gedimų, būtini prevenciniai patikrinimai ir savalaikis komponentų keitimas.
Yra situacijų, kai paskirstymo sistemą reikia keisti anksčiau nei nurodyta gamintojo rekomendacijose:
- Jei ant paskirstymo diržo patenka variklio alyvos (dėl pažeistų alkūninio ar paskirstymo veleno sandariklių), degalų, ploviklių ar aušinimo skysčio. Šios medžiagos gali pažeisti diržą ir sukelti jo nutrūkimą.
- Kai kurie gamintojai rekomenduoja sutrumpinti gamintojo nurodytą keitimo laikotarpį, ypač varikliams, kuriuose pastebimi diržo pažeidimai.
Paskirstymo grandinės priežiūra ir tarnavimo laikas
Daugeliu atvejų paskirstymo sistemos su grandinėmis laikomos nereikalaujančiomis priežiūros ir turinčiomis tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką. Gamintojai rekomenduoja jas keisti tik pasireiškus gedimo požymiams, pavyzdžiui, girdint barškėjimą. Senesniuose varikliuose grandinės galėjo atlaikyti 300 000-500 000 km, jei buvo palaikomas tinkamas alyvos kiekis.
Tačiau moderniuose varikliuose, įskaitant dyzelinius Renault 1.5 dCi ir 2.2 dCi, benzininius Opel 1.0 ir 2.2, Volkswagen 1.4 TSI ir 1.2 12V, bei dyzelinius Fiat 1.3 Multijet, paskirstymo sistemos pasirodė esančios mažiau patvarios. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, pirmuosiuose 1.4 TSI varikliuose, grandinę tekdavo keisti jau po 30 000 km, dažnai dėl prasto grandinės įtempiklio.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Atliekant standartinį paskirstymo diržo keitimą, montuojamas naujas diržas ir, jei reikia, įtempiklis. Dažnai rekomenduojama pakeisti ir įtempiklio bei kreipiamuosius velenėlius, varžtus ir smeiges, kurių susidėvėjimo lygį nustato mechanikas. Būtina sumontuoti ir naują aušinimo skysčio siurblį.
Keičiant paskirstymo grandinę, pakeičiama pati grandinė, jos kreipikliai (šliaužikliai) ir hidraulinis įtempiklis (jei jis pažeistas). Kartais taip pat reikia pakeisti krumpliaračius. Keičiant grandininę paskirstymo sistemą, rekomenduojama pakeisti variklio alyvą, alyvos filtrą ir aušinimo skystį, nes darbas yra sudėtingesnis ir reikalauja išmontuoti daug variklio komponentų.
Paskirstymo sistemos keitimo išlaidos ir laikas
Paskirstymo sistemos keitimo kaina gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės, modelio ir naudojamų detalių. Pavyzdžiui, komplektas, susidedantis iš paskirstymo diržo, velenėlio ir vandens siurblio, gali kainuoti nuo 145 eurų (Citroen C5, Ford Galaxy, Ford Mondeo) iki 180 eurų (Audi A3, Seat Leon).
Pats paskirstymo diržas gali kainuoti nuo 24-40 eurų (Opel Astra G, H, J) iki 40 eurų (Dacia Dokker, Mercedes A).
Grandinės keitimo išlaidos paprastai yra didesnės, nes darbas yra sudėtingesnis. Grandinės rinkinių kainos svyruoja nuo 120 eurų (Mercedes 190) iki 600 eurų (Audi A4, Audi A6).
Laikas, reikalingas paskirstymo diržo pakeitimui, gali svyruoti nuo 68 minučių (VW Golf III su 1.4 varikliu) iki 216 minučių (Renault Megane su 1.6 varikliu). Grandinės keitimas trunka bent kelias valandas.
Kaip prižiūrėti paskirstymo sistemą?
Norint užtikrinti ilgalaikį paskirstymo sistemos tarnavimą, svarbu laikytis šių rekomendacijų:
- Diržui: Venkite alyvos, degalų ir kitų skysčių patekimo ant diržo. Visada užtikrinkite diržo apsaugą. Vengti staigių pajudėjimų ir agresyvaus vairavimo stiliaus.
- Grandinėms: Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį ir bendrą variklio būklę. Vengti perkrovų ir agresyvaus vairavimo.
Savarankiškas paskirstymo sistemos keitimas
Nors teoriškai paskirstymo sistemą galima pasikeisti savarankiškai, tai reikalauja specialių įrankių (veržliarakčių, blokavimo įrankių) ir mechaniko žinių. Klaidos keitimo metu gali sukelti rimtus variklio gedimus. Jei automobilio paskirstymo sistema keičiama retai, investavimas į specializuotus įrankius gali būti nepagrįstas.
Originalios dalys ar pakaitalai?
Kadangi paskirstymo sistema keičiama retai ir turi didelę įtaką variklio ilgaamžiškumui, rekomenduojama naudoti originalius komponentus, užtikrinančius aukštą patvarumą ir patikimumą. Naudojant pakaitalus, gali tekti gerokai sutrumpinti tarpų tarp keitimų laikotarpius.
Kaip nustatyti variklio paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo sistemą, būtina tinkamai nustatyti visus diržu arba grandine varomus skriemulius (alkūninio veleno, paskirstymo veleno, įpurškimo siurblio ir kt.). Tai atliekama pagal specialius žymėjimus ant skriemulių ir variklio korpuso. Jei žymėjimai nusitrynę, mechanikai gali naudoti žymeklį, pažymėdami atitinkamus taškus. Svarbu naudoti dinamometrinį raktą ir vadovautis gamintojo instrukcijomis. Specializuoti paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai padeda užfiksuoti skriemulius tinkamose padėtyse, užtikrinant tikslų sistemos nustatymą.
Paskirstymo diržo keitimo rekomendacijos populiariems automobiliams
Gamintojai nurodo konkrečius intervalus paskirstymo diržo keitimui. Štai keletas pavyzdžių:
- Škoda Fabia: 1.4 16V - 159 000 km arba kas 4 metus; 1.4 TDI iki 2003 m. - 90 000 km arba kas 4 metus, po 2004 m. - 120 000 km arba kas 4 metus.
- Volkswagen Golf III: 1.4, 1.6, 1.8 - kas 30 000 km arba kas 4 metus; 1.9 SDI, 1.9 TDI - kas 90 000 km arba kas 4 metus.
- Volkswagen Golf IV: 1.4 - kas 4 metus (apžiūra kas 30 000 km); 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 180 000 km arba kas 1.8 metų; 1.9 TDI - kas 90 000 km arba kas 4 metus.
- Audi A4 B5: 1.6 - kas 4 metus (apžiūra kas 30 000 km); 1.8 ir 1.8 Turbo D, 2.4 - kas 120 000 km arba kas 4 metus; 1.9 TDI - kas 90 000 km arba kas 4 metus.
- Renault Megane I: 1.4, 1.6, 2.0 - kas 120 000 km arba kas 4 metus.
- Renault Megane II: 1.5 dCI - kas 120 000 km arba kas 4 metus (konkrečioms versijoms - kas 90 000 km); 1.9 dCI - kas 120 000 km arba kas 4 metus.
- Peugeot 206: 1.1, 1.4, 1.6, 2.0 - kas 120 000 km arba kas 4 metus (ribinių apkrovų atveju - kas 80 000 km); 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 000 km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 000 km).
- Ford Focus: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - kas 160 000 km arba kas 10 metų.
- Ford Focus II: 1.4, 1.6 Ti - kas 160 000 km arba kas 8 metus; 1.6 TDCi, 2.0 TDCi - kas 200 000 km.