Škoda Auto: Istorija ir veikla

„Škoda Auto“ - tai vienas seniausių automobilių gamintojų pasaulyje, turintis turtingą istoriją, siekiančią daugiau nei šimtmetį. Nuo pat įkūrimo 1895 metais Mladá Boleslave, Čekijoje, iki šių dienų, „Škoda“ nuėjo ilgą kelią, tapdama tarptautine gamybos jėga, žinoma dėl savo patikimumo, inovacijų ir vertės. Šiandien „Škoda“ yra stiprus ir populiarus automobilių gamintojas, vertinamas dėl praktiškumo, apgalvotų sprendimų bei naujausių technologijų už racionalią kainą.

Škoda Auto ištakos ir ankstyvoji raida

„Škoda Auto“ - tai 1895 m. Mladá Boleslave (Čekija) įsteigta automobilių gamykla. Ji yra didžiausia Čekijos bendrovė ir penkta seniausia automobilių gamintoja pasaulyje. Iš pradžių, 1895 m., knygų pardavėjas Vaclavas Klementas ir inžinierius Vaclavas Laurinas Mladá Boleslave įkūrė dviračių remonto dirbtuves, netrukus pradėjo ir jų gamybą. 1898 m. jie pagamino motorinį dviratį, o 1899 m. - motociklą „Slavia“. 1905 m. pradėjo gaminti pirmąjį automobilį „Voiturette A“, sulaukusį didelės sėkmės.

1924 m. „Laurin & Klement“ susijungė su įmone „Škoda Works“, dideliu pramonės konglomeratu, įsikūrusiu Pilzene, Čekoslovakijoje. Po šio susijungimo, pradėti gaminti sunkvežimiai, lėktuvų varikliai, žemės ūkio technika. Antrojo pasaulinio karo metu įmonė gamino karinę techniką Vokietijai ir išleido populiarų modelį „Superb“. Po karo, Čekoslovakijos ūkinę veiklą paveikė nacionalizacijos procesas. Filialų gamyklos Kvasiny ir Vrchlabi tapo įmonės dalimi. Prasidėjo socialistinė era, kuri visiškai pakeitimas Čekoslovakijos automobilių pramonės kryptį.

• 1946: Automobilių gamykla pertvarkyta nauju pavadinimu „AZNP“ (Automobilové závody národní podnik - „Nacionalinė automobilių gamyklų įmonė“). Pradėta „Škoda 1101“ gamyba, modelis dėl savo kėbulo buvo geriau žinomas kaip „Tudor“.
• 1948: „Škoda“ laimėjo „Prezidento taurę“ 1000 km lenktynėse Montevidėjas - Melo Montevidėjas.
• 1950: Vyriausybės specialusis projektas (VOS) - šarvuotis - žymi vidutinio dydžio ir pradinio lygio prabangių automobilių gamybos pabaigą Mladá Boleslav mieste ilgam laikui.
• 1952: „Škoda“ pristatė „Sedan 1200“. Viena dėmesio verta naujovė - metalinis kėbulas, pakeičiantis anksčiau naudotą medžio ir metalo derinį.
• 1987: Pradėta gaminti „Favorit“ modelių serija, pereinant prie modernios koncepcijos - variklis priekinėje ašyje, priekiniai varantieji ratai ir kompaktiškas kėbulas su didelėmis penktosiomis durimis. Elegantišką kėbulo dizainą sukūrė italų dizaineris Nuccio Bertone.
• 1988: „Škoda Favorit“ buvo pristatyta rinkai ir sulaukė didelės sėkmės tiek Čekoslovakijoje, tiek užsienyje.

Susijungimas su Volkswagen Group ir nauja era

Po politinio režimo pasikeitimo 1989 m., įmonė pradėjo ieškoti stipraus užsienio partnerio, kuris padėtų pertvarkyti „Škoda“ pagal rinkos ekonomikos sąlygas į tarptautiniu mastu konkurencingą bendrovę. 1990 m. gruodį Čekijos vyriausybė, kuriai tuo metu priklausė „ŠKODA“, nusprendė pasirašyti bendradarbiavimo sutartį su „Volkswagen Group“. Šis strateginis žingsnis įsigaliojo 1991 m. balandžio 16 d. ir pradėjo itin sėkmingą bei naują „Škoda“ erą. „Škoda automobilova a.s.“ tapo „Volkswagen“ grupės dalimi, tačiau kaip visiškai savarankiška automobilių markė.

Nuo 1991 m. „Škoda“ automobilių pardavimai padidėjo beveik keturis kartus, o su „Volkswagen Group“ pagalba automobiliai dabar parduodami daugiau nei 100 pasaulio šalių. „Škoda“ iš vieno produkto gamintojo pavirto į šiuolaikinę automobilių gamybos įmonę, siūlančią plačią modelių gamą. W. Vahlandas pabrėžė, kad „šis susijungimas buvo labai svarbus ir laiku atliktas strateginis žingsnis, kuris leido ilgą istoriją turinčiai Škoda atgimti iš naujo ir per 20 metų pasiekti įspūdingų rezultatų.“

Pradinė integracija ir plėtra

• 1991: „Škoda, automobilų a.s.“ pradėjo savo veiklą ir prisijungė prie VW, Audi ir Seat kaip ketvirtoji koncerno „Volkswagen“ markė.
• 1992: Vyko nuolatinis gamybos kokybės gerinimo procesas, o visi „Škoda“ automobiliai aprūpinti vienataškėmis degalų įpurškimo sistemomis ir valdomais katalizatoriais.
• 1994: „Favorit“ modelį, pagaminus daugiau nei milijoną vienetų, pakeitė „Felicia“ - pirmasis bendras modelis, sukurtas po susijungimo su „Volkswagen“. Tai pirmasis „Škoda“ modelis, kurį inžinieriai projektavo kompiuteriais, naudodami CAD programas. „Felicia“ buvo sukurta padedant „Volkswagen“ specialistams, pasižymėjo pagerėjusia kokybe, patrauklia išvaizda ir atitiko tarptautinius standartus.
• 1995: Vasario mėnesį Mladá Boleslave, „Škoda“ gimtinėje, padedant „Volkswagen“, statoma nauja M13 gamybos linija naujam vidutinės klasės modeliui „Octavia“. Šalia pradedamas statyti ir naujas dažymo cechas. Šiaurės Bohemos mieste Vrchlabí esanti gamykla iš pagrindų modernizuojama. „Volkswagen“ koncerno investicijos į šiuos ir kitus projektus sudarė apie 20 procentų visų užsienio investicijų Čekijos Respublikoje.
• 1996: Balandžio mėnesio gale pagaminamas milijoninis „Škoda“ automobilis po prisijungimo prie „Volkswagen“ grupės. Rugsėjo 3 d. iškilmingai atidaroma nauja „Octavia“ modelio gamykla. „Octavia“ tampa antruoju modeliu „ŠKODA“ gamoje.
• 1998: Sausio mėnesį kompanija pervadinama į „Škoda Auto a.s.“ ir tampa antra pagal dydį pramonės įmone Čekijos Respublikoje. Tuo pat metu pradedama statyti nauja kėbulų gamybos linija, kurios pajėgumas - 1200 kėbulų per dieną. Gegužės mėnesį atidaromas naujas „Škoda“ atsarginių dalių centras. Lapkričio mėnesį pradedami statyti naujas klientų aptarnavimo centras bei variklių ir transmisijos dalių gamybos linija. Pirmą kartą per savo istoriją „Škoda“ pagamina daugiau nei 400 000 automobilių per metus. Jie eksportuojami į daugiau nei 70 pasaulio šalių. Pradedama gaminti „Octavia“ versija su universalo kėbulu.
• 1999: Toliau plečiama „Octavia“ modelio gama - atsiranda versija su visų ratų pavara. Balandžio mėnesį atidaromas naujas Tyrimų ir Vystymo centras su savarankišku Techninio Vystymo departamentu. Pristatomas trečias modelis gamoje - naujoji „Fabia“, kuri tais pačiais metais gauna „Auksinio vairo“ apdovanojimą Vokietijoje.
• 2000: „Volkswagen Group“ išperka likusias „Škoda“ akcijas ir tampa vienintele savininke. Pristatoma „Fabia“ versija su universalo kėbulu.

Pasaulinė ekspansija ir nauji modeliai

• 2001: Pradedama plėtra tarptautinėje arenoje. „Škoda“ pradeda gaminti automobilius Aurangabade, Indijoje. Rinkoje debiutuoja naujas vidutinės klasės modelis „Superb“.
• 2002: Pradedami pardavimai Indijos rinkoje. Atidaroma nauja gamykla Kvasiny mieste, Čekijoje.
• 2003: „Škoda“ pagamina 4 milijonus automobilių nuo tada, kai prisijungė prie „Volkswagen“ koncerno. Debiutuoja antros kartos „Octavia“ modelis.
• 2005: Mladá Boleslave pradeda veikti naujas originalių dalių ir aksesuarų logistikos centras. Lapkričio 1 d. pagaminamas 5-milijoninis automobilis nuo 1991 metų.
• 2006: Pirmą kartą pagaminama daugiau nei 500 000 automobilių per metus. „Škoda“ pradeda veiklą Kinijos rinkoje. Pradedamas gaminti ketvirtasis modelis „Škoda“ gamoje - vienatūris „Roomster“.
• 2007: Šanchajaus mieste atidaromas pirmas markės atstovas Kinijoje ir pradedama licencinė „Škoda“ automobilių gamyba „Shanghai Volkswagen“ gamykloje. Rinkoje debiutuoja antros kartos „Fabia“ modelis, kuris pratęsia pirmtako sėkmę.
• 2008: Kovo mėnesį įvyksta naujos kartos „Superb“ modelio pasaulinė premjera. Su šiuo modeliu „Škoda“ pirmą kartą po 1930 m. įžengia į aukštesnę vidutinių automobilių klasę. Pradedamas „ŠKODA“ automobilių surinkimas Rusijoje, Kalugos mieste, bendroje su „Volkswagen“ surinkimo įmonėje. Debiutuoja pirmieji mažiau aplinką teršiantys automobiliai - „GreenLine“ serija.
• 2009: Kovo mėnesį debiutuoja penktasis modelis „Škoda“ gamoje - kompaktinis visureigis „Yeti“. Po prisijungimo prie „Volkswagen“ pagamintų automobilių kiekis viršija 7 milijonus. Pradedama masinė „Octavia“ modelio gamyba Kalugos mieste, Rusijoje.
• 2010: Pirmą kartą savo istorijoje čekų gamintojas pristato elektra varomą automobilį - koncepcinį modelį „Octavia Green E Line“. Gruodžio mėnesį „Škoda“ ir „Shanghai Volkswagen“ pasirašo susitarimą dėl „Yeti“ modelio gamybos Kinijoje, kuri prasidėjo 2013 m. „Škoda Motorsports“ padalinys iškovoja pirmą Pasaulio čempiono titulą IRC „International Rally Championship“ pirmenybėse.
• 2011: Kompanija švenčia 110-ąjį „Škoda Motorsports“ padalinio jubiliejų. Pristatomas visiškai naujas kompanijos korporacinis stilius ir naujas logotipas. Pristatomas koncepcinis modelis „VISIOND“, nusakantis čekų markės dizaino ateities gaires. Sukanka 20 metų nuo tada, kai pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su „Volkswagen“ koncernu.

Škoda modelių evoliucija ir sėkmė

Nuo prisijungimo prie „Volkswagen Group“ „Škoda“ automobilių gamą papildė daugybė naujų modelių, kurie padėjo jai tapti šiuolaikine automobilių gamybos įmone, siūlančia plačią modelių gamą. Štai keletas svarbiausių:

• Škoda Favorit: pasirodė 1987 m. su modernia koncepcija (variklis priekinėje ašyje, priekiniai varantieji ratai, kompaktiškas kėbulas su penktosiomis durimis). Elegantišką kėbulo dizainą sukūrė italų dizaineris Nuccio Bertone.
• Škoda Forman: 1990 m.
• Škoda Pick-up: 1991 m. (vėliau ir 1995 m. versija).
• Škoda Felicia: 1994 m. Pirmasis bendras modelis, sukurtas po susijungimo su „Volkswagen“, atitinkantis tarptautinius standartus.
• Škoda Octavia: 1996 m. (Combi versija 1998 m.). Elegantiškas hečbekas, stebinęs erdve, gausia įranga, saugumo technologijomis, patikimais „Volkswagen“ varikliais ir aukšta važiavimo kokybe. Jis labai greitai tapo populiarus.
  • Antros kartos „Octavia“ (2004 m.): Pasižymėjo nepriklausoma galinės ašies pakaba, daugiau vietos gale, „Scout“ versijomis ir dviejų sankabų DSG pavarų dėžėmis.
  • Trečios kartos „Octavia“ (2012 m.): Žymėjo technologinį šuolį su nauja dizaino kalba, solidžiomis linijomis, radarų ir daviklių pagalba praplėtė saugumo bei važiavimo komforto įrangos sąrašą.
  • Ketvirtos kartos „Octavia“ (2020 m.): Įdiegė projekcinį ekraną, saugumo sistemos išmoko pačios vairuoti automobilį, o talpus akumuliatorius leido įkraunamiems hibridams įveikti daugiau nei 100 km viena įkrova. RS versijos pajėgumas išaugo net iki 265 AG.
• Škoda Fabia: 1999 m. (Combi versija 2000 m., Sedan versija 2001 m., WRC versija 2003 m.). Mažas automobilis, tapęs pagrindiniu „Skoda“ modelių asortimento dalyviu. Populiarus pasirinkimas automobilių parkų pirkėjams dėl mažų eksploatavimo išlaidų ir patikimumo. Milijoninis „Skoda Fabia“ buvo pagamintas 2007 m.
• Škoda Superb: 2001 m. (Antros kartos 2008 m., Combi versija 2009 m.). „Škoda“ flagmanas, pasižymintis stipria atsarginių dalių rinka ir dažnai aukštesne perpardavimo verte universalo versijoje. Parduodamas daugiau nei 100 šalių, ypač stipriose rinkose Europoje ir Azijoje.
• Škoda Roomster: 2006 m.
• Škoda Yeti: 2009 m. Pirmasis prekės ženklo žingsnis į kompaktinių visureigių rinką.
• Škoda Kodiaq: Pristatytas 2016 m., pirmasis didelis „Škoda“ visureigis, sukurtas patenkinti šeimai pritaikytų visureigių paklausą. Pasižymi tvirta tiekimo grandine ir didesnėmis perpardavimo kainomis regionuose, vertinančiuose važiavimą bekele.

Škoda vaidmuo Volkswagen grupėje

„Škoda“ vaidmuo „Volkswagen“ grupėje yra svarbus. Nors „Škoda“ modeliuose naudojami panašūs varikliai kaip ir „Volkswagen“ automobiliuose, jiems taikomi tam tikri apribojimai, siekiant išlaikyti „Volkswagen“ transporto priemonių grandinėje aukštesnę poziciją. Nepaisant to, „Škoda“ išlieka ypač populiariu gamintoju. Per visus 2022 metus pasaulyje buvo parduota 731,3 tūkst. automobilių. „Škoda“ nuolat teikia vertę, kuri patraukia verslo klientų dėmesį, pasižymėdama stipriomis perpardavimo vertėmis ir didele paklausa automobilių parko rinkose.

Įdomūs faktai apie Škoda

• Pavadinimas „Skoda“ kilęs iš čekų inžinieriaus Emilio fon Škodos, kuris XIX amžiuje atliko labai svarbų vaidmenį plėtojant sunkiųjų mašinų ir ginklų gamybą. 1925 m. „Laurin & Klement“ dėl finansinių sunkumų, kilusių po Pirmojo pasaulinio karo, susijungė su „Skoda Works“.
• Ikoninis „Skoda“ logotipas buvo pristatytas 1926 m., jame pavaizduota sparnuota rodyklė apskritime. Rodyklė simbolizuoja greitį, pažangą ir tiksliąją inžineriją, o sparnai - prekės ženklo pasaulinius siekius ir inovacijas. Tačiau 2023 m. pavadinimas tapo pagrindine komunikacijos priemone.
• Kaip ir kai kurie prabangių automobilių gamintojai, „Skoda“ kelių savo modelių, pavyzdžiui, „Superb“, priekinėse durelėse įmontavo skėtį. Skėčiai yra sumaniai integruoti į automobilio priekines duris.
• „Skoda“ per daugelį metų pagamino keletą svarbių transporto priemonių, įskaitant milijoninį „Skoda Fabia“ 2007 m. ir milijoninį „Skoda Octavia“ 2010 m.
• „Octavia“ yra perkamiausias „Skoda“ modelis ir nuo pat jo pristatymo 1996 m. buvo prekės ženklo kertinis akmuo. „Octavia“ yra populiarus pasirinkimas tarp automobilių pirkėjų ir jau daugiau nei du dešimtmečius yra reguliarus policijos transporto priemonių tiekėjas daugelyje šalių.
• „Skoda“ yra laimėjusi daugybę „Red Dot Design“ apdovanojimų, kurie yra vieni prestižiškiausių dizaino apdovanojimų pasaulyje. „Auto Bild“ žurnalo „Auksinis vairas“ yra vienas svarbiausių automobilių apdovanojimų Europoje.

Škoda veikla Lietuvoje: ARX AUTO istorija

Šiais metais bendrovė ARX AUTO švenčia įmonės ir „ŠKODA“ markės veiklos Lietuvoje 30 metų sukaktį. 1994 m. buvo pasirašyta distribucijos sutartis tarp „ŠKODA AUTO a.s.“ ir bendros Lietuvos ir Čekijos įmonės ARX. Pirmieji automobiliai buvo įvežti į Lietuvą tais pačiais metais. Pirmasis „ŠKODA“ salonas įsikūrė Vilniaus centre, Ukmergės g. Pradžioje įmonė prekiavo „ŠKODA FAVORIT“ ir „FORMAN“ modeliais. Jubiliejaus proga galime užtikrintai pasakyti, kad ARX AUTO yra tikrieji „ŠKODA“ namai Vilniuje.

Prekės ženklo plėtra ir pasiekimai Lietuvoje

• 1996-1999 m.: Lietuvoje vyko „ŠKODA CUP“ - gamintojo ir atstovo remiamas žiedinių lenktynių čempionatas, kurio dalyviai varžėsi vienodais „ŠKODA FELICIA“ automobiliais.
• Nuo veiklos pradžios: ARX nuo pat veiklos pradžios aktyviai dalyvauja Lietuvos „Metų automobilio“ rinkimuose. „ŠKODA“ yra laimėjusi net 4 Lietuvos „Metų automobilio“ titulus: 2000 m. - „FABIA“, 2005 m. - „OCTAVIA“, 2009 m. - „SUPERB“, 2014 m. - (konkretus modelis nenurodytas, bet titulas laimėtas).
• Visus tris dešimtmečius įmonė glaudžiai bendradarbiauja su Lietuvos žurnalistais, rašančiais automobilių temomis.
• 2004 m.: ARX pasirašė rėmimo sutartį su „Lietuvos ryto“ krepšinio klubu.
• 2015 m. pabaigoje: Atidaromas antrasis „ŠKODA“ centras Vilniuje - didžiausias ir moderniausias čekų markės salonas Lietuvoje, atitinkantis A+ energijos klasę ir visus griežčiausius aplinkosauginius reikalavimus.
• ARX daug metų garsėja kaip įvairių socialinių projektų ir masinių renginių rėmėjas.
• 2022 m. pabaigoje: Keli atskiri ARX verslo padaliniai apjungiami į vieną naują įmonę ARX AUTO, kuri nuo 2023 m. sausio 1 d. tampa oficialia „ŠKODA“ atstove Vilniaus regione.
• 2024 metais: „ŠKODA“ mini verslo Lietuvoje 30-metį. Per šitiek metų ARX AUTO tarsi iš mažo sodinuko užaugo iki didelio, brandaus medžio. Parduota originalių „ŠKODA“ aksesuarų už daugiau nei 1,2 mln. (tikėtina Eur).

Škoda gamyba ir valdymas

Mladá Boleslavas, 70 km į šiaurės rytus nuo Prahos, yra „Škodos“ miestas. Tai automobilių gamintojo namai nuo tada, kai Laurinas ir Klementas 1905 m. čia pagamino savo pirmąjį automobilį. Nuo to laiko „Skoda“ tapo tarptautine gamybos jėga, pernai pagaminusi daugiau nei 1 mln. automobilių. „Škoda Auto“ turi vienintelį akcininką - „Volkswagen Finance Luxemburg S.A.“, kurios buveinė yra Liuksemburge. Už bendrovės valdymą yra atsakingi: stebėtojų taryba, valdyba ir audito komitetas.

Škoda sportinė veikla

„Skoda“ turi stiprią poziciją automobilių sporte, ypač ralyje. „Skoda“ yra laimėjusi daugybę titulų WRC2 ir WRC3 kategorijose, o lenktynininkai ir komandos nuolat finišuoja aukščiausiose vietose.

Logotipo evoliucija

Leiskitės į įkvepiančią kelionę „Škoda“ istorijos vingiais nuo įmonės įkūrimo 1895 m. iki šių dienų! Susipažinkite su turtingu „Škoda“ paveldu, kupinu puikių automobilių ir intriguojančių akimirkų. Logotipo kūrybos istorija - nuo 1895 m.

tags: #imone #skodas #angliskai