Eismo įvykis kelyje yra viena nemaloniausių situacijų, kuri gali ištikti netikėtai. Be streso ir kelionės sutrikdymo, patekus į eismo įvykį ir pildant deklaracijas, kyla klausimų, ar teisingai nustatytas kaltininkas, ar draudimas tinkamai įvertins nuostolius ir greitai sureguliuos žalą.
Pirminiai veiksmai eismo įvykio vietoje
Žalų ekspertai ragina pirmiausia nufotografuoti eismo įvykio vietą, o tik po to patraukti automobilius ir imtis pildyti deklaracijas. Tai padeda tiksliau ir greičiau įvertinti žalą. Rekomenduojama naudoti mobiliąją programėlę draudimoįvykiai.lt, kur visi duomenys ir fotografijos automatiškai perduodamos draudimo bendrovei. Jei pildoma popierinė deklaracija, pranešti apie žalą galima nuotoliniu būdu - registruojant įvykį internetu arba savitarnoje, pridedant eismo įvykio ir apgadinto automobilio nuotraukas.
Kodėl svarbu užfiksuoti eismo įvykį?
Nefotografavus įvykio vietos ir automobilių, gali kilti sunkumų pagrindžiant savo poziciją dėl kaltės, ypač jei automobiliai jau buvo patraukti iš įvykio vietos. Svarbu nepulti į paniką, išlikti ramiam ir pirmiausia įsitikinti, ar nėra sužeistųjų asmenų. Jei eismo įvykio metu nukentėjo žmonės, būtina kuo skubiau suteikti jiems pirmąją medicinos pagalbą.
Eismo įvykio deklaracijos pildymas
Jei sutariama dėl kaltės ir eismo įvykyje dalyvavo 2 ar daugiau transporto priemonių, reikia pildyti atskiras deklaracijų formas kiekvienam nukentėjusiajam. Kiekvienoje deklaracijos formoje turėtų būti nurodytas eismo įvykio kaltininkas ir nukentėjusi transporto priemonė. Avarijos kaltininkas deklaracijos formoje turi pasirašyti du kartus, o nukentėjęs vairuotojas - tik 14 langelyje (kaltininkas - 15 laukelyje).
Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymas numato, kad įvykus eismo įvykiui, transporto priemonės valdytojas privalo per 3 darbo dienas nuo įvykio dienos raštu pranešti draudikui apie eismo įvykį, dėl kurio jis yra atsakingas, ir pateikti draudikui eismo įvykio dalyvių pasirašytą deklaraciją ar kitą dokumentą apie įvykio aplinkybes. Nukentėjusysis, atvykęs į draudimo bendrovę, turi turėti draudimo liudijimo kopiją, eismo įvykio deklaraciją, vairuotojo pažymėjimą, automobilio techninės apžiūros liudijimą ir automobilio registracijos liudijimą.
Tipinė eismo įvykio deklaracijos forma yra patvirtinta daugelyje ES šalių, tačiau kiekvienoje šalyje ji yra vietine kalba. Pildant deklaraciją užsienyje, galima pasinaudoti lietuviška deklaracija ir pasitikslinti informaciją.
Ką daryti, jei kaltininkas siūlo „susitarti vietoje“?
Reikėtų vengti situacijų, kai avarijos kaltininkas siūlo „susitarti vietoje“ ir paimti pinigų. Nuvažiavus iš įvykio vietos ir paaiškėjus, kad žala yra didesnė, aiškintis būna per vėlu. Neretai piniginę kompensaciją siūlo neblaivūs vairuotojai. Jei kontaktas buvo silpnas, pažeidimų nėra ir abu dalyviai dėl to sutaria, deklaracijos pildyti galima ir neprivaloma. Tačiau net ir tokiu atveju būtina užfiksuoti kontaktą ir rekomenduotina informuoti policiją telefonu 112. Neįforminus net nedidelio kontakto ir išvykus, vėliau galima sulaukti kaltinimų pasišalinimu iš eismo įvykio vietos, už ką gali būti skiriama bauda, transporto priemonės konfiskavimas arba teisės vairuoti atėmimas.
Eismo įvykių rūšys ir jų specifika
Eismo įvykius galima sąlyginai suskirstyti į keturias pagrindines kategorijas:
- Automobilių susidūrimas
- Užvažiavimas ant pėsčiojo (įskaitant dviratininką ar paspirtukininką)
- Susidūrimas su gyvūnu
- Atsitrenkimas į atitvarą, stulpą ir pan.
Automobilių susidūrimas
Jei susidūrime dalyvavo tik du automobiliai, savininkai sutarė dėl kaltės, abu automobiliai yra apdrausti, nė vienas vairuotojas nebuvo neblaivus ir nėra sužalotų žmonių, pareigūnų galima ir nekviesti. Pakanka užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Kaltininkui gali pabrangti draudimas. Patikrinti, ar galioja automobilio draudimas ir techninė apžiūra, galima VĮ „Regitros“ svetainėje.
Jei susidūrusių automobilių yra daugiau arba buvo sužalotų žmonių, pareigūnų kvietimas tampa privalomas. Kol laukiama pareigūnų, rekomenduojama incidentą nufilmuoti, ypač jei nebuvo vaizdo registratoriaus. Būtina kviesti pareigūnus, jei kyla įtarimų, kad vienas iš vairuotojų galėjo būti neblaivus. Taip pat pareigūnai kviečiami, jei pradedama siūlyti susitarti, atsisakoma pildyti deklaraciją ir pan.
Užvažiavimas ant pėsčiojo
Šiuo atveju galima priskirti ir susidūrimą su dviratininku ar paspirtuko vairuotoju. Kadangi dviračiai ir paspirtukai neturi saugos priemonių, toks susidūrimas yra potencialiai pavojingesnis. Net nedidelis kontaktas gali turėti liūdnas pasekmes. Įvykus tokiam susidūrimui, būtina kviesti policijos pareigūnus ir, priklausomai nuo situacijos, greitosios pagalbos medikus.
Jei pėsčiasis guli nukritęs, negalima jo judinti ar keisti kūno padėties. Būtina apkloti, kad nesušaltų, ir laukti medikų. Jei kraujuoja, būtina sustabdyti kraujavimą. Jei incidentas buvo lengvas - žmogus neparkrito, niekas nelūžo, nėra kraujo - vairuotojui vertėtų sustoti, pasikalbėti su nukentėjusiuoju, pasiteirauti, kaip jis jaučiasi. Vėlgi, tikslinga nufotografuoti incidento vietą, asmenį, o apie susidūrimą informuoti policiją, kad nebūtų vertinama kaip pasišalinimas iš įvykio vietos.
Susidūrimas su gyvūnu
Nors keliuose statomi atitvarai ir tvoros, susidūrimų su gyvūnais išvengti ne visada pavyksta. Per važiavus ežiuką ar partrenkus kačiuką, didesnių sunkumų vairuotojas nepatirs. Tačiau susidūrus su stirna, šernu ar briedžiu, pasekmės gali būti tragiškos. Gyvūnų migracijos laikotarpiu važiuojant miškingomis vietovėmis reikėtų judėti mažesniu greičiu ir atidžiai stebėti aplinką. Jei pastebėjus per kelią bėgantį gyvūną, rekomenduotina sustoti ir palaukti, kol prabėgs visi.
Jei susidūrimo išvengti nepavyko, rekomenduojama neskubėti pasišalinti iš įvykio vietos, o informuoti apie susidūrimą telefonu 112. Bus pasirūpinta, kad į įvykio vietą atvyktų policijos pareigūnai ir Aplinkos apsaugos departamento darbuotojai. Vairuotojams draudžiama pasiimti žuvusį gyvūną, tačiau baudos skiriamos retai, jei įrodoma, kad susidūrimo išvengti nebuvo galima. Blogiausia, kas gali būti padaryta - palikti sužeistą gyvūną.
Atsitrenkimas į atitvarą, stulpą ir pan.
Stotelės, stulpai, atitvarai, kelio ženklai yra kažkieno nuosavybė. Juos sugadinus, savininkas patirs nuostolių, kuriuos kažkas turės kompensuoti. Susidūrimas su kelio ženklu ar atitvaru ir policijos neiškvietimas gali būti traktuojamas kaip pasišalinimas iš įvykio vietos. Jei tai nutiko mieste, kur gausu vaizdo stebėjimo kamerų, bandymas paslėpti nusižengimą gali turėti nemalonių pasekmių.
Eismo įvykių ekspertizė
Lietuvoje yra tik 17 asmenų, turinčių valstybės ar privataus eismo įvykių eksperto statusą. Ekspertizės atliekamos Vilniuje, Lietuvos teismo ekspertizės centre. Policijos pareigūnų sudarytos schemos, užfiksuoti pėdsakai tampa pagrindiniais duomenimis ekspertui, bandant išspręsti konkrečios situacijos „lygtį“. Ekspertai į įvykio vietas nevyksta; jie naudoja pareigūnų pateiktus duomenis. Teismo ekspertai - atitinkamą išsilavinimą ir kompetencijas turintys specialistai, jų sąrašą galima rasti Teisingumo ministerijos interneto svetainėje.
Vairuotojo vaidmuo fiksuojant įrodymus
Eismo įvykio metu vairuotojas patiria šoką, tačiau jei gali, turėtų fiksuoti situaciją: fotografuoti ar filmuoti mobiliojo telefono, planšetinio kompiuterio ar vaizdo registratoriaus pagalba. Tai gali padėti, jei atvykus policijai situacija pasikeis. Svarbu saugoti automobilio stabdymo kelio pėdsakus ir kitus objektyvius įvykio pėdsakus. Vairuotojas privalo nepamiršti savo teisės įvykio protokole raštu nurodyti, jog pareigūnai neužfiksavo svarbių aplinkybių.
Sunkvežimio svoris ir inercijos jėga
Susiduriant sunkiam transportui su lengvuoju automobiliu, pastarasis dažnai juda vilkiko judėjimo kryptimi dėl didesnės inercijos jėgos. Kompiuterinė programa, naudojama ekspertizių metu, modeliuoja situaciją atsižvelgdama į visus faktorius, nepriklausomai nuo transporto priemonių svorio.
Sudėtingiausios situacijos ir ekspertizės išvados
Sudėtingiausios ekspertizės atliekamos, kai yra įtarimų dėl nusikalstamos veikos. Tokiais atvejais svarbu, kad būtų užfiksuoti objektyvūs įrodymai. Ekspertizės rezultatais bent viena pusė visuomet bus nepatenkinta. Kartais abi pusės atsiveda savo ekspertus su savo išvadomis.
Prevencija ir atsakomybė
Nors visiškai išvengti eismo įvykių nepavyks, modernėjantys automobiliai, policijos prevencijos priemonės ir didėjantis žmonių sąmoningumas juos mažina. Svarbu suprasti, kad vairuotojai yra atsakingi ne tik už save, bet ir už kitus eismo dalyvius. Atsakingas žodis internete, kaip ir atsargus elgesys kelyje, yra geriausia prevencija nuo teisinių problemų.
tags: #ikiteisminis #tyrimas #auto #ivykyje